اختبار القيادة فولفو S40 2004 - 2007 سيدان

متاح وديناميكي

فولفو S40 1،8 سيدان بالكاد قادر على خيبة أمل المالك
 
أنا غاضب! عبارة تكييف - حسنًا ، أنت تطارد! - من فصلي المباشر أسمع بانتظام آسر. حسنًا ، عندما يتعلق الأمر ببعض السيارات المشحونة ، وإليك S40 جيدًا ، وحتى مع محرك يضم 1.8 لتر فقط. في النهاية ، هذا غير عادل! - انا اقول. وأسمع: وأنت تنظر إلى عداد السرعة ، وتضع في اعتبارنا أننا في وسط موسكو ، وليس في Autobahn. هم ، وحقا
 
في النمط السويدي
 
آمل أن يتذكر قارئنا العادي تقرير Volvo S40 من محرك الاختبار الرسمي ، والذي تم نشره في نهاية عام 2003 (AI رقم 23 (46) ، 2003). ولكن بعد ذلك ، لم تكن الإصدارات ذات محرك البنزين الذي يبلغ طوله 125 حصانًا موجودًا ، لذلك هناك سبب وجيه لتحديث انطباعات النموذج.
 
نعم ، أصبح ظهور S40 مألوفًا منذ ذلك الحين ، لكن تصميم فولفو الأصلي ويثير الاهتمام الآن. إنهم يهتمون بالسيارة ، وأولئك الذين يصعدون إلى الصالون ، كقاعدة عامة ، لا يريدون الخروج من هناك. لهذا السبب هو والسويدية بسويدية من أجل أن تكون قادرة على تنظيم مكان العمل بشكل صحيح في مساحة صغيرة. لذلك ، على الرغم من الأبعاد الشاملة الصغيرة وسمك ملحوظ للأبواب ، فهي واسعة تمامًا على المقاعد الأمامية. بالمناسبة ، تم إنشاؤها من قبل المصمم السويدي الشهير آرني جاكوبسون ، وبالتالي على الرغم من رقيقة ، ولكنها مريحة للغاية في حد ذاتها. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك مجموعة كاملة (في تكوين سيارة اختبار) من التعديلات الكهربائية ، والتحرك في ارتفاع ومغادرة عجلة القيادة ، أن تحصل على أسرع وقت ممكن.
 
يوجد مسند ذراع بين المقاعد الأمامية ، والتي بموجبها يتم إخفاء مقصورة صغيرة. يقع المتخصصة حتى خلف وحدة التحكم المركزية ، التي لا تزال حتى يومنا هذا ، وربما الأكثر أصالة لما رأيته: إنه شريط رفيع إلى حد ما متصل بالوربيد في الجزء العلوي ويتدفق بسلاسة إلى نفق يقسم السائق والراكب . على وحدة التحكم هناك العديد من الأزرار وأربعة رافعة مستديرة. تساعد الرموز المشرقة والواضحة على فهم الغرض من الجميع ، ولا تسمح لك الحواف الصغيرة بالارتباك في الأزرار عند الضغط. تتيح لك الرافعان العلويان التحكم في نظام الصوت (توجد أزرار مكررة على عجلة القيادة) ، وهما أقل من تلك ذات التثبيت المناخي ، والتي يمكن أن تخلق مناخًا محليًا مختلفًا للسائق والركاب. يبدو نظام الصوت جيدًا ، ويجب أن تقول شكر خاص لأخصائيي جبال الألب. يوجد على نفس اللوحة أزرار القائمة لجهاز الكمبيوتر On -board ، والذي يوفر للسائق فرصة لضبط بعض المعلمات من السيارة لنفسه. على سبيل المثال ، لاختيار ما إذا كان سيتم إغلاق الأبواب في البداية ، أو ترك الضوء القريب من المصابيح الأمامية لوقت معين في الظلام بعد توقف المحرك والخروج من الجهاز. أدناه قليلاً - مقبض علبة التروس وأفتح السجائر وزر قطع الاتصال لنظام تثبيت DSTC ذو العلامات التجارية.
 
