اختبار Drive Volvo S40 2004 - 2007 سيدان

التجاوز السويدي

\u003c\u003c هنا، كل شيء معروف بالفعل بالفعل \u003e\u003e، أفاد بفخر من كبير المدير لهذا الحدث قبل توزيع الآلات. وأضاف غروزنو GROZNO وأضاف غروزنو: \u003c\u003c ... \u003c\u003c ... بما في ذلك شرطة الطريق. النظر في هذا! \u003e\u003e


لأكثر من شهر في محيط النخبة المحيطة بالمالاجاو الإسبانية، عقدت محرك اختبار VOLVO S40 العالمي. قدم كل وفد يومين (الحركة الأولى على طول الطريق المحدد، والثاني حيث تريد)، وكانت الوفود الكثير، وكان الروس بعيدا عن القائمة. إلى وصولنا هو جديد \u003c\u003c المجتمع \u003e\u003e بالفعل تعبت عيون عيون السكان الأصليين، أن لا أحد تقريبا ينظر إليه كحالة جديدة لمحركات الأقراص النادرة. عادة، لا يستحق التوقف فقط للتصوير، كما تظهر الغريب على الفور. الذي يريد مباشرة منك الحصول على جميع المعلومات حول الجهاز يصل إلى نسب التروس من نقطة التفتيش. من ناحية، يرضي. من الممتع أن يشعر بنفسك من بين الناطقين الأولين من المعلومات العملية، ومن المهم أن تضخيم الخدين، ومشاركتها مع الآخرين. من ناحية أخرى، مصلحة الشوارع في \u003c\u003c كائن \u003e\u003e في بعض الأحيان السلالات. يحدث ذلك، تتداخل مع العمل. يحدث ذلك، تحت Shum و Twist Twist ...


الملاحظة حول الشرطة كانت ذات صلة تماما. في محرك الاختبار، وضع فولفوفتسي أقوى إصدارات من S40 الجديدة، بما في ذلك أعلى 220 T5 القوي 220. كان إغراء الصعود على الطريق رائعا، وكان شخص ما حفره. أمامنا، اتضح، وكسر سيارتين. وتم تغريم شخص آخر خمسة أشخاص من بين زملائنا في الخارج بشدة للتسريع.


الشيء العاطفي، أخذنا هذه التكلفة دون عقوبة وتدمير. أما بالنسبة لكبرزة ... كان، ولكن ليس السباق، بل المسافر المعرفي. إسبانيا، الأندلس، المستوطنين الساحليين مع اليخوت البيضاء، الشواطئ الفارغة مع ريفر حفيف، Autobares من النوعية المثالية، البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bمع الطرق الرياح، الضيقة، ولكنها لائق للغاية ... حسنا، والأهم من ذلك، سيارة جديدة، وفي الواقع، وفي الواقع، و خطاب.


أذكر أن الفرق العمري بين الأجيال القديمة والجديدة \u003c\u003c Fortieth \u003e\u003e عائلة فولفو هي ثماني سنوات (قدم كلاهما في فرانكفورت عام 1995 و 2003). من الواضح أن جميع مفاهيم التصميم قد تغيرت لمثل هذه الفترة من \u003cتخاطير المجتمع \u003e\u003e ترك بعض ميزات Volvovsky العائلة فقط؛ بشكل عام، هذه سيارة جديدة تماما. وفقا للتصميم، يبدو أنه يشبه إلى حد كبير لأقدم الأخوات النموذجية \u003c\u003c ثمانية أبعاد \u003e\u003e و \u003c\u003c الأقواف \u003e\u003e. جيد هو أو ذوق سيء. هناك علامات تجارية تفيد بأن النماذج التي يتم التأكيد عليها ليست مشابهة لبعضها البعض (على سبيل المثال، فولكس واجن: الغولف والأسلوب الخارجي Passat يختلف كثيرا عن عدم سهولة الاتصال بالأقارب الخاص بهم). البعض الآخر، على العكس من ذلك، عرضة للتوحيد (خذ، يقول، أودي معها A4، A6، A8 من أجل لا شيء، والتي يتم تضمينها أيضا في VW). السويديين هي فقط ذلك. في الأسرة السويدية، كل شيء مشابه.


