Тест драйв AUDI A3 Hatchback 3 врати от 2012 хечбек

Всички снимки AUDI A3 Хечбек 3 врати от 2012 година

Борба за Alpha лидерство

Трансцендентният престиж е коварен. От една страна, марката се помни иначе, както с смислено, това е, това е, от друга страна, собствениците сами са собствениците на свръхбденцата, за да бъдат в клаустрофобското пространство на най-високата светлина. Кръгът на купувачите е затворен и ограничен, а непретенциозните орди на ценителите и феновете могат да разглеждат само снимки в списания. Възможности за по-нататъшно еволюция само две. Човек увеличава степента на изключителност, изненадваща всички луксозни в Близкия изток, далечни източни технологии и цени с италианския брой нули. Болен платинен мобилен Vertu, вечен Патек Филип хронометър и безкрайно мощен Bugatti. Но можете да намалите тази степен, да жертвате частта от стръмност и да позволите на светилището малко повече страдание.

Външният вид на най-очевидните хетчове на голфа е най-непоколените марки, е една от мерките за разширяване на сферите на влиянието на премиите. Днес има четири такива машини, три от тях, в Германия: Audi A3, BMW Compact и Mercedes-Benz Sportscope. Към най-лошата годишнина на Tutons, универсалното признание отиде в друга кола, която определя стандартите на динамиката, проектирането и оборудването в тази свръхнова ниша. Това, разбира се, е за Алфа Ромео 147 от горещата юг от Европа. Алфа, звездата и компактна част от второто поколение отидоха на пазарите почти едновременно, през лятото и есента на 2000 година. И съвсем наскоро тази компания премести новата Трешка Ауди, преместена изобщо без оплаквания от предимство. Има такъв термин алфа лидер в зоологията, с други думи, лидер на опаковката. И изобщо не е фактът, че алфа лидерът днес е едноименното име. Проверка?

Дайте сто и обективно привеждане в съответствие с нас, уви, няма да работим. BMW компактът не е официално доставен на Русия. Спортнакупа струва тези пари, които с повече от оправдават името му. Две остават. Критерият за сравнение този път ние не създадохме съвпадение на цените и съвпадението на пълните комплекти е болезнено интересно да се сравнява технологичното ниво на машините. Анти-база Alfa Romeo 147 1.6 Прогресия Днес е Audi A3 в основната атракция 1.6. Автомобилите са достатъчно сериозно: двете въздушни възглавници, ABS, предни фотьойли с регулиране на височината и отопление и високоговорители, регулируеми в две равнини. Дисковете щамповани стомана с капачки, 16-инчов A3 срещу 15-инчов алфа. Друг AUDI е за предпочитане пред наличието на климатичен контрол, електрическия инспектор на сервотронния и CD-приемника. 147-та е оборудвана с проста климатизация и касета. Но тя има мъгла, миене на светлината и нагрети дюзи за миене на предното стъкло.

Трешката, която виждате в снимките, има допълнителна цел. За да бъдем точни, тя е боядисана с метални, декорирани с шрифтове и птичи, изразени от концертната аудио система и е защитена от ESP. Освен това, достатъчно странно, колата се е повишила само на 1250 евро, въпреки че, ако вярвате в официалната ценова листа, се предполагаше, че всичките 2730! Що се отнася до Alpha, само един комплект оборудване съответства на 105-силен двигател. Освен това броят на вратите на три или пет на цената не засяга цената.

Автомобилите могат да бъдат удебелени, за да се обадят на роднини, защото принадлежат към четките на един майстор на вездесъщето, но от този хленк не по-малко блестящ Уолтър да Силва. 147-тата затвори Алфския период на творчество и Силва, а А3 стана първата си работа на Audi. В интервала на Maestro успя да работи на място, създаване на Толедо II и най-новото поколение Ibiza / Cordoba семейство. Въпреки това, намирането на свързани функции в машините безсмислено, тъй като италианските и германските училища са различни светове. Алфа Надут, елегантен и, въпреки цвета си, лишен от мрачна агресия. Тъкана кола от традиции и емоции: носната част разговори към романтичната петна-шестдесета, чувствените линии на тялото вдъхва живота, огледалата и вратата се занимава със стандарти с висок стил. Красотата ще спаси света! Защо да се биете? Трябва да обичаме!

Външен вид Audi казва: Няма изход няма да бъде. Много сериозен автомобил, екстракт от немски фундаментализъм! Мощното предно лице с мръсни фарове носи мисли за A8. И не само за нас, наблюдатели на свободното време, но и шофьори, които пътуват пред автомобили, което осигурява оперативния клиринг на лявата лента.

Останалата част от най-голямата масивна, права и не особено интригуваща. Какво да правите, не знам как германците не знаят как да лекуват компактните си машини! Изглежда, че има lupo и се оказа S-клас.

Същата песен звучи вътре. Интериор А3 би направил честта на всеки бизнес седан: солидни, богати, добри. Първоначално изглежда, че дори твърде твърдо. Защо също? Вероятно защото тялото все още иска тяло от разир или нещо подобно. Wills-Neils започват да косене към А4. С всичко това няма оригинални решения в салона Trehka, изглежда, че е свежо фалшификати за тялото на дъното на централната конзола и кръгли дефлектори се надникват над него при ТТ. Наистина ми хареса климатичната контролна единица с оттеглителни дръжки. Закръглени до десните добавени степени, обърнати и продължаваха няколко градуса наведнъж. Страхотен! Недоумението причинява само подплата под дървото. Прекомерно нещо. Особено обмислянето на пълното отсъствие на дърво в дизайна на предния панел.

