اختبار القيادة فولفو C30 2006 - 2009 هاتشباك

مبارزة كوبيدوف

إنها مختلفة جدًا عن العجين المقارن ، ولكن في الوقت نفسه ، فهي فعالة بما يكفي لجعل نفس المجموعة من العملاء - أولئك الذين يبحثون عن التوازن المثالي للأسعار والأسلوب والديناميات في السيارة. ستتنافس مقصورة رياضية مع محرك في الغلاف الجوي V6 مع فتحة أربعة مقاعد (لذلك ، مع مقصورة رياضية باللغة السويدية) ، التي تحتوي على خمسة أسطوانات فقط في المحرك وماشية من الخيول أقل من ثلاثين وحدة ، ولكن هناك توربوروستميتور قوي.

القول بأن ألفا روميو بريرا جميلة ، هذا لا يعني أي شيء. هذه الآلة معبرة لدرجة أنها يمكن أن تسبب جاذبية جنسية (ليس للسيارة ، ولكن بشكل عام). يثير الاتصال مع Brera زيادة في الإثارة في رجل. في الأحاسيس المماثلة ، يتم التعرف على النساء. بالنسبة للأفراد من مختلف الجنسين ، فإن Brera Cupid لديه سهام مختلفة ، لكنها بنفس الطريقة - الحب للوهلة الأولى مضمون. الجدة السويدية يأسر ، على العكس ، تدريجيا. في المقدمة C30 يشبه فولفو صلبة محترم. إذا تحولت برميل ، فهناك شك: من قال أن الفكات لها مزاج بارد؟ من الصعب وصف الظهر عمومًا - هذه ليست أشكالًا ، ولكنها دعوة للتعارف الفوري. لاحظ ، عندما نختار شريكًا في الحياة ، أريد أن يكون ذكيًا وموفرًا وجذابًا. مثل هذا الشريك جعل السويديين في شخص C30. رمز تصميم السيارات المستقبلي جيد لكل من النساء والرجال. هذا هو ثلاثون مثل بيررا. الحساب: واحد واحد.
 
الإيطالي لا يحتاج إلى إثبات وضعه لوضعه. علامة ألفا روميو تعطي إجابة على جميع الأسئلة. الدافع الكامل وعجلات سعة 3.2 لتر هي حجج مقنعة لأولئك الذين يحبون المقامرة. تم بناء Brera على نفس المنصة مع 159 ألفا ، ولكن لديه جسم أكثر إحكاما ، منخفضة وعرضة. يجب التعبير عن صفات القيادة الجيدة بالفعل للمانح في إصدار المقصورة في الكمال. لكن لن يكون لدينا نقطة في جولة في Turinets - أولاً ، دعونا نرى ما هو عليه في المقارنة المباشرة مع أولئك الذين ، للوهلة الأولى ، ليسوا حتى خصم.
 
يمثل C30 علامة تجارية سويدية في دور جديد تمامًا. الجميع معتاد على رؤية شيء في فولفو عائلة عادية ، غير مسجلة ، آمنة ، وهنا: الشباب ، الساخن ، غير المتزوج. لكن المبادئ الأساسية في Gotyrog لم تتغير. عند إنشاء أصغر فولفو ، فكر المهندسون في المقام الأول في حماية كل شيء وكل شيء. يحتوي جسم C30 على بنية طاقة فريدة يتم فيها الجمع بين الصلب ذو القوة المختلفة. الهدف هو تشوه يمكن التنبؤ به في الحادث. نظام BLIS مسؤول عن سلامة المناورة ، عن نقاء الهواء - IAQs ، عن سلامة البيئة - المواد التي تلبي المعيار البيئي Oeko Tex ، وهكذا ... بالطبع ، هذا لا يمكن أن يؤثر على السعر ، لكن فولفو لم يضعه قبل أن تولد المهمة مع ممثل آخر المجهول عن الطبقات الشاملة C. فرد.
 
  بالمناسبة ، حول السعر. يتم بيع البريرا الأكثر بأسعار معقولة مع محرك بقوة سعة 2.2 لتر 185 حصان ، والميكانيكا وقيادة العجلات الأمامية لمدة 41600. الحدود السفلية لـ C30 هي 22،900 دولار. انتصار غير مشروط للسويد؟ لا تتسرع مع الاستنتاجات. يطلب الكثير من طراز مع 100 حصان 1.6. إذا أخذنا إصدار T5 الذي يمكن أن يتنافس مع الديناميات مع Turin Sportkup ، فسيتم شطب 38،400 دولار من حسابك الخيارات ، ثم السعر الذي سيزداد بمقدار 10000 و 15000. وبالتالي فإن المكاسب ليست غير مشروطة ، ولكن في الوقت الحالي الرياضي البحت. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار معامل الصور (يتم طباعة ألفيا سبورت في أذهان سائقي السيارات ، وفولفو الرياضة - فقط في جواز سفرها) ، ثم يتم السحب مرة أخرى. اثنان أو اثنين.
 
