Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مرحبا وداعا

جعل فورستر نفسه ، متماسكة ، عربة محطة مع خلوص الطريق السريع وشخصية السائق ، إنه 10 سنوات جيدة في تقدير كبير لأولئك الذين ليسوا حلوًا لسيارات صغيرة صغيرة. آيلز! كما لو سئمت من الهوية ، أصبح فورستر الجديد مثل أي شخص آخر.
تذكر لمسة
لم يكن هناك جص. لماذا ، مع إغلاق عيني ، أستطيع أن أقول بالضبط أين ولماذا أي من أدواته وزرها. ونفس البلاستيك صعب ، في بعض الأماكن ليست ممتعة للغاية. نعم ، من المعتاد اليوم أن تكون أكثر دقة ، لم تعد مواد النهاية أكثر. لكنني أشعر بالتفاصيل بإحكام ودقة. أعلم أنهم مضمونون بعدم الصراخ على الطريق الأكثر مقتلًا. نفس عجلة القيادة الثلاثة ، نفس القناع الدائري المستدير ، شبكات مستطيلة من قنوات الهواء.
ما لم يكن في المركز الانحرافات الآن أقل قليلاً ، والراديو أعلى. لذلك ، ربما ، أكثر ملاءمة. انتقلت فرملة اليد من كرسي الراكب إلى السائق. رافعة مربع ميكانيكي مألوف تحت اليد اليمنى ، خلفها قليلاً كالمعتاد ، رافعة ذات كلمة مخفضة ، مع إغلاق عينيك ، سوف تتعلمها بسهولة: هذا هو أحد المعارف القديم. ولكن إذا فتحت عينيك
في الواقع ، لقد تغير الصالون أكثر بكثير مما قد يبدو لمسة. بادئ ذي بدء ، هناك بحر من الهواء. أنا جالس فوق سنتيمترات سابقة بحلول عشرة ، لكن إلى السقف لا يزال مكانًا به قبضة. ليس من السهل الوصول إلى مقبض الباب الأمامي الأيمن من مقعد السائق. أصبحت الكتفين أكثر اتساعا. نعم ، ظلت النهاية بسيطة وموجزة. ولكن تم إحياء لوحة القيادة من خلال المقاييس الزرقاء والأبواب والإدراج الأنيق المزينة من طوربيد للألمنيوم. لم ينجحوا في الجلد المثقب للمقاعد.
ومن الأريكة فورستر ، حتى يبدو أنها سيارة جيب كبيرة. هذا كان يربط بركبتيه. الآن ، حتى خلف الطول ، حتى 190 سم من قبل عم ، سوف يناسب واحد آخر بسهولة: بالنسبة للساقين التي تقطعها ما يصل إلى 10 سم.
 
       
أصبحت الأجهزة أكثر أناقة ومرئية. ولكن لم يتم العثور على مكان مؤشر درجة الحرارة لسائل أكسيد حول. بدلا من ذلك مصباح تحكم
 
      
حامل الكأس ، أزرار تسخين الكراسي ، الملاكمة عشرات الأقراص المضغوطة ، كل هذا كان على النفق المركزي للمستود
كراسي الجلود الكهربائية باهظة الثمن. لكن قيود الرأس النشطة لا تتطلب
لا تزال لوحة التحكم في المرآة في المنطقة العمياء من أسفل اليسار من عجلة القيادة. في مكان قريب ، لا يربك زر إيقاف التشغيل ESP!
 
وهو الآن من المألوف
أكثر بكثير فورستر والخارج. بعد أن ولوح بقدر ما يصل إلى 11 سم ، أصبح واحداً من أعلى المعدلات بين سيارات الدفع الرباعي. بالأمس ، تحولت عربة محطة ركاب مع تصفيات موسعة إلى سيارة جيب مع قضبان سقف خطيرة وأقواس عجلة قوية.
وبعد ذلك ، قام اليابانيون بتلويح قليلاً فقط بتغيير الأجيال. يبدو أن الشمولية الزاوية لا تتعامل مع أزياء متغيرة. الآن ، كما لو أن الفهم للبقاء على قيد الحياة ، من الأسهل أن يعجبهم الجميع ، ويريد مواكبةها. لذلك ، هناك حاجة فقط إلى أفكار التصميم المثبتة: بالإضافة إلى صورة ظلية مخزنة على شكل جيب ، إنها أشرطة ، مصابيح أمامية أنيقة ، عبوس ، مصابيح بلورية. ولم يعد هناك سبب للنظر في فورستر مع غراب أبيض.
 
