اختبار محرك سوبارو فورستر منذ 2008 سيارات الدفع الرباعي

Supertest سوبارو فورستر 2.0x. فحص كامل لخصائص آلة الطرق الوعرة

في الجيل الثالث فورستر، وضعت سوبارو آمال كبيرة: إنه مصمم لإرضاء مشجعيهم المؤمنين والفوز في قلوب المشترين الجدد. ولكن هل سوبارو فورستر مناسبا وللاستغلال المدقع على الطرق الوعرة؟ سوف Supertest تساعد في الإجابة على هذا السؤال.

نادرا ما يحدث أن سيارة الدفع الرباعي تستحق اسمها وكذلك فورستر. بالفعل نسخته الأولى، في ذلك الوقت أثارت نسخة فقط من نموذج الطبقة الوسطى، جذبت انتباه المشترين الذين قضوا الكثير من الوقت في الغابة بطريقتهم الخاصة. كثير من الصيادين والغابات والمزارعين غالبا ما يكونون سائقي فورستر وراضين عن سياراتهم. وليس بدون سبب: انخفاض الوزن، الأبعاد المدمجة والموثوقية الأسطورية تقريبا موضع تقدير في هذه الدوائر أعلى بكثير من Kich و Brilliance من Suv'a الفاخرة الحديثة.

بالطبع، يجب أن تستمر فورستر رقم ثلاثة في جذب المشترين الخاصة بهم، لذلك لا يزال هناك نموذج أساسي مع مجموعة كاملة متواضعة، ولكن سعر مناسب للغاية في خط النموذج. هذه السيارة تتضمن تكييف الهواء في قائمة الخيارات. ومع ذلك، لا يمكن لصناعة السيارات البقاء على قيد الحياة فقط بسبب أصحاب السيارات المحبوطة من نباتاتها والمصلين، ولكن ليس العديد من المشجعين. كانت مهمة مهمة للجيل الثالث من الفاتح الغابات هي جذب المشترين الجدد.

وبدون بصريات عصرية في عصرنا لا يتم ذلك. لذلك، حدثت تغييرات متسقة. صحيح، لا يزال السلف يشبه عناصر النمط مثل شكل الأضواء الخلفية. ولكن بشكل عام، نمت الهيئة الجديدة من فورسترزة على جميع الأبعاد وتحت تأثير الأزياء الحديثة هي خطوة جذرية بعيدا عن المفهوم السابق. وعلى الرغم من ذلك، تظل فورستر مدمجة نسبيا بين نماذج مماثلة، وهذا أمر مهم، لم يصبح ضحية لمثل هذا المفضل في صناعة السيارات الحديثة في العرض.

لكن بموجب مفهوم التصفير، على العكس من ذلك، ظل نفسه. في القاعدة، لا تزال Impreza موجودة، والتي، إلى جانب النظام الأساسي، ستظل عن كثب في جهاز قمرة القيادة. مثل النماذج السابقة، تعرض تعليق للتغيرات، والتي، على حساب الينابيع الطويلة التوقيت، يزيد من التخليص الأرضي ويوفر راحة ممتازة على الطرق الوعرة.

حسب التقاليد، قدمت الشركة المصنعة محركا خاصا في سيارة مجتمعة مع محرك عجلة متكامل متناظرة في السيارة. هذا يعني أن جميع طاقة القيادة تأتي من العمود المرفقي بفارق المحور الخلفي، في حين يتم تنسيق التوجه بين المحاور في نسبة 50:50. يعمل هذا الجهاز بدون مراحل تقنية حديثة مثل مخلب Haldex أو براثن متعدد الخميرات متعددة الخيارات، ويوفر جر غير متقطع لجميع العجلات الأربع في أي موقف.

