Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أبجدية عالمية

أعطى الإغريق في العصور القديمة السلاف الأبجدية ، واليابانيين في نهاية القرن الماضي عالميون. ذهب مكسيم ساشكوف إلى تفاصيل اليونان حول المؤسسين. الصورة: جورج سادكوف.
تسالونيك هي ثاني أكبر وأهمية مدينة اليونان بعد أثينا. ينجذب السياح من قبل المناظر الطبيعية الرائعة والمياه الدافئة في بحر إيجه. مهتم بالاستعداد للإخبار عن القرن الـ 23 من التاريخ ، الذي كان غنيًا بالأحداث ، يتم تخزين معالمها من قبل العديد من المعالم المعمارية. بالمناسبة ، جاء الأخوان Cyril و Motherius من هنا ، اللذين ابتكروا في القرن التاسع بناءً على أوامر الإمبراطور البيزنطي مايكل الثالث ، الذين كتبوا للسلاف. وهنا ، نظمت الشركة سوبارو عرضًا تقديميًا جديدًا لأحد مؤسسي الفئة الشهيرة الآن من عمليات الانتقال للسيارات العالمية ، ومريحة على كل من الإسفلت والخطوط الطاهر.
الحروف والأرقام
في عام 1997 ، ظهر لأول مرة في أول فورستر ، بعد خمس سنوات ظهر الجيل الثاني. يختلف النموذج الجديد عن سابقاتها حول أبجدية السيريلية الحديثة التي اقترحها اللاهوتيون اليونانيون. تتطور الحروف ، وتغيير الشكل بمرور الوقت. الآن تعمل السيارات على تحديث المظهر ، كقاعدة عامة ، مع الحفاظ على ميزات الأسلاك. لا يمكن أن يطلق على Forester رائعة من حيث التصميم. بالطبع ، أصبح أكثر حداثة وأكثر جاذبية ، على الرغم من أنه في رأيي ، فقد فقدت فرديته قليلاً. كان النموذج السابق أكثر شهرة للعديد من المالكين. ربما ، نظر المبدعون في فورستر: معظم المشترين يفكرون بشكل مختلف.
في الداخل ، أصبح فورستر أكثر اتساعًا. الصالون الممتد لمدة 205 مم (طوله الإجمالي 2 م). سيشعر هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، ركاب الصف الثاني. حتى خلف سائق طويل القامة ، هناك مساحة كافية للساقين. مقارنة بالسلف ، أضافوا 110 مم. ولكن على الرغم من عرض 45 مم إضافي ، لا يزال الثلاثة ضيقة. ولكن من المريح الخروج من الأبواب الخلفية مفتوحة بزاوية 75. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إصلاحها بشكل آمن في أي من المواقف المتوسطة الثلاثة. لاحظت الضيافة للمضي قدما.
لا أحب تعديلات الخطوة على ظهورهم: أريد أن أتحرك أكثر من ذلك بقليل ، لكن هذا لا يعمل. صحيح ، بعد أن أمضيت بعض الوقت ، ما زلت أجد هبوطًا مناسبًا. بفضل إعداد المقعد في الارتفاع وعمود التوجيه ، والذي يتم تنظيمه الآن ليس فقط بالميل ، ولكن أيضًا في الاتجاه الطولي. ومع ذلك ، فإن الظهر لن يعرف أكثر أصالة ثم ما يجب أن يشكو منه.
المناورات في وقوف السيارات هي أفضل فحص للرؤية. تساعد الهبوط العالي والزجاج الأمامي الكبير على الشعور بسرعة الأبعاد. الرفوف الأمامية عمليا لا تتداخل مع المراجعة ، بل تتداخل المرايا الضخمة. لكن استعدها! ومع ذلك ، من أجل الثقة ، أقلب رأسي. بالمناسبة ، قاموا بتحسين المراجعة ومن خلال كوب الباب الخامس الآن ، لن يختبئ طفل من ارتفاع العدادات خلف المؤخرة.
من الألف إلى الياء
في اليونان ، يمكنك أن تجد كل شيء من الكربونات إلى التربة المكسورة. تعال ، فورستر ، أظهر براعة!
لا توجد رسائل كافية لوصف جودة الطرق الروسية Cyril و Methodius هنا ليست مساعدين. في هذا الصدد ، فإن اليونان ، بطبيعة الحال ، بعيدة عنا ، على الرغم من أن حفر وشقوق القياس المختلفة على الإسفلت المحلي موجودة أيضًا. في البداية ، تحاول التجول حولهم ، ثم ترمي هذا الدرس غير المهم ، ومعظم المخالفات في فورمان ابتلاع دون أن يلاحظها أحد ، وجزء فقط منه يهز الصالون برهبة خفيفة.
يعد محرك البنزين بسعة 2.0 لتر وآلة تلقائية مجموعة جيدة لقيادة مريحة على مهل. لا تهرب حساسة عند التبديل ، لا تتوقف أي توقف مسرحية بعد الضغط على الدواسة ، ولكن يتم تقييد 150 خيولًا بوضوح بواسطة التروس الممتدة لصندوق 4 سرعات. أنت تحاول تحفيز Forester على ارتفاع مطول للمحرك على السحب هستيريًا ، وتتركه القوات. في هذا الفريق ، يتصرف محرك سعة 2.0 لتر ، ببضع عشر خيولًا ، بالمناسبة ، مع صندوق ميكانيكي ، بمحرك سعة 2.0 لتر. في تلك المواقف التي ، بالسيارة مع مدفع رشاش ، رفضت إعادة بناء أو تجاوز ، تمكنت من إكمال المناورة بهامش على المقبض.
