اختبار القيادة فولفو S40 2004 - 2007 سيدان

حارس التقاليد الأصغر سنا

ظهر فولفو S40 الجديد في عام 2003 في وكيل فرانكفورت للسيارات. وهي مجهزة بمحركات البنزين الخمسة في السطر الخمس من 2.4 لتر بسعة 103 كيلوواط/140 لتر. مع. و 125 كيلوواط/170 لتر. مع.؛ 2.5 لتر ، 162 كيلوواط/220 لتر. مع. وأربعة توربينات مسلسل 2.0 لتر ، 100 كيلو واط/136 لتر. مع. مربعات التروس - ماكينة مراحل ميكانيكية أو ستة طوائف من خمسة وستين مع وظيفة التبديل اليدوي.
هذا العام ، سيتم توسيع جاما المحركات بأربعة محركات بنزين مسلسل 1.8 لتر ، 88 كيلو واط/120 لتر. مع.؛ 1.6 لتر ، 74 كيلوواط/100 لتر. مع. ، وكذلك التوربينات 1.6 لتر ، 81 كيلوواط/110 لتر. مع. بالإضافة إلى ذلك ، سيبدأ نموذج T5 الأقوى في تجهيزه بجميع ناقل الحركة.
بداية إمدادات S40 لروسيا هي ربيع عام 2004. السعر - من 20،000 يورو.
في عالم السيارات الحديث ، لا توجد العديد من الشركات التي ترفع أيضًا نظامًا معينًا من القيم بمركبة صلبة.
فولفو ، بلا شك ، يدخل دائرة هذه الشركات ، بالاعتماد على شخصية مشرقة والأمن والتعاطف الخاص فيما يتعلق بالمستهلك.
السيارات السويدية مريحة تقليديا ومريحة ومريحة. ومؤخراً ، اكتسبوا أيضًا تصميمًا تعبيريًا ، مزاج الرياضة ، وهو تخطيط أصلي للوحدات. هذه الخصائص هي بالفعل من المسلم به على النماذج العليا من فولفو. وبعد ذلك ، أخيرًا ، يتم نقل ميزات الأسرة بالكامل إلى النموذج الأصغر سناً - سيارة Volvo S40 سيدان الجديدة. دعونا تعرف؟
يمكنك التحدث لفترة طويلة عن النسب ، والأبعاد ، التي تنتمي إلى فئة معينة ، ولكن من الواضح أن شيئًا واحدًا - يحدد وجه الجهاز التفاصيل. تشير منحنى أجنحة ورفوف السقف ، والأضواء الخلفية ، والأغطية ، والمصابيح الأمامية ، والمصدات ، وشبكة المبرد وغيرها من الأشياء الصغيرة إلى وجود علاقة وثيقة مع S40 مع S60 سيدان و S80 الرائد. يطرح قسا ما مقارنة مع دمى التعشيش: كبيرة ، متوسطة ، صغيرة. لكل منها ميزات فردية ، ولكن كل شيء عائلة واحدة ، أسلوب واحد.
ستساعد الصور وشريط إضافي لصورة S40 الجديدة في تقييم جهود المصممين. من وجهة نظر المنصات ، تعد سيارة السيدان المبتدئة الجميلة مثل خدعة في هذا الخط من دمى التعشيش. يعتمد S40 على Ford Platform P1 ، ويتم بناء S60 و S80 على Volovskaya الأصلي. في الخارج ، هذه الحقيقة من السيرة الذاتية غير مرئية. أليس كذلك؟
في صالون سيارة السيدان الجديدة ، تنتبه على الفور إلى وحدة التحكم الأصلية: إنها ليست مستمرة ، ولكنها تنحدر من الطوربيد إلى النفق المركزي بنوع من اللسان المنحني الرقيق. لكن الشيء الأكثر متعة هو أن هذه التفاصيل هي مرض الأسلوب الاسكندنافي مع بساطتها الشعبية. في موعد أي زر ، من السهل معرفة ذلك. هذا هو الخط ذو العلامات التجارية لجميع فولفو - يمكنك استخدام أي وظيفة دون الإشارة إلى التعليمات.
الادعاء الوحيد هو أن المرايا الخارجية صغيرة ، وأن الكبريتات غير جيدة.
في المقاعد الخلفية ، بشكل عام ، ليست سيئة. بالطبع ، من المشكوك فيه أكثر مما كانت عليه في فولفو الأقدم ، ولكن من سيارة من هذه الفئة ، إنها خطيئة للمطالبة أكثر. لكن الهبوط على الظهر لا يخلو من مشاكل - عليك حماية رأسك حتى لا تضغط على الرف المنحدر للسقف.
لأول مرة في فولفو الأصغر سنا ، وبشكل عام ، في السيارات بهذا الحجم ، كان من الممكن وضعها مع مقصورة محركية في خط خمس محركات! هذه أقارب مقربين من تلك التي يتم تثبيتها على الطرز العليا.
لذلك ، على سبيل المثال ، تم تجهيز S40 T5 بمحرك سعة 2.5 لتر مع توربيني منخفض الضغط بسعة 220 لتر. مع. وصندوق تروس ميكانيكي ستة طوائف من طراز S60R الرياضي. وغني عن القول أن ديناميات السيارة مثيرة للإعجاب.
