Subaru Forester Test Drive منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

غادرت الغابة ...

سوبارو فورستر هي مثال واضح على كيفية عرض سيارة إبهام ، يُنظر إليها على أنها تجربة تصميم ، تتحول فجأة إلى سيارة تسلسلية لهيكل رائع. من غير المرجح أن يفترض أي شخص بجدية أن مفهوم Strega الذي أظهرته الشركة اليابانية في سبتمبر 1995 في معرض Frankfurt للسيارات سيصل إلى خط التجميع - كان يقوده بشكل مؤلم من قبل المستقبلي الشرقي الراديكالي. في الإنصاف ، يجب الاعتراف بأن Forester ظاهريًا يختلف اختلافًا كبيرًا عن النموذج الأولي ، لكنه احتفظ بالمفهوم العام.
 

غالبًا ما تسمى هذه السيارة عالميًا من القدرة المتزايدة عبر البلاد ، في إشارة إلى السيارات مثل Audi Allroad و Volvo Cross Country. لكن هذا النهج ليس صحيحًا تمامًا. Forester هو نموذج مستقل مبني على منصة Impreza الشهيرة ، مع جسم عالي يشبه سيارات الدفع الرباعي Parquet. بدأ إصدار السيارة في خريف عام 1996 ، لكنها دخلت السوق الأوروبية بعد عام واحد فقط. في عام 1998 ، ظهر خيار S-turbo مع شاحن توربيني منخفض الضغط ، وفي يناير من العام الماضي ، عانت السيارة من سعة خفيفة ، تم خلالها تغيير شكل الأضواء الخلفية وشبكات المبرد ، وبدأت المصابيح الأمامية في ذلك تكون مجهزة بنظارات البولي البولي. في هذا النموذج ، سقطت السيارة في اختبار العجلات. وقبل بضعة أسابيع فقط ، خضع فورستر لعملية تجميلية ثانية.

 

بالفعل أول عملية تفتيش سطحية للسيارة تدفع من أجل الاستنتاج القائل بأن سوبارو فورستر هو وسيلة للنقل للفرد. بشكل عام ، يسير التصميم المباشر بشكل جيد مع حل رائع مثل الأبواب دون إطار عمل ، مع إغاثة عضلية للأجنحة ، مما تسبب في شكل من أشكال السيارات في الذاكرة. لا يمكنك استدعاء سيارة جميلة ، لكنها بطريقتها الساحرة ، وربما ، وذلك بفضل مظهرها نصف الماء نصف الماء. يمكن التعرف على إصدار S-turbo بشكل خارجي بواسطة غطاء محرك السيارة مع أخدود من تناول الهواء وأضواء الضباب. إذا حاولت تحديد الجزء الداخلي للسيارة في كلمة واحدة ، فستكون هذه الكلمة وظيفية. استدعاء وتصميم بالتفصيل - نعم ، ولكن ليس على الإطلاق أنيقة ولا حتى معقدة.

 

يعمل مكان عمل السائق حقًا ، بدون أجراس وأرض ، ولكنه مريح للغاية: مع كرسي رائع وعجلة قيادة ، وترتيب مثالي للدواسات ، ورافعة علبة التروس والرؤية التي تحتاجها. لوحة القيادة بسيطة مرة أخرى ، ولكن مدى سهولة إدراك المعلومات منه! تم تجهيز المقعد ذو الدعم الجانبي الموثوق ، بالإضافة إلى التعديلات العادية ، بتعديلات في الارتفاع وزاوية ميل الوسادة. وكلا المقاعد الأمامية لها مساند ذراع يميل. يتم خياطة وسائد هوائية جانبية في نهايات المقاعد ، وهناك أربعة منها ، بما في ذلك تلك الأمامية. يمكن أن تعزى تدابير السلامة بالكامل إلى تسخين الزجاج الأمامي في منطقة المساحات. تم إخفاء ما يصل إلى ثلاثة مفاتيح خلف عجلة القيادة الجلدية: يتحكم اليسار في ضوء الرأس بأكمله ، واليمين الكبير - العديد من أوضاع عمل ثلاثة مساحات ، ووظائف التحكم في السرعة إلى أسفل اليمين. لكنهم لم يستوعبوا كل شيء. لذلك ، يتم تشغيل غسالات المصابيح الأمامية بواسطة زر منفصل على اللوحة الأمامية. باختصار ، في البداية تنتشر العينين ، ولكن عندما تكتشف كل هذه المزرعة ، يصبح الأمر أسهل.