يا له من مكان جميل! دعنا نتوقف ، يستيقظ المصور ، وننتقل إلى التمهيدي. من أجل إطار جيد ، اضطررت إلى التجميد وتسلق تلال شديدة الانحدار هنا أنت تسامح كل شيء بوحدة بطيئة ولكن مؤلمة. حتى معدات تقليل ، يحل محل التحول الهيدروغرافي بمهارة. يمكنك الزحف حرفيًا إلى الصعود بسلحفاة ، وتتيح لك دواسة التسريع المفيدة جر الجر بشكل مثالي على حافة انزلاق العجلات. على الميكانيكا ، لا تمر هذه الحيل بالحقيقة حتى ترثر الرافعة التي تتضمن صفًا مخفضًا. الآن نمت نسبة التروس واحدة ونصف المرات لن يقف التل.
لكن مقاطع المعلقات صغيرة في وضع غير ضار إلى حد ما ، فقد ضغط فورستر على العجلة الخلفية وتوقف. N-YES ، تتطلب العالمية الضحايا ، بعد كل شيء ، هذا ليس نقلًا لزيادة القدرة عبر البلاد ، بل سيارة للأنشطة الخارجية. صحيح أن الإلكترونيات توجه بسرعة عزم الدوران الملتوي ، مما يعطي الأوامر المقابلة للهيدروليكية متعددة القدرات.
بعد أن كسر قليلاً في الجبال والوديان ، انتقل فورستر عن الأسفلت إلى مؤامرة الحصى. الآن أفهم أن التنوع ليس سيئًا للغاية في التمهيدي بنفس الطريقة تقريبًا على الطريق السريع ، إلا أنه يهز أكثر قليلاً. ولكن هذا ليس سببًا لفقدان السرعة مع خطيئة خلوص طريق 215 مم لتخاف من المطبات ، ويشبه الشعار على عجلة القيادة: هذا هو سوبارو! ولكن لم يُسمح للدور التالي بتمرير نظام تثبيت VDC بشكل أسرع الآليات ، وعدم ترك المؤخرة في انزلاق. اضطررت للضغط على الزر العزيزة ووضع المساعد. الآن تثق بي VDC أكثر ، ولكن لا يزال يتدخل في الإدارة ، على الرغم من أنني يجب أن أعترف ، في الوقت المناسب ووضوح. تفسد التشغيل المُنسَّن جيدًا لجميع القيادة والتعليق في التوجيه الضبابي والصندوق التلقائي. حتى في الوضع اليدوي ، فإنه يشجع على زيادة العتاد في أكثر لحظة غير معتمدة عند الحاجة إلى توفير التوجه. الاستنتاج لا لبس فيه: هذا إلى الأبد لا يحب الركوب الشديد. أظن أن التعديلات الأكثر قوة لها شخصيات مختلفة.
ABC عملية وعالمية. معرفة ذلك ، يمكنك كتابة مقال ، وقراءة فورستر. بالمناسبة ، ستناسب مركبة كل شيء من سوبارو الكثير. لفهم هذا ، يكفي قراءة ما سبق أو تعلم الأبجدية ._x0008_ بعناية
ستساعد سوبارو فورستر في توسيع قدراتك ، ودفع ثمنها غير مكلفة نسبيًا.
سواء في الغابة أو للحطب
لجعل Forester أكثر عالمية ، قام مهندسو سوبارو بإنهاء التعليق والتوجيه والانتقال. ظل McEferson في المقدمة ، ولكن لتحسين الاستقرار في المنعطفات ، وسعوا المسار. لجعل عجلة القيادة أكثر وضوحًا ، زادت صلابة التعليق ، وتغيير تصميم الرافعة السفلية والمثبت. وضعت العجلات الخلفية لهم أيضا قليلا في مرور مزدوج مع زيادة التحركات وغيرها من الحركيات. بالمناسبة ، يتم إرفاق الفرق الآن بالإطار الفرعي من خلال البطانات التي تطفئ الاهتزازات والضوضاء. ظل سوبارو مخلصًا للتقاليد على فايننسا ينقسم عبر المحاور بنسبة 50:50. في حالة انزلاق العجلات الأمامية أو الخلفية على السيارات مع ناقل حركة ميكانيكي ، يساعد التوزيع الأمثل للزوجة على النحو الأمثل ، وعلى الإصدارات مع Automaton ، قابض متعدد الأجزاء يتحكم فيه الإلكترونيات.
تعزيز المعارضة
قام سائقو السيارات بتعيين المهمة: زيادة عزم الدوران بسرعات منخفضة ومتوسطة لخصائص أكثر ملاءمة ، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة. لذلك ، قام محرك المعارضة 2 لتر (EJ20) بإنهاء رأس الكتلة وسطح المكبس ، مما يؤدي إلى تحسين عملية احتراق الخليط. غيرت قناة التبريد حول الشمعة لاستبعاد التفجير. كما تم إطالة خط أنابيب السحب وتضييقه ، وجعلت أنابيب العادم نفس الطول. تم تثبيت شاحن توربيني جديد مع تكوين مختلف من عجلات العمل والتوربينات ومبرد الهواء الوسيط الحديث على دفعة المحرك سعة 2.5 لتر (EJ25) ، وتم زيادة دومبلين لتقليل نظام المضاد للضغط.
مكسيم ساشكوف

 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"