اختبار محرك سوبارو فورستر منذ 2008 سيارات الدفع الرباعي

غادرت الغابة ...

سوبارو فورستر هو مثال واضح على كيفية إظهار سيارة باهظة، من خلال كل تجربة مصممة، تجسد بشكل غير متوقع في سيارة تسلسلة من تصميم رائع. من غير المرجح أن يفترض أي شخص بجدية أن مفهوم Streega، الذي أظهرته الشركة اليابانية في أيلول / سبتمبر 1995 في معرض فرانكفورت للسيارات، يأتي إلى الناقل - يؤلمني به مع مستقبلية شرقية جذابية. في الإنصاف، من الضروري أن ندرك أن فورستر خارجيا من إعدادها المسبق يختلف بشكل كبير، لكنه أبقى المفهوم الشامل.
 

غالبا ما تسمى هذه السيارة عربة متزايدة من عدم الرضا، والرجوع إلى آلات Audi Allroad و Volvo Cross Type Machines. لكن هذا النهج ليس مخلصا تماما. فورستر هو نموذج مستقل مبني على منصة Impreza الشهيرة، مع جسم مرتفع، الذي يشبه النمطات سيارات الدفع الرباعي الباركيه. بدأ بيان السيارة في خريف عام 1996، لكنها تصرفت في السوق الأوروبية فقط في عام. في عام 1998، ظهرت S-TURBO مع شاحن توربيني منخفض الضغط، وفي يناير من العام الماضي، عانت السيارة من Facelifting الخفيفة، والتي تم خلالها تغيير أشكال الأنوار الخلفية والشمسات المبردة، وبدأ المصابيح الأمامية مجهزة مع نظارات بسيطة من البولي. في هذا النموذج، سقطت السيارة في الاختبار. وحرفي قبل بضعة أسابيع، خضع فورستر جراحة إعادة التجميل.

 

بالفعل الأول، الفحص السطحي للسيارة يدفع إلى استنتاج مفاده أن سوبارو فورستر هو وسيلة للحركة للأفراد. بشكل عام، يتم دمج التصميم غير المعقد تماما مع مثل هذا الحل الرائع مثل الباب دون إطار، مع الإغاثة العضلية للأجنحة، مما تسبب في شكل شكل من أشكال رالي تشاس. لن تتصل بسيارة جميلة، لكنها ساحرة، وربما، بفضل مظهره نصف العالمي نصف العالمي. يمكن التعرف على الإصدار S-Turbo خارجيا على غطاء محرك السيارة مع فتحة كمية الهواء وأضواء الضباب. إذا حاولت تحديد الجزء الداخلي للسيارة في كلمة واحدة، فكلمة ستكون الوظيفة. مفصلة محسوبة وعملت - نعم، ولكن ليس أنيقة على الإطلاق وغير معقدة.

 

يعمل مكان عمل السائق حقا، دون زخرفة، ولكن مريح للغاية: مع كرسي رائع وعجلة توجيهية، وموقع مثالي من الدواسات، راحة علبة التروس والرؤية. لوحة القيادة - مرة أخرى، بسيطة، ومع ذلك، كم هو سهولة ينظر المعلومات! تم تجهيز المقعد مع الدعم الجانبي الموثوق به، بالإضافة إلى التعديلات القياسية، مع تعديلات في الارتفاع وزاوية الوسائد الميل. وكان كل من الجيوش الأمامية مساند للذراعين الملتوية. في طرفي ظهورهم المقاعد، يتم مخيط الوسائد الهوائية الجانبية، وهناك أربعة منهم، بما في ذلك أمامي. يمكن أن تعزى التدابير الأمنية بالكامل وتدفئة الزجاج الأمامي في منطقة البواب. بالفعل ثلاثة مفاتيح كانت مخفية خلف عجلة الجلود: الضوابط اليسرى مع جميع المصباح، الأيمن الأيمن - العديد من أوضاع تشغيل ثلاثة بنات، ووظائف مكافحة الرحلات التطهيرية مصنوعة على اليمين الأصغر. لكنهم لم تناسب كل شيء. لذلك، يتم تضمين غسالات المصباح في زر منفصل على اللوحة الأمامية. باختصار، في البداية توجد عيون مبعثرة، ولكن عندما تكتشفها كل هذا الاقتصاد، يصبح الأمر أسهل.