تمنع الأعلاف المباشرة للقوة الدافعة على المحور الخلفي ظهور اهتزازات مزعجة. وبالترفيط مع محرك عكس من أسطوانات أربعة أسطوانات، والذي يعمل مثل محرك مع التوربينات، فإنه يخلق سلوكا خاصا نموذجيا لسوبارو. بالإضافة إلى ذلك، يساعد المفهوم التطبيقي بشكل عام منخفض للغاية لترتيب مركز الثقل. يؤثر الأخير بدوره بشكل كبير على السيطرة، ويحدث التوزيع الموحد الكتلة.

كجزء من المحرك، كان على السيارة أن تفقد الوزن. تعتبر أيام الإشراف الممتع من التوربينات، على الأقل في مساحات الاتحاد الأوروبي، حيث تؤدي الضرائب على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الأفق. ولكن ما وراء المحيط، في سويسرا وروسيا لا يزال بإمكانه الحصول على فورستر مع محرك مبهج مشحول في 200 حصان. لسبب نفس السبب، تم تحويل محرك في الغلاف الجوي: كانت زيادة طفيفة في عزم الدوران مع انخفاض في السلطة، أولا وقبل كل شيء، نتيجة إعدادات المحرك للدورة الأوروبية. حتى خريف عام 2008، كان هذا محرك البنزين ثنائي الأضرم هو الخيار الوحيد، ثم اتبع فقط محرك الديزل الممتاز الجديد، الذي لاول مرة فقط في العرض الأول للمثريات والإنتاجية، مما يدل على الكمال والشهية المتواضعة لها.

ولكن، للأسف، محرك الديزل Forester'a يعمل بدون علبة تروس الهبوط. يمكن تجهيز هذه المعدات مع SUBARU مع محرك البنزين وعلبة تروس يدوية. وعلى الرغم من أن نسبة والعتاد هو 1.45: 1 يتحدث فقط عن ترسيم قاصر من الخطوات، هذه هي وظيفة المفضلة للغاية لأولئك الذين يحملون المقطورات وركوب على الطرق الوعرة. نعم، وقوة الدفع يزيد بشكل ملحوظ. بدون علبة تروس تخفيض متزامنة، والتي يمكن أن تتحول على نحو متقطع على الذهاب، لدينا في SuperTest Forester'y سيكون من الصعب. لأن بالضبط السيارات المعدلة، بعبارة ملطفة، هو ضعيف جدا في نطاق أقل من الثورات، والتي، للأسف، هو أيضا تقليد سوبارو. فقط على السرعات العالية في محرك أربع أسطوانات سيجعل الحياة. ومن وجهة النظر هذه، فإنه لأمر مؤسف أن مربع لايوجد الترس السادس، منذ ركوب على الدورات المنخفضة هي بالتأكيد واحدة من أكثر الطبقات Forester'a مكروه.



الخصائص الرئيسية

العلامة التجارية: سوبارو.
نموذج: فورستر 2.0X
تاريخ الإصدار: 03/2008
التكلفة الأساسية: 32 000 يورو (1289000 روبل)

المحرك: 4 اسطوانات
الصمامات: 4 قطع على اسطوانة، DOHC
قطر اسطوانة س المكبس السكتة الدماغية: 92،0 س 75.0 ملم
حجم المحرك: 1 994 CM3
نسبة الضغط: 10.2: 1
الطاقة: 150 حصان (110 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 196 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة
سعة لتر: 75 حصان (55 كيلوواط) / 1 لتر من حجم المحرك
الدفع الرباعي: انتقال
ناقل الحركة: 5 سرعات متزامنة تماما
نسبة والعتاد من الزوج الرئيسي: 4،11

نوع الجسم: العالمي
الأبواب / الأماكن: 4/5
كامل طول: 4 560 ملم
عرض كامل: 1780 مم
ارتفاع كامل: 1 700 مم
قاعدة عجلات: 2 615 مم
الملعب (الأمامي / الخلفي): 1 530/1 530 ملم
زنه (بيانات الشركة المصنعة): 1540 كلغ
زنه من السيارة على اختبار (مع خزان شغل): 1 491 كجم
قوة محددة: 9.94 كغ / حصان.

