Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

في منزل فورستر

سيارات سوبارو في روسيا الحب. علاوة على ذلك ، ليس فقط التعديلات المشحونة من نوع Impreza WRX ، ولكن أيضًا النماذج المدنية العادية
اليوم في سوقنا الثانوي ، الأكثر انتشارًا هو عينة فورستر الثانية لعام 2002.
يتم استلام فورستر من ثلاثة أسواق بشكل رئيسي من قبل روسيا: أمريكا واليابانية والروسية. سيكون من الممكن إضافة أوروبا هنا ، ولكن نادراً ما يتم إحضار فورستر من العالم القديم ، وإلى جانب ذلك ، فهي مكلفة. العيب الرئيسي للسيارات من اليابان معروفة جيدًا لعجلة القيادة من الجانب الخطأ. ولكن إذا لم يزعج هذا ، فلا توجد موانع لشراء فورستر المنحى (إلى جانب ذلك ، الأسعار مثيرة للاهتمام للغاية ، على الرغم من تكلفة التسليم من اليابان). السيارات من الولايات المتحدة جذابة أيضا. كقاعدة عامة ، لديهم معدات غنية للغاية وغالبًا ما يتم تجهيزهم بمحرك 2.5 لتر ، وفي النسخة الجوية (في أوروبا واليابان ، كان 2.5 لتر فقط مع الشحن التوربيني). من المقبول عمومًا أن يتم فحص السيارات الأمريكية بشكل خاص بعناية. وهذا صحيح ، لأنه في بعض الأحيان تأتي الجثث الصريحة إلينا (يجب على ممثلي سوبارو ، من الناحية النظرية ، استرداد هذه الدلاء وتدميرها على الفور ، حتى لا تفسد صورة العلامة التجارية). يخفي الخطر الرئيسي للأميركيين في محرك أو علبة التروس المقتولة. والحقيقة هي أن الوحدة سعة 2.5 لتر لا تتطلب سوى زيت اصطناعي باهظ الثمن ، وأن الأميركيين يختلفون دائمًا في ذلك حتى في محركات سوبارو ، دون أن يكون هناك وجبة من الضمير ، لملء المياه المعدنية الرخيصة وركوبها لمسافة 15000 كم. بالإضافة إلى ذلك ، تذكر أن المحركات سعة 2.5 لتر تخاف من ارتفاع درجة الحرارة. لذلك ، من الأفضل أن يحل المالك الجديد لـ Forester محل المبرد على الفور وفي المستقبل لمراقبة مستشعر درجة الحرارة باستمرار ، وخاصة في اختناقات المرور. فورستر من روسيا لديه كل من المزايا والعيوب. يجب أن تعزى الإيجابيات في المقام الأول إلى السيرة الذاتية للسيرة الخالصة. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في كثير من الأحيان تم شراء Forester من قبل عشاق العلامة التجارية الذين اعتنوا الجهاز وتم تقديمهم في خدمة الشركة.
حسنًا ، ناقص الروس طوال حياتهم سافروا على طول طرقنا وأكلوا البنزين المحلي. لم يكن أحد أو الآخر مفيدًا لأي سيارة. اتضح أن جميع الخيارات لها إيجابيات وسلبيات. لذلك ، من الأفضل التركيز على الحالة التقنية للسيارة ، وليس على علم الأنساب.
مع محرك سعة 2.5 لتر في الغلاف الجوي ، كل شيء واضح إلى حد ما. ولكن هناك أيضًا محرك 2.5 لتر مع الشحن التوربيني ، والذي ينتج 210 حصان ، وبعد إعادة تصوير عام 2005 بالفعل 230 حصان. وهذا في السوق الأوروبية ، وفي اليابان طور 265 حصان. (تم تعيين الآلات على أنها Forester STI). علاوة على ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن سوبارو جعل مثل هذا الفورستر فقط بكميات محدودة ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع نماذج شحن لشركات صناعة السيارات الأخرى.
هناك الكثير من فورستر الشاحن التوربيني في السوق الثانوية ، ولا تكلف سوى 3،0005000 دولار أكثر من الإصدارات الأكثر تواضعا مع المحركات الجوية.
هل أحتاج إلى شراء سيارة مع محرك بسعة أكثر من 200 حصان؟ كل هذا يتوقف على الأغراض التي يتم أخذها من أجلها. إذا كانت سيارة الدفع الرباعي ، فمن الأفضل عدم التطلع إلى هذه الوحدة القوية ببساطة غير عقلانية.
