Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

"فورستر" - هو في اليونان "فورستر"

ادعى الحاوية اليونانية Dymm في فيلم تكييف حفل زفاف تشيخوف أن كل شيء كان في اليونان. جعلت دعوة سوبارو للذهاب إلى تسالونيكي من الممكن التحقق من ذلك شخصيًا. الآن يمكننا بثقة كاملة: نعم ، في اليونان هناك كل ما هو ضروري لاختبار Subaru Forester Drive.
 
في البداية ، تسلل البعض إلى ذهني حول الاختيار الصحيح للمكان لإجراء عرض تقديمي لـ Forester المحدثة. بعد كل شيء ، تعني فورستر فورستر ، وربما تكون الغابة هي الشيء الوحيد الذي لا يكفي بوضوح في محيط مدينة تسالونيك القديمة. لكن محرك اختبار المسار اللاحق أظهر كل ما لا يظهور شكوكي كل ما هو ضروري لإنشاء انطباع كامل ومتعدد الأوجه لمثل هذه السيارة المحددة التي كان فورستر في وفرة.
 
بعد أن قام مصممو Subaru تقريبًا بتغيير ظهور Impreza إلى ما هو أبعد من الاعتراف ، يمكن للمرء أن يتوقع بعض التغييرات الجذرية في شكل فورستر ، لكنني لا أقول أنه أصبح مختلفًا. إذا كنت لا تعرف أن السيارة مبنية على منصة جديدة تمامًا ، فقد تعتقد أنه تم استعادتها للتو. وهذا ، في رأيي ، ليس سيئًا. لقد اعتدنا على رؤية فورستر طالما أن الآلاف من المعجبين في النموذج في جميع أنحاء العالم اعتادوا على ذلك. تم إنشاء أول جيلين تم نشرهما في عامي 1997 و 2002 ، على التوالي ، في أذهاننا تمثيلًا مستمرًا لما ينبغي أن يكون فيه Forester كروسًا شجاعًا مع تصريح مثير للإعجاب ، وهو نوع من البساطة الفسيحة ، ومساعد حقيقي في الحياة النشطة لـ مضيف.
 
لذلك ، فإن حل مصممي سوبارو الذي يجب القيام به دون أي ثورة في مظهره يبدو معقولًا جدًا. لكن ، بعد أن هضم الانطباع الأول ، أبدأ في النظر إلى التفاصيل وفهم أن الجسم مختلف تمامًا! وتغير علم الفراسة: شبكة جديدة من الكروم ، مصد مطلي جزئيًا مع الحماية الزائفة ، والمصابيح الأمامية لعين الصقر ... ويتم تحديد كل شيء بشكل مختلف: تقنية إضاءة أخرى ، باب آخر وزوج من أنابيب التخرج بدلاً من واحدة. .. على الجانبين ، ظهرت الطيات الأصلية على أقواس العجلة من هذا القبيل وأريد أن أقرص!
 
وبالطبع ، كالعادة في عالم السيارات الحديث ، أصبح الجيل الجديد من النموذج أكبر. زادت أبعاد الجيل الثالث بشكل كبير. زاد الطول إلى 4560 مم (+75 مم) ، وعرضه إلى 1780 مم (+45 مم) ، وفوق السيارة أصبح ما يصل إلى 100 ملم (1700 مم). زادت قاعدة العجلات بمقدار 90 مم (2615 مم). وبطبيعة الحال ، كل هذا جعل من الممكن جعل كروس أكثر اتساعا في الداخل. هذا يتعلق بشكل أساسي بمكان الركاب الخلفيين والأمتعة. وبالتالي فإن مساحة الأرجل الموجودة في الجزء الخلفي من الجلوس زادت بمقدار 110 مم ، وهذه الزيادة مرئية حتى مع العين المجردة. أصبح الجذع أوسع وأعلى ، ولكن حتى الآن يبلغ حجمه 450 لترًا ليس فقط لسيارات هذه الفئة.
 
يبدو لي أن الميزة الأكثر وضوحًا في مقصورة الأمتعة كوب ضخم من الباب الخلفي. إنه يوفر رؤية ممتازة ، من خلاله يمكنك أن ترى ، على سبيل المثال ، الطفل الذي يبلغ طوله 1 متر فقط ، أصبح أكثر ملاءمة للجلوس والخروج من السيارة ، الأبواب مفتوحة أمام زاوية أكبر. بطبيعة الحال ، فإن عشاق العلامة التجارية سوف يقطعون النظارات دون إطار عمل بدون إطار ، ولكن لا يوجد شيء يجب القيام به ، فهذا مقياس ضروري لزيادة صلابة الجسم ومراقبة معايير السلامة الصارمة. مع زيادة كاملة في الحجم ، تمكن المتخصصون في سوبارو من الحفاظ على حجم النظرة العامة الأمامية للمتغير (940 مم) ، وجعل الجزء الخلفي أقصر بمقدار 15 مم (1005 مم). جنبا إلى جنب مع زيادة في الخلوص بمقدار 10 مم (حتى 215 ملم في النماذج مع محرك 2 لتر وما يصل إلى 225 ملم مع 2.5 لتر) ، وهذا يضمن القدرة على الصليب الهندسي الممتاز.
 
