اختبار Drive Volvo S40 2004 - 2007 سيدان

جميع الصور Volvo S40 2004 - 2007

شيك إعطاء!

تم توقيم ظهور نموذج S40 الجيل الثاني في السوق إلى الانتهاك التالي للعلامة التجارية VOLVO. يبدو أن مبارزة فولفو S40 مع Audi A4 الأكثر معقولة. أربعة هي آلة ممتازة مرموقة من العلامة التجارية المتقدمة، إلى جانبها، خالية من الزراعة الميؤوس منها، والتي تمنع الحكم الموضوعي حول هذا الموضوع.

تم توقيم ظهور نموذج S40 الجيل الثاني في السوق إلى الانتهاك التالي للعلامة التجارية VOLVO. بالكلمات، تلقينا علامة تجارية ممتازة أخرى، وفي الواقع، النموذج الأصغر سنا لهذه العلامة التجارية، التي لا تظهر علامة واحدة على الديمقراطية. على عكس سلفه. في Dreams Pink Dreams Volvo مديري العد المنافسين المباشرين من المخزن الطازج S40 دخول بثقة BMW من السلسلة الثالثة، Lexus هو وحتى فئة Mercedes-Benz C! هل غير راض؟

إذا كنت تقترح، فإن S40 ليس لديه جاذبية المنومة التي تمتلكها منافسيها الألماني (في أي حال تميزت السويديين أنفسهم). من غير المرجح أن تسمي عملية الاستحواذ على فولفو الغرض من الحياة، على عكس شراء نفس BMW أو مرسيدس بنز. لتحقيق وضع الأكاذيب السحرية وعقود من الحلول التقنية المتقدمة والموثوقة والانتصارات الرياضية والذوق الذي لا تشوبه شائبة والتسويق خالية من الأخطاء مطلوبة. واحد أو اثنين من الطرز، بغض النظر عن مدى جودة جيدة، لا يمكن القيام به.

لذلك، إضراب Treshka و Tsashka بجرأة. من غير المرجح أن يرفضون S40، وإذا استسلموا، فسيؤثر ذلك تماما على الثقة في حق أصحابها المحتملين والجماهير فقط. لكزس؟ سيتم اختياره في المقام الأول للموثوقية، ولا ينتقد أي انتقاد هنا. ولكن بالمناسبة، تتم إزالة هذا السؤال من جدول الأعمال: لا يتم استيراد النموذج رسميا إلى روسيا. رمادي ثلاث سنوات من كندا - من فضلك. ربما صعب 9-3؟ بالكاد أيضا. اثنين من العلامات التجارية السويدية تتعايش بسلام لسنوات عديدة، كل واحد منهم - عملائهم، تتقاطع نادرا نادرا. كيف تغير غريب الأطوار ديناميكي Saabov إلى مساحة فولفوفسكي المريحة؟ هل هذا تحت حمولة السنوات. هذا الوقت. وثانيا، لن يجلب النصر الافتراضي على رضا SAAB 9-3 الرضا: وقبل عارض S40 بثقة 900. أين هو التقدم؟

مبارزة مع أودي A4 تبدو أكثر منطقية. أربعة هي آلة ممتازة مرموقة من العلامة التجارية المتقدمة، إلى جانبها، خالية من الزراعة الميؤوس منها، والتي تمنع الحكم الموضوعي حول هذا الموضوع. لسوء الحظ، لم نتمكن من الحصول على نسخة بمحرك 2.4 لتر يمكن أن يصبح زوجا لائقا من 170 قسرا S40. لكن المستويات الحقيقية للعلامات التجارية سوف تعطينا لمقارنة و monest 1.6 لتر A4. ربما يكون الأمر كذلك للأفضل، لأنه سيارات بسيطة - الأكثر صادقة. نعم، و S40 من ثروة الخيارات لم يلمع. والعدالة في الجدول المقارن، نعطي الخصائص التقنية لشركة Audi A4 2.4 مع مدفع رشاش (أو بالأحرى، مع وجود مخازن، نظرا لعدم وجود آلات تلقائية على 170 قسرا A4).

تمويل. يحتوي فولفو S40 2.4 (140 حصان) بأسعار معقولة بأسعار معقولة بسعر 29400 دولار. الإصدار 2.4i (170 حصان) يكلف من 31،900 دولار. يضيف الجهاز إلى هذا الرقم 1550 دولار. بعد بضعة أشهر، ستظهر السيارات، مع محركات 1.6-2.0 لتر. Audi أكثر تكلفة بشكل ملحوظ: تبدأ الأسعار بمبلغ 27،400 دولار، وهذا تعديل 1.6 لتر (101 حصان)، ومع ذلك، مع معدات قياسية جيدة. سعر البداية لكل 170-قوي A4 2.4 V6 - 11،130 $ 42 30 مع ميكانيكا ست سرعات و 43،290 دولار بميوب.

