Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

أول اختبار للجيل الجديد سوبارو فورستر

الخصائص الرئيسية
المحرك: 2.0 لتر ، معالجة أفقية ذات شحن توربيني
السلطة: 250 حصان ، 350 نانومتر
انتقال: CVT (CVT)
نوع محرك الأقراص: ممتلئ
مخطط الهبوط: 2+3
استهلاك الوقود: 12.3 مدينة / 10.1 المسار

كانت رحلتي سريعة لدرجة أنني لم أدرك حتى أنني كنت في طوكيو. وصل يوم الجمعة ، واختبر السيارة يوم السبت وعاد إلى المنزل يوم الأحد. هذه رحلة صعبة ، محرومة من النوم ، مرتبطة بتغيير كبير في الأحزمة المؤقتة ، لكنني عانيت بشكل صوتي كل هذا ، لأن سوبارو فورستر 2014 من السنة النموذجية يستحق الاهتمام الخاص. في الحقيقة ، على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، كان هذا النموذج يمثل مكانة رائدة بين شركة صناعة السيارات اليابانية ، عندما يتعلق الأمر بسوق المبيعات في أمريكا الشمالية ، الذي تم تشغيله حرفيًا.

قام سوبارو بتنظيم جولة صريحة بحيث أتيحت للعديد من الصحفيين ، بمن فيهم موظفو Autoblog ، الفرصة لرؤية ومس واختبار Forester الجديد قبل أن يذهب للبيع في الخارج هذا الشهر. في الوكلاء الأمريكيين ، سوف يظهر فقط في بداية العام المقبل ، وسنكون قادرين على رؤيته دون إخفاء عباءات فقط في نهاية الشهر كجزء من وكيل لوس أنجلوس للسيارات ، ولكن في الوقت الحالي سمح لنا بذلك ركوب قليلاً خلف عجلة النموذج الأولي المقنن ، لذلك سيتعين على المراجعة التفصيلية للنموذج الانتظار.

ومع ذلك ، لا يعلم سوبارو أنني ، ربما ، على قائمة الأشخاص غير المرغوب فيه لقيادة نموذجهم الجديد ، وخاصة مع الأخذ في الاعتبار تغيير العديد من المناطق الزمنية. وكل ذلك لأنني أعتقد أن Forester الحالي مبالغ فيه وليست قوية بما فيه الكفاية. نعم ، تم تجهيزه بمحرك معارضة فريد ، ونظام الدفع الكامل ويتمتع بالحب الهائل لمحبي سوبارو للعلامة التجارية ، لكن هذا ليس له أي تأثير علي. سقفها العالي ، والهبوط الغريب والأنف بشع على غطاء من الطرز التي يتم شحنها التوربيني ، لم أحب ذلك أبدًا. في رأيي ، كان فورستر دائمًا غير مكتمل بطريقة ما.

ومع ذلك ، فإن الجيل الرابع من النموذج يعد بإجراء بعض التغييرات ، ونتيجة لذلك ، يتمتع فورستر بفرصة لتصبح أكثر جاذبية بصريًا ومن حيث الديناميات ، على الرغم من أن لدي شخصياً وجود المتغير في المواصفات في المواصفات حالة صدمة تقريبا. كنت خائفة عندما اقتربت من هذا فورستر لأول مرة.

لا يمكن المبالغة في تقدير قيمة هذه السيارة في عملية أن تصبح سوبارو. مبيعاتها هي 25 ٪ من إجمالي المبيعات. في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم استدعاء 22 ٪ من سوبارو ، التي تم بيعها العام الماضي ، فورستر ، وهو أقل شأناً لنماذج المناطق النائية. لذلك يجب أن يكون جيدًا وجيدًا حقًا ، خاصة في الجزء المقدم ، حيث يتضاعف المبتدئون ، مثل الفطر بعد المطر.
مثل معظم السيارات المحدثة ، زاد حجم جيل فورستر في الحجم. جعل المهندسون أكبر قاعدة عجلات 2 سم ، وارتفع الطول الإجمالي للسيارة بمقدار 3.5 سم ، وأضاف 2.5 سم. ولكن في الوقت نفسه ، جعل مركز الثقل في الماكينة تحرك الماكرة من مهندسي سوبارو ، المعطى أن السقف أصبحت أعلى.