لكن الجزء الداخلي من الجمعيات الجديدة \u003coCh \u003e\u003e تبين أن يكون أصليا جدا وذلك بفضل ضربة واحدة جريئة. انتبه إلى \u003c\u003c BEARD \u003e\u003e، أي وحدة التحكم المركزية تشبه موجة فضية تقع على ذراع علبة التروس. وحدة التحكم مسطحة، حوالي إصبعين سميكة، ولا يوجد شيء تحتها! لا الأسلاك ولا تغطي علبتهم الزخرفية. هناك، \u003c\u003c تحت الشلال \u003e\u003e، مجهزة من الرف للأشياء. في محرك الاختبار، كنت مقتنعا بأن مكان أكثر ملاءمة لتخزين مختلف الأصبع العاجل (المفكرة، قلم النافورة، أطلس الطرق، السجائر) فقط لا تجد. ومع ذلك، ليس فقط التطبيق العملي مثير للاهتمام هنا. ما هو التباين مع البيئة المحيطة! بشكل عام، تم تصميم الصالون بأسلوب محافظ أكثر هدوءا. وفجأة، لديك مثل هذا التشويه الفني العاطفية المستقبلية. كما لو كان في فريق المصممين بين الماجستير الجادين، كان هناك واحد، يميل إلى الشغب ...


كما نرى، تم غفو هذه التباهي المفاهيمي. علاوة على ذلك، سمح له بالقيام بالمزيد من الراديكالية: كخيار يمكن طلبه ... شفافة تماما \u003c\u003c BEARD \u003e\u003e (يسمى AQUA AQUA \u003c\u003c بالماء المجمد \u003e\u003e عائلة سويدية محافظة، وهذا هو عموما أعلى حبل وبعد


بالمناسبة، ومن هو السيد هنا؟ هذه هي الطريقة. أنيق \u003c\u003c اللحية \u003e\u003e اخترع \u003c\u003c Hooligany \u003e\u003e مصمم Guy Burgoin. لمظهر السيارة ككل، فإن مدير التصميم الحالي فولفو هنريك أوتو هو المسؤول. بشكل عام، تم إنشاء جميع نماذج فولفو السنوات الأخيرة تحت إشراف كبير مصمم رئيس بيتر هوربوري أكثر من وزنها في ورشة عملها. من الشركة السويدية، سوف يتذكره، وذهبت في زيادة لأصبح أول رئيس تصميم FORDS بأكمله \u003c\u003c المجموعات الممتازة \u003e\u003e تضمين أستون مارتن، لاند روفر، جاكوار و فولفو)، والآن يتم تعيينه مصمم كبير من فرع أمريكا الشمالية فورد موتور (سوف يغرس المفهوم الأمريكي للمدرسة الأوروبية!). يده الجنسية في تصميم الجديد \u003c\u003c الثينيات \u003e\u003e شعرت جدا جدا.


S40 صالون ككل لائق. كل ما يعتمد سيارة هذه الفئة. المواد جيدة، وإنهاء أنيق لا شكاوى. بيئة العمل جديرة، حجم سكني أمر طبيعي. هو، بالمناسبة، هو أكثر من القديم \u003c\u003c الثينيات \u003e\u003e على الرغم من حقيقة أن النموذج أصبح أقصر من 48 ملم. إن إحساس المساحة (أو ما هو عرفي أن تكون مفهومة تحت المعالج في السيارة \u003c\u003c مرت \u003e\u003e فئة الجولف) ينشأ بسبب الزيادة في أحجام أخرى من المسار بمقدار 60 مم، وعقبة العجلات 78 ملم، عرض 54 مم وارتفاع 44 ملم. الجلوس مريح جدا وفي المقدمة، وخلف. الكراسي ببساطة مريحة رائعة مثل هذا المناسب.


قيد الاستخدام، كل شيء مناسب، باستثناء صندوق القفازات. انها حتى فسيحة، ولكنها ضيقة جدا وعميقة جدا. مثل بئر. من مقعد السائق لمعرفة شيء ما من أسفل البردشا غير مريح للغاية بعيدا. إذا لم تتحول على الفور من هناك إلى الرف تحت \u003c\u003c BEARD \u003e\u003e التحكم عن بعد لنظام الملاحة (على الرغم من أنني لاحظ أن النظام مختص بشكل حصري)، فمن دون مساعدة من زميل الركاب، لن يكون قادرة على الحصول على هذا عن بعد إلى هذه الخطوة. بالمناسبة، كان تبادل الآراء على قدم القهوة (أي، عند توقف لسائقي الغداء وتغيير السائقين) في هذه المناسبة. زميل واحد تمكن من التعزيز والقرص في النبيذ الثقائع: \u003c\u003c bardachka لبضعة زجاجات من النبيذ الإسباني \u003e\u003e. آخر من وصل للتو، جائع مثل الذئب: \u003c\u003c لا، أفضل لبضع بونونات من النقانق الإسبانية \u003e\u003e. إلى من.