 

وفرة جميع أنواع الأرفف والأدراج مثيرة للإعجاب. ثلاثة أقسام تحت جنس الأمتعة ، وحاملي الكؤوس القابلة للسحب في المقدمة وخلفها ، الجيوب المعتادة في الأبواب ، تستكملها حاويات مع أغطية ، وكذلك رف مع غطاء في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية ، وكذلك العين في أصبحت السقف ، والحاوية بين المقاعد الأمامية اليوم هي الشيء المعتاد بالفعل. كل هذا هو مكونات مفاهيم الراحة - إلى جانب تكييف الهواء ، ومحركات الكهرباء والموسيقى الجيدة ، والتي بدونها لم يستطع فورستر القيام به. ولكن ما ضربنا على الفور هو فتحة زجاجية ضخمة مع نصف أجنحة طويلة. عندما تتحرك ، تتحول السيارة إلى سيارة قابلة للتحويل ، تاركة سماء صافية فوق رؤوس المقصورة.

 

تم تجهيز المقعد الخلفي بثلاثة قيود على الرأس ، على المدى الطويل ، هناك ثلاثة هنا ضيقة. وملاحظة أخرى: خلف سائق طويل القامة ، من المريح أن يجلس طوله 175 سم ، لا أكثر ، وإلا فلن يكون للركبتين أي مكان لوضعه. يتكون المقعد بنسبة 1: 2 ، ومع أريكة مجمعة بالكامل ، يزداد حجم مقصورة الشحن إلى متر مكعب ونصف. المحركات المقابلة هي الحصان الشهير لشركة Fuji Heavy Industries Corporation التي تنتج سيارات سوبارو العلامة التجارية. لديهم عدد من المزايا في الإخوة السطرين والرسام الخامس: هذا هو أفضل توازن وانخفاض في مركز ثقل الجهاز ، والمساهمة في الأمن السلبي -مع تصادم أمامي ، ينخفض \u200b\u200bالمحرك ، ولا يدخل الصالون مستقيم. ولماذا تحتاج إلى دفعة من الضغط المنخفض؟ لزيادة قيمة عزم الدوران بسرعات منخفضة ومتوسطة. وبالتأكيد: تمكنت بدء الشهرة من شهرة فورستر (مع ترجمة اسم "فورستر) إلى الشهرة - يتم سحب المحرك تمامًا من 2000 دورة في الدقيقة ، وتظل شدة التسارع في مكان ما يصل إلى 4500 دورة في الدقيقة.

 

من إشارات المرور ، تمضي Forester إلى الأمام حرفيًا مثل صاروخ ، ولم يترك أي فرص أكثر قوة ، ولكن مركبات Monopropod. علاوة على ذلك ، أثناء اللمس ، يتم سكب الغاز على الفور في زلة العجلات الأربع ، فإن إمداد عزم الدوران كبير جدًا. عند التسارع من المكان ، يتحول الماكينة إلى سرعة بسلاسة ، دون الهزات ، ومع ذلك ، إذا كنت بحاجة إلى إطلاق النار بالفعل في الحركة ، فأحيانًا يفكر قبل تشغيل معدات منخفضة. النصيحة هي: إذا كنت تواجه مهمة الانتقال من النقطة A إلى النقطة B لأقل من الوقت الحد الأدنى ، قم بتشغيل وضع الطاقة فور دواسة تسريع ، سواء كانت تصريف الغاز. وحقيقة أن السيارة ستتوقف بسرعة ، يمكنك الشك: الفرامل ممتازة هنا ، ليس فقط بمعنى الكفاءة ، ولكن بمعنى شفافية محرك الأقراص. نعم ، تعمل ABS بمهارة دون التدخل في السيطرة على الجهاز في وقت مبكر.

