Тестово задвижване BMW 3 E90 2005 - 2008 Седан

BMW тест 3-серия или как бяхме почти уволнени

3-серията BMW Test с дизелов двигател предизвика много сериозни показвания в редакционния офис на [email protected]. Денис Смолианав и Дмитрий Гайдувич в крайна сметка дори могат да се отхвърлят от работа. И все пак, защото те не изпълниха основната си задача! И тогава Светлана се блъсна в нашия BMW

Да, да, двама служители на [email protected] не направиха това, което поискаха от тях. Те не намериха 3 серии в BMW с дизелов двигател със сериозни недостатъци! Срам, момчета. Погледнете Валери Миронов, той действа правилно. Той седеше през цялото тестово шофиране и беше отвратително, че не харесваше на тригодишен. Той никога не е намерил нищо престъпно, но е ясно, че Валера се е опитал. А ти? Какво направи, в допълнение, как седяхте в колата и мечтаете, къде да вземете повече долари и да си купите същото? Следователно, така че да не сте изгонени от гладните и студа на улицата без ръководство за уикенда, спешно пишете обяснителни бележки и ни кажете как сте стигнали до такъв живот.

Обяснителна бележка от Денис Смолиянов

Специално взех BMW 3-серия с дизелов двигател. Знам много добре, че баварците правят много добри коли и затова имаше надежда, че дизелът леко ще развали впечатлението от този модел. Но се оказа, че дизелът не помогна твърде много. Наистина, с обем от 2,0 литра. Има 163 к.с. И много приличен 340 nm. Но въпросът не е само в броя на конете. Беше много по -впечатлено от факта, че двигателят работи почти от дъното, реагира перфектно на всяко налягане върху педала на газ. И ако донесете стрелката на тахометъра до 3-4 хиляди оборота в минута (и това се случва много бързо), тогава моторът избухва с мощен пикап. Още от нещо, но от дизел не очаквате такова поведение.

Опитах се да насоча колегите си, че дизелът е малко скучен. Но ме убедиха, че този звук е чут само малко и дори тогава само на празен ход. В допълнение, в сравнение с много други подобни енергийни единици, баварският дизел наистина работи доста тихо. Уви, цялата надежда, че BMW 320D ще има ниска мощност и силен двигател, се е провалил. Освен това, с гръм. Всъщност, в допълнение към всичко, се оказа, че разходът на гориво на BMW 320D, добре, е просто много скромен. Дори при активно шофиране едва ли похарчихме повече от 10 литра. Дизелово гориво на 100 км.

Е, за контролируемостта, всичко беше ясно от самото начало на BMW, винаги правеха автомобили, които са приятни за управление и с всякаква скорост. И така, тук беше глупаво да очакваме пробиване от BMW. Освен това се оказа, че 3-серията BMW с дизелов двигател, който според всички закони на жанра трябва да бъде бавна машина с ниско преследване на пенсионерите, а не само за пара. По -правилно е да използвате думата перфектно тук. Може би Трешка в това отношение е една от най -добрите и може би дори най -добрата кола в своя клас.

Съгласен съм, можете да намерите сериозни недостатъци в кабината. Възможно е да съм гледал лошо и надничал невнимателно, но тук някак не намерих никакви специални грешки. Е, за да си припиша успехите на Валера, срамувайте се, той правеше само цял ден, който развали другите от комуникация с 3-серия BMW със своите скептични забележки.

Между другото, ви моля да обърнете голямо внимание на поведението на Dmitry Gaidukevich. Отначало той седеше в колата като пътник. И така, когато той беше до шофьора, а след това и в лицето му, по някакъв начин нямаше особена наслада от колата. Дима дори увери, че колата вътре изглежда добре, но, уж, той очакваше нещо повече. Но щом той потегли зад волана, на лицето на господин Гайдувич се появи някаква луда усмивка, което не се оправи добре. И именно той стана като робот, който да повтаря под дъха си, как този автомобил е добре контролиран и колко е хубаво да бъдеш шофьор с три ръце. Вярвам, че именно заради Дима Г. открих, че недостатъците на 3-серията BMW са забравили. Въпреки че не. Един, който все още помня високата цена. В крайна сметка дизелова Трешка струва 34,2 хиляди евро за основната версия или повече от 43 хиляди долара!

