Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

رئة. متألق. خارج المسار

في أوروبا ، للانتقال إلى شيء على الطرق الوعرة قليلاً. إذا كان مناهضون للعولبين الذين يكرهون لسبب ما لا يرميون لعنات في ظهرك. في روسيا ، من المريح لهم ببساطة - تتوقف عن ملاحظة ما هو بالضبط البئر من موسكو وغيرهم من الرؤساء يعتمد على عدم اكتمال الإسفلت في القماش. علاوة على ذلك ، لا تحتاج السيارة إلى أن تكون حجم حافلة صغيرة: لا توجد عواصف سيارات الدفع الرباعي في المدينة لا تنطق والمستنقعات ، ولكن البرك والحدود ، بحيث يمكن أن تكون خلوص الطريق كافيًا لهذه الأغراض بأبعاد أصغر. دليل على هذا هو نيسان X-Trail و Subaru Forester.
تتكون صحافة السيارة من الطوابع. فكرة الناس عن السيارات من نفس الشيء. عادة ما يطلق على كل من السيارات التي تم اختبارها أبطال المدينة. في هذا هم حقا مماثلة. لكن بقية هذا الزوج من سيارات الدفع الرباعي الخفيفة هو مثال حي على مدى اختلاف يمكنك إنفاق نفس المبلغ تقريبًا من المال على البضائع من نفس الفئة. نعم ، بشكل عام ، أصل السيارات ذاته هو معاكس بشكل مقطر.
غسل. سوبارو ، أي أن فوجي الثقيلة للصناعات ، معروف منذ فترة طويلة بإنتاج السيارات مع كل عجلات ، والتي لا يقل اليابانيون من الألمان من أودي مع Quattro. علاوة على ذلك ، قبل بضع سنوات ، لم تعني الدافع لجميع العجلات من سوبارو أي مطالبات بعدم المقاومة: إنها تعرف ببساطة أن أربع عجلات رائدة تعطي مزايا حتى على سلس تماما ، ولكن الأسفلت الرطب. ولكن في التسعينات ، أراد اليابانيون ، من أجل مواكبة الموضة العالمية ، توسيع نطاق النموذج بسبب السيارات الخارجية. لذلك ظهرت Outback Legacy و Forester. كيفية جعل كل من موثوقة ناقل الحركة -العجلات ، يعرف مهندسو سوبارو دون نصائح غريبة. بالمقارنة مع هذا ، فإن مهمة زيادة خلوص الطرق إلى 190-195 مم تبدو مضحكة.
تحولت فورستر إلى سيارة غير مفهومة. من غير المفهوم بمعنى أن الفصل هو أن يعزوها إلى. ومن الصعب استدعاء سيارة جيب ، ولا تعمل مع عربة محطة. عندما أخذنا سيارة الاختبار إلى الحوض ، فحص الشاب الذي كان مع عصا Kerher في يديه بعناية السيارة قبل أن يسأل: هل هي سيارة الدفع الرباعي أم لا؟ لقد انطلقنا في مناقشات طويلة حول صعوبات تصنيف الآلات مع كل عجلات ، حتى تمزقنا بعبارة نصف: حسنًا ، دفع مثل الضوء ، وبعد ذلك سلمتنا الغسالة شيكًا. سوبارو فورستر نيسان X-Trail ، الذي سافر بعد سوبارو فورستر ، كلفنا ربعًا أكثر تكلفة ، ولكن لا يزال أرخص من السيارات من أكثرها مرموقة ، وفقًا لعمال غسيل السيارات ، وهو فئة ، والتي لم تكن نوع الجسم ، ولكن نماذج محددة -Toyota Land Cruiser و Mercedes Gelandewagen.
حسنًا ، الفائدة هي أيضًا - أن تبدو وكأنها سيارة جيب ، أي بالمعايير الروسية ، مع مظاهرة من الازدهار ، والدفع في تعريفة تفضيلية غير الطريق عند شراء سيارة ، على الحوض.
Fontanka. يختلف تاريخ ظهور Nissan X-Trail تمامًا عن تاريخ Forester. عندما بدأت نيسان في إنشائها ، كان لديه بالفعل خبرة واسعة في إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية - إطار كبير وثقيل. تلك التي يمكنك الذهاب إليها بأمان إلى نهايات الأرض. أخذ المصممون حزمة عصرية تحتفظ بجميع الخصائص الجنسية لفاتن العقبات ، مع ترك هذه الحلول الفنية التي يتم طلبها حقًا من قبل مشتري نموذجي - أحد سكان المدينة كان أكثر عرضة للحلم حول كيفية المشي فيه سيارته إلى الغابة ، التي تقضي عطلة نهاية الأسبوع هناك بالفعل. لذلك ، فإن X-Trail افتراضيًا هو مجرد سيارة كبيرة الدفع الأمامية. يوصى بالتوصيل الكامل إلا عند التحرك على الطرق