Тестово задвижване BMW 3 E46 2002 - 2005 Седан

Шофиране

В съвременния ежедневие думата шофиране е не само процесът на шофиране на кола, но и всеки динамичен урок, изпълнен с ентусиазъм, с удоволствие. Притежаването на BMW от 3 -тата серия е устройство.
  
Когато избирате престижен модел на средната класа, основната роля не се играе от технически характеристики, а не цената на обслужването или дори цената, а личната привързаност на купувача към определена марка. В Голямата немска тройка (Mercedes-Benz, BMW и Audi) баварската компания винаги е била олицетворение на настойчив, динамичен образ. Следователно автомобилите с бяло-син витло на емблемата, като правило, избират амбициозни, целенасочени хора, чиято кръв е най-малко разредена с бензин. И кампанията им за нещо друго обикновено е безсмислено. Въпреки това, след началото на събранието на BMW в Калининград, когато цените намаляват, очите и сухите прагматици, свикнали да броят пари, се обърнаха към Трешка.

Какво е колко?
Растението Kaliningrad събира 4-цилиндрови седани 318i и 6-цилиндър 320i. Те са най -печелившите. Три осемнадесет струва 27 900 евро с ръчна скоростна кутия и 30 900 с автоматична в малко по -богата конфигурация. За три двадесет се осигурява само автоматична машина. 36 900 евро в конвенционална конфигурация и 38 900 евро в по -скъпа версия на ексклузивното се изискват.
 
Ако ви липсва мотор 320i с 170 конски сили или се нуждаете от 6-цилиндрова машина с ръчна кутия (възможна като опция), разгледайте по-отблизо модификацията на 192 конски сили от 325i. Вярно е, че вече ще е немска машина, която е почти равна на три двадесет конфигурации, струва 7 500 евро повече. Всъщност само заради двигателя и по -високите мита.
 
В допълнение, Treshka може да бъде всички задвижване на колела. Това е 325xi (47 60049 600 евро) и 330xi (55 60057 600 евро). Последният е оборудван с 3-литров двигател с 231 конски сили.
 
Феновете на вагоните на гарата не са забравени. Вярно е, че за Русия се предлага само версия на задвижване на всички колела на 325xi-обиколка на цена от 50 50052 500 евро, в зависимост от скоростната кутия. Но предвид предпочитанията на руските купувачи, дилърите поръчват вагони за станции изключително рядко.
 
Въз основа на разходите и популярността автомобилът Kaliningrad предложи познанството. Решихме, че истинският BMW трябва да бъде 6-цилиндър и взе 320i. Това беше автомобил, извършен от ексклузивен за 38 900 евро.
 
 
Версия 318i се отличава с нелекули дръжки на вратите. Дизайнът на бронята, който виждаме на снимката, е характерен за всички модификации, с изключение на ексклузивни

 
Списък на оборудването
 
318i ръчна трансмисия:
коремни мускули
Динамична система за стабилизиране (DSC III)
Фарове за мъгла
Шест въздушни възглавници (челен, страничен и прозорец)
Имобилизатор
Аларма за сигурност
Климатик
Електрическо задвижване на очила и огледала
Отопление на седалки и огледала
BMW-REVERES Cassette Radio Tapecorder с 6 високоговорители
Централен замък с DU
На бордовия компютър
Кожен волан
Салон за плат с графитни вложки
Оцветяване металик
Стоманени колела
Гуми 205/55 R16
 
318i Автоматична трансмисия Допълнително:
шайба за фар
Контрол на климата
Преден централен подлакътник
 
320i Освен това:
Ксенонови фарове
Сензор за дъжд с автоматично включване на фаровете
BMW-Business CD magnetola с 8 високоговорители
Подготовка за инсталиране на мобилен телефон с Bluetooth безжична система
Задният централен подлакътник
Кожен спортен волан с контрол на круиз контрол, радио и телефон
Кожен интериор Монтана с тъмносиви вложки
Леки лети джанти
Гуми 205/55 R16
 