 

تستحق الثناء المنفصل عزلًا صوتيًا مثاليًا للغاية - بسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة يمكنك التحدث في مسحة. في يوزع ناقل الحركة عزم الدوران بين الأمامي والمحاور الخلفية في نسبة 60:40. كاختلاف Interaxine ، هناك حزمة من MR-T Crsions (وهو أيضًا قابض متعدد اللغات) ، يتم التحكم فيه بواسطة النظام الإلكتروني E-4AT (تقسيم عزم الدوران النشط AWD-التوزيع النشط لعزم الدوران). في حالة انزلاق العجلات ، يغير هذا النظام عن طريق محرك محرك هيدروليكي درجة ضغط الاحتكاكات ، مع إلقاء 90 ٪ من اللحظة على المحور ، والتي تحتوي عجلاتها على أفضل القابض مع الطلاء. ولكن لا ينبغي إغراءها من خلال حقيقة أن فورستر غير مناسب للاعتداء على طريق خطير على الطريق: لا يتم تثبيت demultiper على السيارات ذات الصندوق التلقائي من حيث المبدأ ، على الرغم يتيح لك الجسر الخلفي أن لا تخاف من ظاهرة مثل التعليق المائل للعجلات.
 

وضع الحجز المخصص للتطرق إلى الطلاءات الزلقة ، عندما تبدأ السيارة من الترس الثاني ، ويحدث التبديل في وقت مبكر وأكثر سلاسة ، يكون أكثر فعالية عند السفر على طول الطرق الشتوية من التسلق.

 

فيما يلي حفر ومستنقعات فورستر ، مع تطهيرها 190 ملم ، يتغلب بهدوء. على طول الطريق ، نلاحظ أن حجم التخليص لا يزال دون تغيير بغض النظر عن درجة تحميل الماكينة - بفضل التعليق الخلفي ذو المستوى الذاتي. ومع ذلك ، ينشأ شيء واحد هنا ، لكن: يختلف تعديل S-turbo عن النموذج الأساسي مع تعليق أكثر صلابة للركاب ، موجه نحو التحرك على طول المسارات ، علاوة على ذلك ، تم تجهيزه بمثبتات الاستقرار المستعرض في الأمام والخلف. لذلك ، الاستعداد: سوف تهز السيارة السيارة على التمهيدي ، على الرغم من أن التعليق لا يظهر أدنى ميل إلى الفواصل. من الجيد جدًا أيضًا أنه عند القيادة على المطبات ، لا يوجد تراكم للجسم. في المدينة ، يقرأ التعليق على نحو جاد ملف تعريف الطريق ، ولكن مع المخالفات اللطيفة تتساقط مع خمس نقاط.

 

بمنعون ، سوف يمنح فورستر بداية أي سيارات الدفع الرباعي. على القوس ، يتم لف السيارة بالكاد بشكل ملحوظ ، ويوفر التفاف الهيدروليكي الجيد للغاية ملاحظات واثقة ، وإبلاغ السائق بالتفصيل حول ما يحدث تحت العجلات الأمامية. بالطبع ، هذه ليست سيارة ركاب حقيقية - مع مناورة عالية السرعة ، يمكنك التخلص من ردود أفعال الجهاز على تصرفات عجلة القيادة ، وليس هناك دائمًا جهد تفاعلي كافٍ في المنعطفات الحادة. لكننا أنفسنا بجرأة نعزو هذه التعليقات إلى منطقة الاختيار. ما يجب أن تكون جاهزًا من الناحية الأخلاقية هو السلوك المحدد لـ Forester في الزوايا: إذا كان لجميع آلات القيادة ذات العجلات ذات الغاز الحاد نموذجيًا ، يبدأ Forester في الخروج من مسار المحور الأمامي. تتطلب مثل هذه الآداب الأمامية المحضات للسيارة سائق المجموعة والإجراءات التصحيحية الواضحة.

 

الآن ، بعد أن تعلموا Forester ، نحن على استعداد للتكرار: هذه سيارة للفرد - إنها ليست مثل التصميم والسلوك على الطريق إلى جميع السيارات الأخرى. لكن مالكها لن يشعر بأنه غنم بيضاء ، لأن الديناميات الممتازة بالاقتران مع كل العجلات -تتيح لك التركيز على أحاسيسها من التواصل مع الجهاز وعدم التفكير في رد فعل الآخرين. كم يجب أن تدفع؟ 35 دولار 490. هذا هو سعر النمط البديل.
 
   
 
     

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 46/2001]