بشكل عام ، قد تبدو مثل هذه التغييرات ضئيلة ، ولكن على الطريق ، ومع ذلك ، فإنها تعطي فورستر استقرارًا ممتازًا. هذه مجاملة مشكوك فيها إلى حد ما للسيارة ، ولكن في هذا الجزء ، فإن هذه الخاصية مهمة للغاية ، علاوة على ذلك ، فإن جودة الركوب ستكون مهمة دائمًا.

غير مرئي لعين التحسينات ، أدت مواد العزل الإضافية إلى تقليل مستوى الضوضاء والاهتزاز في صالون سوبارو في صالون سوبارو. كانت إحدى أوجه القصور في Forester السابقة ، والتي تسببت في تهيج هائل ، كان صوت عواء فظيع ، يملأ الصالون عند القيادة على طول المسارات الخرسانية عندما تدخل العجلات في مفاصل اللوحات. الآن ، سيتم امتصاص هذه الأصوات من خلال مواد عزل خاصة يشار إليها هذا النموذج بالتقاطع. قبل ذلك ، كان فورستر مليئًا بالأصوات المختلفة التي يمكن أن تسبب صداعًا للسائق بسهولة.

كما أنه يساعد على التخلص من الصراخ غير الضروري والضوضاء الموسع ، وفقًا لمهندسي سوبارو ، بنسبة 150 ٪ لا يصدق ، فإن صلابة تطور إلى تطور ، والتي كانت أكثر وضوحًا عند تمرير خط العقبات خارج الطريق. حتى الحصى والصخور الضخمة لم يزعجوا فورستر الجديد ، على الرغم من أنني أعترف أن سائقًا محترفًا كان يجلس في تلك اللحظة.

بالنظر إلى كلا النموذجين ، الجديد والقديم ، فأنت تفهم أنهما مختلفان ، لكن من الصعب للغاية تحديد الفرق بالضبط. دعونا نلقي نظرة فاحصة. يتفق سوبارو عن طيب خاطر مع التأكيد على أن النموذج الجديد هو تطور إلى حد ما من الثورة ، والتي بدورها تذكرنا ببيان الممثلين الرسميين لقلق هوندا عند إظهار تحديث سيفيك لعام 2012. ولكن على النقيض من ذلك ، فإن هذه السيارة ، التي تعرضت لنقد عالمي لعدم عدم المعنى ، توضح فورستر مزيدًا من النضج. أصبح بالغًا ، وهذا ليس نسخة أرخص من نفسه ، وأصبح أفضل.

ظهر زوج من الانحناءات الجديدة على الغطاء ، وتم استبدال المصابيح الأمامية ، وتغير خط السقف أيضًا ، والآن يميل قليلاً إلى النافذة الخلفية ، مما يجعل Forester الجديد أكثر تبسيطًا لكل من المراقبين وتدفقات الهواء القادمة. لكن التغييرات حدثت ليس فقط مع المظهر. تحرك الحامل الأمامي للجسم إلى الأمام 2.5 سم ، مما جعل زاوية ميل الزجاج الأمامي أكثر حدة قليلاً ونتيجة لذلك تحسن الرؤية.

