Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

دعا "فورستر"؟

بمساعدة المهندسين الذين زاد من خلوص الطرق ، سيكون سوبارو فورستر الآن قادرًا على المضي قدمًا. بفضل المصممين ، توقفت السيارة عن تبدو وكأنها عربة محطة الدفع بالسيارة وتحولت إلى كروس. وعلى قوى المسوقين ، ظهر المحرك الثالث في قائمة المحركات لـ Forester. ماذا يمكن أن يكون المشجعون من جميع المركبات المرغوبة؟
 
فورستر ، والحمد لله ، لم يتغير بشكل جذري مثل إمبريزا. إنها الآن أن تكون السيارة أشبه بالتقاطع ، وليست عربة محطة الدفع. والآن لن يكون لدى أحد أي شك في أن هذا سوبارو قد صنع بالفعل في عام 2008 ، وليس في القرن الماضي.
لمست يد المصممين الصالون. وبشكل كامل ، مع الذوق وحقا. تبدو اللوحة الأمامية على خلفية الإصدار السابق مشرقًا وحديثًا ، ويبدو أن الصالون نفسه أكثر اتساعًا. جزئيًا ، هذا هو ميزة الألوان الفاتحة في شكل بلاستيك رمادي ، وعرضًا إضافيًا 45 مم وطول فورستر 75 ملم.
يتم تسليط الضوء على الأجهزة باللون الأزرق ، وتتعامل أسهمها وموسيقىها مع التحكم في المناخ الأحمر. تبدو الأوجه جيدة ، لكن قابلية قراءة عداد السرعة ومقياس الدوائر من حل التصميم هذا لا يفوز بوضوح.
في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، تحت حافة صغيرة ، يتم توفيرها من الوهج ، ظهر كمبيوتر على لوحة. أخيراً! ومع ذلك ، فإن شاشة أحادية اللون تُظهر درجة الحرارة في الخارج فقط ، والوقت ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. هناك القليل من المعلومات ، حسنًا ، حسنًا من قبل ولم يكن ذلك
تقييم المظهر شخصي. ربما سيكون هناك أولئك الذين يعتبرون الجيل السابق من Forester معيار تصميم مركبات متزايدة من قدرة البلاد. يمكن أن يحدث أي شيء ... منذ ظهور Outback ، لم يتم الإشادة مصممي Subaru بشكل خاص. خاصة عندما خرج إمبريزا الجديد. لكن Forester الجديد ، كما يبدو لي ، هو سبب رائع لإشارة إلى عمل فريق Andreas Blatinas بشكل إيجابي.
نشأت مركبة كل شيء في جميع المعلمات الإجمالية وأصبحت بشكل متناسب أقوى وأكثر انخفاضًا. صنعت فورستر أكثر أناقة بصريات شفافة ، وخطوط ناعمة من النافذة والسقف ، وكذلك تصميم المصد الأمامي والخلفي. أصبحت التداخلات أصغر بشكل ملحوظ ، والتخليص أكبر. على سيارة اثنين ، تبلغ 215 ملم (بالإضافة إلى 10 مم للجيل السابق). ليس كافي؟ بعد ذلك ، سيتعين عليك اختيار المحرك أكثر قوة: على الطراز سعة 2.5 لتر ، فإن خلوص الطريق يحتوي على 220 مم ، وعلى أعلى توربو يتقدم يصل إلى 225 ملم!
تفاصيل أخرى نقلت من قبل فورستر من الوقت الحاضر ، الفرامل الطبل الخلفية. استعرض المصممون هذه العقدة والآن على جميع الإصدارات.
من بين التغييرات التي حدثت مع فورستر هي مرايا جانبية جديدة. ولكن هنا يوضح سوبارو مقاربة عكس تمامًا للاتجاهات الحالية: فقدت المرايا (!) آلية كهربائية للطي وتكرار الدوران. ربما ، تم إجراء استنتاجات حول الحاجة إلى مثل هذه الترقية الغريبة على أساس الأبحاث التسويقية الجادة. أو لاعتبارات
