Тестово задвижване Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан
Тракт в Санкт Петербург
Audi A4 погълна пътя към Санкт Петербург и обратно, като сладък зъб - шоколад
Случи се така, че започнах в най -неуспешното време - в петък лятна вечер, когато ордите на летните жители безуспешно се опитват да пробият блокадата, която създадоха на Ленинграда. Всичко това ми беше добре познато и затова използвах повече от веднъж доказана маневра: по протежение на Дмитровское Шос, преди да се обърна към третия пръстен близо до Москва, близо до село Икша, а след това и на бетон. В резултат на това, без никакви проблеми, можете да отидете до Leningradskoye Shosse вече в района на Solnechnogorsk, тоест преминавайки традиционните задръствания в района на Шереметиево и Зеленоград.
Всичко се случи, въпреки че беше невъзможно да се нарече пустинята на Третия пръстен. Необходимо беше да изпреварим тежките камиони (къде отиват през уикенда?) И същите бавни летни жители. И в същото време е необходима цялата мощност на 2-литровия двигател, тъй като трябва да влезете в насрещната лента и бързо да се интегрирате в потока. По принцип Audi имаше достатъчно сила, въпреки че системата за контрол на климата с климатика се включи и избра динамиката в диапазона от 90 до 130 km/h. Така че известно време използвах еко режима, когато системата се опитва да осигури приемлива температура за живота на тялото само с вентилатор. Оставете малък да излезе, след това полезно увеличение на мощността и въртящия момент. В такива ситуации е възможно и възможността ръчно да се превключват програмите на 6-степенна променлива.
Но сега избягах в тракт в Санкт Петербург и, без да отрича нищо, лесно поддържах круизна скорост от 120-140 км/ч. Стана тъмно и потокът от любовници да се отпуснат извън града не изтече. Смешно е, но колкото по -далеч от столицата, толкова по -ефективно светлината на ксеноновите фарове на актовете на летните жители - повечето от тях се стремят да отстъпят възможно най -много.

Ето пример. В близост до самия Новгород два длъжности за мобилна трафик бяха разположени наведнъж, един от другите два километра. Както читателят може да се досети, те бяха щастливи да ме чакат и на двамата. И първият пазач на поръчката по пътищата не успя да отбележи отлични спирачки: те зрелищно спираха, дори нямах време да изляза! Необходимо беше да се добави - да напуснеш от храстите. Но платих доста глоба без объркване, тъй като скоростта беше очевидна. Но втората глоба вече е чисто изнудване. Е, той щеше да спре, дойде и току -що се представи - сержант Иванов, три деца. Бих дал същата половина сто, като се имат предвид трудностите от полицейския живот. И така, не, започнах да интерпретирам това, казват те, че шофирах със скорост 65 км на час и на този сайт има ограничение от 40 км/ч. И има подходящ знак в полуаксиалния параграф. Вярно, защо е неразбираемо. Въпреки че - защо, просто разбиране ...
Като цяло той ме разстрои, а не заради пари. Трябваше да възстановя настроението в механата, където само за 150 рубли ядях пълна и вкусна вечеря, дори и с чаша кафе, макар и разтворимо. Общо, по пътя към Санкт Петербург за глоби, ако някой е любопитен, бяха необходими 450 рубли - малко по -малко, отколкото за бензин ...
Красив Петербург, но у дома по -добре
Между другото, Audi A4 изглеждаше страхотно на фона на паметниците, който беше Otparaden по случай 300 -годишнината от северната столица. Жалко е, че нямаше начин да се заловят това: бдителната полиция беше неразрешима и те бяха категорично забранени да шофират до предмети.

По един или друг начин, а уикендът в Санкт Петербург летеше за миг и беше време да се върнем в Москва. Пътуването за връщане беше изненадващо спокойно. И въпреки че получих много бързо, само 100 рубли взеха глобите (разбира се, в региона на Новгород). Въпреки почти пълното натоварване (компанията беше съставена от двама приятели, чиито неща почти целият полезен обем на багажника), Audi A4 сякаш почива и показа злоупотреба, освен ако липсата на власт не се усеща с рязко изпреварване.
Средният разход на гориво по време на пътуването е бил около 11 литра на 100 км. Което е много добро, като се има предвид почти неизхранването на климатика, скоростта, спира и задръстванията на входа на пионерите. Освен това 70-литровият резервоар без проблеми е достатъчен за пробег от шестстотин километра. Друго нещо беше доволно: нивото на маслото след пътуването до ден днешен (когато този материал беше приготвен, около 8 500 км вече беше на одометъра) остава нормално. Така че - няма допълнителни разходи, с изключение на дъската за мивки и почистване на салона.
Андрей Осипов
Източник: "Автомобилна Известия"
Видео тест задвижва Audi A4 B6 2001 - 2004
Тестове за видео срив Audi A4 B6 2001 - 2004
Тестови задвижвания Audi A4 B6 2001 - 2004
Тест за катастрофа Audi A4 B6 2001 - 2004
Тест на Krassh: Подробна информация30%
Шофьор и пътници
7%
Пешеходци
Неизправки Audi A4 B6 2001 - 2004
Audi A4 неизправности: Подробна информацияA4 B6 2001 - 2004 | |
---|---|
Двигател | ![]() |
Предаване | ![]() |
Система за управление и окачване | ![]() |
Спирачна система | ![]() |
Въздушно отопление и климатик | ![]() |
Система за стартиране и зареждане | ![]() |
Електрически компоненти и т.н. | ![]() |
Корозионна стабилност на тялото |