اختبار محرك سوبارو فورستر منذ عام 2008 SUV

الرجل الاماميه، والجلوس، وهما!

الأربعة المذهلين. سوف هيونداي توكسون إعادة تصميمها بالكامل تجاوز ETALON (هوندا CR-V)، المجند الجديد من جنرال موتورز (جي ام سي تيرين) والفائزين بجائزة (سوبارو فورستر)؟

في مايو 2008، عندما كنا الماضي مقارنة كروس التعاقد مع أربع أسطوانات المحرك في الغلاف الجوي، سوبارو فورستر الجيل الثالث كل جديد فوز حاذق جميع منافسيه: هوندا CR-V، نيسان روغ، زحل VUE وتويوتا RAV4. حظ؟ من غير المرجح. بعد ذلك بوقت قصير، بت سوبارو صغير ولكنه جريء من قطعة كبيرة جدا من الكعكة: لقب أفضل سيارات الدفع الرباعي من السنة.

ومع ذلك، لأن هذا النصر العظيم استغرق بعض الوقت، ولكن فورستر فقط نكتفي بما حققناه لا يتم الانتقال إلى تغيير أي شيء. تحت غطاء محرك السيارة، هو نفسه 2.5 لتر 170 حصانا محرك الملاكم، مع نفس AWD نظام الدفع الرباعي أربع مراحل التلقائي والمستمر. عبور السوق، من ناحية أخرى، منذ تمر بتغيرات ضخمة ومليئة اعبين جدد. على سبيل المثال، أصبحت RAV4 أقوى بكثير، والحصول على 179 حصانا بدلا من 166 السابق، والثروة الحيوانية من CR-V نمت من 166 إلى 180. وكانت هناك أيضا الوافدين الجدد: التوائم من جنرال موتورز، تشيفي الإعتدال وجي ام سي تيرين، كما كذلك الجيل الثاني من هيونداي توكسون. من بنات أفكار GM ديها تحت تصرفها نظام الحقن المباشر و 182 الخيول بمعدل 7.35 لتر / 100 كلم على الطريق السريع، ومن كوريا الجنوبية وسيم 176 حصان و7.58 لتر لكل مئة.

لمعرفة من سيكون الفائز في عمليات الانتقال في معركة شرسة، عدنا إلى حامل اللقب وينزف مع أكثر قوة CR-V، وتحديث التضاريس واعدة توكسون. منذ روغ قتل التصفيات الماضية ولم تقدم أي تغييرات كبيرة عليه هذه المرة لم دعوة. ولكن للسنة زحل VUE 2009 كان نموذج العام الماضي. أما بالنسبة للالإعتدال وRAV4، كنا نرغب في الحصول على حد سواء، ولكن فشل المشروع، كما لا هذا ولا ذاك غير متوفر مع أربع أسطوانات المحركات بالتعاون مع الدفع الرباعي. ربما في المرة القادمة سيكون لدينا أفضل حظا.

في غضون ذلك، دعونا التركيز على هذا الاختبار. ونتيجة لذلك، فإن الفائز قد مفاجأة لك كثيرا.

أفضل سيارات الدفع الرباعي العام الماضي

كما ذكرنا، تم تعيين فورستر في هذا الاختبار أصلا كمفضل فاز بقلوبنا منذ حوالي 12 شهرا. ولكن هذا العام هو الكثير، خلال هذا الوقت يمكن أن يحدث الكثير. على سبيل المثال، يمكن للفائز العام الماضي الانتهاء من الرابع في الاختبار المقارن لأربعة سيارات. (قبل أن تبدأ في جدولة الحروف الغاضبة مع اتهامات عنواننا، اسمحوا لي أن أذكرك أن حصة الأسد في غزو لقب فورستر وضع على أكتاف التكوين XT 224 الأقوياء التوربياني). لا يمكنك أن تقول أننا لم تعد نحب، لا نقدر ولا تحترم فورستر، نحن بعيدون جدا عن هذا. بدلا من ذلك، في ضوء المقترحات الجديدة، نحن نحب ونقدر واحترامها أقل قليلا من ذي قبل.

