Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

صاحب تايغا

كل شخص يمثل الطرق الوعرة بشكل مختلف: بالنسبة لشخص ما ، فإنها صحراء ذات صخور ضخمة ، لشخص ريف قذر خلف الضواحي. في سوبارو ، تمكنوا من بناء عربة محطة ذات قدرة متزايدة على البلاد ، الذين قابلوا ترحيباً حاراً في أجزاء مختلفة من العالم ، في بلدان مختلفة ، بما في ذلك في روسيا. ما هو سر النجاح ، اكتشف بافيل ليونوف. الصورة: كونستانتين ياكوبوف.
كان العرض الأول للثاني -التهوية الثانية (SG Body ، النموذج S11) شائعًا جدًا اليوم في عام 2002 في وكيل ديترويت للسيارات. استبدل نموذج S10 (الجيل الأول ، SF Body) وتم إنتاجه حتى ظهر الخلف في عام 2008. لم يخضع Forester الثاني (أي اسم السيارة) إلى نفس صورة ظلية يمكن التعرف عليها ، محركات المعارضة ، محرك كل عجلات متماثل وقائمة مثيرة للإعجاب من المعدات.
أوروبا المتحدة
الآلات المخصصة للأسواق الأوروبية والروسية لا تختلف تقليديا. في البداية ، تم توفير سيارات فقط مع محركين مقابل 4 أسطوانات 16 صمامًا رسميًا لنا بسعة 2 لتر من 125 و 177 حصان. منذ عام 2004 ، أضافوا سعة سعة 2.5 لتر من 210 حصان إليهم. أضعف من الجو ، اثنان آخران مع الشحن التوربيني. بعد إعادة تصوير عام 2005 ، تم الحفاظ على محركين فقط. رفعت قوتهم إلى 158 حصان. في الإصدار المعتاد وما يصل إلى 230 حصان. في نسخة توربو. لقد حققوا ذلك بفضل نظام مرحلة توزيع الغاز AVCS (نظام التحكم في الصمامات النشط) وخلل وظائف ثاني أكسيد.
جمعت محركات Forester مع كل من ميكانيكا 5 سرعات مع 4 سرعات أوتوماتيكية. الاستبعاد هو أقوى نسخة من 2.5 CT Turbo. في البداية ، تم تجهيزه فقط بصندوق ميكانيكي ، وفي عام 2005 ظهر إصدار مع مدفع رشاش.
جميع الغابات لديها كل شيء دافع -عجلات مع تفاضلي مركز ذاتي. على الآلات ذات الميكانيكا ، يتم توزيع الدفع بنسبة 50/50 ، على إصدارات مع تلقائي إلى المحور الأمامي ، يتم إرسال 60 ٪ بالفعل. تم تجهيز أضعف 2.0 لتر مع انتصار مع نسبة التروس من 1.45 ، مما سهل الحياة بشكل كبير على العجز. ولكن تم توزيع الخيار فقط على السيارات مع صندوق يدوي.
في آلات post -taging ، تم تغيير الجزء الأمامي ، البصريات ، عتبات بلاستيكية إضافة ، إلخ. خضع الحشوة أيضًا إلى تغييرات ، وظهر نظام الحفاظ على خلوص الطرق المستمر للمستوى الذاتي و Nill Holder ، مما يساعد على التحرك في التل. ثم قدموا آلة رياضية جديدة من 4 سرعات مع التبديل اليدوي. بدأوا في تثبيت العجلات بملف تعريف بنسبة 70 في المائة (بدلاً من الستين السابق) وتغيير إعدادات التعليق.
بشكل منفصل ، نلاحظ الإضافات في قائمة المعدات القياسية. كان لدى Foremen من السنوات الأولى من الإصدار في قاعدة ABS ، و 4 وسائد هوائية ، وقفل مركزي ، ودمج ، والنوافذ الكهربائية ، والمرايا الساخنة ، والأديان ، وعجلات السبائك R16. إصدارات من Turbo Plus كل شيء يحتوي على مقاعد أمامية مدفوعة وزجاج الأمامي في منطقة بقية رقائق المساحات ، بالإضافة إلى التحكم في المناخ ، والتحكم في التطواف وأضواء الضباب ، والتي بعد التحديث أصبحت هي القاعدة لجميع الغابات ، بالإضافة إلى منتجع الأقراص المضغوطة والمصباح الأمامي غسالات ، 2 DIN MAGNS وأضواء الضباب. في إصدار Turbo ، تمت إضافة Xenon و Alloy Wheels R17 ونظام تثبيت VDC (التحكم في ديناميكيات السيارة) على الآلات ذات الآلة التلقائية. كما تم تقديم صالون جلدي ومحبي كهربائي ونظام صوتي عالي الجودة والملاحة وعجلة القيادة في مومو كخيارات. لا يتم إدراجها في المجموع ، لأنه كان هناك 7 تكوينات قبل إعادة التصميم ، وبعد 17.
