Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

مقارنة غير صحيحة للانتقال السريع لـ BMW X3 و Subaru Forester S-Edition

مبارزة العام. ولأول مرة في تاريخ الأوساخ الروسية: ألقى سوبارو فورستر الياباني فورستر سويستر قفازًا من BMW X3 الألمانية المتعجرفة ... شيء لا يصدق. اتصلت سوبارو ، خارج العادة ، سألت عن كيفية القيام بذلك؟ واشتكت من أن إصدار Forester S الجديد ليس لديه ما يمكن مقارنته بـ ...


لا يمكن العثور على زملاء الدراسة في الحدائق الصحفية. خذوا من فصول أخرى ، أخبروني. ستشعر بالضيق أنت نفسك إذا بدأنا في مقارنة سوبارو مع BMW ، لقد اعترضت. وأنت تحاول. نحن لسنا خائفين ، جاءوا في نهاية الأنبوب. لأول مرة سمعت شيئًا مشابهًا من شفاه خدمة العلاقات العامة لشركة السيارات. عادة ما يخجلون جميعهم من بعضهم البعض. تحاول بعض الطوابع الآسيوية عن طريق الخطاف أو بواسطة Crook عدم إعطاء سيارة لقيادة اختبار ، إذا كان الجمهور على الأقل شيء أقوى. تتخلل العلامات التجارية الأوروبية الأخرى بكل فخر وترفض بشكل أساسي المشاركة بالمقارنة مع العلامات الآسيوية. بشكل عام ، أن أقول إنني فوجئت قليلاً. ومع ذلك ، وجد اثنان من المعارضين غير المتكافئين أنفسهم في حلقةنا. في الزاوية اليسرى من BMW X3 مع محرك يبلغ 3.5 لتر وسعة 307 حصان لـ 2،130،000 روبل. في الإصدار الأيمن Subaru Forester مع محرك سعة 2.4 لتر يصدر 260 فحلًا ، ولكن في الوقت نفسه ، تم تجهيزه بعدد كبير من مائة في المائة من الساموراي ، وبأسعار قدرها 1،692،500 روبل. الفرق في السعر أكبر بكثير ، لأن اليابانيين يتم تعبئتهم بالكامل مقابل هذه الأموال ، والألمانية تقريبًا.


لا صليب.
خارج الإسفلت ، يجب أن يتذكر السائق X3 دائمًا عن المصد


النسر مع البرك
للعمليات ، ما هو مطلوب. متعة ، ولكن بدون عواقب

عرض كسول
هذه المرة لم يقم أحد ببناء أي توقعات. لم نكن متأكدين من انتصار أي شخص. ولكن كان من الواضح: وضع الشركات المصنعة في البداية قنبلة في هذه السيارات. بالطبع ، لن تنفجر أبدًا ، لكن وجودها واضح. أخبرني أحد الأصدقاء كيف أتى في الأوقات السوفيتية إلى الطابق السفلي لمتجر الطعام إلى جزار مألوف: في كل مرة أراها ، أعتقد أنه يمكن أن يضربني بفأس ويبيع اللحوم ، واجه الراوي بوضوح تنافرًا في المشاعر . سيجعلك BMW و Subaru تشعر بالشابه. من الجيد النزول من المطاردة على هذه الآلات أو اللحاق بشخص ما. للمشاركة في سباق الشوارع ، التجمع ، السحب حيث يغلي البنزين ، يتم حل المشاعر ويتم حل قضايا الحياة والموت. بدلاً من ذلك ، في حركة المرور اليومية الكثيفة ، يتم قياسها بشكل كسول من خلال العروض ، في الوقت نفسه نقل أصحابها من الكمبيوتر إلى إختصار والعكس صحيح.


من بسرعة؟
يمكن لـ Subaru مواكبة BMW بسهولة إذا كان هناك مراهق خلف السيارة الألمانية ، ورياضي من ذوي الخبرة في اليابانيين

تمسك
قبل دفع جبينهم ، دعونا ننظر إلى أصحابها. من الواضح أن الشخص الذي اشترى سيارة BMW X3 مع مثل هذا المحرك لم يفعل ذلك مع آخر أموال. هذا هو بالفعل نوع من الأمل مع أخلاق العوالق المدللة. ذهب إلى هذا الشراء لفترة طويلة. صعد السلم الوظيفي. أغلق السلطات ، ووضعها بعيدا عن الذات. من المحتمل أنه يريد حقًا شراء X5 ، لكنه لم يجرؤ ، لأن مثل هذه السيارة لديها رئيسه. وعندما يركب على طول الطريق السريع ، يمتد قطار من السنوات القاحلة خلف تقاطعه ، ولديه نفس السنوات المفقودة في المقدمة ، مليئة بالحياة اليومية للمكتب الرمادي ولم يشرق إلا الفرصة لتتضافر في الليل في ليلة شديدة الانحدار مكان MKAD على طول 100 متر.