بدأ صالون Forester أخيرًا في البحث عن مجموعة من الأجزاء المصنوعة من البلاستيك الجودة الغريبة. الآن هو الداخلية المتناغمة والمتوقعة. انها تماما على مستوى معظم نظائرها الحديثة. من الممكن الاختيار من بينهما مخططين من اللون الرمادي الفاتح والأسود مع خط برتقالي مثير للاهتمام. كلا الخيارين جيدان بطريقتهما الخاصة. يجعل الضوء الداخلي بصريًا أكثر اتساعًا ، ويعطي شعورًا بالخفة. يكون الظلام أكثر صرامة وأقل عمالًا ، والذي سيصبح في ظروفنا الجوية لشخص ما عاملاً حاسمًا عند اختيار سيارة.
 
اشتهرت فورستر من الأجيال السابقة بفرصتها للسيطرة على طرق بعيدة عن الجودة الأفضل ، بينما تظل سيارة مريحة تمامًا. وفقًا لمبدعو النموذج الجديد ، لمواصلة هذا التقليد ورفعه إلى مستوى أعلى ، فإن تطبيق هيكل مفهوم التحكم في الهيكل الديناميكي الجديد سوبارو أو ، كما هو مختصر كـ DI-kube) سيسمح باستخدام مفهوم التحكم في سوبارو. إنه يعتمد على Subaru كلاسيكي كلاسيكي ، والذي يعمل تحت السيطرة على نظام التثبيت الديناميكي VDC ، بالإضافة إلى تعليق خلفي جديد تمامًا.
يعتمد تصميمه على البيان الصحفي الرسمي من الرافعات المستعرضة المزدوجة ، ولكن في الواقع لا يزال أقرب إلى الارتباط المتعدد ، على الرغم من أنه أكثر إحكاما من النماذج السابقة. للحكم على هذا سمح للهيكل العاري المحدد في مطبعة المؤتمر. بالعودة إلى نظام الدفع الرباعي ، تجدر الإشارة إلى أنه لم تكن هناك تغييرات أساسية عليه. كما هو الحال في سيارات الجيل السابق ، لتوزيع اللحظة بين المحاور في الآلات التي تحتوي على مدفع رشاش ، يتم استخدام إهانات هيدروليكية متعددة ، وفي نماذج مع علبة التروس اليدوية ، وهو تفاضل بين الجرعة مع التروس المخروطية واللزوجة.
 
الجيل الثالث لا يزال يستخدم محطات قوة المعارضة. وهكذا ، لا يزال سوبارو أحد مصنعي السيارات العالميين (بورش الثاني) باستخدام محركات هذا التكوين في الطرز التسلسلية. واليابانيون لا يتجمعون للتخلي عن المحرك التصويري V مع انهيار كتلة الأسطوانة. مثال واضح على ذلك هو التطوير المكتمل تقريبًا لأول خصم توربيني في العالم. سيظهر هذا المحرك 2 لتر أيضًا على Forester جنبًا إلى جنب مع ميكانيكا Step الجديدة الستة. ولكن حتى الآن ليس كذلك ، لأنه لم يكن في العرض التقديمي ، وستظهر السيارات التي تبلغ مساحتها 2.5 لتر من أجواء فورستر مع هذه المحركات في روسيا بعد ذلك بقليل. في غضون ذلك ، يتوفر اثنان من الملاكمين: سعة 2.5 لتر توربيني وجو 2 لتر.
 
خضعت كل من المحركين لعدد من التغييرات. بفضل رأس الكتلة الجديد والمدخل الحديث ، زادت قوة 2 لتر إلى 150 حصان ، والحظة حتى 196 نانومتر. في الوقت نفسه ، تحسنت مؤشرات الاقتصاد والود البيئي. التغييرات في محرك 2.5 لتر أثرت فقط على التوربينات. ظلت الطاقة هي نفسها 230 حصان ، ولكن تحسنت اللحظة بسرعات منخفضة ومتوسطة. كانت هناك ميكانيكا من 5 خطوات وبقيت آلة 4 سرعات دون تغيير وعلب تروس. كل واحد منهم يمكن أن يجمع مع أي من المحركات.
 