320i Изключително допълнително:
Огледала за заден преглед с анти -покривен ефект
Задни сензори за паркиране
Комплект лампи в кабината
Външни огледала с електрическо захранване
Касета Радио касетофон Бизнес с 10 хай-Fi високоговорители
CD верига за 6 диска
Завеса пред задния прозорец с електрическо задвижване
Кожен салон хамелеон с дървени вложки
Кожен спортен волан моторно спорт
Аеродинамичен пакет Motorsport
Гуми 225/50 R16
 
325i В допълнение към 320i (с изключение на подготовката за телефона):
Подготовка за инсталиране на CD смяна за 6 диска
Велурни килими в кабината
 
325xi В допълнение към 325i*:
Огледала за заден преглед с анти -покривен ефект
Шофиране на шофьор с памет на настройките
10 високоговорители hi-fi
Кожен салон Монтана с дървени вложки
 
330xi допълнително*:
Гуми 205/50 R17
 
Отвън и отвътре
Шофиране във връзка с три -слаб започва вече от момента, в който го видите, паркиран отстрани на пътя. Може би настоящият узрял и заоблен модел не изглежда толкова хищник, колкото нейният предшественик. Но все пак, той се възприема от замразен часовник, готов да се откъсне от мястото веднага след завъртане на ключа за запалване. Широките ноздри на решетката на радиатора, гневно приспарани фарове, широко поставени колела под опънатите крила на крилата се приемат особено на версията на ексклузивното с различен дизайн на дисковете на колелата и аеродинамична пластмасова торбичка от BMW-моторния съд ателие. Да, в сравнение с новите пет и седем, тези киборги от фантастични карикатури, моделът на 3 -тата серия, може би, остана последният класически BMW. Извинете обаче, в зависимост от това кого. Възхитителите на марката Fortal скоро наистина ще въздишат след Трешка. Е, този, който го купува само за себе си само за удоволствието да притежава класически BMW.
 
Интериорът на автомобила е изцяло в хармония с външния вид. Торпедният шофьор, висок централен тунел, ниски седалки, всичко тук подсказва, че колата е създадена предимно за водача и за бързо шофиране. И ето какво е интересно. Ако в италианските автомобили интериорите са импрегнирани изключително от южния темперамент, тогава в BMW ясно настроение в спортен грис е спокойно в съседство с германската задълбоченост и качество. Салонът е разработен много внимателно. Всички детайли са перфектно монтирани и направени правилно на външен вид и на пипане.
 
Радващо е, че за разлика от предишния трик, настроението на колата за водача не изискваше жертвата на удобството на поставянето на пътници. Във всеки случай жителите на задния диван вече няма да почиват коленете си в твърдите пластмасови гърбове на предните седалки. Вярно е, че BMW не обещава много простор. Както е обичайно в престижен сегмент от средна класа, трябва да има достатъчно място за четири в колата, но нищо повече. Не можете да мислите за петия мотоциклетист. Високият и широк тунел на шахтата на Кардан не му оставя шанс.
 
В нашия случай салонът е бил подрязан с шамелеонна шейк кожа и благородни дървени вложки. В обичайните три двадесет са гладката кожа и тъмносивото наслагвания. Но ако разликите в сорта на кожата са доста оправдани от изпълнението на ексклузивно, тогава защо купувачът налага опция за декор? Същата история с предварително оборудване. На машините на Kaliningrad всеки мотор, всяка модификация включва много дефиниран набор от опции, от които не можете да отстъпите. Например, сензорите за задно паркиране присъстват само в ексклузивни. Защо клиентът на обичайните три двадесет е възможността да получи толкова полезно нещо от фабриката?
 
И със сигурност не всеки се нуждае от кожа и строго дефинирана аудио система. Ясно е, че за да намалите цените и да оптимизирате процеса на сглобяване в Kaliningrad, трябва да прибягвате до намаляване на избора. Но не в същата степен, в която скъпият немски автомобил се превръща в инкубаторско пиле със същото като всички останали ...
 