    
من وسادة الأريكة ، يمكنك طرح طاولة مريحة مع حاملات الكأس
لحمل الطور ، تحتاج إلى طي جزء من الظهر. الآلية تعمل بدقة
 
   
الجذع ريفي للديكور ، ولكن ستبتلع بعض الحقائب الكبيرة بسهولة
 
حتى الأبواب التي لا توجد بها إطار ، قبل بطاقة العمل لجميع سوبارو ، وليس فقط غرقت في النسيان. خلاف ذلك ، لم يتمكن المصممون من زيادة صلابة الجسم أثناء ضربة جانبية. من المألوف أيضًا إقناع الجميع بأمنهم اللانهائي. من المدهش فقط كيف لم يسقط فورستر على الأرض. بالتأكيد ضد الموضة ، نمت التخليص بضع سنتيمترات تحت حماية علبة المرافق 22 سم.
فقط التربية البدنية
ومع ذلك ، بعد كل شيء ، التقوا فقط فورستر للملابس. وهم يقدرون دائمًا في المقام الأول لصفات الزلاجة الموهوبة. وبالكاد انطلق ، لقد أدركت الصديق القديم لقابض قاسي ، نوبات دقة واضحة ، وهي طموح مميز مع زيادة في الثورات. صحيح ، تحت غطاء محرك السيارة ، تم تسجيل أربعة لتر من كلما 172 لترًا ، المعروف لمحبي Outbek. مع. قبل أن لا يكون لدى فورمان هذا.
السيارة كبيرة ، لكنها أصبحت أسهل في المناورة في موقف السيارات. وبشكر كل شيء على الخط المنخفض من النوافذ ، والمرايا الضخمة ، التي لا تتداخل تقريبًا مع عرض الرفوف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل قطر المنعطف بمقدار 20 سم بسبب زاوية أكبر من دوران العجلات.
بالإضافة إلى ذلك ، من المريح أن نبدأ في تل على فورستر جديد. كما كان من قبل ، لا تعمل الفرامل اليدوية بالضرورة كنظام رفع. تتفتح الوسادات فقط ، وليس في نهاية دواسة الالتصاق. ثم يمنحني المحرك جرًا واثقًا من الأسفل ، حيث استحوذ على 3500 ثورة. يُنظر إلى فورستر من قبل كبد فريسكي ، وعلى استعداد للاستمتاع بالحياة وسرور سيده.
وأنا ، بالطبع ، أكثر عدوانية قليلاً ، أتذكر ما يمكن أن يعطيه فورستر السابق ، حيث كنا في بعض الأحيان تجديف ، مروراً بالمنعطفات في الجلود الجانبية. حل القليل من الغاز ، وزيادة نصف القطر الذي هو محرك لا تنسى كيف يكون كل شيء ممتعًا في الحياة ، لذلك عندما ، عندما تكون مألوفة في الصدع في الإسفلت ، تم دمج المنعطف بمقدار 80 للحصول على صيد على الإطلاق ، تسمح لك العديد من السيارات بالقيادة مثل هذا. ولكن ليس forester الحالي. فيما يلي منحدر في المنعطف ، وخرسانة الخدين نعم ، فهي الآن بحيث يتمسك بها فقط. يختار امتصاص الصدمات خطوة ، ونجد أنفسنا في القطع مع قفزة واحدة. UV-F-F-F لجميع الرياضات السابقة ، لم يتم تشغيلها فقط إلى آخر ESP.
اتضح أن جاذبية غريبة جدا من الأحاسيس الحادة. إذا ذهبت إلى المنعطف بسرعة كبيرة ، بعد أن انقضت مع الزر ، تنزلق الماكينة الأكاديمية ، الأربعة. حتى في الحد الأقصى ، لا يزال فورستر مطيعًا. ولكن يجب أن يكون المرء مستعدًا لللفائف الكبيرة ، بعيدًا عن السرعة كما كان من قبل ، عجلة القيادة. الشيء الرئيسي ، من قبل ، يمكن السماح سائق سوبارو من قبل نماذج قليلة ، على القوس لضبط زاوية الانجراف المطلوبة. الآن لن يعمل. بعد كل شيء ، فإن ESP على جميع الإصدارات دون استثناء ، ويتم تكوين الإلكترونيات بحيث حتى إذا قمت بإيقاف تشغيله ، فإن نظام التثبيت الديناميكي لا يتم إصداره حتى نهاية زمام الأمور. ستختار نفسها إمدادات الغاز المناسبة عند الإخراج من أجلك.
هذا ، بالطبع ، ليست رياضة. الحد الأقصى للتربية البدنية: ضخمة ، للمستهلك العادي. بسرعة ، بشكل صحيح ، آمنة حتى للحد ، ولكن بدون أدنى تجمع.
لكن فورستر كان لديه مواهب جديدة تعليق مريح وعزل صوت قوي. وفقًا لأحجار الرصف على طول مسارات الترام ، فإنه يحمل طاقمه من عجلات خفيفة للغاية من العجلات ، وليس أدنى اهتزاز. ليس فقط الطرق السريعة الأوروبية الحريرية ، ولكن أيضًا الطرق العادية بالقرب من موسكو لا تسبب أدنى سبب لإلقاء اللوم على سوبارو. نعم ، وفي خط مستقيم يمكنك الركوب بسرعة كبيرة. النقطة ليست هي أن المحرك يسمح 170180 كم/ساعة توربو ، ولم يكن مقاومًا من قبل ، ولكن في المقصورة بسرعات عالية أصبح أكثر هدوءًا.
الحساب الصحيح. لليوم
التحدث في الحقيقة ، ولا أحد يحتاجها في جرعات جماعية ، هذه الرياضة. هذا هو السبب في أن فورستر أصبح أكثر عائلة ، وأكثر ملاءمة ، أكثر أمانًا ، بالطبع. هم يحبونهم. كمحرك أساسي بسعة 2 لتر ، وهو أكثر شعبية من خمسة خمسة من خيارات ميؤوس منها وتوربو. في الواقع ، بالنسبة للديناميات سيئة السمعة ، يجب دفع 100200 ألف روبل.
في هذه الأثناء ، ستحمل سوبارو سعة 2 لتر مالكها من النقطة A إلى النقطة B. وإذا لزم الأمر ، يمكن أن تتحرك من الإسفلت: هندسة جيدة وقيادة العجلات الدائمة الصحيحة ستصل إلى تل حيث CR-V أو RAV4 إدارة لتمزيق العجلات في العجلات تحت الثرثرة العاجزة من شبكات الزائفة.
حسنًا ، فقط مريحة ، موثوقة فقط ، فقط عائلة ليست كافية؟ لن تكون سريعًا ، ولكن مائة في المائة ياباني. صحيح ، يكلف أكثر تكلفة من المنافسين من هوندا وتويوتا. في السابق ، تم تبرير الأسعار المرتفعة بسهولة من خلال محرك الأقراص. و الأن؟
اليوم لا يوجد نقص في مواقف السيارات. تم قطعه داخل الاختطاف وأبسط القدرات المهنية تقريبًا خارج الإسفلت والهدوء ، والأوبرلوردز من Autobahns والمنعطفات الحادة. كان فورستر معهم لفترة طويلة ، وكما لو كان قريباً ، تمكن من الذهاب إلى مساره المتوازي. الآن هو مثل أي شخص آخر. وإيجاد شرارة في الأمر يزداد صعوبة. إنه مدفون بعمق.
المستهلكون العاديون والخبراء
مع الميكانيكا ومحرك بقوة 150 حصانًا ، يبدأ سعر فورمان من 923،600 روبل. تم تجهيز مثل هذا الجهاز بشكل لائق للغاية: التحكم في المناخ ، حزمة كهربائية ، مجموعة كاملة من أدوات السلامة ، المعدنية. 31،500 إضافية روبل. يكلف ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات. يمكنك أيضًا إضافة 39200 روبل. لـ MP3 Magnetol ، عجلات السبائك الخفيفة والمصابيح الأمامية زينون. يحتوي الإصدار سعة 2.5 لتر على كل هذا بالفعل في قاعدة البيانات ، ولكن تكلفة السيارة هذه تصل إلى 134،100 أخرى. اتضح أن محركًا واحدًا أكثر قوة فقط سيكلف 95 ألفًا. يبدأ سعر آلة ذات محرك توربو سعة 2.5 لتر من 1،167،500 روبل. وبالنسبة 1،303،600 ، ستتلقى داخليًا من الجلد ، ومحرك كهربائي للمقاعد الأمامية وفتحة ، ونظام إطلاق بدون مفتاح.
 
