Тестово задвижване Audi A4 B6 2001 - 2004 Седан

Масло за Audi

A4 се проявява от най -добрата страна. Какво не може да се каже за нивото на корпоративната услуга
 
След първите три хиляди километра от пробега на Audi A4, тя натрупа пътно изживяване и леко промени характера си. Висулките се утаиха и нивото на комфорт се увеличи. Това е като с добри нови обувки, което става особено удобно след няколко дни. Почти перфектното състояние на колата, спомням си, в редакционните изпитания беше записано в хода на първия. Но това вече е отделна история.
 
До 1000
 
Строго погледнато, първото свободно не може да се нарече поддръжка - това скоро е проверка на мито на най -важните възли и сглобки и нивото на консумативите. Но е необходимо да го предадете със сигурност, че не е лесно да се направи през пролетта: на сервизните станции, приток на клиенти. На втория ден от преговорите обаче успях: учтиво момиче записа номера на колата и увери, че това не струва нищо и отнема четиридесет минути до един час, в зависимост от това дали е необходимо да се измие колата.
 
В определения час, в един от центровете на Audi, заявлението е издадено бързо и представи господарите, отговорни за автомобила. След като му дадох ключовете, спокойно отидох да пия кафе. Имаше час, нямаше новини, така че трябваше да попитам за приемането - не беше ли намерен дефект? Колата е почти готова, сега е празна “, отговори същото учтиво момиче. - И тук е Учителят! Той ме увери, че всичко е наред с колата. Но любознателният характер на журналиста, който си спомни предупреждението за възможната консумация на петрол, ме накара директно да ме попита. Сега да проверим - промърмори господарят и изчезна за десет минути. И ако не съм попитал?
 
Масла в мотора до минимум “, заяви майстор на име Dmitry, връща се, връща се. - Купете литър кутия в магазина, а ние го правим. Няма проблем. Но кой да купи - Castrol или Mobil? - Аз питам. - И какъв вискозитет? Dmitry, очевидно, не очакваше такъв въпрос. И той отговори искрено: ние попълваме Mobil, Synthetic, 10W-40. Трябва да се побере. Това в други услуги изливат кастрол. Честно казано, не съм сигурен, че трябваше да се съглася с толкова лесно решение. Но в крайна сметка Audi в корпоративната собственост и военнослужещите са отговорни за това. За щастие трябваше да се добавят само 250 грама - това е колко е ял двигателят за първите хиляди километра (много добър!).
 
На следващата сутрин, преди да започна двигателя, реших да проверя нивото вече самостоятелно - имаше повече максимално масло. Е, услугата е по -добра. Независимо от това, по време на пробег от 3 хиляди километра, сондата провери отново и установи, че през това време нивото на маслото се е върнал към нормално. Независимо от това, трябва да кажа, че колата е достойна за по -добро обслужване. Те дори измиха колата за сто, така че на гърба имаше следи от мръсотия и аз трябваше отново да измия A4, за да се подготвя за стрелба.
 
Скорост и бензин
 
Пътищата са сухи, слънцето се затопля, скоростите растат. Все по -често се хващам за факта, че започнах откровено да карам, усуквайки мотора до максимални революции. Audi кротко духа всичко (мисля, мисля), но се среща с увеличен разход на гориво. И така, когато се движите главно в града, потреблението е около 12 литра от 95 -и на 100 км. Но това е, ако климатикът не е включен. Инсталирането на климатичен контрол все по -често прибягва до неговата помощ, а след това потреблението достига почти 16 литра. Много за 2-литров мотор. В допълнение, с работещ климатик започва да се усеща недостиг на загуби и трябва да запазите стрелката на тахометъра над 3500 оборота в минута.
 
Но има плюс - в резервоар за газ 70 -литров газ. В Москва те използват схемата по -активно, според която - колкото повече бензин купувате, толкова по -евтино е цената му. И така, на средна цена от 11 рубли 80 копаци на литър пълен резервоар, попълвам 11, 30. дреболия, но хубаво.

Както казах, уредените висулки сега изглеждат не толкова спортни толкова удобни. Краните на тялото в ъглите станаха по -забележими, но не толкова, че завоите на завоите при прилична скорост се намесват, ако желаят. И отличните настройки за управление позволяват ясно контролирането на ситуацията на пътя. Трансмисията (6-степенна променлива) е донякъде обмислена и с активно шофиране все повече прибягвате до ръчни смени на предавката. За спирачките - не получавайте достатъчно: Мощните калипер гарантират ефективно забавяне.
 
Имаше някакъв неразбираем звук при началото на сутринта или след дълъг паркинг. Дори на педалите на газта усещате малък тласък. Както се казва, обаче, доброто чукане винаги ще се измъкне и все още не обръщам много внимание на това.
 
В някои дни с рязко ускорение и последващо спиране почувствах, че колата е твърде стреляща да напусне траекторията. Оказа се, че е виновно, че е изпуснато предното дясно колело. Струваше си да го изпомпва и всичко стана на мястото си. Dunlop Sport SP 8000 е чудесен избор за такава машина. Дори при силен дъжд отивате, сякаш на сух асфалт и моментите на събарянето са перфектно контролирани.
 
Разходи
 
В момента всички разходи бяха ограничени до закупуването на една маслена канистка (около 300 рубли) и новия американски двукомпонентен лак (този невероятен перлен цвят на тялото, който неизменно привлича вниманието, трябва да блести!), Точно в a Sky -височина цена от 550 рубли. Можете, ако желаете, да изчислите разходите за бензин - 3000 км със средна консумация от 11,5 литра на сто, ще се окаже малко повече от 4 хиляди рубли.
 
Андрей Осипов
 

Източник: "Автомобилна Известия"