السلسة نسبيًا أو الطرق الرطبة أو الزلقة. في الوقت نفسه ، لدى فورستر كل شيء ثابت. لقد حصلنا عمومًا على الاختبار أحدث وأكثرها تطرفًا ، حيث تم تقديمه هذا الخريف في باريس. صندوق التروس هو يدوي فقط ، بدون خيارات. طريقة واحدة من عمل ناقل الحركة. ومحرك شحن توربيني مع حجم 2.5 لتر. 210 حصان. ثماني ثوان إلى المئات. خاصية مسطحة للغاية لعزم الدوران - يدرك هذه المستشار أن السيارة تذهب دائمًا عند الضغط على دواسة الوقود. الوقوف على هذا forester في ازدحام المرور هو الدقيق. يحتاج إلى نطاق. فقط مركز الثقل العالي يحمل من قيود حادة للغاية ، والتي من حيث إثارة السائق يتم تعويضها عن طريق تسارع ممتاز من أي سرعة جنبا إلى جنب مع الهزات المميزة مع تحول العتاد السريع. للمبتدئين - سيارة رياضية تقريبًا. الصدق في التواصل مع السائق يضيف عدم وجود برنامج تثبيت وحتى نظام مضاد للألواح الابتدائية: بالنسبة للسيارة التي تزيد قيمتها عن 40،000 دولار ، فهذه حالة استثنائية. لذلك ، على العشب الرطب ، يمكن أن يلفت فورستر في مكانها ، ورفع نوافير الطين في الهواء - لا تقتصر رحلته ، مثل رحلة خيالك ، على أي شيء.
ليس مثل هذا نيسان X-Trail. إنه صبي من عائلة لائقة تحاول أن تبدو وكأنها متنمر في شركة لصوص. محرك نيسان هو نفسه على فورستر ، وراء عدم وجود توربين ، فإنه يعطي 165 حصانًا ، يخفي ناقل الحركة التلقائي. تم العثور على X-Trail أيضًا مع الميكانيكا ، ولكن الخيار الأكثر شعبية جاء إلينا للاختبار ، في الذي لا يمكن أن يتدخل السائق ، حتى لو كان يرغب في ذلك ، في عملية الإرسال. لا يوجد وضع يدوي ، لكن الأوتوماتيكي لا يمكن التنبؤ به دائمًا: مع الضغط الحاد على دواسة X-Trail ، استنادًا إلى بعض أفكارها حول الحاجة إلى التسارع ، يتحول إلى العتاد السفلي. أو لا تفعل ذلك.
في الوقت نفسه ، بسرعة 130 كم/ساعة ، تمكنت نيسان من الحفاظ على الزخم في المنطقة 3000 ، كما لو كانت تلمح إلى أنه إذا قمت بترويج مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، فستذهب 260. لا تصدق. يخدعك ، يحاول إرضائك. وأنت تعلم أنه ينجح - حتى يبدأ السائق في تدوس الدواسة بعصبية تحسباً لمعجزات التسارع. ولكن من المعروف أن سيارات الدفع الرباعي تقاس ، التي هي أكثر برودة ، وليس على مسار سباق 402 متر من سباق السحب ، ولكن في بلد بسيط على آخر 200 متر إلى حمات.
منطقة مخصصة للتدخين. حدث اختبار خصائص السيارات للسيارات في حد ذاته. في البداية توقفنا إلى جانب الطريق السريع. رأينا الكونغرس وصولاً إلى طريق التراب. لقد انحدر شخص ما هنا بوضوح لنا على آثار السيارات على الطين. أول من يخرج x-trail. لقد خرج دون أي مشاكل ، والشيء الوحيد الذي ظل نادمًا هو أنه لم يكن هناك سلسلة انخفاض في انتقاله. وفقًا للقواعد ، من الشريحة ، تحتاج إلى النزول ليس على المكابح ، ولكن على ناقل الحركة: على الجهاز ، تعمل السيارة بشكل حاد للغاية ، مثل سوبارو مع الميكانيكا. بالإضافة إلى ذلك ، كان فورستر مطلي قليلاً مع المصد في الرمال. الخطأ من هذا هو اطلاع كبيرة جدا. لجعل الأمر أكثر وضوحًا: إذا كانت المصد الأمامي العصري مع Lawls of Fog Lights أصغر ، فإن هذا من شأنه أن يحرم مالك سبب إضافي للاتصال بشركة التأمين. لم نقطع أي شيء على فورستر ، ولكن على الأرجح لأنه كان خلال اليوم ، كانت السرعة ضئيلة ، وشاهد الرجل من الجانب عملية الهبوط. في الوقت نفسه ، لم يكن التل على الإطلاق. إذا حكمنا من خلال القمامة المميزة ، التي تراكمت على مسافة ما من حزم الطرق من الواقي الذكري والغلاف من الوجبات السريعة ، تأتي هنا في كثير من الأحيان ، ومن غير المرجح أن تكون حصريًا على سيارات الجيب.
