Тест драйв BMW 1 Серия купе от 2011 година
Илюзии и провокации
Изглежда, че сме сами по улиците. Гледаме и изненадаме. Ясно е. За много BMW от първата серия изглежда като BMW. И точката тук е не само черен бумер и цветен филм с подобно име. Точно след името на марката в нашия мащаб от стойностите са размери. Не защото сме толкова закрепени, че краката са тясно, а стомахът лежи върху волана, но защото на петте пет и дори по-добре - седем, по някакъв начин по-лесно да отидете до левия ред, като се движите по всички предстоящи напречни биксенон ужас. Но времето определено ще ни поправи. Когато бензинът ще струва, както в Европа, когато мястото на паркинга ще трябва
вече трябваше да победи в 7 часа сутринта, а колата ще загуби по-нататък своята стиролен същност, ще разберем, че една единица на BMW не е само пълноправен член на баварското семейство, но и в известен смисъл един от най-добрите му представители. Нека се отървем от стереотипите днес! През есента през есента, когато моделът е бил представен от журналисти, един от нейните дизайнери ми се закле, че местата на мястото на шофьора в 1-ва серия точно толкова, колкото в Трешка. Аз призная, че не съм проверил с владетеля, но в усещанията е вярно и с увеличение на 186 см след колелото, което може да се чувствате много удобно. Вярно е, че ако се обърнете през дясното рамо, може да се види, че за коленете на задните пътници на място, разбира се, не е достатъчно.
Но погледнете - дори в колите, които се наричаме семейни, задната пейка обикновено е празна. И BMW е кола за водача. Ще бъдем равни на това. Друга илюзия е индексът 118i. Всъщност, той е скрит не 1.8, но двулитров двигател. Неговите 129 сили, разбира се, бяха добри с механика, на нашата собствена кола има 6-степенна автоматична, която се предлага като опция. Ако вярвате на производителя, то осигурява максималният въртящ момент в началото, обаче, е необходимо да натиснете лоста наляво, към коляното. Така
можете да прехвърлите прехвърлянето ръчно, но е възможно да се доверите на дрога. В този режим, кутията дава на двигателя, за да се отпуснете, преди да преминат към следващото предаване до по-високи обороти, което осигурява много прилично овърклок. Ние няма да забравим това под нас - единственото задвижване на задните колела в класа и където всички други сегменти на C сегмент ще бъдат неколкократно изгорени в началото, BMW ще клекна върху оловната ос, осигурявайки ясна връзка с пътя И забавлението на волана, което избра мотото на баварската фирма. Любопитен елемент. Начинът, по който колата на колата, плюс характерен звук, който се отразява от асфалта и околните къщи, когато двигателят набира 4000 rpm, сякаш провокира рязко скочи в следващия ред или се завинтва в завой с скача в задните колела . Плюс това, най-скромните размери, които, когато се гледа от някого, могат да причинят мисли за ненасилване и тесни, когато седнете вътре, напротив, те информират приятното усещане за единство с колата. Има, разбира се, много коли и бързо и moreantly, но не всеки може да се похвали с подобен провокативен характер. И е страхотно. В края на краищата, преди следващия снеговалеж, все още имаме минимум шест месеца. Текст Дмитрий Гронски, снимка Александър Антонов
BMW 118i.
Бензин на двигателя, 4 цилиндъра, ред
Работен обем (куб. Cm) 1995
Мощност (HP при RPM) 129 на 5750
Момент (nm в rpm) 180 на 3250
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4225/1750/1430
Разход на гориво (Track / City / Medium) 6.1 / 10.7 / 7.8
Ускорение до 100 км / ч (в) 9.4
Макс. Скорост (km / h) 204
Разходи (04/01 / 06-17.04.06. Пробег 750 км)
Общо пробег 5750 км
Бензин 1560 разтриване.
Измиване на 600 рубли.
Течността на пералнята е 180 рубли.
Източник: "Автопилот"
