Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

الثلج الساخن

حتى المبتدئين في هذه الأماكن القديم لن يتذكر أنه في منتصف فبراير في شمال السويد ، يذوب الثلج. وجليد بحر البلطيق يذوب تحت عجلات فولفو XC90.
العلماء لا يكذبون عندما يخيفنا بالاحتباس الحراري. وصلنا إلى بلدة Lulea ، التي تقع على بعد 50 كيلومترًا فقط من الدائرة القطبية وفي اليوم الأول ، قام الاختبار بقيادة مقياس الحرارة إلى العلامة الإيجابية. كان ممثلو فولفو منزعجين بصراحة ، ونحن راضون للغاية. كانت الطرق الريفية الضيقة مغطاة بالقشرة الجليدية مع مرق المطر - إنها الأكثر تجربة Volvo XC90 الجديدة في القضية.
طريق زلق. عادةً ما تتزامن المسافات في قراءات الخريطة المستكاف والمسافات مع محركات اختبار فولفو بدقة متر. لكن هذه المرة جرحنا كيلومترًا إضافيًا لكل 40-50 كيلومترًا من الطريق المنتظم الذي ينزلق العجلات على الطلاء الزلقة المتأثرة. وإذا كان اختبارًا لسيارة الدفع الأمامية العادية ، فقد ينتهي الأمر.
ولكن ، الحمد لله ، تحت لنا كان كل عجلات XC90. مع النظام الذكي AWD ، الذي لم يفشل أبدًا. حتى في أكثر المناطق محفوفة بالمخاطر ، تحركت سيارتنا بثقة ، ولم يذكر سوى نقرة هادئة من الأجهزة الإلكترونية المختلفة أن نظام الدفع الكامل للعجل كان يعمل بكل قوته.
بشكل افتراضي ، Volvo XC90 هي سيارة الدفع الأمامية مع توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 95: 5 في المائة على التوالي. لكن الأمر يستحق التمرير في المنعطف السابع ، حيث تدخل الإلكترونيات في مجال الأعمال التجارية. يزيد النظام على الفور من الحمل على العجلات الخلفية ، مما يضمن أفضل التصاق على السطح. ونظام Tracs المضاد للتشغيل ، والكبح عجلات التزلج ، يلعب دور حظر الفوارق بين النار ، والتحكم في توزيع عزم الدوران بين العجلات اليمنى واليسرى.
في نظام الدفع الكلوي ، على عكس XC70 ، لا يتم تطبيقه على Viskoft ، ولكن عن طريق قابض Haldex متعدد الصراحة مع ملء الزيت. تقرأ الوحدة الإلكترونية معلومات حول سرعة دوران العجلات ، وسرعات المحرك ، والحمل عليها ، وحالة نظام الفرامل وفي ثانية مقسمة ، يمكنها نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية للتخلص من النعال.
في عملية الكبح ، ينطفئ نظام الدفع الرباعي حتى لا يتدخل مع ABS للقيام بأعماله الخاصة والحفاظ على حركة مباشرة.
 