فقدت النماذج السياحية كمية الهواء على محرك السيارة ، والتي أثرت بشكل إيجابي على الديناميكا الهوائية. إن التخلي عن نظام المدخل الموجود فوق المحرك يمكن أن يزعج المشجعين المخلصين للعلامة التجارية ، ولكن في رأيي ، هذه خطوة مهمة إلى الأمام. من المثير للاهتمام أن مثل هذا التغيير الملحوظ لا يتطلب نقل المبرد الموجود فوق المحرك ، والذي ظهر فيه الأنف في البداية على الغطاء. بدلاً من ذلك ، قام مهندسو سوبارو بإجراء تغييرات على بنية الشبكة ، والآن يدخل الهواء إلى المبرد من خلال الفيلم الخاطئ للمبرد.

تشمل التغييرات الأخرى في ظهور Forester الأبواب التي تنخفض الآن خارج إطار الجسم ، وأصبحت العتبات جزءًا من الأبواب. السبب في هذا التغيير هو بانوي: هذا يمكّن السائق من الوصول إلى السيارة والخروج منه دون تدخين البنطلون. مرة أخرى ، نضج مثل هذا الحل يسعدني. بالطبع ، من الممتع ومثيرة مبعثر الثلج والأوساخ ، لكن الكثير منا بحاجة إلى الذهاب إلى العمل ، وفي السراويل النظيفة ، هذا أكثر متعة.

إذا كان في التكوين الأساسي ، يكون Forester الجديد مع نفس المحرك سعة 2.5 لتر مع أربعة أسطوانات عمل معارضة تتفوق على 170 حصان. و 235 نانومتر من عزم الدوران ، ثم بمحرك ذو شحن توربيني مزود بحقن مباشر للوقود ، قرر سوبارو التجربة قليلاً. ونتيجة لذلك ، زاد الطاقة ، من 224 حصانًا في الإصدار السابق حتى 250 و 350 نانومتر من عزم الدوران.

تم تجهيز النموذج الأساسي إما بنقل ميكانيكي ستة طوائف أو المتغير أعلاه. يمكن أن يكون النموذج التوربيني أيضًا إما مع ستة -أ. الآن لا بد لي من الإدلاء ببيان أكره المتغيرات. أنا أفهم مصلحتهم التي لا يمكن إنكارها في تقليل استهلاك الوقود ، وهو أولوية لأي شركة صناعة سيارات حديثة. لكن طريقتهم هي عدم تبديل السرعات وأن العواء المستمر تحت الحمل يغضب ببساطة معي.

ولم أكن أشعر بالقلق من CVT ، لأنه عندما ذهبت إلى النموذج الأساسي مع هذا الإرسال وفقًا لموقع اختبار الاختبار السري ، انتظرت كل شيء عندما انفجر. هذا ، بالطبع ، لم يحدث ، لكن عواء محرك سيارتنا قبل الإنتاج كان بخيبة أمل. كان التسارع سلسًا وسريعًا ، لكن الصوت كان مخالفًا للديناميات ، حيث سعى ناقل الحركة إلى العثور على نطاق الطاقة الأمثل والبقاء فيه. هذا عصبي. سأختار الميكانيكا كل يوم ، ومرتين يوم الأحد.

بالإضافة إلى ذلك ، لم يعجبني مطلقًا نقاط التبديل المُحددة بشكل مصطنع في أدمغة المتغيرات ، على وجه التحديد لأنها مصطنعة. ومع ذلك ، تمكن سوبارو من فعل كل شيء بشكل صحيح. نظرًا لأن الإصدار التوربيني يتلقى في البداية 80 حصانًا إضافيًا ، فإن هذه النقاط تبدو طبيعية تمامًا. أشعر بالحرج من الاعتراف بذلك ، لكنني سرعان ما نسيت أن أعتقد أن فورستر الشاحن التوربيني مجهز بمتغير.

