اختبار القيادة فولفو S40 2004 - 2007 سيدان

مسألة الحياة

يمكن مقارنة أقوى نسخة من سيارة السيدان السويدية الجديدة مع خريج طموح لجامعة مرموقة. يمكن رؤيته موهوبة ، ولكن كيف ستعيش ، وليس أدنى أداء.
 
مع مرتبة الشرف
في كل مكان متخفي. ذبابة غير ضارة يمكن أن تبدو فردًا هائلاً. مفترس لا يرحم مع حمل بريء. وكم عدد الأقنعة التي يسحبها الناس لأنفسهم! يريد البعض أن يبدو أكثر ذكاءً ، والبعض الآخر أقوى ، والبعض الآخر أكثر صلابة. في النتيجة النهائية ، كل شيء يعود إلى شيء واحد يريد العيش. والعيش ، بالتأكيد ، بأفضل ما يمكن.
 
أنظر إلى الحداثة التالية من Gotheborg سيارة سيدان مضغوطة من Volvo-S40T5 ، ولسبب ما لا يمكنني التخلص من الفكر أنني كنت في دور رئيس قسم الموظفين ، الذي يواجه أخصائيًا شابًا.
  
كما هو متوقع ، يحاول الشاب أولاً وضع مظهره. ويجب أن أعترف ، ينجح تمامًا. Staten ، واسعة ، يجب أن تكون ملامح الوجه ممتعة. إطار النظارات أنيق للغاية ، والعدسات هي نظرة جادة. بالإضافة إلى ذلك ، على ما يبدو ، تجسس ، الماكرة ، كفساتين القيادة ، إلقاء نظرة على بدلته بروح S60 الصلبة وحتى S80 باهظة الثمن.
 
ليس ظل الشك: فولفو الحقيقي. ورسائل التوصية مرتبطة بالسيرة الذاتية. S40 هي نسب سيارة كبيرة ، وتصميم ممتاز ، ومتعة القيادة ، والراحة ، والتقنيات العالية ، وبطبيعة الحال ، الأمن ، يؤكد رئيس فولفو هانز أولوف أولسون.
  
أخيرًا ، باعتبارها الحجة الأكثر ثقلًا ، فإن الدبلوم الأحمر ذو التقديرات المتميزة: القاعدة ، العرض ، ارتفاع الوافد الجديد هو أكثر من عينة S40 لعام 1995 من 78 و 50 و 32 مم على التوالي. والأسود باللون الأبيض: 220 لتر. ص ، 7.2 ثانية إلى المئات. ليست موهبة المواهب!
  
اعتني برأسك ، سينييا ...
أرمي الأشياء في المقعد الخلفي ، لقد انتقدت الباب بالفعل ، لكن عيني تتشبث ببلاب. خلف الكرسي الأمامي ، هناك مساحة صغيرة للغاية للقدمين ، وتحتاج إلى الانحناء كما لو كنت تحاول الصعود إلى معرض المقصورة. ها هي تلك الأوقات ... ولكن ماذا عن الدرجات الممتازة؟ من أجل تبديد الشكوك ، أقوم بنقل كرسي السائق بالسيارة ، سافر العملاق بوضوح أكثر من ثمانين مترًا.
 
بضع ثوان من التلاعب مع أزرار محركات الأقراص الكهربائية ، وهي مريحة بالنسبة لي ، كما هو الحال في بدلة مناسبة. كرسي ممتاز مزين ببشرة فاتحة. في فئة الجولف حتى يومنا هذا في فضول. حسنًا ، دعنا نحاول الجلوس مرة أخرى. نعم ، ليس عبثا لدي شكوك. هناك مساحة كافية للساقين الآن ، ولكن لا يوجد سنتيمتر من المحمية فوق رأسك.
  
بعد أن قمت بقياس كل شيء تمامًا ، اكتشفت أنه من السقف إلى الوسادة مقارنة بالسلف ، تم تخفيض المكان بنسبة تصل إلى 6 سم. وكل ذلك بسبب الإفراط في أسلوب S60 ، السقف المتساقط. لذلك نكتب الأريكة الخلفية مفيدة للمراهقين ، لا أكثر. والآن خلف عجلة القيادة.
 
أول عجائب ، وربما أبرز عجائب الصالون ترتفع وحدة التحكم المركزية في الهواء. من بنات أفكار أحد مصممي الشركة ، جاي بيرجون ، أنه متعاطف كما هو غير عادي.
 
لا أحد لديه مثل هذا. اضطررنا إلى إظهار البراعة ، لاحظنا بشكل متواضع المصمم البلجيكي حول مفهوومه.
 
