Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
أحلام أريزونا
Volvo XC90 V8 كتجسيد لحلم أمريكي
وبالطدى نحن نضايق الأميركيين بسبب حبهم لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وخلف المحيط ، هناك العديد من الأماكن التي يفضل فيها التحرك بدقة على جميع سيارات الدفع. في أريزونا ، على سبيل المثال ، في غضون ساعات قليلة ، يمكنك قيادة جميع المناطق المناخية المعروفة تقريبًا. بعد أن قامت برحلة 700 كيلومتر في اليوم الواحد ، ترتفع حوالي 3000 متر فوق مستوى سطح البحر والعودة إلى عاصفة ثلجية قوية ، من السهل التوصل إلى الاستنتاج حول الحاجة إلى الحصول على فولفو XC90 قوي ومريح مع 8- محرك أسطوانة. الصبار في الثلج
الصورة مضاربة بحتة - حيث ينمو الصبار ، لا يحدث الثلج ، كقاعدة عامة. لكنه ينقل الصورة التي تأجلها في الاعتبار بالضبط. واتضح أنها مشرقة لدرجة أنني سأعتبر خطيئة عدم مشاركتها مع القارئ. لذلك ، كان الصحفيون الروس محظوظين للغاية: لقد أغلقنا محركات الاختبار لمحركات اختبار XC90 ، وبعد يوم كامل من الطرق الإلزامية التي تلقيناها يومًا آخر تحت تصرفنا ، والتي يمكنهم الذهاب إليها إلى أي مكان. صحيح ، ليس سيارات الدفع الرباعي واحدة ، ولكن اثنين من سيارات سيدان فولفو S80 ، تفضلت لنا بخمسة. وفي صباح أوائل شهر ديسمبر ، انتقلنا من فينيكس ، الذي يبعد مائة كيلومتر من الحدود المكسيكية ، باتجاه Grand of the Canyon ، الذي انتشر على بعد حوالي 370 كيلومترًا إلى الشمال. في الخارج ، يرجى ملاحظة - بالإضافة إلى 17 درجة مئوية. المدينة خضراء ، والزهور عطرة والطيور تغني. خارج المدينة - المروج مع الصبار العملاق ، مقطوعة من خلال خيوط العوامل الأولى من الفئة الأولى (الطرق هنا ، بالمناسبة ، أفضل من كاليفورنيا المجاورة).
وبينما ينتقلون إلى الشمال وما فوق ، بدأ الصبار حول الضحك بطريقة أو بأخرى ، وبعد بضع ساعات ، بالقرب من المدينة التي تسمى سيدون ، في وسط الوادي الذي يحمل نفس الاسم ، واختفت تمامًا. لقد وجدنا أنفسنا ، كما لو كان في عالم آخر: بارد (درجة الحرارة هنا أقل 10 درجات) ، ورياح ، وكما بدا لي ، لا لبس فيه بقلق. تخيل كل شيء حول لون الدم -والجبال الضخمة ذات القمم المسطحة ، وجدران المنازل ، ويبدو أنها ، حتى أشعة الشمس ، تخترق السحب الثقيلة. ومع ذلك ، فإن المناظر الطبيعية المحيطة بتجميدها غير العادي.
وبدون تردد ، تحركنا أبعد من ذلك ، وبعد بضع دقائق ، سافرنا إلى الجوفاء ، والذي ذكر بوضوح إما القوقاز أو جبال الألب: حول الجبال المشجرة ، أدناه - نهر سريع ، يكون الهواء نظيفًا وشفافًا بشكل مثير للدهشة. في وقت قريب جدًا ، تم استبدال الأشجار المتساقطة بأشجار التنوب والأشجار الصنوبر ، وعلى جانبي الطريق لم يعد هناك عشب ، بل ثلج. ومع ذلك ، يتم تنظيف المسار تمامًا ، لكن بعد مائة كيلومتر ، في هضبة خلابة ، بدأت ألاحظ أنه في بعض الأماكن يضيء الأسفلت تحت أشعة الشمس. هنا أعربت عن أسفه لأول مرة على أنني كنت أقود آلة الدفع الأمامية ، وليس XC90 ، وهبها كل الدفع باستخدام نظام الإعداد التلقائي للجر الفوري. كانت الشمس تنخفض بالفعل عندما وصلنا إلى حديقة جراند كانيون الوطنية. لقد أفسحوا الطريق إلى اثنين من الغزلان ، الذين ، على يمين أصحاب الإسفلت يعبرون الشريط ، وذهبوا إلى موقف سيارات واسع بالقرب من مواقع المراقبة. تم افتتاح مشهد رائع ورائع أمامنا ، وهو ما لا أتخذه لوصفه. لمدة ساعة ، كما مفتون ، أعجبت بانوراما المكتشفة ، التقطت صورًا ، تنتقل من موقع إلى آخر. ومع ذلك ، كان الظلام ، والرياح في درجة حرارة ناقص من الواضح أنه لم يكن لديها إقامة طويلة على هضبة عالية الجبل ، فقد حان الوقت للعودة إلى فينيكس الدافئ.