الشيء الوحيد في الداخل ، الذي تم صنعه ، بطبيعة الحال ، مع الذوق ، بدا غريباً بالنسبة لي هو موقع قفل الإشعال. لسبب ما ، ليس في المكان المعتاد ، ولكن في المنطقة المجاورة مباشرة من لوحة العدادات. حسنًا ، لن تجد أي مسرات خاصة في الدرع نفسه. ومع ذلك ، بشكل عام ، يصطدم الصالون انطباعًا ممتعًا للغاية. يجب أن تشمل مزاياها التي لا يمكن إنكارها أيضًا مساحة لأرجل الركاب الخلفيين والقدرة على طي المقاعد الخلفية بشكل كامل وأجزاء. بمساعدة عملية بسيطة ، يمكنك زيادة حجم مقصورة الأمتعة ، والتي ليست بالفعل صغيرة - 404 لتر. تتعلق بالانفتاح الضيق الذي يجب من خلاله استدعاء الأمتعة.
 
بشكل عام ، يخلق الجزء الداخلي من السيارة ككل شعورًا بالراحة. لا توجد عناصر صراخ ، والتي ، في النهاية ، تؤدي إلى التفكير في رأسك - إنه على هذا الجهاز الذي يمكنك قيادته كل يوم.
 
حجم صغير - فرص رائعة
 
بالنظر إلى عداد السرعة ، توقفت عن السخط: بطريقة ما ، بشكل غير محسوس ، سجلت السيارة مائة وأكثر في الساعة. وهذا هو ، اتضح أن محرك 4 أسطوانات بحجم 1.8 لتر وسعة 125 حصان. إنها بطريقة لا تشعر بالأضرار في الديناميات. لكنك تفهم على الفور معنى نظام التغييرات في مراحل توزيع الغاز. بالفعل منذ البداية تحت القدم اليمنى ، هناك إمدادات جيدة من الطاقة. صحيح أن المحرك يوضح أكبر عائد بعد 3500 دورة في الدقيقة ، ولكن يمكنك بسهولة الحفاظ على مثل هذه المنعطفات - رافعة KP الميكانيكية 5 ذات السرعة 5 لها انتقائية جيدة. إن قطرة القطران تجعل فقط اتصالًا غير مسموع على دواسة القابض - إنه يحتوي على ضربة قصيرة إلى حد ما ، وليس من السهل تتبع لحظة الإمساك. لكنك تعتاد بسرعة على ذلك وتتوقف عن التوتر والركاب مع الهزات المفرطة.
 
أريد أن أولي اهتمامًا بحقيقة أن الصالون هادئ ، يتم سماع صوت المحرك فقط بسرعات عالية ، والتي ، على ما يبدو ، كان سببًا لسخطتي. ما عليك سوى البحث عن وتيرة مألوفة ، لقد قمت بلف وحدة الطاقة تقريبًا إلى المنطقة الحمراء ، والتي جلبت في النهاية ثمارًا جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد شكاوى حول قابلية التحكم في S40. لفات الجسم ملموسة ، ولكن ليس على الإطلاق حرجة. يتم تكوين المعلقات بطريقة بحيث توفر بحركة غير مسبوقة راحة لائقة ، وبقيادة عدوانية تشكل صورة واضحة لما يحدث مع السيارة. وليست ردود فعل واضحة للغاية على عجلة القيادة يحزن قليلاً. خاصة لأن عجلة القيادة نفسها حادة للغاية. لكن - لن نكون من الصعب إرضاءه للغاية ، لأنه في أي مواقف لا يزال فولفو واضحًا وموقعًا. بالإضافة إلى نظام الفرامل الفعال.
 
الانطباع العام جيد في عجلة القيادة. تذهب بسرعة - بسرور ، ببطء - استرخ. ماذا يطلب من سيدان كل يوم؟
 
الدرجة الممتازة
 
Volvo S40 1.8 هو الخيار الأكثر بأسعار معقولة لسيارة سويدية صلبة في السوق الروسية. السعر الأولي للسيارة هو 25،900 دولار.
 
من وجهة نظر تحديد المواقع ، يصعب النسب النموذج إلى إحدى الفئات الموجودة-أكثر من الفئة C المعتادة (Opel Astra ، VW Golf) ، ولكن أيضًا إلى الفئة D (VW Passat ، Opel Vectra) لا يصل قليلا. أقرب S40 هو ، ربما ، في سلسلة Audi A4 أو Saab 9-3 أو BMW 3 ، ليس فقط في الأحجام الإجمالية ، ولكن أيضًا في الصفات الأخرى التي تتوافق تمامًا مع الجزء المميز. وبالتالي ، يعتمد الاختيار هنا دائمًا على التفضيلات الفردية للمالك المستقبلي. أجرؤ على قول شيء واحد فقط - Volvo S40 مع محرك 1.8 ، لا تدع الأسرع ، ولكن أيضًا غير قادر على خيبة أمل مالكه.
 
النص: Andrey Osipov
 
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 10 (78) ، 2005]