Тест драйв AUDI A4 B6 2001 - 2004 Седан

"Аван" е охладен

Повече пространство, по-голяма солидност
Universal Audi A4 Avan второ поколение дебютира на шоуто на Франкфурт през есента на тази година. Автомобилът е оборудван с бензинови двигатели с обем от 1,8 до 3,0 литра (96-162 kW) и турбодизел 1.9; 2.5 L (96-132 kW). Предаване - задвижване на предното колело или задвижване на всички колела с диференциал за самозаключване между ос. Предаване - механично или безстепенно автоматично.
Външният вид на новооткрития AUDI отбелязва определен компромис между солидността и представянето на старшите модели на компанията и активната енергия на по-младите. Колата беше почти незабелязана за очите, закръглени, закръглени и както биха били узрели, наследявайки особеностите на новия седан А4. Ако сравните вагона с предшественика, той ще стане очевиден - тези форми отидоха при него само полза. Например коефициентът на предното стъкло (аеродинамик) на CX резистентност е намален до 0.3, който сам по себе си е уникален за тялото от този тип и в същото време 6% по-нисък от този на предишния модел. Доброто стрийминг позволява новостта да се прилага не само за подобряване на икономия на гориво и максимална скорост, но и в комплекс с други дейности - осигурен и подобрен комфорт. При скорост от 140 km / h, нивото на звуковото налягане в кабината намалява с 3 dB (а) поради намаляване на аеродинамичния шум.
Според специалистите на компанията тялото на новата станция е 10% по-твърда. Това със сигурност ще осигури по-голяма точност на управлението и адекватността на реакциите на автомобила, особено върху ликвидните пътища.
Незначително увеличение на размера на тялото и болезнените работни инженери, оставени да добавят въздух в кабината и по-близо до оптималната форма на багажното отделение. Таванът нараства с 13 мм, а пропастта между коленете на задните пътници и гърбовете на предните седалки се увеличи до 43 mm, а не на всяка цена за удобство на водача и предния пътник. Ширината на салона на нивото на облегалката на предните седалки е 17 mm повече, докато на задното ниво се увеличава с 27 mm. Това разрешено разрешено не само впечатляващо за настаняване, но и значително увеличи комфорта на задните пътници, дори в дълго пътуване с пълното натоварване на колата. Накратко, основните претенции към предшественика по отношение на настаняването в кабината в новия универсален са премахнати. Дори багажното отделение става по-рационално благодарение на плоските панели на пода и страничните стени без первази на колесни арки. Неговият обем е 442 литра и с сгънати задни седалки - 1184.
За приятни дреболии. На арматурното табла между тахометъра и скоростомерните скали, навигационният дисплей сега се урежда. Бутоните за управление на тази система се установяват върху масивната предна конзола, малко под стандартната магнитна. Друг подарък, собственикът е климатичен бокс (просто говорене - мини-хладилник за бутилка за питие) в широката кутия на предния пътник. За да разрешите историята за салона, ще забележа, че на клиента се предлага да избира от 57 варианта за завършване от традиционно солидни материали.
AURA A4 AVAN е конфигуриран за властта, със съзнанието на собственото си движение за достойнство в космоса. Настройката за предаване е такава, че всяко непулсивно или несигурно затруднение на педала на газта е изравнено - дръжките и дръжките на автомобили са изключени дори и с най-мощните от двигателите. Е, ако желанието на водача е съзнателно, колата е нежно и безспорната екипа си, независимо дали е динамично овърклок за вграждане в поток, изпреварване, поддържане на висока скорост на автобан, активно движение по планинския път. Традиционно, меки, но енергични и точни реакции при спиране и маневриране. Фактът, че управлявате напомняне на вагон няколко ограничени прегледи чрез вътрешно огледало. Но външни огледала с увеличен размер и автоматична система за контрол на паркинга (ASP) с повече от компенсиране на това неудобство. Като цяло новата версия на станцията на ООН А4 е станала по-престижна, по-удобна и може да задоволи желанията на много придирчиви собственици.
 

 

Текст / Анатолий Карпенков
Снимка / Audi.

Източник: Вестник "зад волана"