تعليق العجلات (الأمامي / الخلفي): المستقلة / مستقل
امتصاص الصدمات (الأمامي / الخلفي): رفوف امتصاص ماكفرسون رفوف امتصاص الصدمة / صدمة
مثبتات الاستقرار عرضية (أمام / خلف): نعم
صور العلامة التجارية: بريدجستون المبارز 687
الإطارات (الجبهة): 215/65 R 16 V
حجم القرص (الجبهة): 6 1/2 ي ي × 16
إطارات (من الخلف): 215/65 R 16 V
SPAYDISK (من الخلف): 6 1/2 JJ × 16

تسارع 0-80 كم / ساعة: 7.8 الصورة
تسارع 0-100 كلم / ساعة: 11.4 ق
تسارع 0-120 كلم / ساعة: 16.2 ق
تسارع 0-160 كلم / ساعة: 34.1 ق
تسارع 0-100 كلم / ساعة (منتجون البيانات): 11.0 ق
السرعة القصوى: 184 كم / ساعة
مسار الفرامل مع 100 كلم / ساعة (الفرامل البرد): 41.5 م
مسار الفرامل مع 100 كلم / ساعة (الفرامل مسخن): 43.8 م

الوقود المستخدم: بنزين 95th
الاستهلاك الأقصى: 12.9 لتر / 100 كم
الاستهلاك خلال الاختبار: 10.4 لتر / 100 كم
الإنفاق على معايير اللجنة الاقتصادية لأوروبا (في المدينة): 10.9 لتر / 100 كم
الإنفاق على معايير اللجنة الاقتصادية لأوروبا (خارج): 7.0 لتر / 100 كم
ECE استهلاك معايير (دورة مختلطة): 8.4 لتر / 100 كم
الإفراج CO2: 198 غرام / كلم
البيئة: اليورو 4

التكلفة الأساسية: 000 32 يورو
الضرائب: 135.00 يورو
الجزئي كاسكو: 577 يورو (TK 23)
كاسكو كاملة: 2297 يورو (TK 21)
التقديرات

1. القاع. 20 نقطة من أصل 50


ومن الصعب اخفاء ذلك تفاصيل المانحة لForester'a يخدم على امبريزا سيارة سخيف. عند النظر في القاع، لا شيء يقول أنه هو SUV. الكسوة البلاستيك المبرد تمتد ما يصل الى المحرك، ولكن لا يزال عموم النفط باي من المعدن. تماما مسطحة القاع سيكون من الصعب زيادة تطهير الطرق - يقع جامع نظام العادم منخفض بشكل خطير وجنبا إلى جنب مع أنابيب تحت المحور الخلفي يشير إلى أدنى نقطة للتعليق. عتبات رقيقة هي أيضا العزل قبل على الطرق الوعرة. المبرد هو متقدما بفارق كبير، وأنها يمكن أن يتم القبض على يتسلق حاد. تثبيت اثنين من السنانير سحب موثوقة في الجبهة، إذا لزم الأمر، يمكنك أن تأخذ هوك واحدة (تماما مثل سيارة). نفسه، الذي يريد أو الحاجة إلى أشد استغلال فورستر على الطرق الوعرة، ويجب أن تكون هناك حاجة لاتخاذ التدابير اللازمة لحماية المعدات السفلية أو تجنب الطرق مكسورة والمطبات العالية.

2. اختبار للمعبر. 105 نقطة من أصل 200


ما يمكن التخمين بعد التفتيش من القاع، وأكد خلال الاختبار في منطقة الملتوية. وعلى الرغم من الينابيع الغازية عالية، لا تزال فورستر مثل سيارة ركاب. إذا كنت على القطعة غير مؤذية الأول، فإنه يتوافق مع طقطقة صغيرة من الجسم، وعندما تفقد واحدا أو اثنين من العجلات اتصال مع سطح الطريق. في مرحلة صعبة الثانية، هو الملتوية اختبار الجسم كثيرا أن الباب الخلفي لم يعد ممكنا لفتح. هذه المؤامرة يمكن أن تدفع فقط مع الغاز مفتوحة، ونظام التحكم في القيادة يعمل مرضية، عند التمرير العجلات، الشرائح الجهاز مرة أخرى. ويميل الجزء الأمامي طويلة وكافية لإزالة باستمرار لآثار العقبات.

