Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أول معارف مع الجيل الجديد سوبارو فورستر

أول معارف مع الجيل الثالث من سوبارو فورستر: لم يكن أكثر ثراءً في المعدات ، ولكن أيضًا تحول إلى مستوى جديد بمعنى قدرة البلاد المتقاطعة. بدا الجيل الثاني أكثر حداثة ، ولكن لم يؤثر المظهر على قرار اتخاذ القرار.
المعدات المتواضعة ، عزل الصوت المتوسط \u200b\u200b، وليس الصالون الفسيح للغاية ، المظهر السحر لمثل هذا subaru forester الأول ، الذي شهد الضوء في عام 1997.
كان الناس في النموذج يعتبرون كل شيء صادق ، محركات المعارضة ، تظهر أكوابًا بدون إطار من الأبواب وبعض جينات التجمع داخل الأسرة. ومع ذلك ، فإن هذه البطاقات ترامب للتحقق لم تكن الأقوى. حقيقة أن محركات المعارضة تقلل من مركز الثقل ليست ملحوظة بشكل خاص على تقاطع مرتفع. كان كل شيء صادق -الدفع ذو الفرق بين الجرعة كان فقط في الإصدارات مع الإرسال اليدوي. مع مدافع رشاش ، كان هناك ويسكي مع تثبيط الضوء المتأصل لها. بالمناسبة ، لا يتحدث مصطلح Subarovsky Cloy -Wheel عن توزيع عزم الدوران على طول المحاور. نحن نتحدث عن تخطيط انتقال.

ومع ذلك ، يتم بيع فورستر بشكل جيد: في العام الماضي تم تنفيذ 6670 نسخة في روسيا. هذا أقل من عدة مرات من قادة السوق ، ولكن سوبارو بحكم التعريف ليست علامة تجارية ضخمة.
رحلة ميكانيكية
يضع Forester الحديثة السلف على شفرات الكتف مع معدات غنية. على الفور ، فإن تعديل عمود التوجيه عن طريق المغادرة جدير بالملاحظة على الفور للعمليات العادية غير البشرية. هذا ، بالإضافة إلى التغيير التقليدي في وضع الميل. الغطاء على توقف الغاز ، الآلية الكهرومغناطيسية لفتح الباب الخلفي. نظام المعاقين للتثبيت الديناميكي VDC. مفتاح مع الافتتاح عن بعد ، حظر الأبواب. موصلات التدقيق التي تسمح لك بتوصيل مشغل MP3 على الصوتيات على متن الطائرة. بالمناسبة ، يوجد أيضًا إدخال فيديو على الإصدارات مع الشاشة. على عجلة القيادة ، بدءا من تم التحكم في تكوينات 2.0XS بواسطة نظام الصوت والتحكم في التطواف ، ويتم دمج التحكم في التطواف مع KP الميكانيكية.
يوجد في قائمة الخيارات التي يتم إطلاقها للنظام من زر ، وتصميم داخلي جلدي ، وثمانية أدوات كهربائية لموضع مقعد السائق. وغني عن القول أن هناك كل من السيطرة على المناخ ، وجميع أنواع تسخين المقاعد ، المرايا.
هل أصبح فورستر أكثر اتساعًا؟ نعم ، وفي جميع الاتجاهات. مع زيادة كاملة في الطول بمقدار 75 مم ، زادت قاعدة العجلات بمقدار 90 ملم. ذهب هذا الاختلاف من 15 مم لتقليل زيادة الوزن الخلفية. ولكن ، الأهم من ذلك ، من غير المرجح أن يشكو الركاب الخلفيون من أنهم ليس لديهم مكان يضعون أقدامهم.
إنه لأمر ممتع أن فورستر هرب من الميل إلى تقليل خلوص الطرق للعمليات. أكثر أنه في السيارات ذات المحركات التي تبلغ 2.0 لتر ، أصبحت التخليص أكثر من 10 مم و 215 ملم. وفي نسخة سعة 2.5 لتر ، أصبح الآن 225 مم.
يجب حفظ الركاب
تم إيلاء الكثير من الاهتمام للسلامة السلبية: مناطق تشوه الجسم المتوقع ، وسلوك وحدة الطاقة في الحادث. نما احتمال عدم المعاناة في الحادث بين الركاب. علاوة على ذلك ، مع الضربات الجانبية الأكثر خطورة. هذه ليست فقط الوسائد الجانبية للبخاخة ، ولكن أيضا الستائر للرأس. بالمناسبة ، أصبحت أكواب الأبواب الآن رسوم السلامة هذه.
حتى الآن بدون محرك ديزل
تم تحديث الملاكم المقابل للمحركات الأربعة -لتحسين الخصائص وتقليل مستوى الانبعاثات الضارة. قوة المحرك الأساسي 2 لتر الآن 150 لتر. s. ، ومجهزة بتوربين 2.5 لتر 230 لتر. مع. سيكون إصدار هذه الوحدة بدون توربين متاحًا أيضًا ، ولكن لم يتم تقديمه في العرض التقديمي الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط الشركة إلى توربينات.
لا يمكن للهيكل أيضًا الاستغناء عن الابتكارات. التعليق الخلفي الآن مع رافعات عرضية مزدوجة ، وظلت الجبهة نفس McPhereson الكلاسيكية. حسنًا ، على ما يبدو ، في التقريب الأول مع التغييرات الأكثر وضوحًا ، اكتشفوا. لن أكتب عن الإضاءة الخلفية الأزرق ، وأقفز عندما يكون الإشعال من التوقف والعكس بالعكس ، حاملي الكؤوس ، الملاكمة ، الملاكمة بين المقاعد ، احتياطي كامل ، لن أكتب في حجم الجذع. من الأفضل أن تذهب أخيرًا إلى انطباعات رحلات الاختبار.
مختلف جدا
لا يمكننا التحدث عن فورستر كنموذج واحد. اعتمادًا على نوع نقطة التفتيش ، تختلف عمليات نقل محرك الأقراص جميعها اختلافًا جذريًا. في الإصدارات التي تحتوي على ناقل حركة يدوي 5 سرعات ، لا يزال كل شيء: التفاضل الميكانيكي. تمت إضافة نظام الإغاثة فقط عند البدء على التل. للقيام بذلك ، يحمل الأتمتة الفرامل لثانية أخرى ، بعد إزالة الساق من الدواسة بالفعل. لم أحب. إذا كنت ترغب في البدء ، فسيتم ضغط دواسة الوقود بالفعل ، ولكن لا يُسمح بالفرامل. في البداية ، حتى بطريقة ما لا تفهم ما يحدث. بشكل عام ، تحتاج إلى التعود عليه. على الرغم من أنه سيكون من الأفضل أن يتم تشغيل هذا المساعد على الزر. ميزة Forester مع نقطة تفتيش ميكانيكية تقلل من العتاد (باستثناء الإصدارات مع محركات توربو). يتم تنفيذ هذا باستخدام رمح إضافي في علبة التروس. صحيح أن معامل الانخفاض ليس ساخنًا جدًا ، وهو 1.45 فقط. وفي الواقع ، لا يتم الشعور بالمساعدة من التخفيض إلا عند لمسه من مكان على التربة اللزجة أو عند سحب مقطورة ثقيلة.