Обяснителна бележка от Dmitry Gaidukevich

Когато бях затворен за писането на тази ужасна обяснителна бележка, някак си изнервих. Дори не знам защо. Но като изпих зелената чайка и отново погледнах снимката на BMW 320D, разбрах, че не ми харесва твърде много (само малко). Това е гърбът на колата, който се дисонира с общия външен вид. Въпреки че, съгласен съм, това е само нещастен опит за намиране на недостиг на три терен дизайн е добър.

Е, все още мога да кажа за цената (шпионирах в Смолианов). Лично аз бих добавил малко повече и взех версията 325i за 36,2 хиляди евро (и дори по-добре от задвижването на всички колела 325xi за 39,8 хиляди евро обикновено е моята мечта). Да, и ви съветвам да направите същото. Всъщност, със сигурност, че имате почти 34-35 хиляди евро, ще можете да намерите още няколко хиляди. В крайна сметка двигателят на BMW 325i е наистина по -мощен (218 к.с.). И опитът ми за комуникация с една трета показа, че колкото повече коне са под качулката й, толкова по -добре.

Опитах се да кажа на Смолианав, който в този момент караше, че в тази кола салонът е някакъв тъмен и болезнено мрачен. Но той ме погледна толкова злобно, че се чувствах неспокоен (повярвайте ми, злобно, той знае как да гледа това е неговият кон). И тогава той също заяви, че BMW е сериозна машина и всякакви смешни цветя са безполезни тук. Съгласен съм, че когато седях на пътническата седалка, някак не разбрах защо баварците вземат такива баби. Салонът не е добър, но специалният шик на пътническата седалка по някакъв начин не се усеща. Обаче, щом Денис ме остави зад волана, просто се влюбих в тази кола. На пръв поглед.

Засаждането зад волана е просто супер! Не съм бил толкова добър в никоя друга кола. Воланът сякаш беше в ръцете му, беше възможно много бързо да конфигурира стола и волана. Всички контроли бяха там, където очаквах, а подлакътникът във вратата е напълно перфектен. Изглежда, че съм седял тук през целия си живот. Освен това качеството на сглобяване е отлично. Като цяло, направете това, което искате с мен, но много ми хареса трик. Освен това, не само да седи, но и да управлява.

Дори машината не е досадна. Работи толкова готино, че забравяте за него почти веднага. Усещанията от процеса на шофиране на този автомобил са просто великолепни. Особено при дъжда, когато умът ви кара да намалите скоростта и да вървите по -бавно, а чувствата изискват задвижването. Между другото, по време на дъжда, сензорът за дъжд много помогна, който сам промени скоростта на чистачките, позволявайки на водача да се наслаждава на пътя.

И сега си спомних нещо. Не е ясно защо, но в такава скъпа кола няма подсветка в огледалата, монтирани в слънцезащитни козирки. Всъщност това ги изненадва в много по -евтини коли. Няма да споря, със сигурност ще ям в скъпи нива на тапицерия, но седенето в основната версия на BMW 320D с дизелов двигател ще трябва да разгледа вашата физиономия без осветяване.

Валери Миронов се оказа единственият участник в тест шофиране, който честно завърши всичко, което се изисква от него. Цял ден той развали настроението на колегите си, съобщавайки твърденията си пред BMW 320D. Следователно ние му представяме думата:

Валери Миронов.

Няма да намаля сопола дълго време. Ще отида точно към бизнеса. И така, харесвам дизайна на колата. Много съм доволен от контролируемостта на 3-серия, както и от характеристиките на кормилното управление. Но, може би, спирачките ме зарадваха най -много. Те са просто страхотни тук. ABS почти не се усеща и когато спирате дори с много висока скорост по мокър път, колата изобщо не се размива. Няма дори минимални отклонения от права линия! И ако преди спирачната серия все още не бях сигурен как да оценя колата в съвкупността, тогава след спиране разбрах всичко. BMW е направен за водача, тук съм напълно съгласен с колегите си.