في الاختبار، عقدت في مايو 2008، 170 حصان سمحت له فورستر بمعدل تدفق 11.76 / 9.04 لتر / 100 كيلومتر بتوجه فئة crossovers كاملة تقريبا. في الشركة الممتعة لعام 2010، تمنحها هذه المؤشرات إلى أسفل القائمة. بالإضافة إلى ذلك، من قبل الولايات المتحدة التي تم اختبارها في عام 2008، فورستر 2.5X بريميوم وزن 1500 كيلوغرام تسارع من نقطة الصفر إلى مئات في 9.9 ثانية، والتي من أجل ثانية كاملة أفضل من vue. بعد 22 شهرا، تحولت Test 2.5x المحدودة وزنها 1502 كجم إلى أن تكون أسرع بكثير (9.3 ثانية)، ومع ذلك أبطأ من المشاركين في الاختبار المتبقية. إذا كانت Subaru Automaton ذات 4 سرعات على المستوى، فقد اتضح الآن أنه غير كفء بشكل مثير للريبة. أربعة مراحل التلقائي؟ يسأل رؤساء المحرر، سانت أنطوان، سوبارو، ما الذي تتحدث عنه؟ هيونداي، على سبيل المثال، لديه لفترة طويلة ست سرعات. إذا كان من الواضح أنه بالنسبة إلى XT القسري للسرعات الأربع كافية، فمن الواضح أن الجو العاشر من هذا ليس كافيا.

خذ الجائزة الرئيسية ساعدته أفضل سنة سيارات الدفع الرباعي في آخر: قدرته على سحب 1،090 كجم، 22 سم، التسارع الجانبي 0.81g، قطر الانعكاس 10.5 م وتكلف 25 294 $ 294 أفضل مؤشرات في الفصل في ذلك الوقت. الآن وصلنا إلى فورستر أكثر جدارا بقيمة 26،690 دولارا، والمعدات المحدودة 2.5x المزودة بنظام ملاحة ونظام صوتي فئة متميز وراديو الأقمار الصناعية، وكل هذا أقل من 30،000 دولار.

يبدو أنه في عام 2011، تتوقع فورستر تحديثا كبيرا، ومتاجل جديد بدلا من آلة تلقائية من أربع خطوات وتصميم جديد، خارج وداخله. للبقاء على تنافسي، فمن الضروري، مثل الهواء.
جميع التضاريس.

ويقول مايك كونور، موظف في المنشور، بعد رحلة إلى التضاريس، أسفني أننا لم نختار الإعتدال. أحب كيف يذهب جي إم سي، لكنني لا أهتم بما يبدو عليه. بشكل عام، فمن الطويل والضخم، بينما يبدو تشيفي أنيقا وشدما. مساعد محرر الويب سكوت إيفانز ملاحظات: أحب أسلوب الداخلية، على الرغم من أن الإحساس ضيقة. الفتحة، المخفية في السقف، النوافذ الصغيرة، الرفوف الواسعة في دائرة ولوحة مركانية هائلة جميعها تسبب شعورا بالقرص. يضيف محرر موارد Truck Trend، Ellison Harwood: إن ناقل حركة أوتوماتيكي ذو ست سرعات جيدة، لكنني شخصيا أحب التبديل السرعات يدويا، بمساعدة مفاتيح ملقة، وليس مع هذه الأغبياء + و - على جانب سرعة تبديل السرعة وبعد قبض على مسار أفكارنا؟ في التضاريس نحن نحب كثيرا ولكن

القيمة الأولى والأساسية هي التكلفة. مع هذه المكافآت كمنظمة للملاحة، وكاميرا الرؤية الخلفية، الداخلية الجلدية، عجلات 18 بوصة، بلوتوث، هاتش، محرك كهربائي خامس، معبأة تماما. لديها أعلى تكلفة التكوين الأساسي 29،945 $ 29،945، وسوف تكلفك الحد الأقصى للمعدات أكثر من الجميع، عند 34،170 دولارا. وهنا هي الركلة الأولى من الخصم: توكسون يقدم كل نفس، باستثناء فوهة الباب الخلفي، دون التي من الممكن القيام بها تماما مع تكلفة 4،680 دولار أقل.

ثم سكب الزيوت في النار نتائج شحيرة إلى حد ما للاختبارات الخاصة بنا. على الرغم من أعلى طاقة وأفضل استهلاك على الطريق السريع، فشل التضاريس في إظهار أسرع تسارع أو مدح يستحق الكفاءة. الاتهامات؟ نعم، فليكن رسوم: التضاريس أثقل فورستر بحلول 328 كجم. نعم، والأناقة من الصعب أيضا على الإدراك. التصميم الخارجي لغز حقيقي، تعتبر القديس أنطوان. أقواس عجلة مربعة؟ تحولت الفجوة بين العجلة والجسم ببساطة ضخمة.