في بعض الأحيان يبدو - يجدر إزالة الهيكل ، حيث أن S40 Nimble سوف ينطلق بسهولة. ومع ذلك ، سنعود من السماء إلى الأرض ونذكر الهيكل. التعليق في تعديل الرياضة يحمل المتحدث السيارة على الطريق تمامًا. يذهب S40 Autobahn ، كما لو كان على طول القضبان ، وإذا وضعت على سربنتين جبلي ... فإن ردود الفعل الدقيقة للسيارة للتحكم في الإجراءات وسوف توفر القوائم الصغيرة متعة حقيقية للسائق النشط. تم الحصول على الثناء المنفصل من خلال تشغيل مضخم التوجيه الكهربائي. عند السرعات العالية وبزوايا صغيرة من دوران العجلات ، تنسى أحيانًا وجودها - لذلك يقاوم منطقك من الناحية المنطقية من حافة عجلة القيادة.
من أوجه القصور في أسرع تعديل S40 الجديد ، سألاحظ اهتزازات ملحوظة على ذراع علبة التروس والعمل الصاخب للتعليق على الطرق مع الأسفلت المتقطعة.
بعد تعديل سيدان T5 مع محرك 2.4 -L بسعة 170 لتر. مع. ويبدو أن علبة التروس التلقائية هي بداية هادئة. ولكن هذا ليس سوى الإحساس الأول.
استغرق الأمر القليل جدًا من الوقت - اتضح أن S40 المريح هو أيضًا فريسكي للغاية. أضف هنا عملية واضحة لآلة تكيفية ، لا تقل عن توجيه حاد ، وسوف تفهم سبب إعجاب السيارة أكثر فأكثر كل دقيقة. أضاف السفر على الحفر المألوفة بالفعل على الأسفلت مزايا هذا التعديل: التعليق في خيار المعيار الذي تعامل مع المطبات بشكل أفضل. الانطباع العام عن الهيكل هو: إنه أكثر راحة وأكثر هدوءًا من خيار الرياضة. بشكل عام ، مع مراعاة طرقنا ، يكون التعليق القياسي هو الأفضل لخيار السماعة.
أعترف أنه قبل التعرف على S40 الجديد ، كانت هناك مخاوف من أن تكون العولمة بصمة وستكون هناك الكثير في السيارة ... كما لو كانت أكثر ليونة ، ميزات فورد. كانوا دون جدوى: كانت سيارة السيدان الأصغر سنا فولفو نموذجي.
من الجيد عندما يعمل الطراز الجديد للاسم الجيد للشركة ، للصورة الحالية لسياراتها. في أي حال ، فإن المعجبين بالعلامة التجارية سيقدرون هذا بالتأكيد.
روبرت شايبر ، مدير مشروع فولفو S40 الجديد
- العمل في مشروع سيارة أصغر سنا جديدة في عائلة فولفو ، حاولنا تحقيق هدفين: التطور في الخارج وارتكاب ثورة في الداخل. أي للحفاظ على ميزات الأسرة في المظهر ، ابحث عن أسلوبك الخاص في تصميم الصالون وتنفيذ الحلول التقنية الأكثر تقدمًا. نتيجة لذلك ، أصبح S40 الجديد أقصر قليلاً وأوسع وفوق السلف ، ولكنه أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ. تمكنا أيضًا من وضع محرك كبير وقوي من خمسة طرازات.
العمل في المجال الأكثر أهمية - يمكن اعتبار سلامة الركاب ثورية. من الجدير بالذكر أنه ، مع انضغاطها ، احتفظ S40 بسلامة سلبية على مستوى نماذج فولفو الأكبر. تم تحقيق ذلك ، بتطبيق بنية خاصة قابلة للتشوه للجزء الأمامي ، وتزويد بإدراج من فولاذ الباب المتين بشكل خاص وعناصر أخرى من بنية الجسم. للتحقق من سلامة S40 الجديدة ، أجروا أكثر من 5000 من الاشتباكات الافتراضية و 100 اختبار تصادم حقيقي.
لكن هذا ليس كل شيء. لأول مرة في تاريخ صناعة السيارات ، تم تثبيت سائق ذكي إبلاغ السائق (IDIS) ، الذي جلبناه من الطيران ، على فولفو الجديد. على سبيل المثال ، يمكنه فصل نظام الهاتف المحمول والمحمول في بيئة طريق معقدة.
لقد عملنا كثيرًا على التعليق - ونتيجة لذلك ، فإن S40 الجديد يعطي متعة حقيقية من القيادة.
فولفو S40 هو البكر للعائلة الجديدة. بعد S40 سيدان سيظهر عربة V50 ، ثم قابلة للتحويل.
ملخص
+ التعبيرية الخارجية والداخلية ، صفات الزلاجات الجيدة ، الراحة ، مستوى المعدات ، الإدارة المفهومة.
- عدم كفاية الرؤية من خلال مرايا الرؤية الخلفية ، والفتحات المنخفضة للأبواب الخلفية.
تصوير المؤلف وفولفو

  
 

مصدر: مجلة "القيادة"