Но от вътрешностите не се наслаждавам по -специално. Ще изброя твърденията си към точките, въпреки че веднага мога да кажа, ако колата е била малко по -лесна, бих му простил много. Но със скъпо BMW търсенето е специално. Така:

- Дръжката за регулиране на дръжката изглежда много проста и евтина. Усеща се, че тя е стигнала тук с малко Hyundai.

- На тестваната кола в огледалата за водача и предния пътник няма подсветка. За модела за този вид пари отсъствието на това малко нещо е неразбираемо.

- Радиото изглежда някак не супер. По своя дизайн тя ми напомни за модела Blaupunkt от преди десетилетие. В такава модерна и високотехнологична кола бих искал да видя нещо по-мрачно и болезнено. Но още по -досадно появата на радиото, но дръжката за контрол на силата на звука. Тя е тънка и малка, за да поеме неудобно. Но от друга страна, аз съм съгласен, че радиото тук е много стилно и е в перфектна хармония с цялостния дизайн на салона. Следователно, за радиото, може би се развълнувах леко.

- Ако седите на задния стол, тогава виждате, че на гърба на предните седалки няма джобове. Само това вече е лошо, но още по -лошо, че самият гръб е обгърнат с твърда пластмаса, неприятно е да влезете в него с краката си. Но в същото време не може да се премине от факта, че в новото три -три пространство има повече, отколкото в стари модели. Сега можете да сте спокойни отзад, без да почивате коленете си на предните седалки. И като цяло, седенето отзад е много удобно тук, аз поставих страхотна оценка. Въпреки че не. Връщам думите си обратно. Има недостатък. Може би се намира само на автомобили в прости нива на тапицерия, но фактът остава, BMW 320D няма подлакътник отзад.

Слава на бронята!

Всички вече са успели да карат BMW 320D. И в чест на това събитие беше решено да се обади на Макдоналдс. И няма нужда да викате огромен брой хора в Русия с думата McDonalds казват Фу и какъв ужас, но в същото време те самите периодично отиват там. Ние сме само за тези хора. Като цяло, ние седим в този ресторант, дъвчаваме Bigmags, разглеждаме тримата под прозореца и слушаме Валера, когото всички вече искат да носят. И след това червена Mazda 323 с момиче, което шофира спира до 3-серията BMW. Това стои за себе си, не докосва вашето място. Включва спешни случаи. И тук сърцето се удари. И True Mazda застана с причина, но по случая. Очарователната красота в паркинга ни закачи. Между другото, Светлана може незабавно да предаде огромно уважение - тя не напусна сцената и спокойно изчака пристигането ни. Като цяло, честна и прилична дама. Много добре.

Обадиха се пътната полиция, застрахователният комисар. Първият пристигна след 2,5 часа, казвайки, че все още са добре направени. Но комисарът от LAT (той работи в Санкт Петербург, където проведохме теста) работи изненадващо бързо. Той беше на мястото си 15 минути след обаждането и бързо помогна да се съставят всички документи.

По принцип значението е в резултат на контакт с Mazda 323 в BMW бронята, 3-серията там имаше много прилична вдлъбнатина в размер на две мъжки юмруци (в същото време нищо не се случи с Mazda). Но решихме да не снимаме щетите на място, тъй като на улицата имаше истински дъжд. И даване на колата се оказа, че няма вдлъбнатина на бронята! Имаше само червени ивици, които лесно се изтриват с пръст! Според представителите на BMW няма нищо изненадващо в изчезването на вдлъбнатината, тъй като тук бронята е самолечение. Така че 3-серията BMW ни показа още едно предимство. Освен това, много ценно.

Източник: Auto.mail.ru