سجلت على Brera ، تشعر وكأنك رسول ألفا. جميع المشاهدات موجهة إليك. يطلب الكثير من الإيماءات خفض النافذة لطرح السؤال الأول الذي يتبادر إلى الذهن: كم يكلف؟ يعتبر أصحاب الكوبيه من العلامات التجارية الأخرى أنه من واجب التنافس. وضع قمم العمل ليس كذلك. BRERA حادة للغاية ، ولكن يتم التحكم فيها بشكل موثوق ، والمحرك ، إلى جانب آلة تلقائية سريعة إلى حد ما ، يعطي تسارعًا قويًا وقويًا للغاية (تمييز - بعد مجموعة السرعة ، لا يتحول على الفور إلى ناقل الحركة أعلاه ، ولكنه لا يزال عمداً في ارتفاع سرعات ، رفع السائق - حسنا ، هيا ، هيا ، تعال أكثر من ذلك!). وفقط الكبح على الأرض يسبب بعض التوتر. في هذه اللحظة الحرجة ، يتفاعل Brera بعصبية مع الإجراءات التصحيحية من قبل عجلة القيادة أكثر من ، على سبيل المثال ، 159. نعم ، ومستوى الراحة ليس مرتفعًا للغاية: التعليق أكثر صرامة ، فإن صوت المحرك أكثر باسًا (ومع ذلك ، فإن الأخير هو بلا شك في المزايا).
 
C30 لا يثير سائقي السيارات إلى التفاعل. ولكن إذا كنت تتدحرج ببطء على طول موقف السيارات الهائل أمام الضخم ، فستسمع علامة تعجب من خلال النافذة المفتوحة بعد: واو! هل هذا فولفو؟ نعم و لا. تجلس على كرسي عادي ، وتبدأ المحرك ، والنظر إلى الأسهم المملة ، تعتقد: فولفو نموذجي. تقوم بتشغيل الأول ، انقر فوق الغاز و ... إنه ليس فولفو! المشي من المطاط منخفضة 18 بوصة على بعد ثلاثين كسرًا ويكسب مائة على الفور ، فقط لديك وقت لسحب مقبض علبة التروس. إمكانية الإدارة أقل من الحادة ، فإن الجهاز حساس للمخالفات الطولية ، ولكن في نفس الوقت أكثر قابلية للتنبؤ بالفرامل في حالات الطوارئ. يبدو محركه أكثر هدوءًا ، صفيرًا للتوربينات ، ولكنه مستعد للتسارع بأي سرعة. الفرق هو ثلاثين قوى ، على سبيل المثال؟ في الواقع - صفر. C30 مع لوحة T5 تترك Brera فرصة فقط لمواكبة نفسها. لكن لا تتجاوز. المجموع: ثلاثة-ثلاثة.
المدينة هي الركبة. الجلوس في Brera لأول مرة ، تشعر على الفور بتدفق خفيف من الأدرينالين. توفر الكراسي الجلدية ذات الطيات المنقوشة الكبيرة زراعة رياضية منخفضة وإصلاح الجسم جيدًا ، على الرغم من بكرات الدعم الجانبي المعبر عنها بشكل ضعيف. التعديلات الكهربائية واسعة جدا. مراجعة للأمام ، الجانبية وفي المرايا الجانبية ممتازة ، ومن خلال المرآة الداخلية ، تكون كافية ، لذلك من دواعي سروري المناورة في مجرى المدينة على هذا Sportkup. الدواسات أكثر بقليل من توجي من السيارات العادية. جودة البلاستيك لا تثير الأسئلة. مواد النسيج من التنجيد ممتعة لللمس والعملي. عجلة القيادة المبطنة بالجلد مريحة في المقطع العرضي ، وله نسيج ناعم ، ولكن ليس زلق. من وجهة نظر جمالية ، من غير المرجح أن يبدو أن التصميم الداخلي الرمادي الأسود لنسخة الاختبار هو مستوى من الجمال ، ولكن في الواقع من الخطيئة أن يشتكي من عملاء Alfa Romeo. لنفس Brera ، تم تطوير تسعة اختلافات ألوان في المقصورة في ألفا سنترو ستيل ، بعضها يبدو وكأنه عمل فني حقيقي. يمكن أيضًا تعديل ظهور الجهاز على الأذواق الشخصية - 10 أنواع من الدهانات والورنيش ، وأربعة أنواع من العجلات. في المستقبل ، من المحتمل أن تظهر مجموعة جسم الديناميكية الهوائية ذات العلامات التجارية.
وشم للعروس. الانطباع الأول عن الصالون هو ليموزين! يتم غسل الكراسي بجلد خفيف ناعم. على الأرض يوجد سجادة رقيقة باهظة الثمن. على المقاعد الأمامية فسيحة ، والسقف لا يضغط. ولكن ، بالنظر إلى الحولي ، يصبح من المؤسف أن نموذجًا مشرقًا مثل C30 ، بدون تغيير تقريبًا ، ورث الجزء الداخلي في Magpie. كل شيء باللغة السويدية بسيطة ، عقلانية للغاية ، مريحة إنسانية ، ولكن ... كئيب. لوحة القيادة غير ملحوظة. اكتسبت وحدة تحكم مركزية مرتفعة مع أزرار صغيرة (عتاب أصبحت تقليدية بالفعل) نمطًا ، لكن الوشم الأنيق التافهة لا يجلب تنشيطًا ملحوظًا إلى الداخل الثابت الهائل. لا يمكنك التخلي عن جودة المواد-أيها السيارات المتميزة هناك تلك التي يكون فيها البلاستيك أسوأ والأنسجة أسهل. ولكن هناك أكثر من فرص كافية لتغيير التصميم. عجلة القيادة ، رافعة علبة التروس ، إدراج الزخرفية - كل هذا عند طلب السيارة يمكن تصميمها حسب ذوقك. هذا ينطبق أيضا على الجسم. حدد اللون (14 خيارًا) ، أقراص (15 نوعًا) ، أضف المفسد ، مجموعة جسم ديناميكي ، كما في سيارتنا ، - ستحصل على فولفو ، والتي لن تحتوي على توأم على الطريق.

