اختبار محرك سوبارو فورستر SUV في عام 2008

أربعة الديزل المدمجة سوفا مقارنة

بي ام دبليو X1 الجديد يجلب مظهر ديناميكي لها من لوحة الألوان SUV المدمجة الطازجة. ما يمكن القيام به، وتظهر مباراة مع ثلاثة ممثلين معروفة من مجموعة من سيارات الدفع الرباعي.
في محطة وقود BMW سائق مع تبدو الفائدة عند سيارتنا وتفضلت يسأل زميل زميل: ما هو؟ وX1 الجديد. هذا عربة؟ في بعض النواحي، نعم، ولكن ربما كان هو أيضا SUV منخفضة. لذلك قللت X3؟ لا، ليس على الإطلاق. بدلا من ذلك، العربة الأولى مع زيادة الخلوص الأرضي والمطلوب الدفع الرباعي.
وخلافا للكوبيه كلاسيكي، سيارة أو عربة، وX1 يبدو الوحش غير عادي. بعد كل شيء، وقال انه، مثل وGT الخامس، لديها ميزات عدة فئات من المركبات.
الأرض إذا X1 بين الكراسي، والدخول في هذا رسم الأراضي المفاهيمية، أو تقديم بديل جدير SUV'am التقليدية، تظهر المقارن نموذج اختبار X1 xDrive20d (177 حصان، 34400 يورو) وثلاثة ثبت التعاقد SUV'ov.
اليابان في هذه الحالة الحاضر سوبارو فورستر 2.0D (147 حصان، 30 100 يورو) وتويوتا RAV4 2.2 D-CAT 4X4 (177 حصان، 34 EUR 350)، من اللجنة الرباعية الألمانية يغلق شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI 4MOTION قوة 170 حصانا في السعر 31 950 يورو.
الجسم ومعدات
كما هو الحال مع 7 الجديد ونموذج 5TH، وGT، على وجه يتكبر X1 صفت كبيرة مصبغة، وضعت عموديا تقريبا. قوية أمام جزء تصل إلى الهواء يرافقه صورة المؤخرة، ملامح نحيلة الجسم، والتي هي على خلفية سم تبدو عشرة تقريبا المنافسة أعلى حتى بأمان.
فقط قبل أن تهبط في السيارة، ويمكن توقع هذا الوضع: X1 ليس المعالج من حيث الرحابة، وليس المقصود لهذا الدور. السائق والراكب في المقعد الأمامي مجاني ومريحة جدا تقع في الكراسي مثل المقاعد سيدان. ولكن في راحة الصف الخلفي، ثم يأتي في نهاية الركبتين بقية ضد ظهور جامدة من المقاعد الأمامية. نفس الألم في الجزء الخلفي هناك تويوتا فقط، التي لديها في الصف الأمامي ليست فسيحة جدا.
هنا في أفضل ضوء، تظهر سوبارو فورستر و VW Tiguan، وعلى استعداد لتوفر إقامة مريحة لأربعة أشخاص بالغين. نصائح للمشترين Tiguan: إذا كان هناك غالبا ما يركب في كثير من الأحيان راكبا عاليا في المقعد الخلفي، فمن الأفضل أن تتخلى عن السقف البانورامي، لأنه يحد من المساحة فوق الرأس. عند فحص مقصورة الأمتعة X1، يتزايد الشك أن القدرة لم تدخل قائمة الأهداف العشرة الأكثر أهمية في تطوير هذه السيارة.
حجم الجذع من 420 إلى 1350 لتر ليس في جميع الفذ، إذا أخذنا في الاعتبار حجم المنافسين. ومع ذلك، يمكن تحويل X1 مريحا: يتم طي ظهور المقعد الخلفي في نسبة 40:20:40 وتشكل سطحا عمليا حتى الأمتعة.
لكنه يحدث أفضل، على سبيل المثال، مع مقاعد منفصلة يمكن نقلها بشكل منفصل (تويوتا، فولكس فاجن) أو مع ظهر قابلة للطي من المقعد الأمامي، مثل VW. في سوبارو، أحب السطح المسطح من مقصورة الأمتعة، يتم تفريغ ظهور المقعد الخلفي باستخدام ذراع صغير ومثني بسلاسة للأمام.