نفس الشيء من الوجه
في السوق الأمريكية ، بدأت إلى الأبد في البيع في نفس عام 2002. في البداية ، تم تقديم مستويين فقط من المعدات X (أبسط مصدات غير مصممة ، وفرامل الأسطوانة الخلفية ، وما إلى ذلك) و XS (المعدات الأساسية الممتدة بالإضافة إلى الخيار) مع محرك واحد في الغلاف الجوي 2.5 لتر (165 حصان). ثم ، منذ عام 2004 ، تمت إضافة العديد من التعديلات سنويًا. أولاً ، تم تقديم HT بمحرك من نفس الحجم ، ولكن بالفعل مع شحن توربيني ، أصدر 210 حصان. في العام التالي ، ظهرت XS L.L.Bean (معظم الخيارات الموجودة بالفعل في القاعدة) ، في عام 2006 (بعد إعادة تصوير) X L.L.Bean Edition (أكثر تطوراً من XS L.L.Bean) ، وأخيراً ، XT Limited (الأكثر اكتمالا). بالنسبة لعام 2007 ، Sport 2.5 × (محرك الغلاف الجوي 2.5 لتر بسعة 173 حصان) ، و Sport 2.5 Xt (محرك 2.5 لتر مع توربيني ، بسعة 224 حصان) و 2.5 × W/Premium Package.
تم تجميع محركات جميع السيارات على حد سواء مع صندوق يدوي 5 سرعات مع 4 سرعات أوتوماتيكية. استبعاد تعديل L.L.Bean (كل من XS و X Edition) فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
بشكل عام ، لم يكن مستوى المعدات ذات التكوينات المختلفة ملحوظًا للغاية: في مكان ما خيارات بسيطة لتسخين المقاعد ، تمت إضافة جديلة جلدية لعجلة القيادة ، في مكان ما نظام صوتي محسّن مع مكبر للصوت أو الداخلية والجلد.
تتميز السيارات المحلية عن طريق البصريات (شكل شعاع الضوء والعناصر العاكسة الإضافية) ، والمصدات (ختم الأرقام المربعة) والأدوات الرقمية في الأميال والفريخانيت المتميزات. إذا كنت تريد بعدًا أوروبيًا تقليديًا ، فابحث عن نسخ لسوق كندا.
التخصص الضيق
لا يختلف الغابات في السوق المحلية في اليابان ، في الواقع ، عن إخوانهم في أجزاء أخرى من العالم ، باستثناء موقع عجلة القيادة وقائمة أكثر ثراءً ومتنوعة من المعدات. العديد من السيارات المحلية على السيارات للبلدان الأخرى ببساطة لن تجتمع. على سبيل المثال ، مجموعة جسم بلاستيكية رياضية ، عجلات 18 بوصة ، مشغل MD ، إلخ.
في المجموع ، هناك أكثر من 10 خيارات لتنفيذ الغابات ، ولكن الأكثر شيوعًا 2.0 (X ، XS ، XT ، X20) ، Cross Sports و L.L. هي ذات أهمية أكبر. Bean Edition هو الجزء العلوي من الراحة والمعدات. تختلف الإصدارات X في التصميم الداخلي والخارجي ، ويتميز Sports Cross بفلسفة مختلفة. هنا ، لم يقتصروا على الدواسات الرياضية ، ويتم تباهي عجلة القيادة بواسطة مجموعة جسم رياضية ، تم تخفيضها إلى 170 مم (في جميع بقية 195 مم) ، وتغيير إعدادات التعليق ، إلخ. نقبل أيضًا التعديل المحمّل لـ STI معنا. هناك شيء لعجلات من سبائك مقاس 18 بوصة من التصميم الأصلي ، وفرامل القرص في دائرة (تم التهوية الأمامية) ، والداخلية الرياضية ، وصندوق التروس اليدوي 6 سرعات و 265 (!) L.S. تحت الغطاء.
جيد بطريقتهم الخاصة
بفضل صفاتهم الاستهلاكية ، سقطت الغابات في الفناء للكثيرين ، مما يعني أن هناك شيء للاختيار من بينها في السوق الثانوية. الأوروبيون هنا اليوم يورو والمعدلات الجمركية يجعلهم غير قادرين على المنافسة. البعض الآخر لديهم إيجابيات وسلبيات. ينجذب الروس إلى قصة شفافة ، لكنهم ذهبوا إلى مساحاتهم الأصلية وعلى البنزين لدينا. الأمريكيون أرخص من الباقي ، لكنهم جيدا. غالبًا ما ينسى المضيفين تغيير الزيت ، ولا تتسامح محركات فورمان في مجال التكنولوجيا الفائقة. اليابانيون جيدون للجميع باستثناء موقع عجلة القيادة ، والتي ، بغض النظر عن شكلها ، هي متعة شك.
يشكر المحررين نادي موسكو فورستر (www. Forester-Moscowclub.ru) للمساعدة في تنظيم التصوير.
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"