Тестово задвижване Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан

Тракт в Санкт Петербург

Audi A4 погълна пътя към Санкт Петербург и обратно, като сладък зъб - шоколад
 
За добра кола, една и половина хиляди километра - това за спортиста сутрешно бягане. Само в полза след опушен и тесен Москва, като глътка чист въздух. В един момент дори се хванах за усещането, че самата Ауди наистина го харесва и тя някак си работи особено с желание и забавно, увивайки километър след километър игриво. Но това е първото пътуване за нея, което започна, когато нямаше 6000 километра на одометъра.
 
Случи се така, че започнах в най -неуспешното време - в петък лятна вечер, когато ордите на летните жители безуспешно се опитват да пробият блокадата, която създадоха на Ленинграда. Всичко това ми беше добре познато и затова използвах повече от веднъж доказана маневра: по протежение на Дмитровское Шос, преди да се обърна към третия пръстен близо до Москва, близо до село Икша, а след това и на бетон. В резултат на това, без никакви проблеми, можете да отидете до Leningradskoye Shosse вече в района на Solnechnogorsk, тоест преминавайки традиционните задръствания в района на Шереметиево и Зеленоград.
 
Всичко се случи, въпреки че беше невъзможно да се нарече пустинята на Третия пръстен. Необходимо беше да изпреварим тежките камиони (къде отиват през уикенда?) И същите бавни летни жители. И в същото време е необходима цялата мощност на 2-литровия двигател, тъй като трябва да влезете в насрещната лента и бързо да се интегрирате в потока. По принцип Audi имаше достатъчно сила, въпреки че системата за контрол на климата с климатика се включи и избра динамиката в диапазона от 90 до 130 km/h. Така че известно време използвах еко режима, когато системата се опитва да осигури приемлива температура за живота на тялото само с вентилатор. Оставете малък да излезе, след това полезно увеличение на мощността и въртящия момент. В такива ситуации е възможно и възможността ръчно да се превключват програмите на 6-степенна променлива.
 
Но сега избягах в тракт в Санкт Петербург и, без да отрича нищо, лесно поддържах круизна скорост от 120-140 км/ч. Стана тъмно и потокът от любовници да се отпуснат извън града не изтече. Смешно е, но колкото по -далеч от столицата, толкова по -ефективно светлината на ксеноновите фарове на актовете на летните жители - повечето от тях се стремят да отстъпят възможно най -много.
 
След Tver, той стана много просторен, а стрелата на скоростомера се колебаеше между знаците от 140 и 160. Едно нещо тук е лошо - качеството на пътното платно. Пендените съвестно изработиха нередности, но понякога все пак се разтърсваха, въпреки че никога не са били пробити през цялото време на пътуването. Те се справиха перфектно с основните си задачи: те осигуриха доста приличен комфорт и в същото време не позволиха на тялото твърде много в продължителни завои. Има време да отдадем почит на ясните настройки на кормилното управление, което позволи да се контролира колата, почти летяща над скъпата кола по всяко време. И упоритите спирачки бяха особено полезни в района на Новгород. Защо тук? Защото на московската магистрала Петербург, именно тези места са известни с полицейската засада и безбожните ченгета на трафика.
 
Ето пример. В близост до самия Новгород два длъжности за мобилна трафик бяха разположени наведнъж, един от другите два километра. Както читателят може да се досети, те бяха щастливи да ме чакат и на двамата. И първият пазач на поръчката по пътищата не успя да отбележи отлични спирачки: те зрелищно спираха, дори нямах време да изляза! Необходимо беше да се добави - да напуснеш от храстите. Но платих доста глоба без объркване, тъй като скоростта беше очевидна. Но втората глоба вече е чисто изнудване. Е, той щеше да спре, дойде и току -що се представи - сержант Иванов, три деца. Бих дал същата половина сто, като се имат предвид трудностите от полицейския живот. И така, не, започнах да интерпретирам това, казват те, че шофирах със скорост 65 км на час и на този сайт има ограничение от 40 км/ч. И има подходящ знак в полуаксиалния параграф. Вярно, защо е неразбираемо. Въпреки че - защо, просто разбиране ...
 
Като цяло той ме разстрои, а не заради пари. Трябваше да възстановя настроението в механата, където само за 150 рубли ядях пълна и вкусна вечеря, дори и с чаша кафе, макар и разтворимо. Общо, по пътя към Санкт Петербург за глоби, ако някой е любопитен, бяха необходими 450 рубли - малко по -малко, отколкото за бензин ...
 
Красив Петербург, но у дома по -добре
 
Между другото, Audi A4 изглеждаше страхотно на фона на паметниците, който беше Otparaden по случай 300 -годишнината от северната столица. Жалко е, че нямаше начин да се заловят това: бдителната полиция беше неразрешима и те бяха категорично забранени да шофират до предмети.
 
Санкт Петербург, трябва да отдадем почит на властите, през годината, в която не бях тук, се промени невероятно. Центърът свети с възстановена красота, нов гладък асфалт, тълпи туристи. Но по пътя към Питърхоф бях напразно спокойно, поглъщайки околните красавици. Ако се втурна като президентски автомобили, той щеше да забеляза само нови, очевидно вносни светофари, чиито сигнали са видими за няколко километра и свежи маркери. И той никога не би обърнал внимание на изоставено имение, покрито с ограда и с прозорци, изтеглени върху шперплата в отворите на прозорците. Смешно и тъжно едновременно.
 
По един или друг начин, а уикендът в Санкт Петербург летеше за миг и беше време да се върнем в Москва. Пътуването за връщане беше изненадващо спокойно. И въпреки че получих много бързо, само 100 рубли взеха глобите (разбира се, в региона на Новгород). Въпреки почти пълното натоварване (компанията беше съставена от двама приятели, чиито неща почти целият полезен обем на багажника), Audi A4 сякаш почива и показа злоупотреба, освен ако липсата на власт не се усеща с рязко изпреварване.
 
Средният разход на гориво по време на пътуването е бил около 11 литра на 100 км. Което е много добро, като се има предвид почти неизхранването на климатика, скоростта, спира и задръстванията на входа на пионерите. Освен това 70-литровият резервоар без проблеми е достатъчен за пробег от шестстотин километра. Друго нещо беше доволно: нивото на маслото след пътуването до ден днешен (когато този материал беше приготвен, около 8 500 км вече беше на одометъра) остава нормално. Така че - няма допълнителни разходи, с изключение на дъската за мивки и почистване на салона.
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Автомобилна Известия"