مع وضوح نظام كامل تقريبا. تقريبا لأن المرايا الجانبية وحدها لا تكفي. صحيح أن المناطق الميتة صغيرة، وإذا كان لا يزال هناك القديمة \u003c\u003c Zhigulevskaya \u003e\u003e هذه العادة من النظر في جميع أنحاء خلال rebuildings من عدد من في صف واحد، ثم هناك شيء رهيب. ولكن لا يزال سيكون من الممكن لجعل S40 أكثر قليلا \u003c\u003c Lopewoo \u003e\u003e تصميم فمن المرجح أن الضرر، وبالتأكيد ساعدت الرؤية.


في الحركة، الجديد \u003c\u003c المجتمع \u003e\u003e جيدة جدا. صحيح، لا أستطيع أن أقول أن الانطباعات كانت كاملة: من النماذج الهندسية سبعة (هم الانتاج تدريجيا) اختبرت فقط وهما أقوى الغلاف الجوي قوامها 170 2.5 لتر وشاحن توربيني قوامها 220 2.5 لتر، سواء في الخط لمدة خمس اسطوانة. وحتى مع ركوب سيارة أخرى الصعبة. ولكن من الواضح أن هذا لا يعني الشيء نفسه. إصدارات الصيد مختلفة بالتأكيد. أكثر هدوءا والركض.


حصلت على أول 2،4i S40 س 170 \u003c\u003c الخيول \u003e\u003e، مع سرعة خمسة \u003c\u003c آلة \u003e\u003e، مما يتيح لك التبديل نقل الحركة يدويا (+/-). ظلت \u003c\u003c Autobanny \u003e\u003e انطباعات من هذا الإصدار محايدة عندما تذهب في كثيفة نسبيا تيار عالية السرعة ولا نشل على وجه التحديد، والسيارة لا يقدم أية مفاجآت. كل شيء يمكن التنبؤ بها والمتوقع. ظهرت فرد نوروف عندما التفت إلى طريق ضيقة وصعد إلى الجبال المنخفضة.


هنا هو حالة نموذجية. الطريق جوفاء تمتد إلى أعلى، ويظهر الكائن التجاوز إلى الأمام، على سبيل المثال، على سرعة لائقة، شاحنة غرفة متوسطة. إلى \u003c\u003c جعل \u003e\u003e لها في ظروف الفضاء التجاوز محدود، فمن الضروري قوي جدا \u003c\u003c \u003e\u003e أطلق عليه الرصاص. أنا التقط لله المصد الخلفي، ووضع الأنف إلى قدوم، I ترجمة رافعة محدد في دليل \u003c\u003c \u003e\u003e والبلاط \u003c\u003c في ناقص \u003e\u003e أنزل من العتاد الخامس (السرعة، تكرار، لائق) للثاني. بدلا من ذلك، أريد أن أذهب إلى أسفل (الطريق هو ما يصل، وبالتالي هناك حاجة الجر أكثر)، ولكن لا أستطيع أن في الثاني بسرعة عالية \u003c\u003c Avtomat \u003e\u003e أنا لا أسمح لي. على ما يبدو، والالكترونيات وبالتالي يحمي المحرك من تداول الثورات. ما زلت في الثالثة والعتاد، وأنها لا تملك ما يكفي لرفع تردد التشغيل الدينامية في الارتفاع. تنخفض السرعة بشكل حاد، وبعد ذلك فقط الإرسال الثاني عالق. هناك بالفعل كل شيء من أجل الكمال مع العبء، ولكن يتم فقدان لحظات ثمينة. Obgon تبين مع حركة خارج الشريط، متعدد المراحل والأعصاب إضافية.


والآن نفس الوضع (التجاوز على تسلق عدم الجريمة)، لا أستطيع استخدام \u003c\u003c الوضع التلقائي في وضع Automaton. اضغط بغباء الغاز إلى الأرض و ... وكل شيء يتحول بشكل جيد! السيارة ستذهب إلى الثانية بأفكار وتعزيز بقوة \u003c\u003c لقطات \u003e\u003e. يتم تقليل كائن التجاوز بسرعة في مرآة الرؤية الخلفية ...