 

وفرة مثيرة للإعجاب من جميع أنواع الرفوف والصناديق. ثلاث مقصورات تحت أرضية صندوق الجذع، حاملي كوب قابل للسحب في الجبهة الأمامية والخلفية، جيوب المعتادة في الأبواب، التي تستكمل بالحاويات التي تحتوي على أغطية، وغطاء بغطاء في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، ولا يزال يشعر في السقف، والحاوية بين المقاعد الأمامية أصبح اليوم بالفعل شيء من الشيء. كل هذا هو المفهوم التأسيس للراحة - على قدم المساواة مع تكييف الهواء والمحركات الكهربائية والموسيقى الجيدة، والتي بدونها لم تكلف أيضا. ولكن ما صادفته، لذلك هو فتحة زجاجية ضخمة في طول المأوى. عندما تتحول، تتحول السيارة إلى كابريولي تقريبا، تاركا سماء نظيفة على وزرة الصالون.

 

تم تجهيز المقعد الخلفي بثلاثة مساند الرأس، ومع ذلك، في الطريق الطويل، يتم إغلاق ترويم هنا. ملاحظة أخرى: لسائق مرتفع للجلوس رجلا مريحا مع تزايد 175 سم، لا أكثر، وإلا فإن الركبتين لن يكون لديهم أي مكان. طيات المقاعد في نسبة 1: 2، وبأريكة تجميعها بالكامل، يزيد حجم حجرة الشحنات إلى واحدة ونصف متر مكعب. المحركات المعاكسة هي حصان معروف في شركة فوجي للصناعات الثقيلة، والتي تنتج سيارات العلامة التجارية سوبارو. لديهم عدد صحيح من الفوائد أمام الصفات على التوالي ومجموعات على شكل حرف V: هذا هو أفضل توازن، وخفض مركز ثقل السيارة، ومساهمة السلامة السلبية - مع تصادم أمامي، ينخفض \u200b\u200bالمحرك، ولا يدخل المقصورة مباشرة. ولماذا تحتاج إلى ضغط أقل؟ لزيادة قيمة عزم الدوران على المنعطفات المنخفضة والمتوسطة. وبالتأكيد: يبدأ بدء مالك محرك الأقراص العجلة (اسم فورستر).

 

من إشارات المرور، يترك Forester مقدما حرفيا بصاروخ، دون عدم ترك أي فرصة للحيوانات القوية ولكنها غير قابلة للحياة. علاوة على ذلك، تحت Trokhan، يتم صب الغاز على الفور في زلة جميع العجلات الأربع، وهامش عزم الدوران كبير جدا. عند رفع تردد التشغيل من السيارة، فإن مفاتيح السيارة بسلاسة، دون الهزات، ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى إطلاق النار في الحركة، فكر في بعض الأحيان قبل تشغيل العتاد الهبوطي. هذا هو: إذا كان لديك مهمة الانتقال من النقطة إلى النقطة ب، في الحد الأدنى من الوقت، فقم بتشغيل وضع الطاقة على الفور، وسوف تسريع فورستر حتى يهتف وأكثر استجابة بسرعة على تصرفات دواسة مسرع، سواء كان ذلك تصريف الغاز منه. وحقيقة أن السيارة ستتوقف بسرعة، لا يمكنك الشك: الفرامل ممتازة هنا، ليس فقط بمعنى الكفاءة، ولكن بمعنى شفافية محرك الأقراص. نعم، و ABS يعمل بمهارة، لا تتداخل مع التحكم في الجهاز في وقت مبكر.