3. تعليق. 63 نقطة من أصل 100


وأكدت الاهتمام مرة أخرى أن واحدا فقط هو تعديل مريحة للتعليق على هذا القطاع مع ظروف معقدة لا يتم حفظ. على الرغم من أن فورستر يظهر خطاب الرائعة، التل من شظايا الصخور ليست قادرة له. تحت المحاولة الأولى في السفر، فهو بسرعة تحت كومة من دون مساعدة الفرامل أن رفوف تشق طريقها. مع الفرامل، والسيارة لا تزال jershits السيارة وأحيانا يبطئ من قبل SMA بسبب العجلات العائدة إلى الأرض. حتى كومة من نفس الصورة: بسبب القفز والعجلات، ولها باستمرار للتدخل في نظام تسوية محرك الأقراص. ويكاد يكون من الممكن نقل على المنحدر صعودا، والعمل الدائم فقط مع دواسة القابض يساعد إقناع تسلق فورستر إلى الأعلى. فمن الأفضل أن تكون مع القليل من التسارع والسرعة الكافية للحركة، ولكن جوهر هذه العملية ليس في هذا المجال. الفتح المنحدرات من الأفضل أن يعهد السيارات الأخرى، لم يولد فورستر لهذا الغرض.

4. رفع / النسب. 94 نقطة من أصل 200


وعلى الرغم من علبة التروس تخفيض inclised، سوبارو تزال تعترف بأن لديها طويلة نوعا ما. حتى على وجود تحيز 25 في المئة، وسيارة من الصعب على عقد مع هزاز بواسطة الكبح بواسطة محرك من 30٪ أن تبدأ في لفة. هنا سيكون الطريق نظام المساعدة عند القيادة تحت منحدر، ولكن، للأسف، ليست كذلك. المصعد يساعد نظام الفرامل موثوق بها ان تحافظ على ثقة فورستر في مكان لمدة ثلاث ثوان. ولكن من الممكن أن يرتفع فقط على منحدر من 45٪، وحتى ذلك الحين بمساعدة مخلب طحن الصلب، الذي يبدأ لجعل رائحة لا تطاق. صهاريج لتخزين رفع من هذه الدورة هو أيضا لم يكن أفضل من ذلك بكثير: الشريحة قبل الأخيرة من فورستر انتهاء بمحرك العاصفة، بحيث مشاركة حاد تلة لا ينبغي أن النهج حتى.

إدارة 5.. 78 نقطة من 100


وأخيرا يمكنك التمتع بها. بعد الامتحانات الصعبة الأولى، يمكن للفورستر مع انتصار لاجتياز اختبار السيطرة. بعد الضغط على زر، ونظام ESP في وضع الإسبات ولا تتداخل مع المحرك. حتى نقل الثالث، لديه ما يكفي من القوة، وقال انه يدير المرح على طول الجزء من الطريق ويسمح لك لرمي نفسه في المنعطفات مع بديل. عجلة القيادة فقط تعمل بشكل غير دقيق، ولكن لا يزال، في عام، فورستر يدل على عمل منسق مع مظهر من مظاهر الجر والهيئات ضئيلة لفات ممتازة.

6. Forestability. 58 نقطة من 100



كقاعدة عامة، بناء على عمق 30 سنتيمترات في قبعات صمام سيارات الدفع الرباعي المسجون. في حالة سوبارو، يبدو مختلفا إلى حد ما. من خلال جثتها من سيارة ركاب، تصل المياه إلى مستوى أنابيب العادم وعتباتها، على التوالي، في مثل هذه الحالة مليئة العديد من الفراغات بالماء. بالإضافة إلى ذلك، تخترق بعض الماء في نظام العادم. بالطبع، لا يزال الصالون يجف، حيث أن الماء أقل بكثير من حواف الباب، لذلك لن يسقط في الداخل. يتم تنفيذ تدفق الهواء من خلال اشنركل مسطح في منطقة المبرد، ومن الأفضل عدم إنشاء موجات الأنف عالية جدا وتعامل بجدية المصنع المعلن عمقا مسموحا للبرود 300 ملليمتر.

