Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Хечбек

Контингент

Беше време да кажем AUF Virtzeen от нашата тестова баварска стотинка. В продължение на шест месеца тя служи вярно на редакцията на Автопилота. Тя не се счупи, не действаше, не искаше много. Е, може би маслото и колелото, ранени от самонамерен винт, ранен някъде по пътищата някъде по пътищата. Е, бензин, разбира се. И нищо повече. За което сме много благодарни за нея. И не само за това. Също така само защото колата е добра.
В продължение на шест месеца от услугата за баварски стотинки в редакцията на Автопилот, ние ни се струва, че сме били доста добре проучени от техническите му характеристики и навиците на шейните. И вие бяхте добросъвестни за тях. Така че, ако си спомняте, първото нещо, което те помогнаха да избегнат евентуално объркване, казвайки, че 118i изобщо не е 1,8 литра работен обем, както някой може да мисли, а два литра. Удивен се на много странно завършване на нашата специфична машина, където например има такова солидно патос като отделен климатичен контрол, но няма такъв елементарен, като електрическо регулиране на седалките (и ръчната регулиране не е много удобно). Те се съсредоточиха върху невероятни, почти състезателни настройки на цялото около моторната периферия (особено ентусиазирано отбелязвайки окачването, спирачките и управлението), които позволяват на водача да се чувства отлично с много агресивния режим на шофиране. Ами и така нататък.
Използвахме го докрай. Някой избърсваше спешни градски дела и осъзна, че се появи по -бързо от много други; Много време се спестява. Някой пътувал до Селигер със семейството си, някой е завел хладилника до къщичката-и се оказа, че тя не е толкова малка, ако се заредите разумно. Написахме много. Сега е ред да се говори за позиционирането на модела и за неговите типични ездачи. Тук и тук, на Запад и в Русия. С първия регион всичко се оказа просто, с второто - пълно недоразумение.
 
В родината си, в Германия, баварската пени вече е успяла да заема здраво добре определена маркетингова ниша, а местният контингент на неговите потребители е ясен като ден. Това са млади амбициозни хора от клас по средата, хазарт за живота си, докато са горещи. Те все още имат напред, те са проклети зъби и мобилни, могат да работят усилено и да се отпуснат много интензивно. В петък вечерта, избухвайки от офисите, които са отвратителни през работната седмица, те все още са бира в Мюнхен Бирштуба; И в събота, за вечеря, те вече са в Алпите с парапланер и приятелка или на лазур с акваланга и приятел; И в понеделник те вече са в офиси и пушат, пушат по-нататък ... За такъв активен контингент, само стотинка е необходима по-бързо, спортно, престижно, престижно, но сравнително евтино (там). Това е тяхната кола. Тя е доста според зъбите и парите им, по статут и кариера. За тях стотинка е стъпка към плоча с три полезце и вече няма далеч от петте.
 
Съдя това, по -специално от Мюнхен. Там, в столицата на загрижеността на BMW, Kopecks са само вал.
Ние в Русия сме някак по -трудни. Изглежда, че контингентът, в духа и начина на живот на съответната баварска стотинка, вече се е родил на насипна част (поне в нашите две най -големи мегаполиси), но на улицата има много малко центи. И контингентът на техните потребители далеч не е толкова ясно очертан, колкото на Запад, или по -скоро просто замъглено.
 
Специално погледнах внимателно. През цялото време на нашия дълъг тест по ежедневния маршрут, редакцията на къщата и гърба отчитат не повече от дузина BMW от първата серия. (Това е невероятно, тъй като пътеката се намира минали покрай различни бизнес центрове, където на теория контингентът е.) И бяха запомнени три автомобила, които вървяха успоредно на мен. Аз не съм физиономист, но все пак се опитвах да идентифицират шофьорите си. Първо тя стоеше на светофар сравнително млада, но вече много солидна във външния вид на матрона в стилно бизнес яке, типична бизнес жена, и аз вече бях пропита с уважение, но когато дръпна горящ бик от прозорец, той веднага се освободи. Такова яке някак не се присъединява към вулгарни жестове. Във второто, много напрегнато неземно творение с пляскащи мигли се движеше в правилната серия; на неестествено прав гръб (отбелязвам, че всъщност BMW има приземяващо кацане), според уплашен вид и се придържа към воланът с пръсти на полу-деца беше напълно ясно, че колата е била представена с папик за 18-та годишнина, а правата са закупени вчера. Е, в третата кола, хвърляйки поглед и копаеше в ухото си, той се влачеше в задръстване с неуморен човек с толкова скучно и плащане на лице, с което комичните басейни слушаха Джером и получават предложение да излязат с него ( с лицето си) към градината. Не, кариерата му не блести, това е сигурно.
 
Разбира се, тази извадка не е много представителна, но, ако съдим само по нея, тогава неволно стигате до извода, че все още няма никой, здраво завладян от конкурентите на баварската стотинка в Русия. И няма стабилен контингент от потребителите.
Между другото, какво става млад, но вече способен да спечели амбициозен контингент в Русия, отива в Русия? Да, също, главно в класа по голф! Само на малко по-малко премиум линии, мачти, трикове, трикове ... и ако първата баварска серия е малко по-евтина, отколкото е, и ако хората не са имали упорити предразсъдъци, които казват, че BMW започва с трета , тогава те с охота ще отидат и върху него.
 
В раздялата (не с вас, с тестова машина), ще кажем само, че целият редакционен офис харесва стотинката. Жалко беше да се раздели.
Да, тя стои като BMW. Но тя кара като BMW!

Текст Сергей Сорокин, снимка Александър Антонов

BMW 118i
 
Бензинов двигател, 4 цилиндъра, напред
Работен обем (Cubic Cub) 1995
Мощност (L.S. в RPM) 129 при 5750
Момент (nm при оборота в минута) 180 при 3250
Дължина/ширина/височина (mm) 4225/1750/1430
Разход на гориво (магистрала/град/средно) 6.1/10.7/7.8
Ускорение до 100 km/h (c) 10.1
Макс. Скорост (km/h) 204
Разходи (08.16.06-15.09.06. Пробег 4000 км)
Общ пробег 20 490 км
Бензин 8300 Rub.
Moika 400 Rub.
Паркиране (нощ) 2250 Rub.
Изпълнение (излишък на скорост) 200 рубли.
 

Източник: "Автопилот"