لا تركز على معايير الاقتصاد التي أعلنتها شركات صناعة السيارات. تثير كلتا السيارتين السائقين إلى طريقة قيادة أكثر نشاطًا من أن تسترشد بإجراءات استهلاك الوقود القياسية. على سبيل المثال ، في اختبارنا ، قادت كلتا السيارتين نفس مقطع المدينة (مع جرح في بداية الطريق) وفي نفس وضع السرعة. في نهاية المسار ، أظهر جهاز الكمبيوتر on -board Alfa Romeo Brera استهلاكًا يبلغ حوالي 16.7 لتر لكل مائة ، و C30 - 14.2. الفرق لائق - اثنين ونصف لتر ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن المحرك السويدي مع الشحن التوربيني أكثر اقتصادا على حساب نقاط التفتيش اليدوية.
تم الإعلان عن Volvo C30 كسيارة من أربعة أسر ، وحتى تبدو وكأنها مؤرخ خمسة ، لكن أولئك الذين يجلسون على الأريكة الخلفية لن يشعروا بالراحة أكثر مما كانت عليه في Alfa Romeo Brera مع صيغة الهبوط 2+2. للخروج إلى المعرض-عملية طويلة وغير مريحة ، فإن السقف يقع مباشرة على رأس الركاب ، فإن المتسابق الخامس النظري لا يضغط على العرض (ومن غير المرجح أن يجلس من الخلف طواعية ). ولكن بالنسبة لنقل البضائع ، يتم تكييف كلتا السيارتين إلى حد ما ، على الرغم من الجذع المسلي 230 لتر. يكفي رمي ظهور المقاعد الخلفية بحيث يزداد حجم ما لا يقل عن نصف.

ألفا روميو بريرا 3.2 Q-Tronic
 
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3195
السلطة (L.S. في حوالي/دقيقة) 260 في 6200
لحظة (NM في RPM) 322 في 4500
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6 سرعات ، تلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4410/1830/1341
وزن الكتلة (كجم) 1740
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.0
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 16.9/11.5
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 52600 (55 350)
فولفو C30 T5
 
محرك البنزين مع الشحن التوربيني ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2521
Power (L.S. في RPM) 230 في 5000
لحظة (NM في RPM) 320 في 1500-5000
القيادة الأمامية
علبة التروس 6 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4252/1782/1447
كتلة مجهزة (كجم) 1437
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.7
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.5/6.5
السعر في موسكو من 38400 دولار

نشكر المساعدة في تنظيم شركة الرماية الرئيسية ، (495) 793-0303 ، ومكتب فولفو التمثيلي في روسيا ، (495) 745-9780.

نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"