وفي طريق العودة ، بالكاد نذهب إلى Highve ، وقعنا في عاصفة ثلجية حقيقية. الانصهار شامل ، وقريباً لم يعد الإسفلت ، ولكنه لم يعد إسفلتًا ، بل حلبة للتزلج. ونحن نهض
مزايا V8
لا ، كان كل شيء مع السيارة ، والحمد لله ، بالترتيب ، ولكن ازدحام المرور الضخم تشكلت في المستقبل. لم يكن هناك شيء للتفكير في الالتفاف على الخطوط على الهامش: أولاً ، S80 ليس XC90 ، وثانياً ، كان جانب الطريق هنا وكان هناك مواجهة للسيارات (عندما تمكنوا فقط من إدارتها؟). السيارات التي وقعت في حادث (ليست خطيرة للغاية ، مع ذلك) تم إخلاءها على الفور إلى نفس المسارات. من بينهم ، بالمناسبة ، لم ألاحظ سيارة دفع رباعي واحدة أو بيكوبا. ما ليست حجة لصالح فولفو كبير؟
XC90 ، في هذه الأثناء ، هذه سيارة أمريكية حقيقية ، جيدة أنها تسير في السويد. إنه كبير ، وإلى جانب فولفو إلى الولايات ، لا توفر شركة تصنيع أوروبية واحدة سبعة سيارات الدفع الرباعي. إنه مريح ، ومن الأفضل الشعور بالتحديد على هويس على نحو ناعم. على الرغم من أنني لم أواجه الكثير من الانزعاج عند التحرك على طول مسارات الحصى ، ومع وجود بطيء ، كما هو مطلوب في الشروط ، فإن مرور طريق صغير على الطرق الوعرة مرتبة خصيصًا من قبل منظمي محرك الاختبار. نعم ، فإن لفات الجسم في المنعطفات الحادة بسرعة كبيرة للغاية ، والتوجيه حسب طعم الأوروبي خفيفة للغاية وغير معلوماتية. باختصار ، يتم شحذها للطعم الأمريكي ومصمم لرحلة مريحة وآمنة مع جميع أفراد الأسرة ، وليس للسباق. ومع ذلك ، فإن كيفية القول - محرك جديد ونقل أوتوماتيكي جديد من 6 سرعات قادرون على إرضاء أحد مروحة القيادة السريعة. هذا الأول في تاريخ شركة V8 السويدية بأكملها 77 عامًا ، والتي تم تطويرها بالتعاون مع Yamaha ، فريدة من نوعها. إنه مضغوط بشكل مدهش - طوله 74 سم وعرضه 62.5 سم ، بزاوية انهيار أسطوانات 60 درجة. مما جعل من الممكن تثبيت المحرك عبر ، والحفاظ على مناطق التخميد أسفل الغطاء ، وبالتالي ، توفير مستوى عال من السلامة السلبية. ولكن الشيء الرئيسي هو أنه يمنح إمكانات ممتازة XC90 ، ويبدو أكثر متعة بكثير من جميع المحركات الأخرى التي يتم تثبيتها على هذه السيارة.
يتم أيضًا مساعدة القيادة النشطة من قبل آلة Geartronic مع إمكانية الانتقال اليدوي من خطوة إلى أخرى. انخفض وقت التفاعل لعمل دواسة الغاز بشكل واضح مقارنة بالنقل التلقائي السابق الخمس سرعات. السادس - الاقتصادي - تم تصميم ناقل الحركة للتحرك بسرعة مسطحة ، بمجرد قيام السائق بتثبيط السيارة ، يذهب الصندوق على الفور إلى الخطوة السفلية. تتمثل مزايزان أخريان في أن ناقل الحركة التلقائي متكيف حقًا ، أي أنه يتكيف بسرعة مع نمط القيادة الفردية ، ويسمح لك بفك المحرك إلى أقصى ثورات في الوضع اليدوي. بشكل عام ، لم يعد XC90 هو الذي تم تجهيزه بمحركات أقل قوة.
بادئ ذي بدء - الولايات المتحدة الأمريكية
لا يزال السوق الرئيسي لسيارات الدفع الرباعي السويدية أمريكية ، وسيبدأ تسليم XC90 V8 هناك أولاً في بداية عام 2005. عبر المحيط ، تعتزم فولفو بيع ما يصل إلى 75 ٪ من 15 ألف سيارة من المقرر أن يتم تجميعها في السنة. شيء آخر هو أنه يمكن زيادة حجم الإنتاج ، حيث كان بالفعل مع XC90: بدلاً من إنتاج 50،000 سيارة مخطط لها في البداية ، يتم الآن إنتاج 90،000 سيارة. إلى روسيا ، ستصل قوة الدفع الرباعي السويدية الأقوى إلى الربيع. لم يتم تحديد الأسعار بعد ، ولكن من الواضح تمامًا أنها لن تكون أقل من 90،000 دولار ، بل على عكس ذلك - أقرب إلى مائة ألف. الأميركيين ، الذي يكلفه هذا النموذج نصف القدر ، يمكن أن يحسد فقط.
وأخيراً ، تجدر الإشارة إلى الاختلافات الخارجية لـ XC90 V8 من التعديلات الأخرى. يتم قطع كمية الهواء بالكروم ، والأبواب والقوالب على الجانبين مرسومة بلون الجسم ، وأصبحت شواية الرادياتير رمادية ، وظهرت عجلات 18 بوصة جديدة ، وظهرت أنابيب العادم المزدوجة.
وتزين منزلي الداخلي صبار صغير.
الخصائص التقنية الموجزة لفولفو XC90 V8
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 4414
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 315/5850
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 440/3900
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 7.3
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 210*
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 13.5
حجم خزان الوقود ، ل.: 80
Dimensions ، Mm.: 4800x1900x1740
* السرعة محدودة عن طريق الإلكترونيات
أوليغ أوسيبوف
