Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Хечбек

Вдигнете ме с ушите си

BMW работи в BMW на име Герхард Том. Той е звуков инженер. Както Мохамед Али каза: Подобна професия. Тревата расте, птиците летят, вълните мият пясък, побеждавам хората. Професията на томовете е да постави правилния звук на Boumers. С примитивните умения на гаражните диагностици той има малко общо. Баварският слух за ревизия, шумолене и цигулки оценява качествата на нов автомобил. И, ако е необходимо, коригира тези качества. Оказва се, че такова аудио-тестов диск, кога да чуете сто пъти по-малко информативно от веднъж, за да видите. Въоръжен с методологията на Тома, аз се качих зад волана на BMW 118i и пуснах ушите си.
 
Първите минути са най -измамните. Дори ако окото все още не е замъглено и аурикулът не е погребан ... с една дума, то е чисто от сяра. Но рискът от прекаляване и улов на някакви външни звуци е вероятно. Отначало в началото приписвам сцените на стартера. Нещо се чуваше в него роден, Жигулевское. И го оставете да се разтвори почти веднага в риноматичен ревен. Но ми се струваше, че в спортен баварски с страхотен червен бутон, началото на мотора трябва да започне без това, дори втори zzh-zhh.
 
Но самият двигател в режимите на празен ход и работещ издава академичен звук. Това е бапто и тази крепост при преходите от предаване към предаване е присъщо само на BMW. Вярвате или не, но аз, поставяйки мобилен телефон под капака, записах обръщането на мотора с мелодия. И той остави приятелите си да слушат. 9 от 10 слушатели, които не са докоснати от мечка, лесно предположиха гласа на BMW.
 
Според теорията на Том, BMW има всички звуци на специални. Независимо дали става въпрос за меко шумолене на портиерите, дори тътен на низходящите очила или силен удар на затварящата врата. Може би. Но аз съм склонен да мисля, че това са здравословните звуци на нова кола, които се оценяват от нея. Що се отнася до млад спортист, естествено е весело да се напръска със силни крака, а не да се скърца в зеленчуковите мениски, както и за бумер с 12 хиляди на одометъра, той естествено е енергично да чука на релси и ями, а не Дрънкайте разклатено спиране на разстройството на собственика.
 
По някакъв начин, според мен, BMW 118i е твърде енергичен. Опитайте се да конфигурирате седалката във височина и ще разберете какво имам предвид. Механична настройка. И ако разчитате на стола с всичките си мускулни фирми, тогава с помощта на лост можете да потънете само. На пода. Няма междинни позиции. Връщайки се на изходна позиция, продължавайки да разчита на петата точка на стола, няма да работи. Ще трябва да се изправите поне. На максимума - излезте от колата. И така излизате, издърпайте лоста и едва след това столът, силно притиска, скача нагоре. Би било необходимо да се забележи Том, че този ПА с KVA не е най -успешният. И го оставете да върне щракването на мигача.
 
Както всеки руски шофьор, който използва предпазен колан толкова често, колкото суспендиите, аз набързо класирах досадно напомняне на досадните и неправилни звуци. Какво е любопитно: Електрониката предупреждава само за хора от определена категория на теглото. Във всеки случай, на моя пътник с жива тежест от малко повече от 50 кг, тя не скърцаше, докато пътникът коленичи и по този начин не увеличи товара. Друг аудио парадокс е свързан с гадния - сякаш тенорът даде петел - ридания за отводняването на резервоара за газ. Той дублира върху инструменталния щит чрез изображението на колона с маркуч. Странно, но колата започна да се притеснява от липса на бензин, когато остана на 50, след това на 60 или дори 88 км от пътя.
 
Честно казано, е трудно да заснемете звуци, излъчвани от колата, вместо да ги заглушавате според по -позната методология, да се изрязва все повече от радиото и да се кикоти над шегите на нашия неподражаем редактор -in -Chief, например. Но пункция излезе с шеги. Почти в духа на Фоменко с Неговата шега, къде е задното стъкло? Намерих стъкло бързо. Но за една седмица не можах да намеря редовен и външен вид на обикновена BMW Business CD радио, режим на слушане, което ви позволява бързо да скочите от една вълна на друга, без да рискувате да се задушите във вербалния поток на някакъв DJ или коментатор. Между другото, няма оплаквания за потока на радиото: той е умерено гръм с басове и вибрира с високоговорители, без сенилен мърморене. Натиснах бутони със стрелки, принуждавайки радиото да се върти в кръг вдясно или наляво. Но вместо да се спъва в всеки богата на FM диапазон, в който дори се е включен сексуален сегмент от честоти от 90 до сто, приемникът се забави на няколко избрани спирки. Възможно беше да го извадите от този лоялен транс само от случайна тиква в бутона TR. И преди това един мегагер трябваше да прелиства въздух в ръчен режим.
 
Предвиждам мъдката забележка, че просветлението на Духа и Ръководството на операцията може да даде много прекрасни открития. Но дори и от талмуда, разположен в отделението за ръкавици на всеки автомобил, е трудно да се разбере как да изключите DSC (ако просто няма специални бутони за това в кабината), например. За да слушам как целевата система за стабилност изстъргва покер, понякога приятно, не споря. Но понякога искам да се разпадам, а DSC е пречка за това. И така, споделям: DSC е изключен след дълго натискане на бутона на друга система - коригиране на DTC сцеплението. Дойдох и до това най -съкровено знание благодарение на това, което беше развито на постоянно да се разпали какво чувство на докосване. Това за тестово устройство се оказа не по -малко важен от способността да се чуе.

Текст Хасан Ганиев Снимка Александър Антонов
BMW 118i
 
Бензинов двигател, 4 цилиндъра, напред
Работен обем (Cubic Cub) 1995
Мощност (L.S. в RPM) 129 при 5750
Момент (nm при оборота в минута) 180 при 3250
Дължина/ширина/височина (mm) 4225/1750/1430
Разход на гориво (магистрала/град/средно) 6.1/10.7/7.8
Ускорение до 100 km/h (c) 10.1
Макс. Скорост (km/h) 204

Разходи (06/20/06-18.07.06. Пробег 2100 км)
Общ пробег 12,540 км
Бензин 7200 Rub.
Moika 700 Rub.
Паркиране (нощ) 3800 Rub.
Изпълнение (излишък на скорост) 600 рубли.
 

Източник: "Автопилот"