Тестово задвижване Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан

Да слушаме Audi

A4 ще изживее първите си шест месеца в редакционния офис
 
Всеки модел, популярен на пазара, който, несъмнено, е Audi A4, поражда много въпроси. По -специално, тези, които ще направят избор. И тези въпроси са за функции за управление, оперативни разходи и т.н. - Стадо, inter alia, към редактора. Затова решихме да не се откажем от възможността да получим чисто нова, от игла, кола до дълъг тест и честно казано да споделим нашите наблюдения с читателите.
 
Това беше въпрос ...
 
След като бабата на колата получи преди няколко седмици - Audi 80 - спаси живота ми. Едва ли мога да забравя, тъй като онази мрачна вечер почти точно луда бронирана кола на колекционера на базата на Нива вкара в вратата на водача. Да, така че Audi летеше настрани на 22 метра, удари бетонния блок с другата страна и след това още 11 метра отлетяха. Числата са точни от полицейския протокол. Слава Богу, че оцелях и, представете си, дори без болнично легло. Въпреки че лявата страна беше болна дълго време и все още имаше сътресение. И така, моите осемдесети нямаха нито една въздушна възглавница, A4 има четири - 2 отпред и 2 страни. Разбира се, никога не бих искал да ги тествам. В допълнение, новият модел, дори в сравнение с предишния, не се споменава Audi 80, има по -строг (45%) орган, е оборудван с различни електронни системи, които осигуряват по -голяма безопасност, включително електронната система за стабилизиране (ESP).
 
От този случай съм свободен или не, аз съм за марката с благоговение. Което обаче не ме попречи да преживея през последните години на автомобили на други марки. Въпреки че Audi не забрави дежурство. С една дума има с какво да се сравнява. Настоящото поколение A4, което за първи път се появи на пазара в края на 2000 г., все още привлича вниманието по руските пътища. Въпросът е не само разпознаването на марката, но, разбира се, на успешен дизайн. Комбинацията от заоблени форми и остри удари е подходяща сега. Не можете да кажете, че моделът изглежда прекалено закачлив, по -скоро - елегантен. Според мен цветът е лилава майка на перла, как колата, взета на теста, е различна, придава й специален чар. И тогава да се каже, този цвят е два пъти повече от обичайния метален.
 
В кабината - комбинация от лукс със спорт, но без излишъци. Седалките са обшивани с черно кожена бивол, вероятно малко грубо, но солидна. Всички корекции са механични, но можете да изберете удобно кацане без проблеми. Малък геврек се премества в диаметър, както искате, и е оборудван с аудио контролни бутони с компактен играч на задвижване. Концертът на Audi между другото е много, много добър: мощен и чист звук тече от девет високоговорители и един субуфер в задния рафт. И без външни звуци - шумовата изолация е просто великолепна. Какво друго? Отделна система за управление на климата, сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, стилно завършване на предния панел - с дървени вложки и хромирани циферблати на циферблатите.
 
След като внимателно разгледах салона - нито един ден кола и седнах на задните седалки, отново бях убеден, че терминът немско качество има смисъл. Не беше възможно да се намерят недостатъци, пропуските са идеални, а вътре - както отпред, така и отзад - е много удобно. Да, още една дреболия приятна за водача е алгоритъм за работата на сигналите за въртене. Слайно натиснете дръжката, колата ще намигва три пъти и спира. В гъст градски поток, с често преструктуриране - много удобно.
 
Под капака
 
Тестовият Audi A4 е оборудван с 2-литров мощност с капацитет 130 литра. С. Трансмисия - 6 -SPEED Мултитронно или CVT (непрекъснато променливо мултитронно предаване), тоест вариатор, но не и клинопис, а верига. Когато има желание да изтръгнете всичко възможно от A4, можете да превключвате програмите ръчно, всеки път, когато въртите двигателя до повече от шест хиляди революции. Все още не си позволяваме да правим това, защото сме сигурни, че колата трябва да премине първите километри в режим на щадящ режим. Но вече завладяната динамика: ускорението е много уверено и дори, пикапът е предоставен в целия диапазон на скоростта. Окачването от моя гледна точка може да послужи като стандарт в нейния клас. Той елиминира ролките в ъглите, тоест има спортни настройки, но осигурява доста приличен комфорт. A4 има задвижване на предния колел, доста рязко управление на кормилото с отлична обратна връзка. Спирачките също са на ниво, въпреки че от хабита може да изглеждат твърде чувствителни.
 
Но първите резултати за средния разход на гориво. При тежки московски условия на бордовия компютър показва, че 11,5 литра от 95-и са необходими на 100 км бягане (или костенурка). С резервоар с капацитет от 70 литра посещенията за бензиностанции изобщо не са уморени.
 
Услуга и цена
 
Много скоро, с пробег от 1000 км, ще трябва да посетите станцията за поддръжка за първи път. Това е регламентът, установен от Audi. Майсторите трябва просто да проверяват нивото на всички течности и твърдостта на монтажите в окачването. В началото вече сме предупредени за възможна консумация на петрол. Според самия производител, той може да направи до 1 литър на хиляда километра пробег. Но засега не се изискваше да добавя масло. Следващото посещение е 15 хиляди с бягане.
 
И в заключение за цените. Нашият Audi A4 струва 37315 евро. В базата данни този модел ще струва по -евтино в 28399 евро. Разликата от девет хиляди е опциите. И така, в допълнение към вече изброените, ксеноновите фарове са инсталирани на A4, автоматично затъмняващо задно огледало, собствена анти -мафска система и лъскави корнизи по тялото. ГАРАНЦИЯ ЗА КАР - 2 години без ограничение на пробега.
 
Кратки технически характеристики на Audi A4 Multitronic
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 1984
Брой клапани на цилиндър: 5
Мощност, l. С. на около./Мин.: 130/5700
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 195/3300
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 10.2
Максимална скорост, km/h: 205
Среден разход на гориво L./100 km.: 7.9
Обем на резервоара за гориво, L.: 70
Размери, Мм.: 4545x1770x1430
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Автомобилна Известия"