إذا كانت المهمة البارزة يجب أن تكون أسرع من التقاطع والاندفاع بسرعة محمومة على طول طريق رنين موسكو ، فستكون Forester 2.5 Turbo هي الأكثر. ومع ذلك ، لأنه نادرا ما يمكن أن يتسارع كروس إلى 221 كم/ساعة! علاوة على ذلك ، لا تكون حتى السرعة القصوى مثيرة للإعجاب ، ولكن القدرة على التصوير بأي سرعة تقريبًا بحيث يضغط السائق والركاب ببساطة على المقاعد. في الوقت نفسه ، لا يزال استهلاك الوقود لأقوى فورستر ضمن المعيار في المدينة في المتوسط \u200b\u200bحوالي 15 لترًا.
هل المحرك سعة 2.5 لتر ونظام التعزيز يمكن الاعتماد عليه؟ يهتم هذا السؤال بجميع مشتري سوبارو فورستر المستخدمة بمحرك توربيني. واتضح أنه مع التشغيل المختصة ، يكون مورد هذا المحرك كبيرًا جدًا. وفقًا للماجستير ، يمكن للسائق برأس 2.5 توربو القيادة بسهولة دون إصلاح جاد يصل إلى 500000 كم. التوربين ، بالطبع ، لن يدوم كثيرًا ، لكنه سيتقن 200،000،000 كيلومتر. وهذا ما يعطى أنه من غير الواقعي ببساطة ركوب مثل هذا المجال بهدوء. عند تشغيل فورستر توربيني ، يجب أن تتذكر الزيت. يستهلكها محرك سعة 2.5 لتر بكميات لائقة إلى حد ما (القاعدة هي 500600 جم لكل 1000 كم). لا تنسى الحاجة إلى إعطاء المحرك الشاحن التوربيني لالتقاط أنفاسك لبضع دقائق للعمل في الخمول بعد إيقاف السيارة ، بحيث يبرد التوربين قليلاً (أو حتى أفضل لوضع توربيني). بالإضافة إلى ذلك ، عند شراء عدد الكيلومترات حوالي 100000 كم ، تذكر الاستبدال الوشيك لحزام التوقيت مع بكرات. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تلبس مكيف الهواء وأحزمة المولدات في نفس الخط. نتيجة لذلك ، يكلف واحد كبير حوالي 1200 دولار.
إذا كان لديك أقوى Forester مع علبة تروس ميكانيكية ، فقم بإعداد الأموال لاستبدال القابض. حتى لو لم يكن لدى المالك السابق وقت لقتله (أو غيره مؤخرًا) ، فلن يدوم طويلاً. للأسف ، غالباً ما يحرقون هذا العنصر ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، من المستحيل ركوبه بهدوء على فورستر توربيني. علاوة على ذلك ، يكون استبدال متعة القابض مكلفًا ، يجب أن يتم تكليف هذا العمل فقط بالمتخصصين المؤهلين (تثبيت قابض جديد ، والذي يتم تغييره غالبًا مع دولاب الموازنة ، يكلف حوالي 1200 دولار).
ولكن في نطاق فورستر ، هناك المزيد من السيارات الهادئة مع وحدة في الغلاف الجوي 2 لتر. في البداية ، كان مع عمود توزيع واحد بسعة 125 حصان ، وبدءًا بنماذج معتمدة مع توزيعين ، أصدر 156 حصانًا. (في السوق اليابانية 140 حصان). يتم دمج محرك القوى المكون من 125 حصانًا مع علبة تروس ميكانيكية ، لأن آلة 4 سرعات ليست هي أحدث تصميم يجعل آلة على مهل (خاصةً عند مقارنتها بـ 2.5 توربو). أما بالنسبة لمحرك القوى البالغة 156 حصانًا ، فلا توجد شكاوى حول هذا الموضوع على الإطلاق. كلاهما قوي بما فيه الكفاية ، وكانت موثوقيته في القمة.
وضعوا فورستر تحت غطاء محرك السيارة ومحرك 2 لتر مع شحن توربيني ، والذي صدر لأوروبا للسيارات لأوروبا ، أصدر 177 حصان. ولكن على السيارات من اليابان ، يتم العثور على نسخة 220 حصانًا من هذه الوحدة ، على الرغم من أن اليابانيين أزالوا 250 حصانًا من هذا المجلد. وحتى 265 حصان! لا توجد شكاوى حول موثوقية محرك القوى البالغ 177 حصانًا ، ولكن يجب أن تؤخذ السيارات التي تم ضخها من اليابان بحذر شديد. بعد كل شيء ، فإن استبدال دفعة (وهناك نوعان من التوربينات في وقت واحد) سيكلف باهظ التكلفة. وبالطبع ، من الأفضل الامتناع عن آلات التوليف المستخدمة في اليابان ، توجد سيارات ذات محرك 2 لتر بسعة تزيد عن 300 حصان.