البحر غير صحي.
هنا تم هز اليابانيين من جانب إلى آخر ، وكان على عجلة القيادة ملتوية إلى حد ما


فكر في اللحظات.
ثعبان. في هذا الانضباط ، يفوز الألمانية لما يقرب من ثانية. هذا إلى الأبد

صاحب سوبارو هو خشن ، يزداد ونصف. لم يكن لديه المال. أخرجهم (مشغول ، سرق ، عثر عليه) فقط لشراء S-Edion. على الأرجح أنه لا يوجد شيء أكثر. تشرق سيارتها مثل نافذة رأس السنة الجديدة ، مما يخلق هالة من البهجة ، والتي يمكن الشعور بها في الأمتار القليلة الأولى بعد تشغيل إشارة المرور الخضراء. وهكذا كل يوم في كل إشارة مرور ، في حين أن الدماغ ، سئم من قتال صندوق جمجمة ، سوف يقوده: يكفي! ومع ذلك ، لن يسمع هذا.


محاولة للحاق بالركب. مع كل قوته ، حاول المصممون إعطاء الصالون نظرة رياضية: لقد توصلوا إلى إدراج زرقاء على المقاعد ، وتراكبات الدواسة ...


الثروة البافارية. على الرغم من وفرة الأسلوب واللمعان ، فإن بيئة العمل تترك الكثير ليكون على الأفضل

من سيفوز؟ حسنًا ، بالطبع ، أحدهم جزء من النظام ويختبر هزة الجماع في الموعد المحدد. BMW الدموع من مكان 5.7 ثانية إلى المئات. ينتج محركها مع الحقن المباشر 400 نانومتر من 1200 ثورة. يركب سوبارو في ذيله مع تسارعه إلى 100 كم/ساعة في 6.5 ثانية. نظرًا لأن محركه ليس حديثًا ، فإن المصممين ببساطة يرفعونه مثل كرة مع توربين. لم يكن قد فقد أي BMW X3 بمحرك سعة 2.8 لتر ، ولكن هذا ليس في Press Park. وأي نوع من النصر هذا ، للفوز من متساوٍ؟ هذا ليس في سوباروفسكي!

إلى خط النهاية مرة أخرى
دعونا ننظر إليهم بنظرة رصينة. يبدو BMW X3 وكأنه شخص لديه أنف تم تشده في قبضة ولم يتركه لفترة طويلة. يشبه الإصدار Subaru Forester S من زاوية ناجحة مخلوقًا ملتوية بالتواضع المفرط ، ومن الباقي لا يسبب المشاعر على الإطلاق. بشكل عام ، يجب على مصممي هذه الآلات على الأقل حرق وتبديد في جبال الهيمالايا. ولكن من الأفضل إرسال حافلة بافلوفسك إلى ممارسة الحياة. يمكن رؤيته: يتم إنشاء مثل هذه السيارات حصريًا للقيادة ، وليس للجمال. وكيف يذهبون؟ سوبارو مقارنة مع BMW كفجوة مبتدئ. إنه لا يسقط ، لكنه يتأرجح بسعة مخيفة. وعندما يكون من الضروري إبطاء التباطؤ بشكل عاجل ، فإنه يقطع جميع ألياف روحه الوحيات ويبدو وكأنه طائرة تصنع هبوطًا في حالة الطوارئ في الشجيرات ، وفقدت الهيكل ، وتجاهل البطن على الأرض ويقترب من خط النهاية للخلف. هذه هي الطريقة التي يتم بها تثبيط القطط ، وتطير فجأة إلى الغرفة مع الباركيه الزلقة ، في محاولة للبقاء مع المخالب. BMW ضد خلفيته ضيف من العالم الآخر. بعد سوبارو ، لا تشعر أن BMW لديها الجمود ، والوزن ومصنوعة من الحديد. حيث يطالب اليابانيون بتحريف عجلة القيادة ، يطلب الألماني فقط تأرجحها. وهكذا في كل شيء الفرامل ، والتعامل ، والتسارع. اعتادت على BMW ، تبدأ في الإيمان في التمكين الخاص بك وتذهب بسرعة كبيرة ، والتي أظهرت على الفور تجربتنا مع الثعبان.