Forester لديه نظرة عامة جيدة، وسوف تصبح هذه السيارة خيارا جيدا إذا كانت المعايير ستكون الغراحية والتطبيق العملي. ومع ذلك، يتخلف عن السلامة حتى من RAV4، والتي لا تصل إلى BMW و VW بسبب عدم وجود زينون. ليس لدى Forester'a المصابيح الأمامية المحورية وأجهزة استشعار الإضاءة والمطر، وكذلك الأكبر من الوسائد الهوائية الجانبية وراءها.
النمط الوقح للجهاز مع البلاستيك الصلب أيضا لا يضيف نقاط سوبارو، على الرغم من أن النهاية تبدو صلبة مثل RAV4، والتي تبدو جميلة. لكن BMW X1 أيضا لا يفوز هنا.
تفاصيل الأختاب في قمرة القيادة والبطانة على رفوف السقف، غير مستقر للخدوش البلاستيك الرخيصة دون أي مواد تليين، لطيفة اللمس والنظر في الحواف الحادة من الباب الخلفي وجهة نظر يرثى لها أن تفسد عمود التوجيه بشكل كبير انطباع الجودة وفي أي حال تتوافق ألواح من العلامة التجارية البيضاء والأزرق على فئة متميزة.
ربما يتم تفسير العيوب من خلال تعقيد عملية الإنتاج. ولكن إلى جودة عالية VW Tiguan Young BMW لا تزال بعيدا جدا.
الراحة على الطريق
إذا كنت معتادا على سلسلة DIESEL DIESEL DIESEL BMW ثنائية لتر أو حتى في السلسلة الخامسة، فستفاجأ للغاية كيف يعمل في X1. على الفور يمكنك أن ترى، لا يوجد فائض من المواد عازلة للصوت، وهذا ينطبق على سوبارو فورستر. تحت الحمل، يطرق المحرك بوضوح، لذلك ليس من الصعب تخمين أنه محرك ديزل.
بالإضافة إلى ذلك، فإن ضجيج المعلقات والرياح يضعف الانطباع، بسبب ضعف عزل الضوضاء. يعمل Tiguan و Rav4 أكثر هدوءا، على الرغم من أن محرك تويوتا 2.2 لتر في بعض الثورات يظهر نشاطا كبيرا، مما يزيد من مستوى الضوضاء في المقصورة.
مثل سوبارو، تم تجهيز تويوتا بمقاعد فخمة ناعمة، والتي، بعد شريحة صغيرة من المسار، ليست مناسبة مريحة مثل كراسي المنافسين الألمان. اعتنى المطورون الألمان بالدعم الجانبي والمقاعد الكافية، والكراسي الرياضية مقابل 580 يورو دون محرك كهربائي مثبت في X1، وخاصة نجحت.
تيغوان لديه تعليق كامل والبساطة. بتطاعة وبشكل راسخ، يدفع VW بسلاسة تقريبا جميع العقبات التي تحت عجلاته على الطرق. إن نظام الاستهلاك التكيفي مقابل تكلفة إضافية من 1،045 يورو كريم فقط على الكعكة، وبعبارة أخرى، لأن سيارات الاختبار السابقة تثبت، فإن التعليق المعتاد تبين أنه أقل راحة فقط من الناحية النظرية فقط.
أظهرت BMW X1 نفسها أقل توازنا: ليس من الجيد أن تتفاعل بدقة إذا تم تثبيت عجلات من 18 بوصة مع تشغيل الإطارات المسطحة، مما يتيح الاستمرار في الانتقال بعد ثقب. خلاف ذلك، فإن المحاور الأمامية والخلفية تتصرف بحقها حتى يبدأ الجزء الخلفي من التعليق في اختراق الجزء الخلفي من التعليق على موجات كبيرة.
تتجلى هذه الميزة لحد الفرص في الحد الأقصى الذي تم تحميله تويوتا. ولكن قبل تلك اللحظة تحتفظ بنفس المناورة مثل سوبارو. صحيح، سوبارو مع اثنين من الركاب على متن الطائرة بسبب انخفاض الإهانة يبدأ في التأرجح.
