Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

محرك اختبار سوبارو فورستر: تطوير النظام

في ديسمبر 2007 ، العرض العالمي الأول للجيل الجديد (الثالث) من سوبارو فورستر ، عند إنشاء المطورين قرر المطورون التخلي عن مفهوم سيارة فئة إضافية وتوجهت إلى تقاطع.
مع إصدار الجيل الأول من أول عربة من محطة المحطة ، كانت شركة سوبارو ، شغلت شركة سوبارو مكانة معينة في هذا ، لم يكن سوى شريحة ناشئة. في البداية ، لم تكتسب فائدة Forester الشعبية المناسبة التي كانت شركة صناعة السيارات تعتمد عليها. ومع ذلك ، فإن تطوير صناعة السيارات ساهم في حقيقة أن سوبارو فورستر أصبحت واحدة من أكثر السيارات شعبية في الفصل الدراسي. أصبحت كل شيء صادق -الدفع ، محركات المعارضة والمواقف الرائدة في سوبارو في رياضة السيارات هي ترامب فورستر الرئيسية.
في ديسمبر 2007 ، العرض العالمي الأول للجيل الجديد (الثالث) من سوبارو فورستر ، عند إنشاء المطورين قرر المطورون التخلي عن مفهوم سيارة فئة إضافية وتوجهت إلى تقاطع.
بعد الجيل الأول ، ظهر الثاني. ثم اكتسبت الصورة الزاوية للمستوى أشكالًا أكثر جولة ، بعد أن تلقت جزءًا من حلول التصميم الناجحة. نتيجة لذلك ، أضافت عربة المحطة صفات سائق ، أصبحت أكثر قوة ومرموقة. علاوة على ذلك ، بدأ نجاح نموذج Forester فقط في النمو ، وهو دليل على الاعتراف به من خلال سيارة العام في مختلف بلدان العالم. وفي ديسمبر 2007 ، عقد العرض العالمي الأول للجيل (الثالث) الجديد سوبارو فورستر ، عند إنشاء ما قرر المطورين التخلي عن مفهوم السيارة الإضافية للسيارة والتوجه إلى التقاطع.
استحوذت Forester الجديدة على بصريات مختلفة تمامًا وتلقى شكلًا مختلفًا لشبكة الرادياتير الخاطئة. أصبحت صورة الجدة أكثر تقريب وسريعة.
نمت الحداثة بشكل كبير: زاد طول الجسم بمقدار 74 مم ويبلغ 4560 ملم ؛ وأضاف Forester عرض 45 مم ، والآن هو 1780 ملم. كان الارتفاع 1675 ملم (بزيادة قدرها 85 مم) ، وزادت قاعدة العجلات إلى 2 615 مم. مثل هذه البيانات الخارجية قابلة للمقارنة مع Toyota RAV4 و Honda CR-V ، والتي جلبت تلقائيًا سوبارو فورستر إلى مقطع التقاطع. هنا نشأت التناقضات الأولى. شخص ما سيكون سعيدًا بالصرح: أخيرًا قاموا بعمل تقاطع عادي كامل من فورستر ، وسيكونون على حق. ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، مع إصدار الجيل الجديد ، تخلى سوبارو عن الفئة ، التي اجتذبت العديد من مشجعي فورستر الذين أحبوا مزيجًا من مقامرة باسينيا وميل المارقة. بصراحة ، إذا قمت بإزالة اللوحة المعروفة باسم النموذج والثقب المفترس على الغطاء (في الإصدارات التوربينية) ، فلن أعتقد أبدًا أن سوبارو فورستر كان يقف أمامي.