- أن تكون النظارات. كوب مريح للغاية للنظارات ومسند الذراعين المضحكين
- قرار قديم. يتم الجمع بين مسند الذراع مع حاملات الكأس. أنقذ مكان؟

شفاه امرأة
على الطريق إلى الخارج هذه المرة ، لم نكن هذه السيارات لم يتم إنشاؤها لـ Buraiks. ولكن في إمكانات قدراتهم على الطرق الوعرة واضحة. في وضع حرج ، لدى الألمانية المزيد من الفرص للخروج من الوحل من خلال إلكترونياته التي يراقبها بنجاح أكبر. ولكن من يهتم بالقدرة المتقاطعة المتقاطعة لمثل هذه عمليات الانتقال؟ بالتأكيد ليس مشتريهم المحتملين.

لذلك لم نضيع الوقت وتدحرجت في أرض التدريب ، مع اكتشاف وقت مرور الثعبان. في كل مرة أظهرت X3 الأفضل من الإصدار S ، الوقت ، كان قلبي ينزف. تجاوز الألماني اليابانيين لمدة نصف ثانية. على ثعبان ، هذا الأبدية. حقيقة واحدة فقط طمأنتني: أسقطت BMW خمسة مخاريط ، وهناك سوبارو واحد فقط. على الرغم من دقتها الجراحية ، فإن X3 يثير في النهاية مناورات قذرة للغاية. هذا ، مع ذلك ، لم يعد تقنية ، بل علم النفس ، ولكن في الواقع ، كلا العمل.


جميع تحت الأرض. حجم الجذع صغير ، ولكن هناك عجلة للاستبدال. هذا لروسيا ، وخاصة بالنسبة للمناطق ، أكثر أهمية


بدون عجلة. الاحتياطي غائب تقليديا لسيارات BMW. غير عملي ، ولكن هناك المزيد من الأماكن

حان الوقت لتحديد الفائز. من وجهة نظر مقاتلي سومو ، يستحق Forester S-Edition النصر ، إذا كان مع وزن 1500 كجم فقط ، لم يكن خائفًا من الخروج مقابل X3 في فئة الوزن 1800 كجم. لكننا لن نكون تافهة للغاية في أحكامنا ، سنعطي الكلمة للمرأة بشكل أفضل. كان شقراء رائعة. تلقت بحر من الانطباعات من BMW. في البداية أعجبت به دون قيد أو شرط ، وبعد بضع دقائق ، وبعد نصف ساعة كانت غاضبة بالفعل. من أين يأتي الكثير من الحدة؟ لا أفهم كيفية العثور على اتصال مع الدواسات. ماذا عن الغاز؟ ماذا عن الفرامل؟ تم إحضار عداد السرعة هذا إلى الزجاج الأمامي بالفعل. إشارة الدوران هي مجرد برية. الصندوق أحمق! لكنها لم تقل شيئًا عن سوبارو على الإطلاق. وهي على حق.


تحذير ، التفاصيل الفنية
تم تجهيز Subaru Forester S-Edition بنظام VTD (توزيع عزم الدوران المتغير) مع محرك عجلات ثابتة ثابتة مع تفاضل مركز غير متماثل (45:55) ، مما يمنع اقتران هيدروميكانيكي مع التحكم الإلكتروني. يربط VTD Subaru نظام تثبيت دورة VDC (التحكم الديناميكي للمركبة) ، والذي يحاكي بنجاح الفرق التداخل في تقويض العجلة.

يحتوي BMW X3 في التكوين الأساسي على نظام للتحكم الديناميكي في استقرار الدورة (DSC) ، والذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتشغيل نظام محرك BMW XDrive All -Wheel. بفضل مجموعة واسعة من الوظائف ، بما في ذلك المساعدة في الكبح ، والتحكم في الكبح في الدوران والتحكم في الجر الديناميكي (DTC) ، يضمن نظام DSC بساطة السيطرة حتى في موقف صعب.

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

 

مصدر: مجلة 4x4 [يناير /2012]