التأرجح الإلكتروني. نظام إلكتروني آخر ، كان العمل الذي شعرنا به الكثير من التسرع على طول بحر البلطيق المتجمد ، هو التحكم في الاستقرار في لفة (RSC). هذا تطور جديد بشكل أساسي لفولفو ، والذي يحمي السيارة من الدوران. - أساس النظام - الجيروسكوبي؟ أجهزة الاستشعار التي تسجل سرعة السيارة وزاوية انحراف الجسم. إذا حسبت RSC أن زاوية الانحراف كبيرة جدًا ، فإن الوحدة الإلكترونية تعطي إشارة DSTC (نظام الصيانة لاستقرار الدورة) وتقلل تلقائيًا من طاقة المحرك ، وبطء عجلات أو أكثر.
في الممارسة العملية ، يمكن اختبار ذلك عن طريق إجبار فولفو على التمايل على الطريق ، والعمل مع اليسار اليسرى عجلة القيادة. في مرحلة ما ، عندما يبدأ الجسم في التأرجح مع كل السعة المتنامية ، فإن الأتمتة تخنق سرعة المحرك. في الوقت نفسه ، تبدأ السيارة في الانسحاب بشكل كبير نحو الميل المعاكس للجسم - على القوس الخارجي للانتقال. يتم إلقاء جهد الجر من المحرك على العجلات الداخلية - يعيد فولفو حركة مباشرة ويطفئ جسم الجسم.
أحفر أكثر عمقا. على الرغم من وفرة الأنظمة الإلكترونية التي تسهل بشكل كبير السيطرة على XC90 في الظروف الصعبة ، فليس من الصحيح تمامًا استدعاء سيارة Volvo SUV جديدة. كنا مقتنعين بهذا ، التغلب على المسار الذي قدم لنا خصيصا. نعم ، يتمتع XC90 Off -Road بإزالة عالية ومحرك قوي وواحد من أكثر أنظمة الدفع الإلكترونية التقدمية لهذا اليوم. تغلبت سيارتنا بثقة على تسلق شديدة الانحدار ، النزول ... ولكن على شبق ملفوف. إذا كانت المسار نفسه مغطى بالثلوج الفضفاضة أو الطين العميق أو الرمال ، فمن المرجح أن XC90 لن يخرج من مثل هذا الفخ. إن الافتقار إلى الأقفال الميكانيكية والمتداخلة ، والأهم من ذلك ، هو demultipliter ، يتحدث ضد Volvo SuV الجديد.
قبل أن نناقش هذا مع زملائنا ، تلقينا تأكيدًا بصريًا لكلماتنا - تم هدم XC90 من التل من التل إلى جانب الطريق وكان متعرجًا بعجلتين يسارين في ثلج فضفاض. لم تكن جميع المحاولات للخروج بشكل مستقل ناجحًا - فقد تم دفن السيارة بشكل أعمق وأعمق في الثلج ، والالكترونيات الذكية كانت مجنونة ولم تفهم أين ، في الواقع ، لرمي عزم الدوران. نعم ، الوضع مستقل ، وليس معروفًا كيف سأواجهه ، على سبيل المثال ، اكتشاف لاند روفر. ولكن تظل الحقيقة - فولفو XC90 الخطيرة غير الصعبة. الذي لا ينتقص من فضائله الواضحة.
سبعة رائعة. عند تصميم سيارة جديدة ، كان من المفترض أن يتم التركيز الرئيسي بشكل مضغوط على هيكل المحرك ونقله وزيادة مساحة المعيشة في المقصورة بسبب هذا. تم تحقيق الهدف في المقام الأول بسبب الموضع المستعرض للمحرك 6 أسطوانات.
صالون Volvo XC90 هو المذهل في حجمه. صمم السويديون أكبر سيارة عائلية سيارات الدفع الرباعي أكبر مع استخدام مدروس للغاية لكل سنتيمتر من الداخل.
يشارك السائق والراكب الأمامي لوحة ضخمة يقوم بها مسجل الشريط الراديوي وهاتف GSM والتركيب المناخي وجميع مفاتيح التحكم. تسمح الأبعاد اللائقة لهذه اللحية والزاوية المثلى للميل بالنسبة إلى الزجاج الأمامي بعدم وميض مع جميع المفاتيح والأزرار الموجودة عليها وجعلها في متناول كل من السائق والراكب. علاوة على ذلك ، يتم تكرار إدارة بعض الأنظمة - الراديو والهاتف - بواسطة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. توجد وحدتان إضافيتان للسيطرة على الكتل على الرفوف الخلفية ومتاحة على قدم المساواة للمسافرين في الصفوف الثانية والثالثة من المقاعد.
يتم وضع ثلاثة بالغين بهدوء على أريكة الصف الثاني. تم تصميمه ككراسي كاملين الحجم بينهما ، ويقع الثالث ، وأكثر ضيقًا. يمكن أن يتحول في مقعد الأطفال وطاولة البطاقات الفرعية الضخمة. جميع المقاعد الثلاثة لها تعديل طولي وظهر قابلة للطي.
الصف الثالث ليس هو مكان الكلب سيئ السمعة ، ولكن كرسيان كاملان الحجم لهما تصميم أصلي. بدون أدنى جهد ، تتم إزالة الوسائد تحت أرضية الجذع ، ويتم وضع ظهورهم في مكانها. نتيجة لذلك ، نحصل على صندوق مع أرضية مسطحة تمامًا وحجم مثير للإعجاب من 613 لترًا. وبسبب حقيقة أن جميع ظهور الصفوف الخلفية قابلة للطي ، يمكنك وضع حمولة لا تقارب 3 أمتار تقريبًا في المقصورة والذهاب لمدة ثلاثة أيام. وإذا بدون أمتعة ، يتم ترتيب سبعة أشخاص في الصالون براحة مقبولة للغاية.
لا تفوت. وماذا عن أوجه القصور - أليس كذلك؟ هناك ، لأن السيارة المثالية غير موجودة بعد. إنها مجرد أن تكون المزايا في سيارة جيدة تفوق أوجه القصور - كما في هذه الحالة. أنا شخصياً لم أحب حركة مقبض النقل التلقائي. يتحرك على طول المسار القصير للغاية ، وفقدت باستمرار الموضع D ، معسك بوضع تحول العتاد اليدوي. وبمجرد نسيانه ، وقادني فقط توتر المحرك إلى فكرة أنني كنت أذهب في العتاد الأول لفترة طويلة ، عن طريق اغتصاب المحرك.
هذا كل شيء - لم نجد تناقضات فظيعة أخرى بين سعر وجودة Volvo XC90. والفراق مع السويديين الجدد جميعهم ، فقد أعربوا فقط إلى أن السوق الأوروبية لن يحصل على 25 في المائة فقط من الإنتاج العام - ستغادر بقية السيارات للمحيط ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث تلقى فولفو XC90 بالفعل شاحنة العام 2003.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
 