نفتح الباب ، وأول شيء يلفت انتباه إطار الباب. الدنماركيين من السلامة ، لا شيء يمكن القيام به ، ولكن من المؤسف. بمجرد أن كانت الأبواب بدون إطار سمة مميزة لسوبارو ، وأحب الملايين من المعجبين هذه السيارات ، بما في ذلك لهذا الغرض.
تضاف الحجم بشكل كبير من الجيل الأخير: زاد طول الجسم بمقدار 74 ملم ويبلغ 4560 ملم ؛ وأضاف Forester عرض 45 مم ، والآن هو 1780 ملم. كان الارتفاع 1675 ملم (بزيادة قدرها 85 مم) ، وزادت قاعدة العجلات إلى 2 615 مم. مثل هذه البيانات الخارجية قابلة للمقارنة مع تويوتا RAV4 و Honda CR-V
خضع الجزء الداخلي لتغييرات ملحوظة استفادت بوضوح. كان هناك المزيد من الخطوط والانتقالات التي حلت محل القرارات الزاوية للجيل السابق. عمود التوجيه قابل للتعديل على طول زاوية الميل والمغادرة. البلاستيك المستخدم في لوحة الديكور ممتعة للعين ، وفقط بعد التحقق من الضربة ، هل تفهم أنه مصنوع بالفعل من البلاستيك الصلب. تم تجهيز كرسي السائق المريح بمحرك كهربائي. على يسار عمود التوجيه ، ظهر زر البدء/الإيقاف في تنفيذ السطر العلوي. لوحة القيادة مع خلايا الإضاءة الخلفية الزرقاء ممتعة للغاية. إذا لم يكن الأمر بالنسبة للأقلام الرخيصة بصراحة المسؤولة عن السيطرة على تركيب المناخ ، والبلاستيك المطلي بالألمنيوم ، فإن الجزء الداخلي من الجديد إلى الأبد يمكن أن يعطي المزيد من الانطباعات السارة.
يمكن للمسافرين الخلفيين ، الذين تلقوا كمية كافية من المساحة الحرة ، مسند الذراعين والمتبادلين المريحين مع الإضاءة الخلفية ، تقييم الأبعاد الخارجية المتزايدة.
يُظهر سوبارو فورستر 230 حصان مع سيارة تلقائية تسارعًا مبهجًا وقويًا ، يرافقه هدير نبيل لمحرك معارضة. يبدأ الجر الجيد بالفعل من القيعان ولا يختفي حتى يصل سهم سرعة الدوران إلى الحد الأقصى للثورات المسموح بها. من الجدير بالذكر أن الإصدارات التي يتم شحنها التوربيني ليست مجهزة بالكهرباء ، ولكن مع توجيه هيدروليكي تقليدي. ونتيجة لذلك ، فإن عجلة القيادة في هذه التعديلات أكثر إفادة مع جهد وردود فعل تفاعلية جيدة.