   
Допълнителни лампи на задните стелажи на прерогативата на версията на ексклузивното

Буквата М с триколор Шеврон означава, че воланът е инсталиран на машината от ателиера на инженера

Задната завеса с електрическо задвижване е инсталирана в ексклузивното
 
  
Вляво от торпеда има удобна кутия за дреболии

Електрически сгъваеми огледала са инсталирани само на ексклузивни и на немски монтажни автомобили по поръчка

Комплектът от първа AID се крие под дясното предно кресло
 
 
Зад колелото
Поставяне на твърд и твърд стол и затваряне на вратата на нисък и немски, вие се озовавате в спортен пилотска кабина, заобиколен от извито торпедо с безброй бутони и масивен централен тунел с силно разположен джойстика на автоматична кутия селектор.
 
 
Профилът на стола е избран много правилно и корекциите му са просто огромни. Плюс това, регулируем в две посоки на волана. Като цяло удобното кацане зад волана ви е гарантирано. И като цяло ергономията на работното място на водача е разработена перфектно. Само педалът на пода на пода струва много удобно нещо. Само проблемът с кацането в колата остава отворен, когато трябва да паднете на стола. Дори и да е в най -високо положение (което далеч не е подходяща за всички), възглавницата все още е ниска.
 
Управляващи органи
  

1. Дистанционното управление на настройките на огледалото. 2. Централният превключвател на светлината, регулаторът на яркостта на осветлението на устройствата и превключвателите на главите и лампите за мъгла. 3. Контролният панел на аудио системата и телефона. 4. Контролен панел за контрол на круиз. 5. Радиото. 6. Дистанционно управление на климатичния контрол. 7. Бокс за малки неща. 8. превключва превключватели. 9. Превключването на системата на динамична стабилизация. 10. Превключването на електрическото задвижване на завесата. 11. Пепел. 12. бутони на прозореца. 13. Алармен превключвател. 14. Централният бутон за отливане.
 
Табло
 

1. Индикатор за ниво на гориво. 2. Бутон за нула на ежедневно изпълнение. 3. скоростомер. 4. Сигналното устройство на системата на динамична стабилизация. 5. Блок на контролните лампи. 6. Тахометър. 7. Econometer. 8. Превключване на показатели за време/интервал на температура на сядане/сервизен интервал. 9. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 10. Индикатор за автоматичния селектор на трансмисия. 11. Брояч на часовник/пробег/екран на компютъра на on -board. 12. Сигналното устройство на непокорните врати.
 

Във всички версии, като се започне с три двадесет, е инсталиран многофункционален спортен волан с круиз контрол и радио (320 -ти на волана също има безжично дистанционно управление за Bluetooth телефона). Ако имате такава система, можете да комуникирате по телефона, дори ако тя се намира в джоба ви. В допълнение, при изпълнението на изключителен волан от Motorports с по -дебел ръб и приливи и отливи в основните зони на захващане.
 
Бях доволен от страничната видимост. Предните стелажи на покрива, макар и масивни в името на безопасността, са в участъка, те са трапец и са обърнати към водача с тясна основа. Следователно те създават минимална мъртва зона. Страхотни странични огледала. Това не означава, че те са големи, но те изискват само кратък поглед, за да се оцени ситуацията. Храненето, както повечето съвременни седани, е висока. Следователно сензорите за паркиране, инсталирани на ексклузивното, се случиха много между другото.
  
Безопасност
Вече в стандартната конфигурация, ThreeK е оборудван с шест въздушни възглавници. Нещо повече, експертите признаха баварски колбаси с тръбни възглавници за прозорци, които защитават главите на водача и пътниците, особено ефективни. В резултат на това, в независимите тестове за катастрофа на EuronCap, Трешка спечели 25 точки, поставен на долната граница на просперираща 4-звездна категория. За автомобил, който се появи през 1998 г., резултатът е доста достоен.
 
В допълнение, BMW има устройства, които не влияят на безопасността, но въпреки това много полезни. Например при инцидент автоматизацията незабавно ще отключи централната ключалка и ще включи алармата.
 
На задния диван се осигуряват крепежни елементи за детски столове на стандарта Isofix. Но дясната предна възглавница е строго забранена да инсталира стола с гърба на предната седалка.
 