كان الطريق الظهر أكثر إثارة للاهتمام. اتضح أنه مستحيل بشكل صارم. كان فورستر أول من ذهب - ومرة \u200b\u200bأخرى سخر من المصد مع الوفير المتدلى في الأرض. قررنا تطبيق الماكرة - حاولوا اقتحام التل بزاوية. وبعد ذلك اضطررت إلى تذكر الكلمات من مفردات سفر الطريق. تحول التعليق إلى أنه قصير جدًا - رفع فورستر مخلبًا واحدًا وحاول التجول في العجلات الأخرى. للأسف ، على الرغم من كل العجلات ، فإن عجلتين فقط نسج: واحدة ، كما ذكرنا سابقًا ، معلقة في الهواء ، والآخر ، لسبب غير معروف ، وقفت ببساطة. بشكل عام ، من دواعي سروري أن تأكل على الهامش ، فإن مالك فورستر لا يدفع رخيصة - على الأقل إعطاء زجاجة سائق شاحنة يوافق على سحب سيارة على ربطة عنق.
لم تكن هناك شكوك حول نيسان. من الأطول وأتردد أن تكون أصغر ، وفي المقصورة يوجد مفتاح مع وضع قفل 4 WD - خاصةً للقيادة في ظروف خطيرة خارج الطريق أو غيرها من الظروف القاسية. في الزوايا الصحيحة ، لم ترتفع X-Trail أيضًا في التل: كان خطر إتلاف المصد كبيرًا جدًا. وعلى المنحدر بنفس الطريقة كما في حالة فورستر ، كان هناك شنق قطري: تم قطع عجلة واحدة من الأرض ، وهي جهود غير مقبولة لبقية العجلات في مطاط قياسي بلا أسنان ، لم يكن هناك ما يكفي الشروق.
انتهى الأمر في حقيقة أننا ذهبنا للبحث عن طريق. يمكن لمالك أي سيارة للركاب الاعتماد على نفس الشيء - وهو يربط التربة قليلاً بقاع ومصد ، ينزلق دون أمل في العودة.
تجربة التوقعات. نيسان - إنه ليس واحداً. الموقع المركزي للأجهزة مفاجئ ، ولكن ليس صادمًا: لقد رأينا ، نعلم. هل هو أكثر ملاءمة للمخطط المعتاد؟ نعم ، من غير المحتمل ، على الرغم من أن كتيب الإعلان لا يكذب: هذا المفهوم يستبعد تمامًا أنه في بعض مواقع عجلة القيادة ، ستقوم بحظر الأدوات بحافة. في X-Trail ، يتم تعويض الحاجة إلى التعود على الدرع المركزي من خلال الاستخدام الإبداعي للمكان الشاغر. من الأعلى ، حيث تحتوي الآلات البسيطة التي لا تتجاوز التوقعات على حافة تغلق الأجهزة من الشمس ، يتم صنع مكان إضافي في نيسان. في مثل هذه الغزال ، تتم إضافة النفقات العامة والمصابيح للبنزين. يقدم نيسان في شركته شارع وضع بطاقة أو هاتف محمول هناك.
ليس من الأسهل العثور على مفتاح التحكم في المرآة على نيسان خلال أول معارفه من إيجاد النعال الثانية في الشقة. المفاتيح موجودة ، في القاع ، بجانب مقبض الغطاء. يصبح اللغز الثاني خوارزمية لإدراج الضوء طويل المدى: يمكن تركيب اثنين من الأضواء في سقف X-Trail. من المستحيل أن نتذكر في غضون أسبوعًا بالضبط كيف قمنا بتنشيطها ، لكن التأثير لا ينسى: من المحتمل أن يعتقد سكان المنزل ، الذي استقر على شعاع جهاز العرض ، أنهم سيظهرون لهم الآن فيلمًا. من خلال الستائر.
دون خداع التوقعات. الشخص الذي أنشأ الجزء الداخلي من سوبارو فورستر لم يرغب في مفاجأة أي شخص بأصالته. كما تعلمون ، هناك فنادق حيث يتم إخفاء مجفف الشعر على الرف العلوي من خزانة الملابس مع الثوب ، ومن أجل إيقاف تشغيل 33 مصباحًا ، يجب عليك المشي على الرقم قبل الذهاب إلى السرير ، وسحب مفاتيح ، ثم كسر ساقيك ، واصل إلى السرير في الظلام في الملعب. فورستر - إنه ليس هكذا. ها هي عجلة القيادة. خلفه أجهزة. ليس عليك التفكير ، أين هو زر الإلكترونيات؟ حيث ينبغي أن يكون. كل شيء في مكانه ، ولكن في نفس الوقت كان بشكل مدهش. هنا جهاز استقبال مع مشغل أقراص مضغوطة. أنت تنظر وترى أمامك لوحة من مركز الموسيقى عالي الجودة للغاية ، وهو تصميمه مناسب اليوم ومن غير المرجح أن يبدو غدًا لا طعم له. لذلك ، يتم صنعه ببساطة وبجودة مرئية ، والتي تم تأكيدها لللمس.
 