نموذج/تعديل فولفو XC90 Volvo XC90 T6
الشركة المصنعة/ البلد ---- Volvo Car Corporation/ Sweden
محرك
النوع/الرقم/موقع البنزين الأسطوانات ، الشاحن التوربيني ، مع تبريد وسيط/5/تجديف البنزين
حجم العمل (Cubic Cub) 2521 2922
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 154 (210) في 5000 200 (272) في 5100
لحظة (نانومتر) في حوالي. 320 في 1500-4500 380 في 1800-5000
انتقال
محرك الأقراص الدائم مكتمل
 
نوع علبة التروس التلقائية ذات 5 سرعات تلقائي من 5 سرعات تلقائي
الفرامل والسلامة
قرص أمامي/خلفي مرحوم بالتهوية بالتهوية
ABS ، مساعدة الأنظمة الإلكترونية من 4 قنوات مع أنظمة EBV و DSTC و ROPs 4 قناة مع أنظمة EBV و DSTC و ROPS
الوسائد من أمامي السلامة ، الجانبي للسائق وجميع الركاب ، الستائر القابلة للنفخ ، الجانب للسائق وجميع الركاب ، الستائر القابلة للنفخ
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) ----- 4800/1890/1740
قاعدة العجلات (مم)/التخليص (مم) 2860/220 2860/220
كتلة مجهزة/كاملة (كجم) 2046 2046
حجم خزان الوقود (L) 72 72
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210 210
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.9 9.3
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 16.3/9.5 18.5/9.6
السعر في موسكو من 63.5 ألف دولار من 63.5 ألف دولار.
خيارات إضافية (سعر الوكيل ، دولار أمريكي)
 
اللون المعدني 713 دولار
الصف الثالث من المقاعد (مع التثبيت) 2000 دولار
الراديو مع مغير الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص 625 دولارًا
مجموعة من السجاد في الصالون 85 دولار
الكلية 143 دولار
 

مصدر: "الطيار الآلي"