Тест Drive Audi A3 Hatchback 3 врати от 2012 г. Хечбек

Начинаещ в Бундеслигата

Audi-A3 второ поколение
Интересно нещо маркетинг: Audi позиционира новия A3 като автомобил CD-клас на премиум сегмента. Освен това компанията разглежда ... модел A3 от предишното поколение, който дебютира през 1996 г., основателят на този сегмент. След като скочите високо, в бъдеще не можете да спуснете щангата. Новият A3 просто трябва да бъде по -добър от предшественика, тоест да остане най -много и най -много на фона на конкурентите и да съответства на нивото на премията.
Който крие закачлив стил
Фактът, че Audi не възнамерява да се поддава на водеща позиция, се доказва от факта: новостта не се предлага в основната (по -лесно - в минимална) конфигурация. Опциите за оборудване са три: атракция, където основният акцент е върху стила и ярката личност, амбицията е най -динамичната версия със спортни предни седалки, волан и окачване, Ambiente е Кралството на комфорта и изключителната декорация. Но това са, образно казано, нюанси. Общата линия на Audi във връзка с модела A3 е непоклатима - сплавта от високи технологии, спорт и ефектен дизайн.
Последното не се съмнява. Колата изглежда агресивна и динамична. Устройството с такива пропорции, линии, хищнически фронтален дизайн е трудно да се представи в крайната десница на небрежните семейни екипажи.
Интериорът е малко по -спокоен, но има известна скрита сила. Кръгли устройства, с блестящи жилища за метални, отоплителни и вентилационни дефлектори, климатичните инсталационни дръжки причиняват асоциации с пилотска кабина на състезателен автомобил. Но това са само дизайнерски трикове. Не се говори за аскетизма на истински спортист.
Вътрешното пространство е проектирано в немски рационално. Финалът е луксозен. Работното място на водача е удобно. Обхватът на корекциите на предните седалки е огромен. Шумът и вибрациите не се дразнят в движение. Многобройни електрически устройства, аудио система, климатична инсталация са проектирани да гарантират комфорта на жителите на салона. Последните съмнения относно назначаването на автомобил бяха изхвърлени в ужасен педал на мекия съединител с голям удар и ясен, но лишен от нервна нервност, управление с електрическа енергия. Преди нас е привърженик на спортен начин на живот, но не и чистокръвен спортист. Въпреки това, автомобил за ежедневни пътувания по обикновени пътища и трябва да бъде успешна стилизиране, а не снаряд, шофирането на което изисква специално обучение.
СЕМЕЙНИ ВРЪЗКИ
Новият A3 е изграден на фолклорната поколение на Folkswagen-Golf. В сравнение с предшественика, той е по -широк с 30 мм и 10 мм по -долу. Разбира се, основата също се е променила - тя стана с 65 мм по -дълго. В резултат на това делът на хечбека с три надвори A3 го прави подобен на отделението.
А какво ще кажете за пълнежа? Първо се появиха три нови двигателя: 2,0 FSI бензин с директно впръскване на гориво и V-образна шест с работен обем 3,2 L с капацитет 250 литра. стр., както и шестнадесет -Valve Turbodiesel 2.0 TDI.
Чрез предаването изборът също не е лош. Предно или четири колела, пет- или шестстепенни механични скоростни кутии, шестстепенна машина с ръчно превключване и най-новата разработка на Volkswagen-Audi Group-последователна DSG кутия с електронно-хидравлично превключване. В окачването има интересни технически решения. Предната част е направена според традиционната схема: подрамка, лостове за разглеждане, стелажи на McEferson. Въпреки това стабилизаторът за стабилност на влечугите е пряко свързан с стелажи за абсорбиращи удари, които според дизайнерите намаляват колебанията и маркирането на тялото.
Кормингът следва съвременните тенденции: Хидравличният усилвател отстъпи място на електрически. Това направи възможно намаляване на разхода на гориво със средно 0,2 литра на 100 км.