7. مراجعة، قابلية المناورة. 72 نقطة من 100



موقع طريقنا مع العصي العشوكة إلى الأرض يحاكي طريقا في غابة كثيفة، حيث يجب تسجيل الموضوع بين الأشجار الوهمية. مع فورستر، من النجاح بشكل خاص: أولا، إنه ضيق، ثانيا، ينزلق جيدا، وثالثا، فهو من المستغرب نظرة عامة جيدة. يتم تقدير تغذية وجوانب سوبارو بسهولة بشكل خاص، حتى تتمكن من السفر حول العقبات بدقة ملليمتر. لكن الصخور الأمامي لا تزال ترفض عينيه. على الرغم من عمليات الإرسال الطويلة، ونتيجة لذلك، فإن التبديل السلس للغاية، فورستر بحتة يدير الطريق. كان فقط مرة واحدة فقط أن يعود في مكان ضيق، في حالات أخرى تم تعامله على الفور مع جميع الصعوبات في الطريق المحدد، وليس بمساعدة العقبات.

8. الجر. 37 نقطة من 50



عند الاختبار في رمل عميق فضفاض، يقول المسار المتبقي أن فورستر يزحف أسفل في الرمال. يتطلب وضع التعليق المنخفض جهد إضافي. لكنه يستأجر اختبارا مع تقييم مقبول. للانتقال من المكان، تحتاج إلى الضغط على الغاز، وإلا أكشاك السيارة. نتيجة لذلك، فإن سوبارو مزعج إلى حد ما، ولكن بعد لحظة ذهول فقط، فإنه يهتف إلى الأمام. الاستقرار بالطبع للسيارة ممتازة، إلى جانب ذلك، يطيع عن طيب خاطر عجلة القيادة.

9. نظام القيادة. 55 نقطة من 100



هنا مورستر يتميز بوزنها المنخفض المنفجر. وجود فقط 1،447 كجم من الكتلة الخاصة، فمن الأسهل بكثير من رفاقها في الفصل. هذا ما يفسر أدائه الشجاع بعد البداية: حاول من المشهد، إنه يسارع دون غير مراقب على طول المنحدر الرملي إلى الأعلى. وعلى هذا الموقع، من الممكن الانتقال إلى المحرك لذلك، تحتاج إلى الحصول على زخم، بينما يبدأ القابض في حرق، لذلك لا يستحق كل هذا العناء في كثير من الأحيان التعذيب. هنا يعلق قوته وبندقياته في المعركة. نظام التحكم في محرك الأقراص لا يتداخل عمليا. لكن الدفع الدائم رباعي العجلات هنا يمكن أن يثبت بوضوح أنه في عنصره: جميع العجلات الأربعة في وتيرة واحدة. بمجرد ظهور السرعة، يبدأ في الزيادة مع زيادة الثورات. وفي مثل هذا الدافع الهجوم لم يعد تصريحا فظيعا وصغيرا.

انتاج |
يعرف rosesterists مع التجربة لماذا يحبون ذلك: تم الحفاظ على مزيج من الوزن المنخفض، والحفاظ على الأبعاد الجيدة والأبعاد المعتدلة في نموذج جديد. إنه لأمر مؤسف أن محرك البنزين ثنائي اللون ضعيف جدا في القسف المنخفضة. لم تفشل شركة فورستر اختبارا واحدا، ولهذا فقط مرر أكثر من ميزة بسيطة، لكنه ما زال تمكن من اتخاذ المركز الثاني في فصله.

مجموع 582 درجة من 1 000

أرسلت بواسطة: torstin zabit

مصدر: 4Wheelfun.de.