يدعي سوبارو أن المحرك الجديد الذي يتم شحنه التوربيني يمكن أن يعمل بشكل فعال على وقود فئة regolar ، على الرغم من أنهم ما زالوا يوصون بالتزود بالوقود بالبنزين المتميز إذا كنت ترغب في الحصول على كل ما يمكن أن يكون قادرًا عليه. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لسوبارو ، يجب أن ينفق نموذج قاعدة فورستر 11.8 لتر لكل 100 كم في المدينة و 8.8 لتر على الطريق السريع. يجب أن تستهلك التحكم في توربو ، وفقًا لتقديراتهم ، 12.3 لترًا عند القيادة في جميع أنحاء المدينة و 10 لترات على الطريق السريع. لكلا النموذجين ، هذا تحسن في المؤشرات على خلفية الأجيال السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، توفر هذه النتائج سوبارو أحد المواقف الرائدة في هذه المعلمة في فئة عمليات الانتقال.

اجلس في الداخل ، وسوف ترى على الفور التحسينات والشعور باللمس. ربما الأهم من ذلك كله في النموذج الصادر الذي شعرت بالضيق من صالون ممل. لحسن الحظ ، فإن أشياء فورستر الجديدة أفضل بكثير. بادئ ذي بدء ، أصبح الصالون أكثر اتساعًا. بعد زيادة طول وعرض الجسم ، تمكن المهندسون من جعل الصالون أكثر. يتم استخدام المساحة الناتجة بحكمة ، كل شيء هنا في مكانه. بدلاً من البلاستيك الخشن ، توجد في كل زاوية حادة مناطق ناعمة حيث يمكنك وضع المرفقين. تم تصميم كلا صفين المقاعد من الصفر ، وهي مريحة للغاية. حتى عجلة القيادة تبدو أكثر متعة ووزن. هناك ضربات ولفستحات ممتعة في كل مكان ، بما في ذلك اللوحة المركزية المحولة ، تتدفق بسلاسة من الأعلى إلى الأسفل ، وهي شاشة صغيرة بين المستشعرات ، وتعرض معلومات إضافية للسائق. بالإضافة إلى ذلك ، أضاف سوبارو نظام صوتي هارمون كاردون المتميز مع راديو AHA المتكامل.

في الواقع ، بشكل عام ، يبدو الصالون أكثر نضجًا. لقد سررنا بأشياء مثل مقاعد قابلة للطي في الصف الثاني ، وخيارات مثل المرتفعات القابلة للارتفاع للباب الخامس ونظام أمان البصر الجديد (يستخدم الابتكارات التكنولوجية مثل التحكم التكيفي في التطواف ونظام تحذير حول الخروج من الخروج من الشريط المشغل). نتيجة لذلك ، لم يكن لدينا انطباع بأن فورستر يفتقد أي شيء.

من الصعب للغاية الحكم على قابلية التحكم وجودة قيادة فورستر الجديدة. لقد قادت بضع لفات فقط على هذه السيارة على مسار بيضاوي وزوجين على طول مسار اختبار متعرج. ما الذي يمكنني قوله: عجلة القيادة واثقة ومتوازنة ، وفوجئت بسرور بمدى جودة فورستر. حتى في المنعطفات الحادة ، لم يتأرجح جسده ولم يتدحرج ، وأعطى نظام الدفع الكلوي ثقة إضافية. يتسارع بسرعة كافية لإحداث اثنين من المطاحن الراضية ، ولكن بعد كل شيء ، شراء سيارة مماثلة ، فأنت عادة لا تفكر في ذلك ، أليس كذلك؟

إذا افترضنا أن المهام الرئيسية لـ New Forester هي انهيار الأطفال إلى المدرسة والسفر والتسوق ، بالإضافة إلى السفر خارج المدينة في عطلات نهاية الأسبوع ، فهذا أمر مدهش ببساطة. إذا حكمنا على ما تمكنا من اكتشافه خلال اتصال قصير مع هذه السيارة ، فهي جيدة جدًا. لا أستطيع أن أقول إن رحلتي إلى اليابان كانت سدى.


 
 

المؤلف: سكوت بيرجيس

مصدر: AutoBlog.com