اختبار محرك فولفو XC90 منذ عام 2007 SUV
Shoust الماموث
واقع كثير من الأحيان لا تجسد توقعاتنا، وربما هذا هو للأفضل. حياة إلهية، والحالي تحت شعار مصيرها، تحدثت !، يمكن التنبؤ بها ومملة لذلك، على الرغم من أنه يضمن المصداقية في عيون الآخرين. لا يهم كيف بارد، وتأثير المفاجأة يسأل وجودنا. وبطبيعة الحال، خيبة أمل مريرة في أفضل بمئة مرة إذا مفاجأة سارة. لذلك خرجت مع فولفو XC90. بعد مشاهدة الصور، وكنت أتوقع أن يلتقي الطفل قاسية والخرقاء من الشمال والدهون وهاردي. إذا كنت تريد، التناسخ من الماموث. تقدم العلامة التجارية الاسكندنافية وتغيير صورتها على مدى العقد الماضي يستحق كل الاحترام، ولكن محاولات غزو قطاعات السوق الجديدة تنطوي على الكثير من الصعوبات. حتى الشركات المصنعة الشهيرة لا تدير دائما لتجنب المشاكل. لذلك، على فولفو وأعدت لاول مرة على الطرق الوعرة من سنوات عديدة.
وجاءت فطيرة الأولى من الكعكة! السيارة من الصور أمر مثير للسخرية، خياطة، مع المصابيح الأمامية cuited في الحياة هو مختلف تماما! مثيرة للاهتمام وجذابة وبشكل عام، وعلى انفراد. نلقي نظرة على الرسم من الأقراص، weatheuer في نمط الصليب المالطية، الالتفات إلى الشكل الأكثر تعقيدا من الأضواء الخلفية، على درع من البلاستيك المصد الأمامي. البلاستيك هنا محمية حتى محاريب ذات العجلات والعتبات. وكيف كان لديك جدار التضاريس المتقدمة؟ مئة في المئة فولفو! هنا هو بالفعل غريب رئيس البصريات ينظر إليها على أنها خيار محتمل فقط. مظهر غير متناسق تماما! وباختصار دائرة الهندسة المعمارية سيارة محددة ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى وجود صف ثالث كاملة من المقاعد.
جذع XC90 موضوع خاص. ويتألف الباب من اثنين من اللوحات الأفقية، وإذا كانت مكشوفة يسمح لك رمي في السيارة أي تافه، ثم تتدخل أسفل مفتوحة ثم للوصول إليه. ولكن تم تجهيز مقصورة الشحن وفقا لأعلى فئة: يتم توفير جميع الرفوف، جيوب، شبكة. حتى الحاجز الصلب، مع الكبح حادة، وحماية منطقة الركاب. في الكلمة من الجذع، ويتم تخزين كرسيين إضافية، ومع ذلك، تفكيك الحدث علي كامل. علينا أن العرق. ولكن العودة إلى الصالون. دعنا نعود من أجل الشعور بالشعور بالجمال. واسمحوا أن تتحمل كما لو كنت تحب التطبيق العملي، ولكن الداخلية مشرقة سوبر! احتفالي، سهل، هواء! ليس من دواعي سروري أن تحصل من مراقبة الوضع. تخلص التصميم الداخلي نقاء الخطوط، حرية الطائرات ونزاهة النماذج. تنشأ عن اللاوعي الثقة في أن كل هذا الاقتصاد ستعمل خالية من المتاعب لسنوات عديدة. وحدة التحكم المركزية، عجلة القيادة، لوحة القيادة، مقابض الأبواب على الأقل إلى المتحف تحت الزجاج. للجمال الجمالي، يمكن أن تغفر حتى عيوب مريحة. على سبيل المثال، قم برقمنة الآلات الجميلة أو مؤشر غير قابل للاستخدام من إعدادات التحكم في المناخ. لكن المرايا الصغيرة على مثل هذا شيء سيارة مثيرة للإعجاب غير مقبول.