بالنسبة لمحرك اختبار ، حصلنا على سوبارو فورستر ، مزود بسعة 2.5 لتر بسعة 230 حصان. يتميز الجيل الأخير من الغابات ، المجهز بمحرك في الغلاف الجوي ، بوجود آلية توزيع غاز DOHC. يمكن تجميع كل من المحرك التوربيني والغلاف الجوي بواسطة ميكانيكا 5 سرعات أو أوتوماتون من 4 نطاق. سيتم تقدير أولئك الذين اختاروا السيارة على المقبض من قبل نظام مساعدة Hill Start ، والذي يتجنب تراجع السيارة في البداية في التل.
خضع الجزء الداخلي لتغييرات ملحوظة استفادت بوضوح. كان هناك المزيد من الخطوط والانتقالات التي حلت محل القرارات الزاوية للجيل السابق. بالإضافة إلى ذلك ، تحسنت مواد التشطيب ، على الرغم من أن البلاستيك لا يزال صعبًا.
ظهر نظام تنظيم محرك SI-Drive الجديد أيضًا ، مصمم لتحسين الكفاءة دون فقدان الديناميات. يُظهر سوبارو فورستر 230 حصان مع سيارة تلقائية تسارعًا مبهجًا وقويًا ، يرافقه هدير نبيل لمحرك معارضة. يبدأ الجر الجيد بالفعل من القيعان ولا يختفي حتى يصل سهم سرعة الدوران إلى الحد الأقصى للثورات المسموح بها. عادةً ما يتم تجهيز نسخة توربينية وتورو في الغلاف الجوي من محرك سعة 2.5 لتر ، على عكس محرك 2.0 لتر ، بتوجيه هيدروليكي تقليدي. ونتيجة لذلك ، فإن عجلة القيادة في التعديلات القوية لـ Forester أكثر إفادة مع الجهد التفاعلي الجيد والتعليقات.
مع نمو الأحجام الخارجية ، زادت الراحة للركاب الخلفيين أيضًا. زادت مساحة الساق بشكل ملحوظ. ظهر حاملي كوب مريح مع إضاءة خلفية ممتعة وطاولة مرتجلة في وسادة الأريكة. بالنسبة للإصدار العلوي ، يتوفر نظام الوصول غير المتجول للسيارة وزر بدء المحرك ، الموجود على يسار عجلة القيادة.
على الرغم من الأبعاد المتزايدة ، فإن ميزات المقامرة في Subaru Forester السابقة تمنع في إمكانية التحكم في الجيل الأخير. بطبيعة الحال ، نظرًا للتخليص الموسع ، أصبحت القوائم أكبر بكثير ، لكن فورستر يدخل الدور بنفس الإثارة. إذا تجاوزته مع تسارع ، فسيستجيب فورستر مع انزلاق صريح للمحور الأمامي ، والذي ، ومع ذلك ، يتم إطفاءه بسهولة عن طريق تصريف الغاز. ولكن الآن التعليق مع زيادة التحركات يبتلع ثقوب مثل البذور. على التمهيدي ، أيضا ، دون مشاكل. يتم إطفاء الاهتزازات الناتجة عن المخالفات بهدوء من خلال التعليق ، وعدم وجود وقت للقفز على الجسم ، وتتيح لنا المقامرة الاستمتاع بالانحناءات الأرضية المتعرجة. ومع ذلك ، فهو أكثر حذراً: إذا كانت الجبهة هي تحميل المقدمة في الانحناء ، فإن سوبارو تهز المحور الخلفي ، جاهزًا للدخول إلى انزلاق كلاسيكي.
 