صندوق التروس ، كما فهمت بالفعل ، ميكانيكي أو تلقائي. في الوقت نفسه ، فإن الآلات ذات المحرك والميكانيكا في الغلاف الجوي بسعة 2 لتر لها ميزة واحدة مثيرة للاهتمام للغاية ، فهي مزودة بخفض عدد من التروس! هذه الإصدارات أفضل بكثير تشعر بالخوف.
عادةً ما لا توجد شكاوى على نظام الدفع الكلوي حتى على الآلات ذات الكيلومترات الكبيرة جدًا (قبل الشراء ، تحتاج فقط إلى التحقق من تواتر تغيير الزيت في علب التروس في كتاب الخدمة).
سوبارو فورستر ، بالمناسبة ، المبني على منصة Impreza ، هو معالجة لائقة للغاية. هذا لا يعني أنه يذهب أفضل من منافسيه ، لكن هيكله يتأقلم بهدوء مع أقوى المحركات التي يتم شحنها التوربيني ، وبالتالي في البداية أكثر متانة في التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، التعليق موثوق للغاية. قبل تشغيل 100000 كم ، يجب ألا تزعج المالك حتى على الطرق الروسية (حسنًا ، ربما تفشل خيام المثبت أو البطانات ، لكن هذا لم يتم احتسابه). قد تكون هناك حاجة إلى أكثر أو أقل استثمارات جدية في التعليق فقط عندما تمر السيارة أكثر من 150،000 كم ، ولكن حتى الآن لا يوجد ما يكفي من فورستر الثاني مع مثل هذه الأميال. ثم امتصاص الصدمات ، يدعم الكرة ، يمكن استبدال محامل المحور. لكن ليس من حقيقة أن جميع التفاصيل ستطير في وقت واحد على الأرجح لتغيير العناصر تدريجياً ودون الكثير من الضغط على الميزانية (على الرغم من حدوث كل شيء).
بالمناسبة ، هذه نقطة مثيرة للاهتمام: العديد من فورستر لديهم امتصاصات صدمات رائعة مع نظام ضخ تلقائي وراء. الفكرة ، بالطبع ، جيدة ، لأنه في هذه الحالة ، حتى السيارات المحملة بشدة لا ترفع أنفها وتمر برفق المخالفات. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالإصلاح ، اتضح أن هذه الامتصاصات الصدمات نفسها تكلف ما يقرب من 600 دولار لكل منهما. وإلى جانب ذلك ، فإنهم في بعض الأحيان يلبسون حتى قبل تشغيل 100000 كم. هذا هو السبب في أن بعض المالكين يفضلون إعادة امتصاص الصدمات العاديين مع الينابيع الجديدة. هذا يتبين تقريبا أرخص مرتين من شراء الذات.
لم يكن سوبارو فورستر من الجيل الثاني من SO ، إلى حد كبير ، إصدارًا حديثًا بشكل خطير من First Forester ، الذي تم إصداره لأول مرة في عام 1998. لكن لا ترى هذا عيبًا ، لأن أول فورستر كان جيدًا جدًا. والثاني أصبح أفضل!
نزهة
لطالما كانت سوبارو مشهورة بسياراتها ذات العجلات. ومع ذلك ، فعل اليابانيون سيارات الدفع الرباعي فقط في أواخر التسعينيات. تم عرض الجيل الأول من سوبارو فورستر في عام 1997. استند النموذج إلى منصة حديثة من إمبريزا. أولاً ، تحت غطاء محرك السيارة ، تم وضع محركات البنزين بحجم 2.0 لتر مع أو بدون توربين (من 122 حصان إلى 177 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك غلاف جوي سعة 2.5 لتر (160 حصان) ووحدة 2 لتر مع توربين مزدوج تسليم 240 حصان. أو 250 حصان (ثم \u200b\u200b265 حصان).
في عام 2000 ، كان فورستر تحديثًا قليلاً. تلقت السيارة مصدات أخرى ، مصبغة مشعورة مختلفة ، لقد تغير الجزء الداخلي قليلاً. وفي عام 2002 ، ظهرت So -so -so -second Forester ، والتي تم صنعها بالفعل على أساس النموذج القديم. لم يخضع مظهره لتغييرات الكاردينال. في عام 2005 ، تم تنفيذ سيارة إعادة تصوير السيارة. تعرض المصد والمصابيح الأمامية للتحديث ، فقد قاموا بتخليص الصالون ، وتم استكمال سلسلة المحركات الجديدة.