من وجهة نظر بيئة العمل، فإن جميع المشاركين الأربعة على مستوى عال بما فيه الكفاية مع ميزة طفيفة من BMW و VW. ومع ذلك، فإن الفتح المناسب لباب تويوتا الخلفي غير عملي مع حركة اليد اليمنى في ألمانيا، هناك حاجة إلى مزيد من الحركات للابتعاد عن السيارة.
المحرك والنقل
الغريبة التقنية لهذا الاختبار المقارن هو محرك سوبارو رباعي الاسطوانة. على الرغم من وجود 147 قوى من حصانا، إلا أن فورستر أدنى من المنافسين يصل إلى 30 خيلا، وخصائص حركتها (ستترك أقصى سرعة) على المستوى مع إمكانيات تيغوان بقوة 170 بوصة.
خارج المنافسة BMW X1. فقط في اختبار تطوير عزم الدوران لديه خصم خطير في مواجهة تويوتا RAV4. إن محرك BMW المزدوج لتر هو أكثر متعة تعمل في الغاز الكامل من منافسيها، والكثير عن طيب خاطر بسرعة عالية ويعطي نفس تهمة المتعة التي يشتريها العديد من BMW. يدعم هذا الكلام الرائع من قبل أدنى استهلاك الوقود، على الرغم من أن 7.5 لتر أكثر بكثير من متوسط \u200b\u200bالاستهلاك المعلن من 5.8 لتر.
ومع ذلك، تنفق فوهات تيغوان (8.3 لتر) و RAV4 (استهلاك 8.7 لتر) أكثر من ذلك. و Forester، الذي لديه علبة تروس هاتنية لفترة طويلة يترك الشعور بالتهيج، على الشهية حتى في الفصل فوق 9.3 لتر.
ديناميات
بالإضافة إلى التشغيل الممتع للمحرك، يرضي BMW ديناميات الاستخراج. يسمح لك بالتحكم في أكثر دقة من Toyota Rav4 و VW Tiguan، ويبطأ بشكل أفضل. لذلك ليس من المستغرب أن تتصرف السيارة مطيعة وتوجيه الثعبان بسرعة عالية، على الرغم من عدد قليل من عجلة القيادة الضيقة في المركز الأوسط.
آخر مكان في هذا الفصل يبقى من أجل سوبارو، وهو أقل سعادة من خلال عجلة القيادة غير المتعلقة بالمعلومات وقوائم الجسم القوية. نعم، ومسار الفرامل هو خطر: أكثر من 40 مترا للكبح من سرعة 100 كم / ساعة لم تعد الامتثال للمتطلبات الحديثة.
الأسعار.
من خلال الحصول على نقاط للحصول على نقاط منخفضة للتكلفة الأساسية، تفقدها سوبارو بتكاليف عالية للصيانة والوقود ومع الترجمة قليلا تجاوز VW Tiguan، والذي، بدوره، يكسب نقاطا عند انخفاض قيمة القيمة وضمان مربح.
يتم التعادل بسعر مرتفع لتويوتا بجودة التكوين. قيمة مماثلة، ولكن مع مجموعة أقل اكتمالا من BMW، على الرغم من انخفاض استهلاك الوقود، اتضح في هذا الجزء من الاختبار فقط في المركز الرابع.
انتاج |
مع قوية وفي نفس الوقت، المحرك الاقتصادي، وكذلك ديناميات رشوة BMW X1، الكهرز في المرتبة الأولى. لكنه ليس وحده هنا، حيث يكتسب فولكس فاجن تيغوان نفس القدر من النقاط. إنه مريح وواسع ومتعدد الوظائف. هذا يجب أن يضيف زخرفة جيدة، قابلية المناورة والكفاءة في قضايا السلامة. هنا فشل سوبارو في الاختبار. يتم إلقاء مسار الفرامل الطويل بشكل خطير وعيوب نظام الأمن الظل على سيارة، مما يؤدي إلى تعاطف استثنائي بسعر جذاب وحرفا واضحا. Toyota Rav4 لا يشكل تهديدا ل X1 و Tiguan. هذا اليابانية، بالطبع، لا توجد نقاط ضعف كبيرة، ولكن أيضا لا يكفي النجوم من السماء.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

مصدر: Auto Zeitung.