اختبار القيادة فولفو XC90 2002 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

ثلاثة في القارب

لديّ ذكريات الدفء الخاصة مع فولفو XC90: ذهبت إلى الخريف الماضي إلى عطلة نهاية الأسبوع مع فولفو للقبض على آخر الأيام المشمسة من السنة الرهيبة التي تمر بسلاسة.
 

رئيسي - سيد
كيريل بيفدو
نائب رئيس التحرير

ثم كنا حشدًا كاملاً من الصحفيين على XC90 من Krasnodar إلى Adler ، لكنه كان أبسط: 210 حصان 2.5T و T6 bituural حوالي 272 حصانًا. وهنا V8 بالكامل. حتى أقوى ، أكثر تكلفة! حتى أفضل؟

 

نعم ، كل شيء هو نفسه. على الأقل على الأقل من التحسينات المرئية ، لا خارج أو في الصالون ، لا ألاحظ. Schildik v8 هل هذا التحسن؟ لكن أنبوب المحادثات السرية في الصالون هو شيء: لن أتذكر أن هذا كان على سيارات الخريف الخاصة بي! والباقي هو نفس XC90. ليس قديمًا جدًا ، ولكنه لطيف للغاية. مع تصميم داخلي أنيق من المواد باهظة الثمن وسبعة أشهر.

  

لقول الحقيقة ، سيكون من الصعب الشعور بالفرق في السلطة بين T6 و V8. خاصة بالنسبة لأولئك الذين لم يقودوا هذه السيارات من قبل. في الواقع ، هذا الجهاز لأولئك الذين يحتاجون إلى أكثر من غيرهم. و nonpodne volvo. لأن T6 ، الذي يكلف 15 ألف دولار أرخص ، لا يمكن أن يطلق على آلة فقيرة. خمسة عشر ألف دولار! أنت فقط تفكر في ذلك! هل هو حقا بالإضافة إلى 43 قوى وناقصتين ونصف ثاني إلى مئات كيلوباكس؟ بالنسبة لي لا. من الأفضل شراء التركيز باستخدام مدفع رشاش. أو عشيقة. الشخص الذي يستحق أكثر.
 
وما الذي يمكن أن يقدمه المنافسون دون خسارة في Prestige و Energy Supply؟ إن مرسيدس بنز ML خمسين مائة مع محرك من ثماني أسطوانات أرخص من مائة ألف دولار من حيث المبدأ ، وكذلك رينج روفر. نعم ، و BMW X5 4.4i مع تكاليف V8 لا تقل. لذا ، على خلفيهم ، فإن Volvo XC90 V8 مع 87،900 دولار يبدو صالحًا للأكل! حوالي نفس المبلغ سوف يطلب من Range Rover Sport الجديد. ومع ذلك ، هناك عروض أكثر ربحية: على سبيل المثال ، فولكس واجن تواريج V8 (من 77 دولار 095). نعم ، وفقط Land Rover Discovery 3 V8 ليس أقل احتراماً من Volvo ، وهي سيارة ، وتتكلف حتى أرخص: تبدأ الأسعار من 66،900 دولار. تقريبًا مقابل لا شيء تقريبًا!
 

يبدو لي أنه بغض النظر عن كيفية وضع XC90 ، لا تصل فولفودز إلى مستوى مرسيدس بنز وبي إم دبليو. لا عن طريق الصورة ، ولا من حيث التكنولوجيا ، ولا على التحسين. وعند مقارنتها بالسيارات الأخرى ، لا يزال VW و LR أكبر بكثير من سيارات الدفع الرباعي من فولفو باركيه بحت. ما هو أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك؟
 

لشراء هذه السيارة ، تحتاج إلى أن تحلم بفولفو طوال حياتك والحصول على V8 نفسها. بالنسبة للجميع ، سيكون XC90 الذي يتم شحنه التوربيني خيارًا أكثر منطقية. سيارة كبيرة! أو هل تعتقد بجدية أن شخصًا ما سيبحث عن الشارات العزيزة على جذع فولفو الجميل؟
 

سائق
ليونيد كلوييف
رئيس التحرير

يبدو لي أن المكتب التمثيلي الروسي لسيارات فولفو يجب أن يكون في حيرة من خلال شهادة تعديل مختلف تمامًا لسيارات الدفع الرباعي. ديزل. ليس سراً أن المنافسين الرئيسيين في XC90 Discovery 3 و Grand Cherokee يتم بيعهما بشكل جيد معنا في إصدارات الديزل. لكن تم استرداد العلامة التجارية Volvo مؤخرًا في العلامات التجارية المتميزة ، وبالتالي يتم تعيين أرقام أخرى لمعارضي XC90. لقد خمنت بالفعل فئة BMW X5 و Mercedes-Benz M ، والتي يتم الطلب عليها فقط في مستويات تقليم باهظة الثمن مع محركات قوية. تهدف بنادق Volvo XC90 V8.
 

لا كلمات ، السيارة سريعة. سريع جدا. ولكن بدون مجنون ، على سبيل المثال ، Audi Allroad 4.2 مع تسارعها شديد الحساسية. سلس البول الوحيد الذي يمكن لـ XC90 تحمله للاحتجاز من إشارة المرور التالية ليصبح إطارات وداعًا. ومع ذلك ، فإن هذا الفولفو لا يثير إعجابًا ببداية طفيفة وقوية كما هو الحال مع تسريعه المطول ، والذي يحتفظ بالسرعة حتى عند الوصول إلى سرعات عالية. يعد رمي سهم عداد السرعة من 100 إلى 150 أسهل من 50 إلى 100.