هذه التفاصيل الداخلية الرائعة ليست جيدة فحسب ، بل إنها مريحة أيضًا في الاستخدام. في الجزء السفلي من اللوحة الأنيقة ، يوجد زوج من اللمسات لمسة المقابض المسؤولة عن الغلاف الجوي في المقصورة ، في الجزء العلوي من مرافقة الصوت. الفروق الدقيقة في وضع المناخ والموسيقى على جهاز التحكم عن بُعد المركزي ، تذكرنا بشدة بالمرفق الذي يتم ربطه اليوم بأجهزة التلفزيون الحديثة. إشارة ممتازة والأزرار التي يمكن تمييزها للمس. على الرغم من وفرة الوظائف ، مريحة للغاية. لذلك ، على الطريق.
 

 
   
 
بين مقياس الأدوات هناك شاشة لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة

الذاكرة في محرك كهربائي لمقعد السائق باهظة الثمن (1156 دولار) خيار
 
   
في المقعد الخلفي ، لن يكون الركاب مجانيين جدًا

كان قفل الإشعال على اللوحة الأمامية سابقًا امتيازًا لممثلي الطبقة التمثيلية

وحدة التحكم المرتفعة هي العنصر الأكثر أناقة في الصالون

 
 

أسلحة المعركة البعيدة
تخيل كيف يمكن لسيارة صغيرة أن تحمل المحرك من S80! أدخلت؟ وهنا لم يخمنوا. بسرعة كبيرة دون قيد أو شرط. لكن بداية S40 ليست مثل اللقطة. على الأقل بالنسبة لأولئك الموجودين في المقصورة ، يحدث كل شيء مع الأعمدة المتأصلة في السيارات الكبيرة. علاوة على ذلك ، فإن جميع 320 نانومتر دائمًا تحت السيطرة. صحيح ، فقط مع نظام مكافحة التداول.
 
يقول بيتر إيفرستراند للمشروع S40 ، إنه سوف يطيع فرق السائق على الفور ، ولكن في نفس الوقت دون صخب وصخب. كنت مقتنعا بهذا الشخصي. نقرة واحدة لزر DSTC بجوار ذراع الإرسال التلقائي ، يرمي الساق اليسرى دواسة الفرامل ، ويضغط اليمين في وقت واحد على الغاز في وقت واحد. الجميع. الآن الخطوط السوداء على الإسفلت الجاف تصاحب التسارع إلى العتاد الثالث.
 
عدة دقائق من القيادة في هذا الوضع تكفي لفهم أن فرض T5 يمكن دمجه مع الوريد الرياضي. في إيقاع واحد محموم مع محرك وناقل الحركة ، يعيش تعليق مستقل كثيف ومكابح ممتازة. وزيادة 68 ٪ بنسبة 68 ٪ مقارنة بسلفها ونظام الطاقة الهيدروليكية الكهربائية التوجيهية التوجيهية بشكل جيد يسمح لك بالتناوب بدقة شديدة.
 
نعم ، في الواقع ، لم يكذب الدبلوم الأحمر لـ S40 الجديد. سبعة مع بضع ثوان إلى مائة حتى مع تلقائي تلقائي من فئة الجولف ، والنتيجة تستحق الثناء. ومع ذلك ، فإن أسلحة T5 ، إذا جاز التعبير ، من معركة طويلة. على طريق سريع في الضواحي مع تسارع من المئات وما فوق ، لا يزال جيدًا. الشيء الوحيد الذي تحتاجه للعمل قليلاً مع الغاز.
 
لا تعتمد على الكفاءة فقط ، حتى لو ذهبت إلى 110120 كم/ساعة متواضعة. لن تتلقى أي متوسط \u200b\u200b9.4 لتر لكل مائة. على الطريق السريع ، لم يظهر الكمبيوتر الاستهلاك أقل من 13.8 لتر. في المدينة ، 15 لتر طبيعي. لكنني مضغوط مرة أخرى في المقعد مع تسارع قوي وليس التغيب عن مسامحة هذا العميل الأخصائي السويدي. وأنا مستعد لنسيان الاهتزازات الصغيرة التي يتم الإبلاغ عن خمس أسطوانات مثبتة بشكل مستعرض إلى ذراع الخمول في الصندوق وحتى المقعد. لقد ذهب S40T5 الجديد إلى حد بعيد بالمقارنة مع سابقتها ويمكن أن تصبح بسهولة أفضل الكتب الأكثر روسية للعلامة التجارية.
 
لكنها بالكاد تصبح. لأننا لم نحصل على سيارة سيدان من فئة الجولف باهظة الثمن حتى الآن.
 
