Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

سكودا أوكتافيا - موثوق بها ، ولكن ليس بدون مشاكل

ظهرت السمة المميزة لصناعة السيارات في أوروبا الشرقية سكودا أوكتافيا في عام 1997. أصبح هذا النموذج التشيكي تجسيدًا لسيارات فئة الجولف في البلدان التي تصل إلى 1000 دولار.
 
اليوم ، تم بيع الجيل الثاني من Octavia بالفعل ، والذي بدأ في أبريل 2004. ولكن كان سكودا من الجيل الأول هو الذي تبين أنه موضوع البحث في فحص TUV الألماني عندما يتم إجراء فحص 2005. كشف خبراء TUV عن أعطال نموذجية لهذا الجهاز.
 
التقييم العام
تم إنشاؤها على أساس الجولف الرابع ، أوكتافيا التشيكية أكبر بشكل ملحوظ من الجد في أبعاد. إنها تبدو آلة عائلية بحتة ، سواء كانت سيارة سيدان أو عربة محطة تسمى Combi. للتأكد من ذلك ، يكفي أن ننظر إلى جذع ضخم بحجم 528 لتر. هذه الأبعاد المثيرة للإعجاب هي ندرة حتى بين سيارات السيدان من قبل الطبقة العليا. الأكثر شعبية في أوروبا هي نسخة ديزل مع TDI 90 حصان من لعبة الجولف ، وخاصة خيار Combi. ليس من المستغرب أن تفقد عربة محطة الديزل تعديلات أخرى أقل في السعر في السوق الثانوية.
 
صفات القيادة
من دواعي سروري القيادة مع محرك قاعدة سعة 1.4 لتر بسعة 75 حصان. يقول الخبراء الألمان إنه من غير المحتمل أن يكون من الممكن الحصول عليه ، إنه ضعيف بصراحة وحتى غائب عن خيارات Combi. بالسيارة مع محرك سعة 1.6 لتر (100-102 حصان) ومع أي من محركات الديزل (90-130 حصان) ، تصبح الرحلة أكثر متعة. ولكن يمكنك أن تمزق نفسك حقًا عندما تكون تحت غطاء المحركات العليا من التوربو بحجم 1.8 لتر وسعة 150-180 حصان. تم العثور على هذه الإصدارات في السوق الثانوية أقل في كثير من الأحيان ، مثل كل خيارات محرك العجلات لأوكتافيا 4x4.
 
عيوب
من خلال الميراث من غولف الرابع أوكتافيا التشيكية ، حصلت العديد من القروح. غالبًا ما ترتبط الأضرار والرفض بأجهزة استشعار تدفق الهواء المعيبة ، وتمزيق أحزمة القيادة. تجمد النوافذ الكهربائية في منتصف الطريق ، فإن تثبيت المرايا الجانبية يطرق إلى الأبد. تشمل نقاط الضعف في إصدارات الديزل من Octavia رفضًا متكررًا للالتصاق ، والذي يستسلم لعزم الدوران القوي لهذه المحركات. في كثير من الأحيان ، تصادف أقفال الباب الرجيج. وفي آلات السنة الأولى من الإنتاج ، تعلن مواجهة المقصورة.
 
الخلاصة TUV
الجسم ، الهيكل
تعارض Octavia التآكل ، الذي يستحق السيارات بسبب الصدأ غير المقبول ، حتى في السنة السابعة من العمر ، بنسبة 0.1 ٪. صحيح ، يمكن تتبع الاتجاه هنا تقريبًا جميع الحالات مرتبطة بتآكل عناصر التعليق الخلفي. في بعض الأحيان يظهر الصدأ الخطير هناك وعلى المزيد من الآلات الطازجة.
 
عامل الكهرباء
إن حالة كهربائيين على متن الطائرة في أوكتافيا أسوأ دائمًا من المتوسط \u200b\u200b، بدءًا من ثلاثة أعواد. قد يكون السبب هو مكونات معيبة أو سحور للمالكين ، ولكن النتيجة هي واحدة في المعلمات الرئيسية للنموذج هناك العديد من الشكاوى. في السنة الثالثة من الحياة ، بسبب الإخفاقات ، لم يحصل الكهرباء على 10.2 ٪ من Octavia Technical Talon ، في الخامس من 17.2 ٪ ، ومن بين الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين سبع سنوات ، كل سيارة خمس (21.9 ٪) لم تمر في ألمانيا .
 
الفرامل
بالنسبة لهذا العنصر ، ترتبط المشكلات الرئيسية لـ Skoda Octavia بالمكابح الخلفية - فعاليتها دائمًا أسوأ قليلاً من المتوسط \u200b\u200bبالنسبة للأسطول. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، من المستحيل وضع غير مناسب هنا ، نظرًا لأن الفرامل الأمامية دائمًا في حالة ممتازة ، وإنتاج أقراص الفرامل على مستوى جيد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أداء فرامل الانتظار والحالة العامة لخطوط أنابيب الفرامل ، كقاعدة عامة ، لا يسبب شكاوى.
 
البيئة والعادم
يتم إغلاق نظام الطاقة للأوكتافيا في أي عمر ، لكن الطريق السريع العادم يتطلب الاهتمام. تمكنت أكثر من 2 ٪ من الأمل الثلاثة من الخضوع لتفتيشها الأول فقط بعد استبدال كاتمات الصوت ، وبين السبع سنوات ، كان هناك 6.2 ٪. هذا أسوأ بشكل ملحوظ من المؤشرات المتوسطة في الأسطول.
 
نتيجة
تعطي أوكتافيا التشيكية انطباعًا عن الآلات الصلبة ، خالية من أي أمراض مرضية. ومع ذلك ، فإنهم لن يمنعوا منهم من الفرامل الخلفية الأكثر فعالية وصوتات كاتم الصوت متينة.
 
بناءً على مواد من مجلة تصنيف TUV Autobild.
 
ريميزوف ألكساندر
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"