Колата ще се погрижи за вашата лична безопасност. Централният замък има функция от отделно отключване на вратата на водача и всички останали, а при настройване на скоростта вратите се заключват автоматично отвътре. Съответно, дори и да забравите да го направите сами, колата няма да позволи на неканените гости да ви пробият на светофар. Освен това, като паркирате в тъмното, можете да използвате функцията на пътя на фаровете към къщата, когато останат включени за известно време.
 
Алармата с имобилайзер, инсталиран във фабриката, ще се погрижи за безопасността на автомобила.
  
Ние зареждаме куфарите
Багажникът очевидно не е приоритетна стойност на BMW. По отношение на обема, той е приличен (440 литра), но прекалено затегнат с арки на колелата и други релеф, стърчащи вътре. Въпреки това, за да се правят чанти от супермаркет в него, има достатъчно багажник.
 
И, отново, към разговор за пилетата на инкубатора. Защо седаните на Kaliningrad не са оборудвани с люк в задната част на задния диван или сгъваем гръб? Оказва се, че собственикът на триални може да се носи само и малък багаж, който се вписва в багажника. Никой не казва, че собственикът на BMW трябва да доставя дъски до къщичката. Но най -накрая има оборудване за дейности на открито или големи музикални инструменти. Дните минаха, когато пътуванията на собствениците на скъпи коли минаха изключително по маршрута на офиса-Казино Кабак. Хората са се научили да живеят пълен живот, използвайки свободно време. Въпреки това, честно казано, трябва да се отбележи, че при 6-цилиндрови машини люкът зад централния подлакътник може да бъде изрязан чрез фиксиране на ски покритие в него. И купувачът на немския 325i може да определи при поръчка и сгъване назад.
 
В Турла багажникът също не се различава по най -ефективното използване на вътрешното пространство. Това е типичен изображения-универсален, а не правоъгълен товарен микробус като Volvo-V70.
 
 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 
 
По добри пътища
Всъщност BMW трябва да бъде 6-цилиндър. Прохладен мотор. Отличните дърпания в целия диапазон на скоростта, много гладки и тихи започват да заглушават само при интензивни ускорения. Но каква песен е благородното бучене на в -линия шест! Автоматичната кутия също е добра. Може би в нормален режим той не е толкова неясен при изключване, като други BMW машини, но работи много гладко. И за да получите бързо превключване и активна обратна връзка към педала на газ, е достатъчно да преобразувате селектора в спортен режим. С активното шофиране е толкова логично, че възможността за ръчно превключване става по -скоро към играчка.
 
Извадете шапката пред спирачките. Те са толкова чувствителни и информативни, че поставят три линии в редица най -добрите автомобили по отношение на забавяне. Отделно трябва да се отбележи работата на ABS. Влиза в сила само когато свойствата на адхезията на гумите вече са напълно изтощени.
 
Е, разбира се, BMW не би бил BMW, ако не беше демонстрирал отлично управление. Готиният спортен багажник се възприема от продължаване на ръцете ви и чувствителен изпълнителен механизъм на мозъчните сигнали. Колата перфектно държи права линия, лесно се възстановява с всякаква скорост и ясно предписва дъга в завоите на различна стръмност. Основното е да не изключите DSC бутона на централната конзола. В крайна сметка, мощно задвижване на двигателя и задната колегия без електронна комбинация от юзда са коварни.
 
Двигател
  

1. Резервоар за стъклена шайба. 2. Маслената шия на двигателя. 3. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 4. Маслената сонда на двигателя. 5. Резервоарът на волана. 6. Задвижването на движението на охлаждащия радиатор на двигателя.
 
И лошо
Малко вероятно е пътят към селската къща на собственика на BMW да не бъде покрит с асфалт. Но може да е лошо дори в големите градове. И през зимата нашите пътища се превръщат в подобие на офроуд. Следователно, и трите -родословие три -родообразни (с изключение на всички задвижване на колела) са оборудвани с окачване, адаптирано по лоши пътища с увеличен клирънс на увеличен с 20 mm. Това е истинско увеличение, което ви позволява да се чувствате по -уверени на пътя.
 