الكراسي الأمامية قوية وكهربها، ولكن من وجهة نظر الوظيفة لا شيء خاص هو. في الوقت نفسه، مقاعد الصف الأوسط مع سر: يتحول القطاع المركزي الضيق بسهولة إلى كرسي الأطفال، بالإضافة إلى الانزلاق. ومع ذلك، فإن عائلة وسلامة وقت الزمن كانت الأضرحة فولفو. وهذه المرة تدحرجت السويديين إلى الأمام كوكب كله، وتوفير XC90 وليس واحدة، ولكن أنظمة لتحقيق الاستقرار. تعمل الطائرة الأفقية DSTC (التحكم الديناميكي والتحكم بالجر)، وعقد الجهاز في دورة معينة، وفي REDICAL RECH (التحكم في الاستقرار)، منع سيارات الدفع الرباعي. يتم تعطيل DSTC، ولكن فقط لماذا لإيقاف ذلك؟
بعد كل شيء، لا يوجد رسم خرائط في الشوارع ولا الطرق الوعرة الثقيلة مع سيارة تتجلى مثل هذه الرعاية عن ركابها من مالا إلى عظيم غير متوافق. ويتمتع مخطط محرك الأقراص الكامل هنا بالشكلية. 95٪ من هذه اللحظة تذهب إلى العجلات الأمامية، عند الانزلاق من خلال مخلب متعدد الأقراص، يتم نقل جزء Haldex في اللحظة إلى المحور الخلفي. الكل ولا الأقفال القسرية، ولا خفض الصفوف. ما لم تقليد DSTC هذه الأقفال ذاتها، إبطاء عجلات اللامع. على ذلك، نأمل فقط عند وجودك على المعارك وسكين التعليق المفروم يقرع لشنق الهواء، ثم عجلة أخرى. ولكن ما الذي يجعل XC90 على طريق مسطح! مثل هذا مربع محرك ديو المحيط لا يزال يحتاج! سمة عزم الدوران الممتازة تسمح للجهاز بالعمل بشكل غير محسوس تقريبا، دون تأخير والجول. لزيادة إمدادات الوقود، تتفاعل الماكينة بسرعة كبيرة، دون أي عمل يسرع بأي سرعات. وهذا على الرغم من حقيقة أن التروس في الإنتاج الأوتوماتيكي ل GM فقط أربعة فقط مجامرة مزودة بمصطف (!) صف ستة. يحتوي الصندوق على ناقص وثقل واحد: عند ترجمة من P، فإن Slips Slips D واتضح في وضع الرجل اليدوي. تحدث صعوبات مماثلة عند ترك الإنسان، عندما يطير الذراع د ويسقط في N. رقابة مزعجة.
في الوضع اليدوي لآلة XC90 مع فراملها الممتازة وعاداته من عربة المحطة العادية، يمكنك أن تنسى كيف عجلة السيارة الكبيرة التي تكون فيها. نعم، وأبعاد السيارة ليست سيئة. كل هذا يفتح إمكانية الحركة عالية السرعة، ولكنها مريحة نفسيا في ميزة المدينة. في الزوايا، السيارة سريعة واستقرار بشكل استثنائي، والحصول على العنوان، فمن دقة التغذية الدقة قليلا. ومع ذلك، نحن نتحدث عن فكرة ركاب، نظرا لأن فولفو يحكم بترتيب من حيث الحجم أفضل من الأغلبية الساحقة في سيارات الدفع الرباعي. Touareg و Cayenne و X5 هنا هو مجتمع هو تدويره. ما الذي تكلف تكلفته إبرام الهيكل، إذا كان الجهاز والتصلب غير متعب، وعلى سرعات لسائق 150 كم / ساعة لا يحمل في الجهد!
مع كل قوتها، يتطلب هذا العملاق السويدي العلاقة الصحيحة والتفاهم. محاولات تحويل XC90 في المدافع عبارة عن رعث غير مثمر لصياد القمامة والسندات الرملية لها أجنبي، ويبدو في مثل هذا المشهد غير مناسب. خدش الجسم وحفر تنجيد خفيف من الطين؟ حسنا، لا، زراعي فولفو على الأسفلت أو التربة الصلبة أو الثلج الكثيف، ثم سيكون مزاجه إيجابيا، ولن تتوقف عن دهشته طاعةه والحيوية والمشروعين.
يتم توفير السيارة من قبل Volvo Cars روسيا.
النص: Leonid Klyuev
الصورة: Roman Seatnin
مصدر: مجلة "عجلة" [يوليو 2003]