بصراحة التحولات الرخيصة من السيطرة على المناخ تفسد الانطباع الإيجابي للديكور الداخلي. خطايا لوحة القيادة رقمنة صغيرة جدا. لا توجد شكاوى حول الجذع - إذا قمت بإضافة الصف الخلفي من المقاعد ، فإن Forester ستقوم بإباحية 1610 لتر من الحجم المفيد.
تم الانتهاء من النوع القديم الرابع -النطاق التلقائي للرياضة. نتيجة للتبديل ، حتى ناعم وأسرع يحدث. لا يوجد في الواقع أي تأخير في التبديل ، لكن لا يمكنك الاعتماد على كفاءة استهلاك الوقود. مع التسارع المتكرر والتجاوز السريع ، لا يسمح تخطيط الإرسال الأربع ذو السرعة الأربعة لسهم سرعة الدوران بترك أعلى الثورات ، مما يجعله يتجول بشكل متزايد وراء وجود الحزن في الخزان.
مع إصدار الجيل الجديد من نموذج سوبارو فورستر ، تم تجديد قطاع التقاطع مع مبتدئ قوي قادر على إنشاء منافسة لائقة لقادة الفصل. يتميز Forester الجديد بالمعدات الجيدة ، وإمكانية التحكم الجيدة ونظام الدفع الرباعي الممتاز ، حيث يتم نقل عزم الدوران على المحور باستمرار وتوزيعه من خلال الفرق مع Wiskofta (في معظم عمليات الانتقال ، يتم صنع كل العجلات ذات العجلات متصل ، وهو ليس للأفضل ، فإنه يؤثر على قابلية التحكم في حالة الطريق الزلقة).
على الرغم من الوصول إلى قطاع Subaru Forester Crossover ، فقد ظل مخلصًا للسيارة الكاملة الحقيقية. مع مثل هذا التصميم ، يتم نقل عزم الدوران الموجود على المحور باستمرار وتوزيعه من خلال الفرق مع Wiskofta (في معظم عمليات الانتقال ، يتم توصيل الدافع الأربعة ، وهو لا يؤثر على إمكانية التحكم بشكل أفضل في حالة الطريق الزلق ).
بالطبع ، من المؤسف بعض الشيء أن فورستر القديم الجيد ، الذي فاز بالعديد من المعجبين ، ذهب إلى السوق الثانوية. في الواقع ، غالبًا ما يكون المشجعون الحقيقيون لعلامة تجارية أو نموذج معين محافظة للغاية حول التغييرات الجذرية التي أعدتها شركات صناعة السيارات لهم. ومع ذلك ، في العالم الحديث ، لا يمكن أن يكون التقدم أمرًا لا مفر منه. كما قال أحد صديقتي: إذا لم يكن لديك نظام ، يكون تطوره.
روسلان غاليموف
+
محرك رائع ونقل
صادق كل شيء -الدفع
-
كرينز في الزوايا
لوحة القيادة غير المعلوماتية
سعر السيارة التي تم اختبارها هو 1،303،600 روبل
أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
متماثل AWD دائمة كل الدفع
القلعة المركزية (دو)
المتجانس
المساحات مع محرك كهربائي
المرايا الخلفية -المرايا مع الكهرباء
تسخين منطقة المساحات
مرايا الرؤية الخلفية
تسخين المقاعد الأمامية
السيطرة على المناخ
مثبت السرعة
6 وسائد هوائية
توجيه السلطة
ضبط عجلة القيادة/المغادرة
stereosystem 6cd changer مع التحكم في عجلة القيادة + 6 مكبرات صوت + مضخم صوت
غسل المصابيح الأمامية من النوع المخفي
مصابيح الضباب
بالقرب من مصابيح زينون الضوء
عجلات السبائك R-17
عجلة احتياطية كاملة الحجم
سقف القضبان
EBD (نظام توزيع النظام)
عضلات المعدة
VDC (نظام التثبيت بالطبع الاستقرار)
نظام محاذاة لومن الطريق
نظام المساعدة عند لمسه من مكان على المنحدر (لجبل)
تنجيد الجلود من الصالون
فتحة بانورامية مع محرك كهربائي
قيادة القيادة الكهربائية القيادة
المفسد الباب الخلفي
نظام الوصول الذكي + زر بدء المحرك

تحديد
الجسم
نوع كروس الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 450/1610
كتلة مجهزة ، KG 1520
كتلة كاملة ، كغ
الطول ، مم 4560
العرض ، مم 1780
الارتفاع ، مم 1700
قاعدة العجلات ، مم 2615
خلوص الطريق ، مم 225
محرك
نوع البنزين ، الأفقي والمعاكس ، مع الشحن التوربيني
الموقع الأمامي طولي
موقع وعدد الأسطوانات 4 معارضة
حجم العمل ، CM 2457
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 99.5 × 79.0
درجة الضغط 8.4
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 230/5200
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 320/2800
تَوصِيل
علبة التروس 4 سرعات أوتوماتيكية
محرك الأقراص ممتلئ ، مع التوزيع النشط لعزم الدوران
تعليق أمامي ماكفيرسون مع تثبيت استقرار الزواحف
التعليق الخلفي هو اثنين مستقلان مع استقرار
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 225/55 R17
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 207
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 7.9
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 14.5
دورة البلد 8.2
دورة مختلطة 10.5
سعة خزان الوقود ، ل 60
الوقود AI-95 البنزين

 
 
 

 

مصدر: carclub.ru