إذا أغمضت عينيك إلى مظهر التمرد، فإن التضاريس معجب بالأراضي. أشار سانت أنطوان إلى تعليق ناعم، مع مراقبة جيدة وعجلة توجيهية واضحة. يضيف إيفانز: أود أن أسميه أكثر السيارات الرياضية في المجموعة، لأنها أفضل نفسها على مسار الأسفلت. إذا لم تكن من أجل التكلفة العالية وديناميته المخيبة للآمال وكتلة لا تصدق، فإن التضاريس ستسجيل المزيد من النقاط. لكنه ثقل جدا إذا.

 
تحت الشمس توكسون
Tucson هو أول شركة Hyundai Crossover، وهي مصممة وجمعها في أوروبا، وهذا أمر ملحوظ. إنه مكررات بدوره إشارات مدمجة في المرايا الجانبية للرؤية الخلفية، وإشارة تغيير الإشارة (الوامض الثلاثي لمبة الضوء المقابلة)، والتصميم المبسط، ومحركات العجلات المصبوب من 18 بوصة قابلة للطي توكسون تنهار الشخصية التي لا يمكن أن يولد إلا على هذا الساحل المحيط الأطلسي. ونحن نحبها. كل شيء بسيط هنا: هذه هي السيارة الأكثر جاذبية في المجموعة، داخل وخارجها. علاوة على ذلك، يرأس توكسون الجديد فوق نموذج الجيل والتصميم السابق، ونوعية التنفيذ، يعتقد إيفانز. يضيف سانت أنطوان: أنا أحب ذلك في سمك القرش تبسيط بوكا.

كان هيونداي يهدف إلى إنشاء أسلوب رفيع المستوى ونجح في هذا. وقفت أيضا التحدي لجعل سيارة رياضية ومعترف بها، ومع مصمميها تعاملت تماما تماما. من الواضح أن هيونداي قررت جعل رياضة توكسون جديدة في رئيسه العدواني للغاية، يعتقد كونور. نتائج الاختبار تأكيد. رفع تردد التشغيل من الصفر إلى 100 كم / ساعة (8.8 ثانية) والوقت على الحجز (16.7 ثانية، السرعة 133.3 كم / ساعة) في المجموعة، والتسارع الجانبي (0.79 جرام)، ثمانية (28.5 ج، تسارع جانبي 0.58 جم) وتوقف كامل من 100 كم / ساعة (36.58 م) أدنى فقط إلى فورستر الوزن. بالإضافة إلى ذلك، من جميع Tucson تم اختباره في هذا الاختبار، أظهر أصغر لفات عارضة على التقطيع، والتي يمكن أن تكون بجرأة للكتابة على تعليق جامد.

لكن هذه ممتصة الصدمات الصعبة، واستياءنا، لديها جانب ضعيف. على الطريق، يعطي Hyundai العدواني بشكل مفرط كل المخالفات من امتصاصهم. القديس أنطوان: إن التعليق قاسيا للغاية، ولكن ليس مجمعة، مثل هوندا أو GMC، كما يقول القديس أنطوان. لم أتراجع قضاةنا وتوجيه الطاقة الكهربائية. يبدو أن عجلة القيادة غصين اصطناعية وغير ضرورية، يعتقد كونور. باستثناء التعليق وعجلة القيادة، وكذلك البلاستيك من الدرجة الثانية في المقصورة ومقاعد خياطة، لا يتم الكشف عن العيوب. محرك 2.4 لتر نشيط وتجميعه، علبة التروس ستة سرعات من السلس والاستجابة، والسعر يسبب الصدمة وخلبت. حاول العثور على كروس رياضي آخر، بقيمة أقل من 30،000 دولار، مع نظام Bluetooth وعالية الجودة، التنقل، الفتحة البانورامية، مقاعد ساخنة جلدية، إذاعة الأقمار الصناعية ورفع / نزول حاد. تتيح لك مساعدتك قليلا: لا يمكنك العثور على أي شخص.

