Тест Drive Audi A3 Hatchback 3 врати от 2012 г. Хечбек
Море, слайдове, цирк
Антон Чуйкин припомни три компонента от празника на живота, като посети представянето на новия кабриолет. Снимка от автора и Audi. Е, разбира се, беше в Ялта. Морето искряше между фермите на американските слайдове и когато седяхте с родителите си в открит ремарке, то вече не беше от него. И имаше и цирков-чапито, от който вечерите идваха вечер, бумът на плочите, частта от барабаните и след това въздишката и смях на обществеността. Сладък живот. Водехме я в билета за две цели седмици ...
Самият аз не очаквах, че ще си спомня това далечно време толкова ясно, до звуци, миризми и усещания. Но когато в следващата свекърва, море Комплект скорост, като на хълмовете. И той дори не беше изненадан, когато зад завоя се появи палатка. И какво друго да бъда там? Кот д'Азур, сладък живот.
Море
Не се съмнявам в пригодността на кабриолета A3 за всеки климат, включително средния руски. Покривът е плътен, климатичният контрол е мощен - така че дори в отворена кола се чувствате доста удобно с хранителни стоки 10 градуса топлина. Очилата са повдигнати, хладният поток лети над главата почти всички, с разумна скорост, топъл въздух от дефлекторите няма да се разпръсне дори на чернови, от време на време летя навън. Но по основателна причина, в историята и в живота, спуснах покрива: защо иначе да ограждам градината с кабриолет? Въпреки теоретичния All -Welcome, кабриолетът е необходим, където дори през януари можете да натиснете бутон и да се опресните с готин (но не желе!) Въздух. И това е много за предпочитане морето - не считайте сноб, но трябва да влезе, както беше, в минимален пакет.
Говорейки за бутон. Въпреки че покривът на A3 се сгъва много бързо, задържането на пръста върху бутона през всичките 9 секунди ми се стори нелогично. По някаква причина не намерих автомобилен режим, както за страничните очила: освобождавате ключа и дизайна на Stern Freezes под формата на полуотворено платно Слайдове
От четирите възможни двигателя, три са агрегирани както с механични кутии, така и с бърза автоматична машина S-Tronic (кутия с два съединителя е известна с приятелска марка като DSG) и се предлага само 1,9-литров дизел с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип тип с единствения тип. на предаване. Таблицата съдържа всички двигатели и например част от кутиите. Няма да пея похвали за дует от 2 литра плюс S-Tronic, за да не се изгубя в хора. За първи път опитах 1,8 -литров TFSI двигател - и не бях напълно разочарован. Шефът на въртящия момент от 1,5 до 4 хиляди оборота на пътя с приятно, дори овърклок и уверено движение. С такъв мотор не е чудно да забравим дори за петия, да не говорим за шестата предавка. Всъщност, защо е тук - за спестяване? Все още ви съветвате да затворите върха!
Навитата пътека, водеща към морето, се превърна в серпентин, към който се разточихме сдвоени с местен седан. В първия завой, когато съживих усещанията на американските слайдове в паметта ми, мълчанието внезапно наруши скърцането на гумата и състезателят изостава. Но пет минути по -рано почти натиснах качулката! A3, за нищо, което е кабриолет (не е лесно да направите отворено тяло много трудно и да постигнете контролируемостта на затворен автомобил), изключително уверено защити честта на марката. Шапито
След като напуснах местните пътища до магистралата, трябваше да вдигна върха - стана студено със скорост и някак не разчитах на послевкуса на сладък живот под формата на настинка. Чувството за единство с природата изчезва под палатката, но покривът маскира надвисналата рамка на предното стъкло, от която инстинктивно избягвате при кацане. В мълчание и топлина, мисълта се оказа изяснена, че сваля пътуването от самото начало на пътуването: Audi, майстор на изобретяването и заемането на множество пазарни ниши и в конвертируемия сектор създава трудна задача. Ако по -ранните фенове на четири пръстена трябваше да избират между A4 кабриолет и TT роднина, сега е необходимо да страдате, оценявайки открития A3. Между другото, горчиво хапче от сладък живот, цената му в Германия е от 28 хиляди евро.
Кабриолетите не са за всеки, а не за всеки ден. Мисълта е колко банален, толкова безспорен. Те са като атракции, като цирк, като елемент на празника: струва си да си спомним, че е неудобно - да ходиш на Шапито всеки ден. Но понякога можете? И решавайки да се поглезите, искате да изберете най -доброто. За да се чувствате чувства - ярки, както в детството, така че морето заслепява очите, спирайки дъха по хълмовете и в цирка под барабанната част на аудиторията на Ахала. И така колата съответства както на вас, така и на празника. Като Audi-A3 кабриолет, например. Зла ирония: Специално правейки кръг и се качих на отворения А3 до Шапито, в касата намерих знак за Ферме - затворен. Празникът трябваше да бъде отложен: до следващото кабриолет или следващото посещение в цирка.
Audi A3 Cabriolet - Не в традициите на компанията да остави празнина в състава, както между отворения A4 и TT роднина. Добрата кола ще затрудни избора!
Бързо и тихо
Конвертируемият A3 се предлага с два варианта на покрива - те са различни, и двете са меки, но в един случай полуавтоматичното задвижване (има ръчно блокираща дръжка), във второ поема автоматизация. Само девет секунди - и вие, чрез усилията на електрически двигател, помпа и два хидравлични цилиндъра, се окажете в отворен автомобил. Обратният процес отнема още две секунди. Между двата слоя на покрива на тъканта беше положен 6 -мм изолационен постел ) по -силно затворен A3).
Източник: Списанието "шофиране"
