Тестово задвижване BMW 1 серия купе от 2011 г.
Един на един
Единият е не само първият, но и самотен, изключителен. Загрижеността на BMW направи всичко, така че новият му модел да стане уникален и въпросът за конкуренцията изобщо не стои. Досега никой в \u200b\u200bкомпактен клас не може да се похвали със задвижването на задните колела. Никой не е имал толкова много опции, заимствани от лимузините на бизнеса или дори представителния клас. И накрая, нито един от автомобилите, които са съществували в този близък сегмент на пазара, не може да се нарече BMW. Преди няколко години моят добър приятел се потопи дълго време, избирайки кола на жена си. Той се консултира с приятели, продавачи и просто случайни хора и след това взе това решение: Знаеш ли, "той ми каза:" Реших, че целият флот ще имам една марка. " Тогава няма да ви се налага да страдате от избор и те ще бъдат обслужвани на едно място ... Самият той паси пет, те го караха на седемте, плановете бяха да купят мотоциклет BMW. Той купи X5 на жена си.
В моделната гама на баварската грижа, почти всичко може да бъде намерено: мотокар, двама роднини, удължена представителна лимузина ... и само между Mini и Three -Core по -наскоро, дупка го озлоби. Именно в класа по голф беше насочен първият епизод, който Регенсбург започна да събира в германския град. Вярно е, че и фабриката, и офисът казват компактни, а не голф, за да не си спомняте напразно автомобил, който отдавна царува в този пазарен сегмент. Тук изобщо не говорят за конкуренти и появата на първата серия се коментира, както следва: Според прогнозите през следващите пет години, най -големите дами ще бъдат сред производителите на премиум стоки, а не сред доставчиците на потребителски стоки . А присъствието в линията на BMW на автомобил, по -достъпно в цената, ще ви позволи да се присъедините към марката по -млада и по -малко богата. Всичко това е спорно. В крайна сметка най -богатият човек в света е собственик на Ikea Ingvar Kamprod. И можете да се присъедините към света на BMW, като купите например тригодишна петица. Но преди нас е ново, с игла, BMW 120i. Не мислите ли, че в профила си той много прилича на Alfa Romeo 147? Мислите ли, че това е недостатък? - Представителят на BMW Designer Group ме омаловажава. Автомобилът е нарисуван от художниците, които извайват X5, а формата на кърмата, както и доста острите ребра, които вървят по страните, говорят недвусмислено за това. Интериорът също не оставя никакво съмнение: това е BMW. Централната конзола е леко разгърната към седалката на водача, както в баварския 
автомобили от 70 -те. Двигателят се стартира с огромен бутон вдясно от таблото за управление, което веднага ви кара да си спомняте господата, стартирайте двигателите си!, Традиционно начално състезание. Задвижванията за регулиране на седалките не са всички електрически, но броят на корекциите е много голям. Преместих се на спирката и установих, че не стигам до педалите. Същият дизайнер ми се страхуваше, че на мястото на водача тук не по -малко място, отколкото в третата серия. Това е важен акцент, не без причина в PR Company BMW 120i, баскетболист участва във висок 194 см. Стискайки се през тясната задна врата, се опитах да седна зад мен и си почивах коленете на гърба на шофьора седалка. Точно така: BMW - за удоволствие шофиране, а не за семейна проза. 
Задното задвижване на колелото недвусмислено пуска колата от конкуренцията. Нищо чудно, че в Лондон можете да прочетете: Единственият 1 на рекламните щитове с един -1 -1 -1 -фото и във Варшава -Taki Jest Tylko 1., обаче, такъв лозунг вече е зает от известния пивовар Олег. За да се постигне изключителност, което също се отнася до идеалния за спортен автомобил на вдигането на тежести 50:50, дизайнерите дори трябваше да преминат на редица компромиси, които, разбира се, не признават. Не става въпрос за патица от вестник, казвайки, че те уж искат да направят първия епизод, за да не претеглят дъното с Кардан шахта. Това е глупост “, каза ми инженерът на Baemwasch,„ тогава два реда седалки нямаше да се поберат в колата, а за да направим двусемежка кола не бяха включени в нашите планове. “ Става въпрос за нещо друго. Например, двигателят на BMW 120i копнее отдавна. 