المقاعد ناعمة ومريحة ، وأصبحت وسائد المقاعد الأمامية أطول بكثير. يمتد الركاب الخلفيون أيضًا: تم تخصيص راحتهم لمعظم الملليمترات التي فازت في طول المساحة المفيدة.
جودة التجميع على مستوى لائق ، لكن النفق المركزي في اختبار فورستر كان ثابتًا ومذهلًا. ربما هذا هو الافتقار إلى سيارة معينة
هناك بالفعل ثلاثة محركات الآن. إلى محرك قوة سعة 2.0 لتر 150 حصان ومحرك توربو سعة 2.5 لتر 230 حصانًا ، أضاف وحدة 2.5 لتر بحجم 2.5 لتر. المحرك ليس جديدًا بالنسبة لهم مجهز بنماذج Outback و Legacy. لكنها 173 لتر. مع. هذا هو بالضبط ما يفتقر إليه العديد من مالكي فورستر. خيارات الإرسال ، كما كان من قبل ، اثنان. علاوة على ذلك ، فهذه كلها نفس ميكانيكا السرعة الخمسة مع وجود صف مخفض من التروس وآلة رياضية من أربع علامات تم تطويرها بواسطة Prodrive.
تم تجهيز سيارة الاختبار بمحرك 2.0 لتر الذي فقد 8 لترات. مع. في الطاقة مقارنة مع القوى السابقة ، 158 حصان ، الإصدار والأوتوماتيكي. هذا هو الخيار الأفضل لأولئك الذين لا يحتاجون إلى ديناميات خاصة من الجهاز والذين من المهم أن يكون استهلاك الوقود مثل هذه المعلمة.
فورستر غير مخصص للسباق الشارع عالي السرعة. لكن صورة العلامة التجارية التي تنتج جميع السيارات ذات العجلات ، والسيارات التي يتم التحكم فيها بشكل جيد وحتى الرياضة تسببت في توقعات معينة من الديناميات والقيادة. ولكن بدلاً من ذلك ، يوضح A Forester ركوبًا سلسًا ومريحًا. الأرقام ترضي فقط للأرقام على الشاشة
سوف يتناسب محرك قوة بقيمة 150 حصانًا بسعة 150 لترًا تمامًا وهو يزن طنًا. ولعنة محطة واحدة ونصف تون مع كل محرك -عجلات ، مثل هذا المحرك ، وحتى مع مدفع رشاش ، سيوفر أكثر أو أقل تسارعًا حتى من المكان والحد الأقصى للسرعة ، بالكاد يترك 180 كم/ساعة. يتم إعطاء التسارع فورستر ليس سهلاً: يصل الصندوق بسرعة إلى آخر العتاد ، لذا فإنك تحتاج إلى إغراق الغاز على الأرض وانتظر ثانية
مع مكابح القرص الجديدة ، بدأ التقاطع يتوقف بثقة أكبر. إنه لأمر ممتع أن يكون التباطؤ سهلاً بالتحكم بفضل الإعدادات الدقيقة والمعلوماتية للدواسة اليسرى.
الهيكل لم يتغير بشكل كبير. على الأقل ، يتم التحكم في فورستر بشكل جيد ، فهو ليس من غير المرجح ، فهو لا يتأرجح عمليا. في سيارتين -يتم استخدام طاقة الطاقة الكهربائية التوجيهية (في بقية سلك الماء). يبذل جهدًا على عجلة القيادة خفيفة للغاية ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا تؤثر على محتوى المعلومات.
محرك أقوى بقليل من اثنين الأساس اثنين من المهم بالنسبة لـ Forester كهواء. أفضل اختيار محرك 230 حصان أكثر راديكالية. ربما حتى أقوياء للغاية بالنسبة لأولئك الذين يفتقرون إلى الديناميات في فورستر سعة 2.0 لتر. هذا الخيار أكثر ملاءمة لمحبي Impreza WRX ، الذين ، إذا لزم الأمر ، اضطروا إلى الانتقال إلى عربة محطة ذات قدرة متزايدة على البلاد. وهنا كان ظهور جو سعة 2.5 لتر في الوقت المناسب: فورستر مع مثل هذا المحرك هو 110،000 روبل. نسخة أعلى أرخص.
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني

   
 

مصدر: مجلة عجلة [يونيو 2008]