Тест Drive Audi A3 Hatchback 3 врати от 2012 г. Хечбек

Напълно бял ...

Стилният бял хечбек-универсален с черен стъклен покрив може да бъде строг и лесен, а понякога и способен на свободи и малки трикове.
Горещо и напълно бяло - каза другарът Саахов в безсмъртния кавказки пленник. Ние също не бихме имали нищо против да наречем нашето Audi A3 White Edition подобен печат, но ако всичко се сближи с цвят, тогава температурата, уви, изпомпва се. Е, 150 коня под качулката на стилен бял хечбек-универсален с черен стъклен покрив и черна скара на радиатор, не запалва ли малко? Но какво можете да направите: стадото, което се крие под капака, изобщо не вълнува въображението и динамиката на колата не може да бъде наречена уверена. Във вътрешните си размери A3 е близък до семейните модели като BMW 3-Series и затова масата също се оказва доста голямо качество на пластмасата, а добрата звукова изолация има сериозна тежест.
Но на магистралата A3 е истински арий. На гладкия асфалт колата върви, сякаш залепена за пътя, а скоростта надеждно се определя само от скоростомера или от радара на полицая. Нивото на шума в кабината до 180 км/ч остава доста ниско. Дори когато се ускорява в пода, моторът напомня за присъствието му само номинално, което до голяма степен прикрива усещането за динамика. EH, ако имаше и A3, Shod в широки гуми на S-Line Discs, не реагира на колелото! Между другото, обещаното спестяване на гориво от директно впръскване FSI остана незабелязано в зависимост от стила на шофиране, потреблението варира от 11 до 13 литра. Наскоро тестваният Honda CR-V SUV консумира приблизително същото количество с 2,0-литров двигател, подобен на мощност, но със значително по-голямо тегло и задвижване на всички колела.
Но как A3 се контролира! Тя може да бъде строга и ясна, а понякога и способна на свободи и хитрост. Например, за изхвърлянето на газ или провокативно размахване на волана, той става доволен от лек и лесно контролиран плъзгач. И със спокоен ролещ на завоя от колата, няма съпротива, тя с охота пада върху дъгата и в най -добрия завой той едва доловимо балансира на прага на ски и разрушаване. Ако ESP не е изключен, A3 е спокоен и динамичен автомобил и ако пуснете яката, тогава Audi може да достави много положителни емоции на криволичещата писта, основното е да не се объркате в 6- скоростна машина и изберете правилната предавка предварително. Тези, които често планират да използват ръчно превключване, могат да бъдат посъветвани да поръчват удобни линии за управление с тях като опция за каране на A3 още по -запалителни. Няма нужда да откъсвате ръцете си от много чувствителен и в същото време лек волан. Когато спирате двигателя, Treshka е много часовник.
За да съответствате на настройките на контролируемостта и комбинираните спортни седалки s-line, Shed Recaro. Харесва ви или не, германците знаят как да правят великолепни столове. Освен това лежи добре в ръцете му и геврек. Салонът балансира на прага на лукса и спорта. На някои места интериорът е украсен с истински алуминиеви вложки, но в противен случай той щедро е декориран с ценни и меки пластмасови скали. Но звукът на концертното радио на Audi все още разочарова как германците успяват да инсталират такава посредствена аудио система на добри автомобили? Предните седалки, както и волана, имат много голямо снабдяване с корекции във всички посоки, докато във всеки случай detel е достатъчно място на задната седалка. Височината на тавана и дължината на кабината позволяват да се постави много свободно. Той ще бъде добавен и към регулирането на гърба на ъгъла на наклон, както се прави в Compactwins, а четири от тях могат да бъдат поне към краищата на света. Третият зад големия централен тунел, предназначен за предаване на задвижване на всички колела, принуждава средния пътник да вземе неудобна поза. Но багажникът не разочарова, тъй като версията на Sportback с 5 врати е с 84 mm по-дълга от обичайната три врати и неговия предшественик Volkswagen Golf v. Разбира се, тясна докт е скрита под пода, но обемът на багажника се увеличи от 350 на 370 литра: малко повече и ще има каруца на станцията.
Однако, несмотря на новое исполнение, Audi A3 как белого цвета, так и любого другого остался хорошим, но все-таки скучноватым автомобилем. Ему бы сбросить завесу грузности и надуманной солидности, а заодно и пару сотен килограмм. Глядишь и градус бы повысился, и блеска в глазах водителя прибавилось. Альтернативный вариант: вместо похудения А3 можно снабдить не атмосферным, а 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 200 л.с. Вот тогда хэтчбек действительно заиграет всеми цветами радуги.
Что касается цены, то протестированный А3 с 2,0-литровым мотором, автоматом и обилием опций стоит 40 000 долларов, что сравнимо со стоимостью известного японского паркетника или седанов среднего класса. Цены на А3 с 200-сильным турбомотором и вовсе начинаются с отметки 43-45 000 долларов, но примерно столько же стоит более стильный и динамичный седан Lexus IS250. Воистину, идеал недостижим
Текст: Леонид Павлов.
 
+
Качество отделки салона
Звукоизоляция
Управляемость
 
-
Аудиосистема
Цена
 
Цена протестированного автомобиля - $ 40 000

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
Коремни мускули
Анти -бумна система
Система динамической стабилизации
Усилитель рулевого управления
Автоматическая коробка передач
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электрообогрев передних сидений
Зеркало заднего вида с автозатемнением
Дистанционный центральный замок
Климатик
Климат-контроль двухзонный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Задна седалка
CD-аудиосистема
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Маршрутный компьютер
Панорамная крыша
Люк с электроприводом
Парктроника
Фарове за мъгла
Омыватель фар
Алуминиеви джанти
Круиз контрол

Спецификации
Тяло
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Броят на местата 5
Объем багажника, л 370/1120
Снаряженная масса, кг 1345
Полная масса, кг 1905
Длина, мм 4286
Ширина, мм 1765
Высота, мм 1423
Колесная база, мм 2578
Дорожный просвет, мм 120
Двигател
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров R4
Рабочий объем, см 1984
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,5/92,8
Степень сжатия 11,5
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 150/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 200/3500
Предаване
Коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая
Предно устройство
Передняя подвеска независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 225/45 R17
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 209
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7
Разход на гориво, L/100 km
городской цикл 11,2
загородный цикл 5,7
смешанный цикл 7,7
Емкость топливного бака, л 55
Топливо бензин Аи-95
 

   
   
   
 
 

Източник: Carclub.ru