 
سوبارو فورستر 2.5MT (2.0AT)
معلومات عامة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 5/5
 
كتلة مجهزة ، كغ
1495 (1500)
 
طول x عرض x ، mm
4560x1780x1700
 
قاعدة ، مم
2615
 
المسار ، مم
1530
 
قطر المنعطف ، م
10.6
 
السرعة ، كم/ساعة
184 (185)
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
10.4 (12.7)
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
6.9/11.2 (7.3/12.8)
 
حجم الجذع (5/2 أماكن) ، ل
450/1610
 
حجم خزان الوقود ، ل
60
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
4 أسطوانات ، معالجة أفقية
 
حجم العمل ، SMZ
2457 (1994)
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
172/6000 (150/6000)
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
23.4/4400 (20/3200)
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
دائم
 
تَوصِيل
5-ST. ميكانيكي (4-شارع أوتوماتيكي)
 
ايقاف عن العمل:
مستقل ، الربيع
 
أمام
على رافعات عرضية ثلثي مزدوجة
 
وراء
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
قرص ، تهوية
 
الإطارات
225/55 R16
 
جمل
من 9.00 روبل/كم
 
+
نعومة؛ مساح ، محرك حيوي 2.5 لتر ؛ جودة لا تشوبها شائبة للتجميع وضبط كل العجلات ؛ تقليل العتاد رؤية ممتازة ؛ صالون واسع ومريح
 
-
مفرط الديكور الداخلي البسيط. ديناميات متواضعة من الإصدار 2.0AT
 
 
سيرجي ديفياتكين ، صورة مكسيم جوناروف

 

مصدر: مجلة شراء سيارة [12/2008]