Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

والذي طال انتظاره

اكتسبت سوبارو فورستر كروس أوفر شائعة للغاية تعديلًا آخر. الآن في صالونات التجار ، يمكنك طلب إصدار من 2.5 XS بمحرك في الغلاف الجوي سعة 2.5 لتر.
 
كجزء من العرض التقديمي الروسي ، فورستر ، الذي يقام في إيلينسكي بالقرب من موسكو ، يمكن أن يركب جميع إصدارات النموذج على الإطلاق. اسمحوا لي أن أذكرك أنه قبل أن يتم تجهيز Forester فقط بأجواء حوالي اثنين من لتر ومحرك توربو سعة 2.5 لتر. كتبنا عن Forester الجديد مع مثل هذه المحركات بالتفصيل في قضية May Motor لهذا العام. هنا ، في صحفيين إلينسكي ، تم تقديم سيارة ، والتي كانت مخصصة في الأصل لسوق أمريكا الشمالية ، وفي روسيا لم يتم بيعها رسميًا بمحرك سعة 2.5 لتر من أربع أسطوانات بدون شاحن توربيني. على ذلك ، ركزت على انتباهي.
لديّ صديق للرسوم الفرعية. عند اختيار سوبارو آخر ، كان يفضل دائمًا نسخة سعة 2.5 لتر في الغلاف الجوي ، معتبرا أنها نوع من الوسط الذهبي ، علاوة على ذلك ، بسهولة أكبر في الصيانة. وهكذا ، صدقوني ، يعتقد الكثير من الناس. يتم استيراد كمية هائلة من سوبارو التي تدخل السوق الثانوية لروسيا من الولايات المتحدة ، وتحت غطاء محرك السيارة لديهم نفس EJ25. لذلك ، يتمتع 2.5 XS بكل فرصة لتصبح تعديل Forester الأكثر شعبية في بلدنا.
محرك سعة 2.5 لتر في الغلاف الجوي مع عمود الحدبات واحد سوبارو المخضرم. ظهر لأول مرة على طرازات Legacy و Forester في عام 1998. ثم كان أصله 150 حصان. و 221 نانومتر. يعد المحرك المثبت اليوم على Forester نسخة حديثة بشكل خطير من EJ25 بسعة 172 حصان ، والتي تستكملها 230 نانومتر من عزم الدوران. المحرك الحديث مجهز نظام التحكم الفكري لارتفاع رفع صمامات I-AVLS ، والذي يتيح لك الحصول على مزيد من الجر في منطقة الثورات المنخفضة والمتوسطة ، بالإضافة إلى تحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحرك بصمامات مدخل لتصميم جديد ومضخة زيت أخرى ونظام تناول خارجي ونظام إطلاق محسّن مع اثنين من الصواتي. مع هذا المحرك ، يمكنك طلب كل من ناقل حركة يدوي من خمسة طوائف وآلة ذات أربعة أجزاء.
لتوزيع اللحظة بين المحاور الموجودة في الآلات ذات الأوتوماتون ، يتم استخدام إزاحة هيدروليكية متعددة ، وفي نماذج مع KP يدوي ، وهو تفاضل مقصود مع التروس المخروطية واللزوجة. لا يزال الإصدار مع المقبض مجهزًا بمؤسسة demultiplier. صحيح ، يتم تقليل نسبة التروس الخاصة بها من 1.447 (لـ 2.0 Turbo) إلى 1.196 ، ونتيجة لذلك يتم تقليل كتلة المقطورة المسحورة من اثنين إلى واحد ونصف طن. على طريق Forester 2.5 XS السريع مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإنه على قيد الحياة بشكل ملحوظ من نظيره اثنين. كانت هناك ردود فعل كافية على توفير الوقود ، ولم يعد تثبيط علبة التروس وعدد صغير من الخطوات ملحوظة للغاية. يتيح لك توفير أكبر من الجر أن تتجاوز وأسرع أداء التجاوز. وصوت المحرك بعد 4000 دورة في الدقيقة هي أغنية! ولكن حتى أنها يمكن أن تشعر بالملل عند القيادة في أوضاع أقصى. أضف ناقل حركة آخر إلى الجهاز ، وسيكون كل شيء رائعًا.
مربع يدوي يصحح الموقف. ولكن ، من ناحية أخرى ، فإن الاختلاف في الديناميات مقارنةً بالسيارة المكونة من اثنين غير ملحوظ. إذا كنت معتادًا على استخدام ذراع علبة التروس بنفسك ، فربما لا يجب أن لا تدفع المبلغ المفرط للحصول على نصف لتر إضافي من حجم العمل؟
على مسارات الغابة بالقرب من موسكو ، في مهنة رملية وطرق الحصى المجاورة ، أظهر فورستر نفسه بكل مجده. هذا كله نفس الشيء غير محتمل وغير مبال بجودة الطرق سيارة ، والتي يتم التحكم فيها تمامًا. يتسلق التقاطع بثقة على طول المنحدرات ويندفع على طول المطبات المثيرة للاشمئزاز لدرجة أنك مسلية. يقتصر المباح في الغلاف الجوي ، من ناحية ، على نسبة التروس المخفضة التي سبق ذكرها ، ومن ناحية أخرى ، يكون أفضل قليلاً بسبب إزالة 5 مم بمقدار 5 مم: 220 مم مقابل 215 مم في 2- 2- نسخة لتر. على هذا ، ربما ، يتم استنفاد الاختلافات في تعديل 2.5 XS.
كان ظهور سوبارو فورستر مع محرك جوي في روسيا ينتظر لفترة طويلة. يفضل العديد من العلامات التجارية الأخرى على وجه التحديد بسبب عدم وجود هذا المتوسط \u200b\u200bالذهبي للغاية: 2 لتر لا يكفي ، والوحش سعة 2.5 لتر حار للغاية. لقد انتظروا هذا المتوسط \u200b\u200bالذهبي للغاية ، وامتد الخط على الفور لمدة ستة أشهر.
ديمتري كروتوف

   

 

مصدر: مجلة Motor [سبتمبر 2008]