بشكل عام، في هذا الوضع بالذات ومع هذا المحرك الخاص \u003c\u003c تلقائي \u003e\u003e في الوضع التلقائي، يعمل بشكل أكثر كفاءة من الدليل. مثل هذا الرسم البياني. على قدم القهوة، شاركت انطباعاتي مع الزملاء. تجاهلوا. نعم، قالوا، ونحن نعرف، وليس أنت واحد، وكان لدينا نفس الشيء. والآن أنت نسخة من T5، أيضا مع آلة \u003c\u003c \u003c\u003c\u003e\u003e، وتشعر بالفرق.


وأخذت S40 T5 مع \u003c\u003c آلة \u003e\u003e. وشعرت الفرق. كان من المستحيل عدم الشعور. على T5 الاتجاه مع أكثر من كافية ل \u003c\u003c كل الأشياء \u003e\u003e وفي الدليل، وفي الأوضاع التلقائية. بالنسبة لأي مناورات، بما في ذلك التجاوز الجبلية، فكر في اختيار تكتيك الجر لعدم السماح للسيارة. في كل انتقال، ليس من الضروري تسريع بشكل جيد، فإن مجموعة الفرص مفسد. يأتي المحرك Turbo Charbo 220 القوي إلى عزم الدوران القصوى بالفعل عند 1500 دورة في الدقيقة. ويحافظ على هذا الشريط إلى 4800 دورة في الدقيقة. نعم، والكوكب نفسه مرتفع للغاية 320 نانومتر. (للمقارنة: يذهب المحرك القوي البالغ عددها 170 إلى عام 170 إلى الحد الأقصى من 230 نانومتر عند 4400 ثورة.)


ثم في تصرفي كان T5 مع علبة التروس الميكانيكية من ست سرعات. هذا المربع الجديد \u003c\u003c Socketonists \u003e\u003e تم استعارة من S60 R. بشكل طبيعي، مع \u003c\u003c Mechanics \u003e\u003e مقاتل آلي من مع \u003c\u003c Automatom \u003e\u003e كل شيء بالفعل رياضي جدا. الشيء الوحيد الذي لم أكن أعجبني في \u003c\u003c الميكانيكا \u003e\u003e سلوك ذراع التحول والعتاد. لسبب ما، فمن الاهتزاز جدا لسبب ما، في بعض الأوضاع، يذهب الاهتزاز إلى أوراقك الرئيسية إذا كانت العادة الحضرية تبقى دائما على ذراع الذراع، فإنها تزعج. ومع ذلك، لا أعتقد أن هناك عيوب المصنع. بدلا من ذلك، فإن السيارة هي ببساطة جرحت أملا أميرا. رأيت كيف يتم تشغيل بعض الصحفيين الإخوة، على وجه الخصوص، الرجال البرازيليين الساخنة (نحن ببساطة عن الأذن مقارنة بهم) بالنسبة لهم، على ما يبدو، محرك الأقراص ليس في الطنانة، إذا لم يكن هناك رائحة من مخلب حرق. كما لاحظت Iosif Brodsky، البرازيلية، في وقت واحد، قاد البرازيلي. ربما نوعا من \u003c\u003c pele \u003e\u003e ويقض فوق سيارتي، وإحضارها إلى الارتجاج العصبي ...


تختلف التوربينات والإصدار الغلاف الجوي من S40، مفهومة، وليس فقط عادات نقل السيارات. تم تكوين التعليق بشكل مختلف تماما. بالنسبة إلى T5، يتم توفير التكوين الديناميكي لمعيار 2.4i. أول خيار محاصر جيدا للمحرك الأقراص النشط. والثاني للحركة المريحة العادية.


يتصرف نظام تثبيت الدورة DSTC باليقظة للغاية. حتى يتم قطع الاتصال (هناك زر مناسب)، لا يزال يظل في حالة تأهب، وإذا كان هناك خطأ ما، فسيتم تنشيطه بسرعة. صحيح أنها تنطفئ بشكل ملحوظ عن طريق تحويل السيارة، خاصة في المنعطفات المعقدة، ولكن في هذه المناسبة، دع Kamikadze البرازيلي يحزن، ولا يوجد شيء ينمو في سائق عادي.