A3 Механика, разбира се, допълва набора от електронни устройства за активна безопасност. Има ABS, дистрибутор на спирачни усилия, стабилизиране и контрол на сцеплението, електронно блокиране на диференциал и др. Сега - накратко за текущите качества на новостта.
Дизелът отива на фаворити
За съжаление, пълната гама от двигатели и трансмисия ще се появи в продажба само през есента. Следователно, на презентацията бяха представени само автомобили с предно колело с механични скоростни кутии. Нямаше най -мощния бензинов двигател.
Но, уверявам ви, че е намерена модификация, която може да се влюби във фен на динамичното шофиране. Оказва се, че спортният стил и високите технологии са доста съвместими с ... дизелово гориво! Audi A3 с 16-клапан двулитров турбодизел е просто великолепен. Незабавен отговор следва най -малкото движение на педала на газ - веднага ви притиска в задната част на седалката. Моторът го провокира да го усуква, сякаш е бензин, но с тази тенденция към високи завои, той също е много обременен.
Дори когато се издигате по връзките на планински серпентин, често няма нужда да работите като лост на скоростната кутия. И звукът! Седейки в кабината, дизеловият двигател не е да се идентифицира - се чува благородна бас галеща душа. Стоейки само до машината, според характерните звуци на мотора в Idle, вие разбирате с какво се занимавате.
На този фон бензинът на 2,0 FSI не причинява специални емоции. Добър, дори двигател - и нищо повече. На равнината той демонстрира уверено и бързо ускорение. Но си струва да започнете да се изкачвате по планината, как да включите ниска предавка - на издиганията двигателят е откровено кисел. Според субективните усещания той е по -слаб от турбодизела. Вярно е, че числата казват обратното: 2.0 FSI на 10 литра. С. Той е по -мощен, с него максималната скорост на Audi е по -висока с 4 km/h, а ускорението до стотици е малко по -бързо. Какво има? Преобладаващото предимство на дизеловия двигател е в въртящия момент: 320 n.ms при 1750 об / мин срещу 200 n.m при 3500 об / мин в бензин. Оттук и впечатляващите ускорения и приятната болезненост. Остава да добавим, че именно дизел скоро ще бъде чест да работи в тандем с трансмисия с пълна задвижване на колела и последователна скоростна кутия.
Но какво да кажем за второто потомство на дизелово племе? Осемтезвездните, добре познати на собствениците на Audi и Volkswagen, 1,9 TDI също изглеждат достойни. И отново благодарение на голям въртящ момент и почти бензинов характер. Той, разбира се, не е толкова отрязан срещу двата колега по -литера, но не загуби бойните си качества A3.
Съдейки по естеството на презентацията, последните удари са необходими за завършване на груповия портрет на новото семейство A3. Очевидно до края на годината ще можем да оценим най -интересните модификации на фона на конкурентите и руските фенове на четири пръстена - поръчайте привлечен автомобил.

Кратки данни
Новият A3, създаден на платформата Volkswagen Golf V, дебютира през пролетта на автокъща в Женева.
Автомобилът е оборудван с три бензинови двигателя: 1,6 литра, 75 kW/102 литра. стр., 2.0 FSI, 110 kW/150 L. С. и V-образна шест 3,2 литра, 177 kW/241 L. стр., както и два дизела - 1.9 TDI, 77 kW/105 литра. С. и 2.0 TDI, 103 kW/140 L. С. Скоростни кутии - пет- или шест -скоростна механична или шестстепенна автоматична с функция за ръчно превключване. Задвижването на предното колело. Автомобилите с най -мощните бензинови и дизелови двигатели също са оборудвани с всички трансмисия на задвижване на колела. През есента ще се появи модернизирана версия на V6 с капацитет 184 kW/250 литра. С. и DSG скоростна кутия с електронно-хидравлично превключване.
Цената на автомобил в Германия е от 18 500 до 31 000 евро.

Външният вид и характеристиките на шестнадесетте турбодизел 2.0 TDI.
Интериор на спортния стил: Доминирайте кръговете с кант за метал.
Вадим Крушков. Снимка: Автор и Audi

Източник: Списанието "шофиране"