فولفو يحصل على بعض الاحتمالات: إنها مع إبرة، لكن إعادة التركيب ينتظر A4 مستعرة في الخريف. ومع ذلك، فإن الفرق العمري بالكاد يصطاد. كلا المركبة هي ممثلين نموذجيين لأساليب الشركات. يبدو S40 أكبر وأقوى، رغم أنه في الواقع، فإن الأربعة على ثمانية سنتيمترات أطول. أقل الإغاثة Audi أسهل في التصميم، ولكن رائعات.

إذا حكمت على جودة تجميع أقفال الأبواب، فينبغي إعطاء الأفضلية فولفو: يتم إغلاق الأبواب باللغة اليابانية بسهولة وبصمت. Inside S40 ينتج مثل هذا الانطباع القوي باسم أودي. البلاستيك الصلب للبلاستيك واللوحة الأمامية أصلع، حتى وحدة التحكم في مركز كوبرا الشهير على الإصدارات الأساسية مطلية بالفضة غير القابلة للتغيير. وفي الوقت نفسه، إنها وحدة التحكم المركزية - تسليط الضوء الرئيسي للجهاز. قطعة من الفن، موضوع الفن! وضع مذهل للغاية ومختصر للأزرار والمقابض، ورسومات عرض مشغول. الجمال! يجب أن تكون المواد فقط مختلفة: على سبيل المثال، عن طريق تقليد شجرة أو شفافة تماما، تسمى مفاصل ACE AQUA (المياه المجمدة). لحسن الحظ، في الخيارات كل هذا بركة.

و S40 ممتاز في جميع النواحي عجلة القيادة وقلعة الاشتعال، المألوف للوحة الأمامية. الأدوات ذات الأهماء والمؤشرات الممنوحة مدمجة فيها ذات صلة. هذا فقط السبب في أنه لجعل مقبض ضوء التحكم في الهواء الطلق صغير جدا، وحتى مع تحركات ضخمة؟ أسوأ لا تأتي مع!

Audi A4 بيئة العمل مثالية. يمكنك فقط العثور على وجها لوحدة تحكم المناخ منخفضة، ولكن في S40 الصورة هي نفسها. وهكذا - كراسي مع ملف تعريف مناسب، يتراوح كافية من جميع التعديلات والأزرار الواضحة. تصميم المقصورة - بدون مناطق الجذب، والتي، ومع ذلك، يتم تعويضها من الرخاء. بلاستيك ناعم إلى جانب إدراج مصقول وديكور الكروم أنيق يرجى يد و عيون. وكل هذا ليس أغلى المعدات!

الكراسي الأمامية فولفو هي أيضا جيدة أيضا، ولكن الصوت أودي يفوز فقط في دعم الكتف فقط. المقعد الخلفي أقل ترحيبا: شقة، دون أي دعم جانبي. ولكن في أودي، الصف الثاني من المقاعد هو مريح تقريبا مثل الأول. ومع ذلك، هذا لا يحل مشكلة أقرب: في كلا السيارات، لا يمكن للركاب الخلفية أن نعلق الساقين. وفي محاولة لاتخاذ موقف أكثر عموديا، يمكنك أيضا تهدئة السقف.
الجذع غير مثير للإعجاب. وفقا للخزان، يبدو أنهم لا شيء، ولكن يتم تكوين الفتحات بأفضل طريقة. S40 مرة أخرى أسوأ: لن تسمح المصابيح الخلفية البارزة والغطاء القصير باستخدام مقصورة الشحن لجميع الأهداف والعميقة.

موتور فولفو من خمسة أسطوانات هي بطاقة ممتازة حقيقية: استجابة، مرنة، ملتوية تماما من الأعلى. تتم إزالة الماكينة من المكان بسهولة وسهولة، والتي تسامح بسرعة في نطاق السرعات المكونة من ثلاثة أرقام. Alas، جهاز العلامة التجارية Geertronic ليس مكررا. في أنظمة هادئة عليه، تشكو الخطية، ولكن الأمر يستحق الذهاب إلى النشط يتميز قدرته على التكيف من خلال الحماس المفرط - درجة تحل فجأة محل العصبية. يتم قبول Geattronic لإيقاف النقل عندما يكون ذلك ضروريا وليس ضروريا، بحدة ولا توقع كثيرا. الوضع اليدوي - إما غير حار جدا: التأخير كبير جدا في ردود الفعل المربع على أوامر السائق. على الرغم من أن واحد زائد لا يزال متاحا. عند الوصول إلى الحد الأدنى للحد من الثورات، يتجمد المحرك في المنطقة الحمراء - Geertronic لا تبديل نفسه. في المنعطفات القتالية، تصبح هذه الميزة مهمة بشكل أساسي.