 

بعض الثناء يستحق عزل الضوضاء المثالي للغاية - بسرعات تصل إلى 100 كم / ساعة، يمكنك التحدث بصوت منخفض. الخامس توزع أوضاع النقل من ناقل الحركة عزم الدوران بين المحاور الأمامية والخلفية في نسبة 60:40. كفرقة بين المحور، يتم تنفيذ حزمة الاحتكاك MP-T هنا (على نفس مخلب متعدد الأقراص)، والتي تسيطر عليها نظام إلكتروني E-4T (انقسام عزم الدوران النشط AWD - التوزيع النشط لعزم الدوران). في حالة الانزلاق العجلات، يغير هذا النظام درجة ضغطات الاحتكاك، وإلقاء ما يصل إلى 90٪ من اللحظة على المحور، وهي عجلات منها أفضل مخلب مغلفة. ولكن لكي تكريس حقيقة أن فورستر مناسبة لاقتحام خط جاد على الطرق الوعرة، لا ينبغي للمرء أن: على السيارات مع مربع تلقائي، لم يتم تثبيت Demultiplier من حيث المبدأ، على الرغم من وجود تفاضلي قفل ذاتي الاحتكاك الذاتي في المحور الخلفي لا يتيح عدم خائف جدا من هذه الظاهرة كعنق قطري للعجلات.
 

وضع الاستمرار، المقصود ل Trokhan على الطلاء الزلق، عندما تبدأ الجهاز من التحويل الثاني، ويحدث التبديل مسبقا وأكثر سلاسة، فعالة عند السفر حول الطرق الشتوية أكثر من التسلق في الوحل.

 

فيما يلي الحفر نعم، نفايات فورستر، مع تطهيرها 190 ملم، وتغلب بهدوء. بشكل عام، نلاحظ أن حجم التخليص لا يظل دون تغيير بغض النظر عن درجة تحميل الجهاز - بسبب التعليق الخلفي للإستقراء الذاتي. ومع ذلك، هناك شيء واحد هنا هنا لذا احصل على استعداد: على التمهيدي، سوف تهتز السيارة، على الرغم من أن التعليق لا يظهر أدنى ميل. جيد جدا وحقيقة أنه عند القيادة حول Ugabam لا ينشأ حفنة من الجسم. في المدينة، يقرأ التعليق بجد ملف التعريف الخاص بالطريق، ولكن مع مخالفات لطيفة تتناول مع خمس نقاط.

 

سوف يتحول forester أن تعطي الاحتمالات لأي سيارات الدفع الرباعي. على قوس، بالكاد لفائف السيارة بشكل ملحوظ، ويوفر هيدروليكيك دائري مجاني شامل للغاية ردود فعل واثقة، وإبلاغ السائق بالتفصيل حول ما يحدث تحت العجلات الأمامية. بالطبع، هذه ليست سيارة راكب حقيقية - مع المناورة عالية السرعة، يمكنك التقاط التأخير في ردود الفعل على الجهاز في توجيه التوجيه، والجهد التفاعلي في المنعطفات شديدة الانحدار ليس لديهم دائما ما يكفي. ولكن هذه التعليقات نحن أنفسنا أنفسنا أنفسنا إلى منطقة الهجرة. ما يجب أن يكون جاهزا أخلاقيا، لذلك هو السلوك المحدد ل Forester في المنعطفات: إذا كانت آلات الدفع الرباعي مع إضافة حادة للغاز، فإن تطوير الانجراف هو عادة ما يبدأ فورستر في التعبير عن المسار الخارجي لل المحور الأمامي. تتطلب هذه الآداب ذات العجلات الأمامية البالسة عجلات من السيارة سائق التعاون وإجراءات تصحيحية واضحة.

 

الآن، بعد أن تعلمت فورستر أقرب، نحن مستعدون للتكرار: هذا هو الجهاز للفردين - لا يشبه التصميم والسلوك على الطريق إلى جميع السيارات الأخرى. لكن مالكها لن يشعر وكأنه غراب أبيض، لأن الديناميات الممتازة التي تعمل مع محرك أقراص كاملا تسمح لنا بالتركيز على مشاعرهم من التواصل مع السيارة وعدم التفكير في رد فعل الآخرين. كم سيكون لديك لدفع؟ 35 دولارا 490. هذا هو سعر أسلوب بديل.
 
   
 
     

 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№46 / 2001]