Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Хечбек

Град Шпан

Любителите не харесват всичко и излагат всичко по рафтовете. Защото те не знаят на кой клас трябва да се приписваме и на кой рафт да поставим. Официално ние харесваме голф, но по някаква причина не като всички останали. Някои подозрително задвижване на задните колела само това обстоятелство вече е досадно на някого. Потребителите на клас по голф също не ни харесват. Те не ни считат за нашите, ние сме бели врани за тях. Или може би просто завиждат. Но това е всичко, повярвайте ми, изобщо не се интересува. Самите ние вървим много добре в нашия уникален клас за голф за задвижване на задните колела.
Ако се обърнете към баварска стотинка със стандартите и заявките на типичен потребител на клас за голф, тогава тази машина по принцип е допустима, но не и най -логичният избор. Този, който се нуждае от практична торбичка на колела за ежедневни намотки за срамни градски въпроси, със сигурност ще предпочете нещо по -евтино и в същото време по -често. Само шофьорът наистина се чувства в нашата стотинка (в случая аз съм аз) и предния пътник, но задните пътници водят животът не е много безплатен. Тези на моите колеги, които седят зад мен, може да се каже, имаха късмет с мен - природата е измервала 176 см Росточка. Следователно, те, хората са предимно порастуващ растеж, имат възможност да седят, без да притискат коленете си към ушите, но само леко почиват с тях (колене, а не уши) на гърба на седалката ми. Когато се запознах с колата, седнах зад себе си, не изпитвах много дискомфорт, но не усещах, че стаята или има сектори строго в изстреляна пушка, отметка в тик. Знам, че в автомобила за голф клас е значително по -просторен.
Що се отнася до товарния капацитет, тогава и всичко може да се каже, в разрез. С инсталираните задни седалки багажникът разполага само с 330 литра - няма да е достатъчно. Да, и в режима на пълното натоварване като цяло няма какво да се похвалите с литра Penny-1150. Приемливо, но нищо повече.
 
Нека обаче да не подхождаме към този модел от такива национални икономически позиции. В крайна сметка в класа на голфа има много утилитарен Avoseck, но наистина са приети шофьори-една или две. И баварската стотинка трябва да се разглежда предимно като шофьор-автомобил-всичко друго в нея е второстепенно.
 
Как върви! Тя е просто великолепна, много вкусна, вози. И така, както трябва да отиде колата на BMW. Ето какво е особено интересно, по -специално, нашият BMW 118i: И максималната скорост определено не е най -рекордно (204 км/ч), а ускореното назидание не е най -впечатляващо Режим на шофиране в града, ако желаем. Лесно се изтегляме с очевидно по -мощни и бързи коли. Направо, разбира се, губим от някого, но ние приемаме своето в зигзаги. Например, ние преминаваме завои с много по -висока скорост от огромното мнозинство от съседите на потока. Останалите в тези завои са разпнати (който е леко безбожен), но ние не сме. Познавате ли подобни журналистически печати: Застанете на траекториите като ръкавица или отидете като релси? И така, това е за нас. Ние сме много пъргави, молитви, упорити и твърди.
 
Ясно е, че всеки люк може да се таксува в спорта и тогава ще бъде горещ люк. И всъщност не е нужно да ни таксуваме. В BMW 118i (както наистина, в други модификации на стотинка), в най -обикновената серийна версия всичко (добре или почти всички) е в затвора за агресивно шофиране - забавното е перфектно, окачването се компресира, Воланът е остри, спирачките ... да, какво има да кажете, вие сами знаете какво имат спирачките ... невероятни, почти състезателни, настройките на всичко това около моторната периферия напълно компенсират сравнително скромния двигател на The двигател. Ако 118 -ият не е съвсем горещ люк, тогава със сигурност близо до това е много топло.
 
Да, гледате го - той излъчва агресия с целия си вид. Под формата на може би има повече информираност от по -старите бимери в класа. Поне по някакъв начин се опитват да се преструват на солидни и този е побойник на Франк Сити, Шпан Замоскворецкая ... или какво е там-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Не, в публичния бизнес ще отида на нещо друго. Разбира се, можете, но това вече ще е загуба на стил.

Текст Сергей Сорокин, снимка Александър Антонов
 

BMW 118i
 
Двигателят е бензин,
4 цилиндъра, напред
Работен обем (Cubic Cub) 1995
Мощност (L.S. в RPM) 129 при 5750
Момент (nm при обороти в минута) 180 при 3250
Дължина/ширина/височина (mm) 4225/1750/1430
Разход на гориво (магистрала/град/средно) 6.1/10.7/7.8
Ускорение до 100 km/h (c) 10.1
Макс. Скорост (km/h) 204

Разходи (04/18/06-19.05.06. Пробег 2524 км)
Общ пробег 8274 км
Бензин 5700 Rub.
Moika 600 Rub.
Течността на миене е 180 разтриване.
Изпълнение (излишък на скорост) 100 рубли.
 

Източник: "Автопилот"