بطبيعة الحال، لا يؤثر A4 1.6 لتر لمدة 2.4 لتر S40. لذلك، لن نتحدث عن ديناميات رفع تردد التشغيل. دعنا نذهب إلى الفرامل على الفور. في أودي، يسرهم بشفافية من محرك الأقراص والفهم البديهي للعمل. Volvo لديه عقار واحد - خطوة دواسة مجانية ملحوظة. صحيح، أنه يدفع الانتباه إلى خلفية أودي فقط.

يتم إلغاء كلا السيارات. ولكن بطرق مختلفة. S40 حاد، ذهب، أقل مكعبة. إن تحول الأربعة أقرب إلى المحايد، في قلب الماكينة مستقرة، مع قوة تفاعلية كثيفة أكثر على عجلة القيادة، خاصة في منطقة Okoloneal، تتميز سمة تغييرها بالمعلومات. بفضل تكوين الدقة لتعليق أودي، ينظر إليها على أنها تجميعها، سيارة صلبة، فولفو قوية، حيوية. A4 - تجربة، S40 - الشباب.

مع نعومة وفي الواقع، وفي حالة أخرى - أمر كامل. S40 يتعامل بشكل رائع مع مخالفات صغيرة، يجتمع A4 بمرور أقوى من نزلات البرد الكبيرة. ومع ذلك، فإن الراحة لركوب أودي يفوز: الحجة الحاسمة في صالحها تصبح عزل الضوضاء الممتازة. في المقصورة، فإن الاشتراكيين في المحرك، وضوضاء الطرق هي الاستماع أكثر وضوحا.

لذلك، لم يلوم فولفو من العصر المميز الجديد إلقاء اللوم على الممثل المبتدئين لوكالة الترويكا الألمانية. نعم، واعتمد على مثل هذا النصر Blitz لم يتبع. ولكن إذا قارنت S40 السابقة مع A4 السابقة كانت غير صحيحة، فقد انخفضت هذه المسافة الآن إلى الحد الأدنى. نحن نتعامل مع منتج سريع التطور الذي جعل قفزة عالية الجودة في العديد من الاتجاهات. هل يستحق القيمة البادئة Premium؟

أود أن أقول أن S40 على وشك نادي النخبة. للحصول على بطاقة عضوية نعتز بها، بالإضافة إلى اللمعان المشتراة، تحتاج إلى أنيقة: شعور الفخامة في المقصورة، والانسجام النبيل للطريقة. زعماء القائدين من S40 هو - لا يتبعون الشرائع، وهو مستعد لتعيين المعايير نفسها. وبشكل عام، تطور العلامة التجارية VOLVO بثقة على طول الطريق لتعزيز حالتها - المسار الذي اجتازه نفس الصوت تقريبا. وللألمان، سيتجاهل خطأ غير قابل للنزع الطموحات ونجاح الجار الشمالي. لمدة سبع سنوات، فإن سبعة محاذاة قادرة على تحويل تكون غير معروفة.

طابع التشغيليا
Audi A4 / B6
السلف
A4 / B5 (1994)
Premiere.
أكتوبر 2000.
الجسم
4-DAR. سيدان، عالمي، قابل للتحويل
محركات
1.6-3.0 لتر (103-220 لتر. P.)
إنتاج
ألمانيا
الاستبدال المتوقع
2007

طابع التشغيليا
فولفو S40 II.
السلف
S40 (1995)
برنامج
فورد P1.
Premiere.
سبتمبر 2003.
الجسم
4-DAR. سيدان
محركات
2.0-2.4 لتر (136-220 لتر. P.)
إنتاج
بلجيكا
الاستبدال المتوقع
2011-12

يتم توفير Audi A4 من قبل الشركة Audi Centre Petersburg، وهو تاجر أودي AUG الرسمي.
يتم توفير فولفو S40 من قبل سيرلين، وكيل شركة فورد موتور الرسمي. و Volvo Cars AB، وكذلك الموزع الرسمي لمحركات ميتسوبيشي.

النص: Leonid Klyuev
صورة فوتوغرافية: Vsevolod Konovalov