سوبارو أقل عملية بقليل: لا يوجد مسند ذراع على الصف الثاني من المقاعد ، ولكن من حيث مقصورة الأمتعة-مع انخفاض المقاعد الخلفية ، والتي مع مرور فريستر أقل قليلاً من X-triil.
ولكن في مؤشر مختلف ، لم يتم اختراع وحدات القياس بعد ، فإن الرؤية - فورستر متابعة بشكل لا لبس فيه. إنه لمن دواعي سروري التحرك في هذا الحوض في الاتجاه المعاكس ، دون أي أجهزة استشعار وقوف السيارات. وبعد ذلك سيتعين عليك التراجع قبل العقبة. ماذا نخفي: في كلتا السيارتين سوف يتحول بشكل أسرع وأكثر متعة.

نص فاليري تشوسوف ، سيرجي شريستنيكوف ، الصورة أندريه دانيلوف

سوبارو فورستر 2.5 xt
 
محرك البنزين مع مجموعة فحص توربيني
حجم العمل (Cubic Cub) 2457
Power (L.S. في RPM) 210 في 5600
لحظة (NM في RPM) 320 في 3600
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4450/1735/1585
قاعدة العجلات (مم) 2525
كتلة مجهزة (كجم) 1445
أقصى سرعة (كم/ساعة) 227
التسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) حوالي 8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 15.0/8.7
السعر في موسكو 41 دولار 510

نيسان X-Trail 2.5
 
المحرك هو البنزين في الرأس التالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2488
Power (L.S. في RPM) 165 في 6000
لحظة (NM في RPM) 230 في 4000
القيادة الأمامية مع التسوق القسري تلقائيًا خارج المحور الخلفي
صندوق التروس 4 سرعات
تلقائي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 445/1765/1675
قاعدة العجلات (مم) 2625
كتلة مجهزة (كجم) 1490
أقصى سرعة (كم/ساعة) 178
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.1
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.7/7.9
السعر في موسكو من 37200 دولار ، السيارة التي تم اختبارها هي 39،460 دولار

ويوضح Forester خارج وداخل جودة ممتازة من التنفيذ. هذا يعوض بالكامل عن عدم وجود أي أفكار جديدة مهمة في التصميم. ومع ذلك ، فإن السؤال هو ما إذا كان هذا عيبًا خطيرًا وما إذا كان عدم وجوده على الإطلاق.
ينتهك المظهر الكلاسيكي من خلال الكسوة العدوانية المعتدلة مع المصابيح الأمامية المتجاورة قليلاً والمسدس على الباب الخلفي. وتؤكد الأجهزة التي تغرق في الدرع على النمط الرياضي للداخلية.

تبدو Nissan X-Trail مشرقة جدًا في الخارج والداخل. على الرغم من أن ذكاء مؤلفي الداخلية في بعض الأماكن يذهبون إلى حد بعيد: يبدو أن حلول التصميم المفرطة ليست واقعية تمامًا. في الواقع ، فإن الصالون في X-Trail مذهل ببساطة في التطبيق العملي. على سبيل المثال ، يتم تبريد النظارات على حواف لوحة العدادات عن طريق الهواء من مكيف الهواء. الفشل الجاد الوحيد هو لوحة ضبط المرآة المخبأة على اليسار أدناه.
 

مصدر: "الطيار الآلي"