  
يحتوي الجذع على فتحة ضيقة إلى حد ما وليس حجمًا مثيرًا للإعجاب. ولكن تحت الأرض كان من الممكن وضع احتياطي كامل

مقابل 109 دولار ، يمكن للهواة لتناول الطعام على الطريق الحصول على صندوق مريح في مسند الذراعين


اريد الكثير. وليس سنت
على الرغم من أن البائعين الروس لا يتفقون مع مثل هذا الحكم. يجادلون بأن منافس S40 الحالي ليس من فئة الجولف ، ولكن Audi-A4 و BMW من السلسلة الثالثة. إنهم يتذكرون ترامب S40T5 الذي لا جدال فيه مع محرك قوي ، ومستوى عالٍ من بيئة العمل ، ووحدة التحكم المركزية الرائعة ، وبالطبع ، مستوى أمني عالٍ تقليديًا. هناك نظام للحماية ضد ضربة منسوجية مدمجة في المقاعد ، وهي قوية ومتوسطة بمناطق أمنية محطمة في الجسم ، وعمود توجيه مؤلم ، وسبب ذلك ، وبسبب هذا ، محرك بعيد عن المقصورة. على هذه الخلفية ، قد يبدو أن الصف الخلفي الضيق من المقاعد لا يستحق الاهتمام بالثالث.
 
هذا ما يفكرون به في Goetric. كان هناك مخطط لبيع حوالي 70 ألف S40 هذا العام. والقداس الرئيسي للسويديين الشباب الذين يحملون جواز سفر بلجيكي (يتم تجميع جميع السيارات في مدينة جنت) من المحتمل أن يقبل السوق الأمريكي بأسلحة ممدودة. بعد كل شيء ، هناك يطلبون سيارة من 24 دولارًا إلى 30 ألف دولار.
 
لكن في روسيا مع عملهم أكثر تعقيدًا. ليس لأنه غير مطلوب أو لا يقدر ، ولكن لأن الطرق. لن يفهموا معنا عندما تكون سيارة أصغر لعلامة تجارية واحدة أغلى من. لنا ، بشكل رهيب ، لم يلبي 50 ألف دولار. كلام فارغ. القاضي لنفسك: S60-2.5 (210 حصان) تكلف 38000 دولار ، S60-2.5 AWD 40،500 دولار. والأكثر بأسعار معقولة ، مجهزة بالمثل S40-2.5 مع تقريبا نفس ، على الرغم من 10 لترات. مع. سيكلف محرك أكثر قوة 41،700 دولار. وكيف تعتقد أنه سيعيش مع مثل هذه الطلبات؟
 
خمسين ألفًا ليس حدًا
حتى الآن ، يتم تسليم فقط سيارات السيدان التي تحتوي على 2.4 لتر (140 و 170 حصان) و 2.5 T5 (220 حصان) إلى روسيا. في قاعدة البيانات ، تم تجهيز كل شيء بسخاء تمامًا: ABS ، 4 وسائد ، نظام من الحماية ضد ضربة منسوجة ، نوافذ كهربائية من النوافذ والمرايا المدفوعة ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وتكييف الهواء ، والقلعة المركزية ، والإنذار ، وغسالة المصابيح الأمامية. ولكن حتى مثل هذه الطرق هي طرق (اعتمادًا على قوة المحرك 29،400 دولار و 31،900 دولار و 41،700 دولار). وبالمثل ، تم تجهيز الجيل الأخير من S40 بـ 1.8 لتر (122 حصانًا) بمبلغ 21500 دولار ، و 2.0 لتر (136 حصان) مقابل 24000 دولار.
 
يمكن اعتبار الوافد الجديد S40T5 اختبارنا هو أغلى نموذج من فئة الجولف. مع فتحة (1110 دولار) ، ناقل حركة أوتوماتيكي (1550 دولارًا) ، واثنين من مقاعد الأطفال (2 دولارًا دولارًا) ومكلفة (6840 دولارًا) الراحة (التحكم في المناخ ، والجلد ، وزيناون ، ونظام مضاد للموسيقى ، وموسيقى ، وهكذا على) يكلف 51،836 دولارًا. ولكن هذا أيضًا لن يظهر قريبًا S40T5-AWD الدفع الرباعي (بالإضافة إلى 1300 دولار). وفقط في الخريف ، سيبدأ إمدادات S40 1.8 (120 حصان) بأسعار معقولة.
 
فولفو S40T5
البيانات الشائعة
 
طول x عرض x ، mm
4468x1740x1260
 
قاعدة ، مم
2640
 
حجم الجذع ، ل
405
 
نصف قطر الدوران ، م
5.3
 
السرعة ، كم/ساعة
240 (235)
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
6.8 (7.2)
 
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، ل/100 كم
8.7 (9.4)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
5 أسطوانات ، في الصف
 
حجم العمل ، SMZ
2521
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
220/5000
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
32.6/1500
 
السعر الأساسي
41 700 (43 250)
 
 

في بيانات قوسين مع ناقل حركة أوتوماتيكي
 
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [06/04]