Тест драйв AUDI A3 Hatchback 3 врати от 2012 хечбек

Audi A3. Шпиони 3D. \\ t

На пресконференция на журналисти, които току-що са разтърсили нова Трешка ауди по пътищата на Майорка, разпределени стерео потребители и показаха същия автомобил в 3D видео, изстрел в приключенския стил на агента 007.
Audi A3. Цена: N.D. В продажба: от есента на 2012 година
Максим Федоров, 34 години, журналист на автомобили, шофиране 8 години, лична кола - Ford Focus II.
И това беше темата! В края на краищата, да оценим цялата новост на този модел, тя трябва да се разглежда в три измерения.
В двуизмерната проекция на Audi A3 от миналото и последните поколения, почти идентични: външните размери на хечбека не са се променили, само междуосието е нараснало. Но това е новост чип! На паркинга отнема същото място както преди, но в същото време се усеща както кола от по-висок клас, както в размера на кабината, така и в вътрешното оборудване. Интериорът на Хечбек в Инголщад е впечатляващ. Това, което не е нито докосване, от мек пластмасов преден панел към метални джанти на регулаторите на климатичните контролни регулатори, всичко се усеща от немско качество и пълнота. Аз съм изразяван от езика на аудиофилите, интериорът на новия Audi A3 е истински Hi-End, докато съучениците достигат само до високото ниво.

За качеството на довършителните работи и оборудването новата Trehka не е по-ниска от старшите модели на Audi
За разлика от салона, външността на модела не произвежда същия ефект на уау. В дизайна, хечбек не се случи революционен скок, макар и след появата на Audi A3, второто поколение премина 9 години цяла вечност! В AUDI забавянето в новата версия се обяснява с успешен рестайл от предишните Трешки. Актуализираната кола успешно запази дела на 20% в продажбите на марката и ако е така, изглежда бърза с фундаментални промени. Но това е официалната версия. Друга версия, по-реалистична, е, че в загриженост VW просто забави развитието на модулна платформа, на която трябваше да се построи нов А3. Тази платформа Autoconecer се нуждае от изстрел. Тя ще го спаси милиарди евро, позволявайки на линията на VW / AUDI / SKODA / SEAT модели в голям мащаб и по-малко цената от настоящата количка за голф.

MMI медийна система
Но купувачите предимства на новото шаси вероятно няма да се чувстват. Поне, да се каже, че AUDI A3 на третото поколение в движение се различава от своя предшественик, това е невъзможно. Колата отива отлично, но и бившата Трешка в това отношение поне не е по-зле. Но новостта има друга икономика на кучката. Освен това, ниският разход на гориво в този случай е следствие от не само високата ефективност на турбого (не ело по-низки агрегати на А3), но също така и ниско тегло на машината. Един сплав блок от цилиндри на 140-силен мотор 1.4 TFSI улеснява колата веднага с 21 кг. Беше по-успешно да се спестят само върху тялото: поради използването на стомани с висока якост, той загуби 25 кг. Е, общата загуба на тегло на хечбек идва до 80 кг.

Инструментният панел е много информативен.
Започнах запознаването си с Ingolstadt Novelty, започнах с версия с 1.4 TFSI двигател и не съжалявам. Това устройство е интересно в това, че е оборудвано с система за изключване на цилиндъра, когато само две саксии от четири работа при нисък товар. В движение не се появява по никакъв начин, но ви позволява да спестите малко бензин, който заедно, системата за начална спирка намалява цялостното потребление на гориво до нивото на дизеловите модели. В същото време двигателната икономика радва отличната тежест и бърз отговор на газ: колата се превръща в истинско запалка с него! Горното е еднакво справедливо както за версия с механик 6-степенна, и за опция с 7-степенна DSG робот, но за себе си бих избрал писалка, чиято провокация на динамично езда, ви позволява да ви позволи да се слее с машината в едно цяло число.
За разлика от бензиновата турбомоторна версия с 2.0-литров турбодизел с капацитет 150 литра. с. Не съм впечатлен. Първо, този двигател значително поема носа на хечбека. Второ, въпреки солидното превъзходство в въртящия момент, дизелът не дава същата възможност да се игнорира, което бензиновата единица осигурява, тъй като тя е много вече експлоатационен обхват на завои. Като се има предвид горното, както и високата цена на такъв мотор и нейната настояща за качеството на горивото (при липса на осезаема печалба в икономиката в сравнение с бензинов турбо двигател), аз не виждам аргументите в полза на покупката AUDI A3 2.0 TDI.
За десерт, взех най-мощният хечбек в тялото на S-Line, снабден с 180-силна 1.8 TFSI в комбинация с DSG и пълно Quattro диск. Това, разбира се, не е Audi RS3, но гневът в колата се усеща. Само гласът на мотора е ненужно спокоен и чист тук е ясно питам за система за конфигуриран освобождаване. Що се отнася до пълен диск, донесе колата до такива екстремни режими, когато електронно заключване на съединителя завои между осите на, аз се провали, и с предно предаване Audi A3 държи на пътя много верига. Но през зимата, допълнителен чифт водещи колела ясно да бъде излишно.