للجزء الأول من مسار الاختبار ، حصلت على فورستر 2 لتر على المقبض. مزيج رائع لسائق نشط! نقطة تفتيش يدوية أكثر من تعويضات على قوة محرك صغيرة. تسارع السيارة بشكل ملحوظ ، والانتقال من برنامج إلى آخر أمر سهل وممتع. أتحول ، وتحت نخر الجاف المميز للخصم فورستر ، يلف بشكل هزلي على مسارات ضيقة بالقرب من تسالونيكي. يتيح لك التعليق الاحتفاظ بخط السرعة العالي بشكل مثالي. ولكن هذا ليس كل شيء. أعد المنظمون قسمًا من هذا الجبل السربنتين.
 
بمنعون ، يتصرف التقاطع مثل سيارة ركاب عادية ، تتشبث بالأسفلت اليوناني المتوسط \u200b\u200bإلى الأخير. يؤثر المركز المنخفض للكتل وقيادة رباعية ممتازة. هذا الأخير ، إلى جانب Sitsem ، VDC ، يسمح لك أيضًا بالتعامل مع طريق خطير إلى حد ما دون أي مشاكل. على سبيل المثال ، لا يمثل شنق قطري لـ Forester مشكلة على الإطلاق! وبالنظر إلى الزوايا الكبيرة للكونجرس والدخول ، فإن سيارة الدفع الرباعي هذه قادرة على الكثير. لكن الفحص الحقيقي لصفات الجري قد تم ترتيبه بالفعل في طريق العودة خلف عجلة تعديل 2.5 لتر مع تلقائي.
 
لم يسمح له تردد الحصى على الطريق على بعد حوالي 20 كيلومترًا بالشك في أن فورستر الرئيسي ظل نفسه. قدرته على التحرك بسرعة كبيرة على طول طريق الجودة المرعبة مع مبعثر هنا وهناك مع الأحجار الحادة الكبيرة إلى حد ما لم تختف. إن التعامل اللذيذ والراحة لذيذ ومستوى مقبول حتى في مثل هذه الظروف هي بطاقات ترامب التي لا شك فيها في هذه السيارة! بعد أن اقتحمت المنعطفات واحدة تلو الأخرى (كما لو كانت في المراحل اليونانية من رالي WRC!) وترك نوادي الغبار ورائي ، نسيت تقريبًا العيب الرئيسي. هذا ، بالطبع ، هو آلة 4 -Step قديمة. لسوء الحظ ، يطل على جهد 230 محرك توربو قوي.
 
ماذا سيحدث إذا قمت بإضافة ناقل حركة أوتوماتيكي إلى المعتاد ، 2 Literic؟ لمعرفة ذلك ، بعد الغداء ، آخذ مفاتيح المنظمين من مثل هذه السيارة. بالمناسبة ، هذه هي المعدات الأكثر شعبية في روسيا. اخترت أيضًا طريق متوسط \u200b\u200bحوالي 15 كم من الطريق السريع ، ثم شوارع مدينة سالونيكوف. في مثل هذه الظروف يتم تشغيل معظم السيارات الحديثة ، و Forester ليست استثناء. نتيجة لذلك ، اكتشفت أن هذا المزيج من نقاط التفتيش والمحرك هو بطلان في برامج التشغيل النشطة. انتقال طويل لآلة بطيئة و 150 محرك يفرض الجزء العلوي من الهدوء والبطء. إذا كان على الطريق السريع ، بعد أن اكتسبت سرعة الإبحار ، لا يزال بإمكانك التصالح بطريقة ما مع هذا ، ثم في المدينة أو هدير يبدأ المحرك في العتاد الثاني ، أو تسارع الخمول للغاية في الثالث في التهيج بسرعة كبيرة. حسنًا ، لماذا لم تقدم سوبارو ناقل حركة تلقائي مناسب لجيل جديد؟ الغموض. يبدو أن الادخار. علاوة على ذلك ، غير ضروري. ربما العيب الخطير الوحيد ، ولكنه خطير حقًا. إنه لأمر مؤسف ، بالطبع ، أن الإصدارات التي تحتوي على محركات في الغلاف الجوي 2.5 لتر لم تكن متاحة بعد. يمكن أن تتنافس بشكل جيد مع شعبية مع 2 لتر. ولكن لا توجد شكوك في أن الجيل الجديد من Forester حتى في الإصدارات الحالية سيكون مطلوبًا. سيارة رائعة ذات صورة جيدة وقصة ممتازة يتم التحكم فيها تمامًا على الإسفلت وخارج الطريق. والأهم من ذلك ، موثوقة. واليونان في هذا البلد تحولت حقًا إلى اختبار هذه الصفات.
 
ديمتري كروتوف
 
 
   
 

مصدر: مجلة Motor [May 2008]