لا يوجد تفاضلي للتعديلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يرأس توزيع اللحظة بين المحاور قابض محكم إلكترونيًا لجميع العجلات. الآن أصبح الأمر أكثر سرعة بسبب حقيقة أن أدمغتها تتلقى معلومات من أجهزة استشعار نظام التثبيت. كان من الصعب دائمًا تقييم عمل الحشائش على الطلاء الزلقة على العروض التقديمية الأوروبية للنماذج. ولكن أثناء براعم الصور ، تم تحقيق ذلك بسهولة وبشكل طبيعي لتحقيق عجلات جميلة من العجلات على عناصر معقدة من الإغاثة. أي أن التقاطع يزحف إلى حيث يكون معظم المنافسين الذين يعانون من مثل هذا الإرسال بلا حول ولا قوة. وبشكل عام ، فإن Forester مفيد لفرص Off -Off. التخليص مثير للإعجاب للغاية ، والمصدات عالية ، والتجزئة صغيرة.
حزين وممتع
كما هو متوقع ، فإن Forester مع محرك قاعدة 2 لتر ونقل أوتوماتيكي محزن. من دواعي سروري إدارتهم فقط الحصول على خريج مدرسة القيادة. آلة ذات سرعة من أربعة أضعاف مع نمط ركوب هادئ بسلاسة ونقر بشكل غير محسوس على ناقل الحركة. ولكن كيف يهم كل شيء من Kick-Dowan ، إطفاء الضوء. يصرخ المحرك بصوت سيء ، ولكن لا يوجد تشتت. لا ينقذ النظام اليدوي الموقف ، وبالمناسبة ، لا يوجد من أي عملية فرملة متوقعة من قبل المحرك في هذا الوضع.
نفس الإصدار ، ولكن مع KP الميكانيكية أكثر إثارة للاهتمام بشكل ملحوظ. على الرغم من أنه يبدو لي ، إذا كان الترس الثاني في KP أقصر ، فسيصبح أكثر متعة في التوجيه على طول مسارات متعرج.
الإصدار العلوي مع محرك توربو سعة 2.5 لتر يركب رائع. لا يوجد عمليا أي توربيريا ، وعزم الدوران 330 نانومتر هو OH-TH. إن توجيه مثل هذا الفورستر أكثر وضوحًا ، لأنه يستخدم توجيهًا هيدروليكيًا للسلطة ، وليس قوة كهربائية. ولكن لا يستحق الأمر ذلك مع KP ميكانيكي لا يستحق ذلك. ليس لديه صف مخفض ، والمقبض الفاشل المعروف في النموذج السابق للظاهرة في نفس الوقت مع دولاب الموازنة.
إذا قمت بالتجريد من المحركات ، فإن السلوك على الإسفلت والاشعال للحداثة ممتازة. لا يوجد عمليا لفة في الزوايا ، والتعليق يعمل بشكل مثالي على أي مخالفات. بشكل عام ، التوازن بين الراحة للركاب وسائقي الهيكل رائع. حسنًا ، أما بالنسبة لعزل الصوت ، فقد أصبح أفضل معها ، ولكن ليس بشكل كبير.
أخيرا عن الأسعار. حتى الآن ، نظرًا لعدم استقرار العملات الرئيسية ، لم تتم الموافقة عليها أخيرًا ، ولكن قبل الصوديوم. ستكلف الإصدار الأساسي من 2.0x مع KP ميكانيكي 924 ألف روبل ، وأعلى 2.5HT مع ناقل حركة أوتوماتيكي 1،209 ألف روبل.
 
المؤلف: Evgenia Lyubimova ، صورة المؤلف وسوبارو

 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو/2008]