Тестово задвижване Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Най -пълната предимства на Quattro Drive през лятото може да се усети само когато навън е дъжд. С дъждовете в Москва през юли-август беше, че меко казано, не много. И всички задвижване на колела почиваха. Бутонът за включване на рециркулацията на въздуха на контролния панел за климата беше много по -често срещан. В задръстванията на столицата това спестява не само от очарователните камиони, но и от дима на изгарящи торфчета в близост до Москва. Но първо трябваше да решим някакъв проблем.
 
В последната публикация говорихме за досадна неприятности, които се случиха с каучук - на страничната стена на предното дясно колело изглеждаше впечатляващ размер на бур и беше невъзможно да се возиш на такъв автобус. Тъй като не намерихме подобна гума в Москва, решението стана кардинал - променете целия набор от гуми. И гумата Pirelli P7 се появи на тествания A4 - новостта на италианската грижа, сертифицирана за първична инсталация, включително Audi AG, и специално проектирана за автомобили със спортен характер. Един от решаващите фактори беше индексът с висока скорост, предложен тук Pirelli - до 280 km/h. Протекторът върху тези гуми е направен от две части. Първият се състои от смес от силиконови полимери, което гарантира отлична адхезия както на мокър, така и на сух път. И втората част, от която се прави долният слой на протектора, е увеличила твърдостта и това добавя отглеждане на гума.
 
+ Почувствахме едно предимство на Pirelli P7 наведнъж - на завоите гумата спря да пее. Факт е, че по -рано дори по най -безобидни пътища в общите закръгления, ако преминат със скорост над 90 км/ч, възникна звукът, че пътниците веднага започнаха да хващат дръжките в кабината и неистово проверяват дали коланът ще бъдете закопчани.
- Ръководството за инструкции предупреждава собственика на Audi A4 за необходимостта от редовно контрол на нивото на маслото. Пренебрегнахме това предупреждение и напразно - с пробег от около 5000 км, икона се запали, което означаваше, че не всичко е в ред с масло. Аутопсията показа, че сондата е почти суха. Добавихме приблизително 600 грама синтетика и крушката излезе. Едва сега маслената сонда се оказа непозната за нас и трябваше отново да превъртя ръководството, за да разбера как да намеря правилното разделение.
 
+ Диференциалът на Торсен - основата на Quattro All -Wheel Drive - следи въртенето на колелата, но техният съединител с пътя в контактните места. Преразпределението на силата от двигателя до предния или задния мост се случва в точното време почти моментално, в съответствие с пътните условия. Почти невъзможно е да се почувствате физически по време на возене, условно A4 се прави периодично, той е по-предния, а след това повече задвижване на задните колела. Друго нещо е по -важно тук: границите на разрешеното - преминаване на стръмни завои с максимална скорост - се разширяват значително и в същото време рискът от разбиване на машината в плъзгането се намалява.
 
Федор Александров, Снимка Алексей Илин

Разходи 20 юли - 14 август
Град/магистрала на пробег - 2100 км. Консумация на бензин - 250 литра.
 
AI-98 бензин $ 90
Гуми Pirelli P7 (215/55/R16) $ 1200
Tiresomontate $ 50
Moika $ 20
Моторно масло $ 10
Само $ 1370

 

Източник: "Автопилот"