 

صحيح ، لن يكون من الممكن الضغط على أكثر من 210 ، ولكن هذا ليس نتيجة لهجوم مفاجئ لفقر الدم ، ولكن عنف محدد إلكتروني. تعتبر السويديون منشغلين سريريًا بالأمان ، حيث لا ينبغي أن يركب سيارات الدفع الرباعي ، مع زيادة مركز الثقل ، بسرعة كبيرة. بالنسبة للسوق الأمريكي ، تم تخفيض السرعة القصوى عمومًا إلى 190 كم/ساعة. وهذا على الرغم من وجود نظام تثبيت DSTC ونظام تحول RSC. لذلك ، لا يثقون بالسائق.

  

حسنًا ، حسنًا. الشيء الرئيسي هو أن السائق يمكن أن يثق تمامًا في هذا الفولفو القوي. بعد كل شيء ، ما هو الأهم في أي آلة لديها الطاقة لثلاثمائة خيول؟ بالطبع ، الفرامل. وهي ممتازة هنا ، لا تتطلب أي إدمان. جلس وذهب. لا توجد شكاوى حول علبة التروس ، ولا يمكن أن تكون كذلك: مع محرك متعدد الخطوط ، سيكون أي آلة مارقة. يمر XC90 بشكل صارم إلى حد ما بمخالفات كبيرة ، ولكن هذا هو سعر القوائم المعقولة في الزوايا وواثق للغاية في سيارة معالجة عالية وثقيلة. لذلك يبقى فولفو الخرقاء فقط في موقف السيارات عندما وجد أن نصف قطر المنعطف كبير جدًا.

  

إذا تحدثنا عن المكون العاطفي ، فمن غير المرجح أن يبدو XC90 من ثمانية المسارين الثمانية -السيطرة على المقامرة. في المواقف الأخرى ، هذه سيارة صلبة ومريحة ومطيعية ذات طابع ناعم. إن الدفع الكامل والرياضة على الطرق اللائقة لا تجعله لطيفًا فحسب ، بل أيضًا رفيقًا عمليًا. Volvo XC90 الحالة النادرة عندما تظل السيارة ، المرموقة ، لا تفرض على نوع من السلوك المبرمج بسمعتها.
 

enthete
نيكولاي سفيستون
محرر العنوان

لفتت فولفو XC90 انتباهي لمدة عامين ولم أحب كل هذين العامين. أنا لا أحب كل هذا برودة ذلك ، جولة -الدعوة ، naspokevity ومن خلال الأنابيب. لذلك ، سيكون كل شيء التالي شخصيًا بحتًا. قد لا يعكس الرأي التحريري آراء المؤلف.
 

ليس الأمر أنني لم أر XC90 من هذا الاختبار كما قلت ، لقد كان هذا المنتج موجودًا في حياتنا لمدة عامين. لكنني لم أفكر من قبل: لماذا كان لدي فجأة مثل هذا السلبي فيما يتعلق بهذه السيارة الجيدة والصلبة حقًا؟

 

في من ، على سبيل المثال ، هذا الاختبار ، مع محرك قمل V8 4.4. أعلم جيدًا أن الأمر يستحق إزالة النقوش البرتقالية من جوانبها (Revive ، أليس كذلك؟) ، وسيبدو وكأنه فارغة من الجرانيت ، والتي لم تقم بعد بإزالة كل ما هو إضافي (وصفة Michelangelo) بحيث تكون السيارة أخيرًا يحصل على. يبدو الآن وكأنه عداء في التقاعد: لا يزال ممزقة إلى الأمام عند إشارة مسدس البداية ، لكن التراجع لا يسمح بالارتفاع من الكرسي. أكرر ، أنا أتحدث عن المظهر. مع ديناميات تسريع هذا المتقاعد ، النظام (V8!) ، ولكن بشكل عام هو الرئيسي لدينا هو أبرشيه ، وليس لي.

  

ظهر XC90 بعد ثلاث سنوات من المشرع الرئيسي لـ MOD في قطاع سيارات الدفع الرباعي-لا تخدم AXFALT BMW X5. بدت وصفة النجاح البافارية بسيطة في عبقرية كاملة: الزجاج الأمامي المائل للغاية ، وهو غطاء طويل ، ينفجر فجأة على جانب واحد ويتدفق بسلاسة إلى السطح من جهة أخرى. تحوّل Chromewood من الزجاج الجانبي ، وهي نوافذ تربى وراءها. الميل العام على العجلات الأمامية.

  

ماذا أضيفت إلى فولفو؟ بالطبع ، الكتفين. من غير المرجح أن يلوموا حقيقة أن XC90 تبين أنه ثقيل للغاية: يمكنك إلقاء اللوم على أقواس العجلات الصغيرة وضبط الخطوط الجانبية للجسم (كما لو كانت السيارة التي زارت بين شاحنتين) ، والبصريات الرأس (من الذي سأل ، كان ينتهي؟) ، وتحديدا هذه النسخة لديها أيضا chipper الجدة. هل رأيت X5 مع نظام قوس الكروم هذا؟ أنا لا. لكنني أتذكر كيف رأيت XC90 لأول مرة. كان في دبي ، وكان أبيض.

  

مشهد مثير للاشمئزاز.
صدقوني ، الأسود أفضل بكثير.
 

السيارات
فولفو XC90
لا يوجد سلف
النموذج الأولي Volvo ACC Concept (2001)
منصة فولفو S80
العرض الأول في نوفمبر 2001
عربة محطة
محركات 2.4-4.4 لتر (163-315 لتر.
إنتاج السويد
الاستبدال المتوقع 2009
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 93/2005]