Индивидуализмът не променя алфа. В този салон няма друг модел в италианската марка. Центърът на атракционното табло около три кладенци, в тъмното на яркочерната светлина. С двигателя затворен, стрелките на скоростомер и тахометърът висят надолу, сякаш очакват пробуждане. Като цяло, интериорът на 147-та оставя впечатлението за повече спорт: основните елементи са визуално отделни, което допринася за щедрото използване на сребро. С качеството на изпълнение и тук няма проблеми; Що се отнася до самите материали, Алфа ще по-интересно. Например, предният панел е завършен с истинска мека пластмаса, а не имитираща мекота като в Audi.

Ергономия на двете машини на ниво. Въпреки това: толкова е добре, че следните коментари могат да бъдат безопасно приписани на войниците. Да започнем с А3. Утруръчва не-алтернативната тристранна врата на фикта, докато в природата не съществува. На близки паркинги от колата е неудобно да излезете и пътниците, да си тръгнат към задния ред, всеки път е намалял надлъжната корекция на седалката на водача. Които също страдат от странична подкрепа. В Алфа Ромео столът е донякъде и по-мек и уверено продължава наскове. Що се отнася до недостатъците на самото алфа, бих поставил малък бутон на радиометронния рекордер и разделен орален напречен разрез. Няма да е възможно да се заобиколи факта, че 147-та определено губи Triste като звук на аудио системата: върховете нямат прозрачност, носът на еластичността и с детайла на звука не е добре. В крайна сметка баналният обем на обема в AUDI е значително по-висок.

Ангажирайте ме да пътувам като един от задните пътници, бих избрал дълго време. Краката на специална разлика няма да почувстват: автомобилите са еднакво гостоприемни. Но двама пътници предпочитат Audi машина по-широка. В същото време 147-та има няколко ненужни врати! Така че сметката е равна. И в спора на победата на багажника за А3. Капацитетът е по-голям, отварянето е обширно, височината на натоварване е по-малка. Възможността за трансформиране на багажника в двете машини е идентична.

Неизбежният час на X идва и нашите герои ще трябва да се гмуркат от палубата за наблюдение до градската мелница. В транспортната атака по-приятно за AUDI, двигателят е по-еластичен и отзивчив, механизмът за превключване на предавките свети съвършенство, суспензията е по-лесна за справяне с недостатъците на осакатения асфалт. Алфа е по-трудна, а дългият му лост PPC работи не толкова ясно.

Audi Adi Warratored Baned Painter не е перфектен. При малки скорости воланът е доста тежък и напълно вцепенен. Друго нещо е 147-то място. Тук воланът леко се плъзга в близкия диапазон, но с увеличаване на ъгъла на въртене на колелата, той става по-остър и по-рязко, в същото време излива такава важна обратна връзка. И ако светне?

Когато овърклокването на цялата бобина Alfa Romeo се възприема като по-динамична кола. Той се възприема, защото А3 и не мисли да изостава. Само на Audi Speed \u200b\u200bнастройка цялата класическа обстановка: двигателят е плавно завъртян, предаването се променя и всичко започва отново. Нека Алфа да бъде малко по-лошо от дъното, но като запалителен двигател се увеличава от средни революции! Дори превключвателят за предаване е по-готов, знаейки, че всеки път, когато тази енергия ви чака. И двата мотора звучи първокласна! Ниската бас Audi създава сръчна илюзия, която под капака е скрита най-малко V6, а алфа атакуващият тенор напълно съответства на темперамента на своя двигател.

При трицифрени скорости Audi се държи чудесно: на волана се появи ясна нула и желаното реактивно усилие. Реакциите на машината са точни и гладки, шумоизолирането оставя много да се желае. Алфа не е толкова верига, а кормилното управление все още е лесно и остро, което при такива условия изисква водач с по-голяма концентрация. В наистина зли завои от 147-та по-рано от А3, тя започва да стиска гумата и плува завинаги, оставяйки траекторията на по-голям радиус. Съответно, преминаването на свързването на завоите е по-трудно. The Trehka също държи пътя в подобна ситуация, като демонстрира завъртане близо до неутрално до последното. Изглежда, че не супер, водачът трябва да знае за подхода към лицето! Въпреки това, има ESP, чиято помощ е трудна за подценяване. Но спирачките са еднакво ефективни.

Победителят изглежда се идентифицира от тях да стане Audi A3 с нейната перфектна, спрямо, ако може да се каже, объркан от шасито. Alfa Romeo 147 второто му място е до голяма степен задължено да тесните гуми на Firestone с нецензурни съединителни свойства. За Сим можете да поставите точка, ако не е за едно обстоятелство. А именно цената. 1.6-литров ALFA струва 19500 евро, а AUDI A3 в първоначалната конфигурация на 1.6 атракцията е около 21600 евро. Но вече за 22,500 можете да си купите 147-ю с двулитров двигател в отличителната версия, която ще бъде оборудвана с климат и VDC стабилизационна система. И ключовия момент на гума 205 / 55R16, обещавайки да подобрят радикално подобряването на картината. Има нещо, за което да се мисли.

Автография
AUDI A3 1.6 Атракция
Предшественик
A3 (1996)
Премиера
март 2003.
Тяло
3-вратак
Двигатели
102-250 К.С.
Производство
Германия
Очаквана подмяна
2010-11.

Автография
Alfa Romeo 147 1.6 Прогресия
Победител в Европейската конкуренция кола 2001
Предшественик
Алфа Ромео 145/146 (1994)
Премиера
юни 2000.
Тяло
3- или 5-вратак
Двигатели
105-250 К.С.
Производство
Италия
Очаквана подмяна
2006-07.

Автомобилът Alfa Romeo 147 е осигурен от Център-Спарц.
По време на теста, NSTA-Center LLC е застрахован.
Автомобилът Audi A3 е предоставена от Rus-Auto.

Текст: Леонид Klyuev
Снимка: Roman Stunnin