В огледалото, тънки ленти от LED завъртанията на въртене са изградени
В продължение на много купувачи, нови продукти няма да бъде излишно и допълнителен чифт врати, улесняващи кацане на задния ред. Но с пет врати Sportback версия ще трябва да почака: както в случая на първите две поколения на AUDI A3, такова изменение ще бъдат освободени по-късно от 3-врата. Кога? Възможно е, че през следващата година. И през 2014 г., изненадата ни очаква под формата на Audi A3 с тялото на Седан! Въпреки това, за тези, които следят отблизо премиери на автосалона, това не е изненада на всички, тъй като прототипа на новия treshki бе представен за първи път през миналата година в две празно тяло.
   
Висока технология
Короната на технологично триумф на майстори от Инголщад е MMI медии система. Той използва висока резолюция прибиращ се дисплей и мощен NVIDIA Tegra 2 процесор, способен да се справи с 3D графика. Е, ако MMI е оборудван с модул за комуникация, системата се превръща в истинско компютър с достъп до World Wide Web: Тук и Facebook с Twitter и хиляди по стрийминг радио станции, както и Google Maps Street View снимки. Плюс това, MMI може да работи като безжичен рутер, което позволява на Audi A3 пътниците да се свържат техните притурки към Wi-Fi. Системата се управлява с помощта на шест бутона, двойки ключове и джанти с тъчпад, която изисква известно умение и пристрастяване време. Така че, в рамките на няколко часа, прекарани в колата, аз научих само, за да може да се използва музика и навигация.
Нашата присъда
Хечбек Audi A3 трето поколение Това е истински шпионин-superagent, че не може да се открояват в тълпата и перфектно притежава. строга Неговият костюм има безупречна кройка и скъпи, но един вид тапицерия, зад реверите на които е скрит модерна високотехнологична оръжие, което е в състояние да се потопите в страх от най-силната врага.
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Високо ниво на комфорт се комбинира с драйверите на шасито дискове, висококачествени
довършителни, медийна система с мощен процесор и красива вътрешна, просторен салон.
-
Новият модел има минимум външни разлики от предшественика, колата в базовата конфигурация е лишен от основното Goody на системата MMI.
Шофиране
Отлични динамика, дори и с 1.4 TFSI двигател, отлично управление.
салон
Безупречно покрития в комбинация с най-добрите в класа на медийната система.
комфорт
Салонът става просторен, въпреки Малки размери не са увеличили.
Сигурност
В основата ESP и 6 въздушни възглавници. За допълнителна такса, автоматична спирачна система.
Цена
В Германия от 21,600 евро.
Любовта не любов
благополучно
Радарът на активен круиз контрол ви позволява да запазите на сигурно разстояние на пистата.
очевидно
Арматурното табло е много информативна.
Емко
Обемът на багажника е нараснал с 15 литра.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4237x1777x1421mm
База 2601 mm.
Ограничаване на тегло 1175 кг
Пълното тегло 1 735 килограма
Клирънсът Н.О.
Ragge обем 365/1100 л
Обем на резервоара 50 л
бензинов двигател, 4-цилиндров., 1395cm3,
140 / 5000l.s / мин. - 1, 250/14004000 нм / мин-1
Предаване механични, 6-скорост,
задвижване отпред
Dynamics 213km / h; 8.3C до 100 km / h
Разход на гориво 4,9 литра на 100 км
Конкуренти на Mercedes-Benz A-Class, BMW 1-Series
 

Източник: Вестник 5 Wheel [юли 2012]