Приятно е, че при инсталирането на пакет за лоши пътища гладкостта не е особено засегната. Да, колата е станала малко сурова, но това е напълно умерена такса за спестените детайли на картера на двигателя и шасито. И най -важното е, че окачването на нередности работи почти безшумно, което създава усещане за скъпа кола.
 
Операция, услуга
В Русия от Sochi до Irkutsk 26 официални дилъри на BMW работят, готови да предоставят гаранция (една година, без да ограничават пробега) и пост -warranty обслужване на вашия автомобил. BMW предлага много благоприятни условия за обслужване. Условията на масла се определят от самия двигател и те могат да достигнат 25 000 км (наистина се оказва 18 00025 000 км). Тоест, средно маслото и филтрите ще трябва да бъдат променени само след 20 000 км. В същото време се извършва пълен комплимент през едно масло или приблизително на всеки 40 000 км. Колко дълго такава рядка поддръжка ще позволи поддържането на автомобила в нашите условия отделен проблем. Но за първия собственик е полезно. Въпреки че, разбира се, трябва да разберем, че ние влязохме в таблицата цената на основната, без да заменим консумативите като например спирачни накладки.
 
Автомобилите BMW са добре снабдени с резервни части. В Москва има централен склад, от който търговците на Москва получават части ежедневно и регионални седмично. В крайни случаи необходимата резервна част ще бъде донесена от Германия след 12 седмици. Обикновено московските дилъри струват средно 60 евро.
 
Ние харесахме
 

Идеалната ергономия на работното място на водача

Страхотно -четене на табло
 
Безжични системи без ръце

 
Наличието на сензори за задно паркиране
 

Както и:
Страхотен двигател
Чувствителни и информативни спирачки
Отлични качества на шофиране
  
Не ни хареса
 

Претоварено с централна конзола на бутони

Неудобно е да използвате скоростната кутия, разположена около бутоните на контролната точка на докосването

Плаване пред очите на стрелеца на икономическия метър
 

Както и:
Липса на възможността за отделен набор от конфигурация
Не -трансформиран багажник
 
BMW 320i
 
Общи данни
 
Тяло
Седан с 5 врати
 
Оборудвана маса, кг
1395
 
Пълна маса, кг
1895
 
Максимална скорост, км/ч
223
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
9.4
 
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
7.3/13.1
 
 
Доставка на гориво, l
63
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, 6-цилиндър, в ред, с два горните разпределителни вала
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
80.0x72.0
 
Работен обем, SMZ
2171
 
Коефициент на компресия
10.8
 
POWER, L.S. в RPM
170/6100
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
12.4/3500
 
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На задните колела
 
Предаване
Автоматичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Основна предавка
3.38
 
Спиране:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
фронт
Тип Mcezerson
 
зад
Молик
 
Управление
Останете с усилвател
 
Спирачки
диск, вентилиран, абс
 
Гуми
205/55 R16
 
Цени за резервни части и след това, евро
 
Маслото след това (20 000 км) 170
До 1 40 000 км 350
Тогава маслото (60 000 км) 170
To2 80 000 km 400
Маслен филтър 12
Въздушен филтър 21
Горивен филтър 84
Spark Plug (1 PC.) 5.7
Предни спирачни накладки/отзад 101/88
Сглобяване на кормилен прът 98
Поддръжка на топка 250
Преден амортисьор/отзад 199/125
Предно крило 211
Задно крило 226
Качулка 391
Входната врата 460
Задната врата е 460
Сглобяване на предната броня 710
Задна броня сглобяване 781
Лобическо стъкло 350
Странично стъкло 99
Сглобяване на предната фара (Xenon) 765
Сглобяване на задна лампа 181
    
Ние решихме:
 
BMW от 3 -тата серия беше и остава един от най -добрите автомобили в престижния сектор на средната класа. А автомобилите Kaliningrad също имат добра цена.
 
 
Александър Конов, Снимка на Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [11/03]