Това е уникално за CD и се оставя да подрежда и трите педала директно срещу седалката на водача, а не с изместването вдясно, като другите. Но за споменатото тегло, моторът трябваше да бъде преместен от предния мост към основата, прочетете салона. В резултат на това дръжката на контролната точка се оказа 15 сантиметра по -далеч от мястото, където би било удобно да се владее, без да се огъва ръката си в лакътя. Или по. За същото вдигане на тежести се изпраща батерия до багажа под багажника. В резултат на това колата беше оставена без резервно колело. Колата се обуваше в So -наречената безопасна гума, която дори може да работи на около 150 км в състояние на пробиване. Но такава гума струва около 400 долара за гума, а цената на зимен комплект ще се разгърне за 2000 долара. 
Въпреки това, веднага ще спрете гримаса веднага щом щракнете върху газа. 150 к.с. - Не Бог е новината за това каква сила, а как колата кляка леко по задната ос в началото и ви бута до долната част на гърба, просто трябва да превключвате и поддържате двигателя в района на три и а Половина хиляди революции. И такова спиране, разбира се, също няма никого в клас по голф. Информирайки дланите, лежащи на волана, изтощаваща информация за пътната повърхност и траекторията на машината, тя е доста хуманна за останалата част от тялото. И с резки преструктури и с продължителни нежни завои, които лесно могат да преминат със скорост, далеч над 100 км/ч, няма съмнение - това е истински BMW. Но с течение на времето може да се появи шест -цилиндров двигател, ще има три врати, а индекс 2 - дори номерата на BMW са посочени от отделението и роднините - все още не са заети. Служител на PR услугата кимна с глава: хода на вашите мисли е правилен. Ние, които обичаме големите коли, трябва да свикнем с новия BMW. Включително да изберете как да й се обадите: Единица вече звучи, стотинка и дори ужасна - Odinerka. Ръководството на BMW все още не е чакало рекордни продажби в Русия, но е очевидно, че не само колекционерите на автомобили от същата марка ще купят най -малкия баварц. В крайна сметка той е толкова сам.
Текст Dmitry Gronsky, Photo BMW AG
BMW 120i 4-цилиндров двигател Beneri в ред
Работен обем (кубичен метър) 1995
Мощност (L.S. в RPM) 150 при 6200
Момент (nm при обороти в минута) 200 на 3600
Задното устройство
6-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4227/1751/1430
Основа на колелата (мм) 2660
Оборудвана маса (kg) 1335
Максимална скорост (km/h) 217
Ускорение до 100 km/h (c) 8.7
Разход на гориво (L/100 km) 7.4
Цена в Москва $ 35 500
Бутонът за стартиране/спиране ще получи собственика на BMW на първата серия в основната конфигурация, за всички останали електричество, включително обикновените неща като радио и климатик, ще трябва да платите допълнително. Друго нещо е, че списъкът на опциите за автомобили е изключително голям - основният BMW 120i може да бъде изграден до почти всичко, което има големи компании на компанията - от концепцията за управление на IDRive до системата за гласово управление на радио, CD, навигация и, Преди всичко телефонът. За първи път в компактния клас BMW на първата серия е наличен във опцията за вход и изход за осветление, която е свързана с работата на вътрешното осветление. Задната врата се отваря до почти два метра височина, улеснявайки товара. Той се отваря или с помощта на дистанционно управление, или с химикалка с вградена емблема на BMW. Обемът на багажника в зависимост от позицията на задните седалки е от 330 до 1150 литра.
Източник: "Автопилот"