حسنًا ، في نهاية العام الماضي ، ظهر سوبارو الجيل القادم من فورستر ، الذي تم بناؤه على منصة جديدة بشكل أساسي (سقطت إمبريزا مرة أخرى على أساس). أصبحت السيارة أكثر سلفًا ، وحصلت على تعليق خلفي متعدد الأوراق ، والأبواب ذات الإطارات. بالمناسبة ، بدأت فورستر الجديدة بالفعل في البيع في روسيا.
سوبارو فورستر II صلبة ، لكنها سيارة ذات عجلات أصلية. وعلى الرغم من أن صيانتها ليست رخيصة ، إلا أن فورستر نادر للغاية ، خاصة إذا ذهبت بعناية واتبع جميع قواعد التشغيل لكل من الإرسال والمحرك. ومحرك فريد من سعة 2.5 لتر توربيني قادر على إعطاء مالك هذا النموذج الكثير من اللحظات السعيدة ، لأنه يحول سيارات الدفع الرباعي إلى وحش حقيقي. وليس هناك الكثير من السيارات التي تجمع بين مزايا سيارات الدفع الرباعي والرياضة في السوق الثانوية.
مناسب
خرج سوبارو فورستر في الصور عن خط التجميع في عام 2005. طوال هذا الوقت ، كانت السيارة في أيدي مالك واحد ، معجب منذ فترة طويلة بسوبارو.
الأميال من السيارة حاليا لائق جدا حوالي 105000 كم. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن مالك فورستر غالباً ما كان يقود السيارة بين موسكو وسانت بطرسبرغ.
لا يوجد شيء عمليًا يقوله عن انهيار المالك. ووفقا له ، لم يحدث شيء للسيارة طوال السنوات الثلاث. نعم ، وأظهر فحص السيارة لمائة أن كل شيء في حالة من الهيكل ، ناهيك عن المحرك وصندوق التروس ونظام الدفع الكلوي.
الآن يتم بيع هذا Subaru Forester مقابل 700000 روبل.
الخبراء
ديمتري إروكين ، المدير العام لمركز قروض السيارات ، دكتوراه:
فورستر هو واحد من أكثر طرز سوبارو شعبية. هذا الظرف هو زائد بلا شك للمشتري للسيارة على الائتمان. في الواقع ، في بعض الأحيان في حياة المقترض ، هناك ظروف تتطلب بيع سريع للجهاز. قد يكون هناك العديد من الأسباب. هذا هو عدم القدرة على دفع القرض ، والرغبة في شراء نموذج آخر ، وبعض المشكلات الأخرى. في أي حال ، من الضروري أن تغطي تكلفة السيارة رصيد الدين على القرض في البنك. فقط بعد ذلك ، يعطي البنك TCP للمالك ويمكن إعادة تسجيل السيارة للمالك الجديد.
ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا تكفي الأموال للسيارة لسداد رصيد القرض. هذا الموقف ، كقاعدة عامة ، ينشأ إذا تم إصدار القرض دون المساهمة الأولية أو كان مبلغ الأخير ضئيلًا. أيضا ، يؤثر مصطلح القرض على ديناميات سداد الديون. أكبر هو ، كلما تم تقليل الجزء الرئيسي من الدين. من ناحية أخرى ، هناك انخفاض مستمر في السيارات للسيارات. وفقًا للإحصاءات ، فإن السيارات الجديدة أرخص بنسبة 1520 ٪ سنويًا ، ومع عدد الأميال 510 ٪. وفقًا لذلك ، في مرحلة ما ، قد تحدث فجوة بين سعر السوق للسيارة والديون التي يجب إطفاءها. لذلك ، عند شراء فورستر 2007 مع حجم ناقل حركة أوتوماتيكي 2.5 -L مقابل 39000 دولار لبرنامج ائتمان دون مساهمة أولية لمدة 5 سنوات ، سيكون رصيد الدين 32800 دولار. القيمة السوقية للسيارة سيكون من 30،000 إلى 34000 دولار. بيع سريع للسيارة. يستلزم بعض التكاليف في المال ، مما يعني أن مبلغ العائدات لسداد القرض لا يكفي. عند شراء Subaru Forester جديد على نفس الظروف ، يمكن أن يكون الفرق بين بقية الدين وسعر سيارة -الأولد 4000 دولار. وفقًا لذلك ، بعد أن واجهت مثل هذا الموقف ، سيتعين عليك أن تقرر: ما إذا كنت ستقود السيارة إلى أبعد من ذلك أو جذب الأموال من الجانب وتغطية الدين.
دينيس سموليانوف
مؤلف الصورة: ألكساندر بولنين
 

مصدر: مجلة Mkombila [May/2008]