يتم شحن فولفو S40 الجديد تماما. في القائمة الكبيرة \u003c\u003c الفطائر \u003e\u003e أريد تسليط الضوء على التحكم في المناخ المنفصل الرائع، وهو نظام صوتي عالي الجودة للغاية مع معالج Dolby Pro Logic II، والأهم من ذلك، نظام معلومات IDIS الفكري (نظام معلومات برنامج التشغيل الذكي) وبعد يراقب الأخير بشكل مستمر الفروق الدقيقة السلوكية للآلة (مع التركيز على موضع الدواسات، وحركة عجلة القيادة، وتشغيل إشارات الدوران، وما إلى ذلك)، وإذا كان الوضع يتطلب اهتماما خاصا بالقدس (على سبيل المثال، مع عالية السرعة مناورات)، \u003c\u003c تخفيضات \u003e\u003e قبول صرف انتباهي الثانوية، المعلومات على وجه الخصوص، تأخير تلقي المكالمات الهاتفية. إلى التحدث، \u003c\u003c Bazaar Bazaar \u003e\u003e. بالطبع، IDIS مضافة جيدة في البنك أصبع \u003c\u003c آمن \u003e\u003e الترشيحات. والتي، كما هو الحال، هو حجم فولفو، دون ذلك بأي حال من الأحوال فارغة. هناك مجموعة كاملة من الوسائد، والمناطق الخائفة جيدة، وعمود توجيه خاص (يترك 140 ملم إلى لوحة الأداة تحت ضغط الوسادة الهوائية، والتي، بدورها، تعطي ثدي السائق)، وعاملات تقنية قوية بشكل غير عادي بين متوسط \u200b\u200bالرفوف وتحت لوحة الصك، وأكثر من ذلك بكثير. بالمناسبة، صلابة الجسم في S40 الجديد أعلى بنسبة 70٪ من عمر القديم.


آفاق جديدة \u003c\u003c المجتمعات \u003e\u003e كما يلي. بينما تذهب السيارة إلى السوق مع المحركات المذكورة أعلاه من 2.4 لتر (170 حصان)، 2.5 لتر من توربو (220 حصان)، وكذلك مع 2.4 لتر (140 حصان) من قبلهم خمسة أسطوانات يتم استنفادها. في وقت لاحق قليلا، ستبدأ محركات أربعة أسطوانات تشديد. في ربيع عام 2004، ستظهر البنزين 1.8 لتر (120 حصان) وتوربوديسيل 2.0 لتر (136 حصان). وفي البنزين في الخريف 100-Strong و Turbodiesel 110-Strong، كلاهما من 1.6 لتر. بحلول نهاية عام 2004، من المقرر أن يبيع 70 ألف دولة طيران جديدة، منها 20 ألف في أمريكا، 5 آلاف في السويد، 4 آلاف في المملكة المتحدة وألمانيا، 3 آلاف في إسبانيا. بالنسبة لبقية الأسواق، فإن الشركة لديها مثل هذه التوقعات معينة، ولكن ليس هناك شك في أن النموذج سوف يذهب بنجاح إلى العالم (بمعنى جيد).


وهناك ستكون هناك إصدارات النقل والجسم. في ديسمبر / كانون الأول، تم تقديم عربة V50 إلى عرض المحرك في بولونيا على أساس S40 في خريف عام 2004، سيتم السماح له ببيعه. وفي نفس العام، وضعوا في السوق أكثر \u003c\u003c لذيذ \u003e\u003e إصدار S40 T5 مع محرك أقراص كاملا. في منظور بعيد، كوبيه، كوبيه قابلة للتحويل، وحتى سيارات الدفع الرباعي المدمجة (الأخ الصغير XC90)، لكنهم لا يزالون في وقت مبكر للحديث عنهم، وهذا فقط \u003c\u003c خطط تشوش \u003e\u003e.


في السوق الروسية، سيبدأ بيع محرك السيارة الأمامي سيدان فولفو S40 في الربع الثاني من عام 2004. قيل لنا بالبدء في روسيا ستكون أقوى إصدارات، في 170 و 220 \u003c\u003c الخيول \u003e\u003e إنها تلك التي كانت في محرك اختبارنا في ملقة. انظر، السويدات قراءة Gogol: \u003c\u003c الذي لا يحب الروسية السريع! \u003e\u003e ...


أسعار جديدة \u003c\u003c المجتمع \u003e\u003e في وقت إعداد هذا المنشور، لسوء الحظ لم يتم الإعلان عنها. في مكتب التمثيل الروسي، يعتقد فولفو أنهم سيكونون أعلى من 10 إلى 15٪ من القديم. بشكل طبيعي، أشياء أخرى تكون متساوية.

 
سيرجي سوروكين
  

مصدر: موتور مجلة [يناير - فبراير 2004]