على مدى العامين المقبلين، ترث توكسون حتما محركا 2.4 لتر من سوناتا، مع حقن الوقود المباشر بسعة 200 حصان. وإذا كانت هيونداي، بالإضافة إلى ذلك، إصلاح التعليق الثابت وعجلة القيادة الاصطناعية، فسيتعين على المنافسين أن تكون صعبة للغاية.

 
دقة عالية
يقول هاريوود عن CR-V: هذا هو الحال عندما فعل المتخصصون من هوندا كل شيء بشكل صحيح. في الواقع، تستمر هوندا في مفاجأة شركتنا المتطلبات. تميز Dohc 2،4 لتر لعام 2010، الذي جاء لاستبدال وحدة الطاقة السابقة، بضغط أعلى (10.5: 1)، كبير في حجم صمامات المدخول وبرسلة أكثر ضخمة، وكذلك زيادة إلى 180 مواشي ، يسبب الحسد مقفلة 16 صمام. أعشق هذا المحرك، يتم التعرف على إيفانز. من خلال الغزل بسهولة ويوفر جر ممتاز في مجموعة الثورات بأكملها، بفضل أي شعور بأن CR-V هو الأكثر تعقيدا في المجموعة، على الرغم من أنه ليس كذلك.

ربما، بسبب عجلة القيادة، أشاد بالثناء العضوي، والوزن المثالي الذي يجعل التحكم في هوندا على جبل ريبنتين ريبنتين مع متعة حقيقية، وفقا لسانت أنطوان، هوندا مضادا بسرعة. وعلى عكس Tucson، كان تعليق هوندا في بعض الأحيان شديدا ناعما بشكل معتدل، استجابة ومطلة، على أي نوع من سطح الطريق. أفضل سيارة خارج الطريق، وعلى الأسفلت أيضا، كما يقول إيفانز.

داخل الصالون الغني والأداء تماما، حيث وجدنا نظاما للملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية، بلوتوث، راديو الأقمار الصناعية، مقاعد ساخنة من الجلد، التحكم في المناخ التلقائي في المنطقة، مواهب هوندا في فرحة لنا. أناقة مذهلة لهذه الفئة السعر، ملاحظات هاروود. أفضل المواد في الديكور الداخلي في المجموعة. هوندا لديها كل شيء، من جودة الجلد إلى نوعية كل جزء من البلاستيك في المقصورة، وسام الحجم أعلى من حجم المنافسين. Notes Connor Notes: أداء داخلي ممتاز، إحساس كتلة المساحة الحرة، والطحن، الجزء الخلفي قابل للتعديل للمقعد الخلفي، أكبر جذع (أعشق هذا الرف) وكتلة مقصورات التخزين في وحدة التحكم في المركز.

بالطبع، لم يكن دون أوجه القصور الصغيرة. لا يحتوي Automaton على خمس خطوات، على سبيل المثال، وضع يدوي ومفاتيح بوقاحة، والتي لم يرها من توكسون. وجد البعض أن دواسة الفرامل حساسة للغاية، والتصميم متوسط، ومدخان الأقراص المضغوطة على 6 أقراص عفا عليها الزمن. ولكن كل شيء قليلا.

للشعور بالمواد الداخلية عالية الجودة، الدقة في تصميم الأجزاء، وأود أن أحسب هذه السيارة إلى فئة أعلى، كما يقول القديس أنطوان. يصف هوندا هوندا هوندا بذلك: هذا ليس مجرد حل جيد للمتقاطعة، فإنه يسبب عواطف مختلفة تماما. انه يرضي كل الاحتياجات. وهذا صحيح.


1st المكان: هوندا CR-V 4WD EX-L
التعليق الذي تم جمعه، مواد عالية الجودة، محرك مثالي.

2nd المكان: هيونداي توكسون AWD LIMITED
تعليق صعب وعجلة قيادة غامضة، وإلا تقاطع سريع وجمع، يستحق انتباهكم.

3 مكان: GMC Terrain AWD SLT-1
مبتدئ من جنرال موتورز معبأ تماما ولا يسمح بمفاجك، على الرغم من أنها مكلفة للغاية وثقيلة.

المركز الرابع: سوبارو فورستر 2.5x بريميوم PZEV
علبة التروس الوراثية ذات الأربع سرعات وقوة صغيرة: يوافق بطل سابق.

مصدر: اتجاه المحرك.