Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

أصدقائي الأعزاء

ربما لا توجد أوتوكونية عالمية لها منافسة داخلية مثل مجموعة VW. بمعنى أن الانقسامات الواردة في القلق تنتج سيارات مشابهة للغاية لنفس الأسواق. نتيجة لذلك، تتنافس أودي مع فولكس واجن، ومقعد مع سكودا.
 

وكلت جميع أفكار الرب بيه والسجناء، الذين لديهم فصل علامات شاغرة ذات صلة في الرياضة والكلاسيكية، وكذلك الفاخرة وبأسعار معقولة، مثيرة للاهتمام للصحفيين بدلا من المستهلكين المحدودين.

 

ومع ذلك، فإن الصحفيين لديهم مصلحة خاصة نحب المقارنة. لدينا في اختبار إنشاء مصدر قلق واحد، تم إنشاؤه باستخدام نفس العقد والجامعات، ويبدو أن اختلاف الأجزاء الداخلية نفسها فقط في الأسماء والأرقام في سجلات الأسعار وتحديد المواقع. هل فعل الفرق بين جيتا الجديدة (مسجلا جديدا - وفقا لتوصيات الشركة المصنعة، هو اسم جنس الذكور) و Skoda Octavia، الذي ينعكس في السعر أو الانتصارات والانطباعات في الرحلة على كل سيارة من السيارات؟
 

على الورق. قبل
أسماء Octavia و Jetta يتم احترامها بنفس القدر معنا. صحيح، الاحترام هو ميزة الأيام الماضية، لأن إصدارات الاختبار لا يزال يتعين عليها كسب مجدهم. تباع جيتا عموما في روسيا في روسيا، والجيل الجديد من أوكتافيا، على الرغم من أنه موجود في شوارعنا، في شعبية بلا شك أدنى من سلفه، لا يزال يقف على الناقل.

 

ما يمنع المنافسين الآن قادة المبيعات، لأن سيارات السيدان من الطبقة الوسطى كانت دائما تحظى بشعبية كبيرة؟ منذ قيمة أخرى في روسيا، لا شك أن مزايا مثل الجودة والموثوقية وسكودا، وفي فولكس فاجن، لا تحرم بلا شك، يجب توضيح نتائج سوقية متواضعة نسبيا لكلتا السيارتين في المقام الأول بأسعار الباش.

 

القاضي لنفسك: تقف سيدان فئة C أكثر غير مكلفة من فولكس واجن معنا دون 24000 دولار صغير. واو اوكتافيا جديد حوالي 20،000 دولار، ولكن مع محرك غير مثير للإعجاب بصراحة 1.4 لتر (75 لتر. ج). كل اليابانية من هذه الفئة أكثر بأسعار معقولة، حول الكوريين والتحدث ليس حتى الأوروبيين الآخرين على الأقل قليلا، ولكن أرخص. لدينا أيضا سيارات مماثلة بأسعار مختلفة قليلا عن أبسط. اختبار Jetta يكلف 25،000 دولار 1.6 لتر.
 

الخارج والداخل
منذ أكثر بقليل من شهر، قارنا Volkwagen Golf و Mazda3 المحدثة. ثم بدا الأمر الأخير لنا معقل Avant-Garde، والسيارة التي أعطت اسما للفئة بأكملها من الآلات، وهو ممثل صريح للتوجيه الكلاسيكي في التصميم. والآن نحن vw jetta، والتي لا يوجد شيء سوى سوى سيارة سيدان على أساس لعبة غولف عادية، أيدت الزبيب الخارجي في أقرب قريب. و ماذا؟ بالمقارنة معها، يبدو أن Octavia أكثر صرامة وصحيحة إذا كانت تحت الكلمة الأخيرة تعني بساطة ومستقيم الأشكال والتفاصيل. يمكننا أن نقول أن أوكتافيا ستكون أقرب إلى السائق، باثوس عديم الخبرة للدرجات المتميزة. وتبدو جيتا خطيرة ومع الشكاوى. والخارج يبدو أنه باللغة الألمانية يجب أن يكون مخفيا شيئا أكثر تقدمية وتكنولوجية

 

ولكن في الواقع، هوية كاملة تقريبا. يبدو أن التشابه بين التصميمات الداخلية لشركة Skoda Octavia و Volkswagen Jetta في كل شيء: من دواسات الأرض إلى منفضة سجائر. مختلفة فقط توجيه ورافعة علبة التروس المقابض. لوحات تحكم الهواء المختلفة قليلا، ولكن من الصعب بالفعل أن تعمل مع الكلمات بشكل أفضل والأسوأ. في كلتا السيارتين يطوران النهاية التي لا تشوبها شائبة، كراسي جيدة للغاية وهناك وتجلس هناك مريح، أنت لا تنزلق على السراويل القصيرة والظهر بعد ساعات قليلة لا تؤذي. غريب، ولكن اوكتافيا بصريا انطباع سيارة أكثر فضاعة. غريبة لأن الأرقام العاطفة تحدث عن بعض ميزة جيتا بأبعاد. صحيح، إنه ملليمتر رمزي تماما، مما يعني أن الإحساس الناتج يمكن شطبته على نسب العناصر الرئيسية في المقصورة، أو الزوايا الزاوي الكبرى في سكودا، أو في النهاية، في مجال رؤية وبعد
 

فى الطريق
هذا هو عندما تتجلى الاختلافات الرئيسية: كل شيء تبين مرة واحدة بمجرد جلست في مقعد السائق وبدأ المحرك. وعندما نقرت على الغاز

يعمل Jetta أكثر هدوءا، وهو ميزة العزل الصوتي. وفي الخمول، يكون الفرق عمليا غير مسموع، ولكن من الضروري الضغط على الغاز وفي سكودا سمعت كيف تحدث عملية القابض. يشعر الفرق بشكل خاص في وقت البدء والتبديل والعتاد: فولكس فاجن (لا تزال غير موجودة في جيتا جيتا من الذكور) بسخاء بعض الإهمال وعدم القدرة على عدم رعاية البداية، وتشغيل Octavia، إذا كنت تجعل نفسك تعامل مع اليسار واليمين الدواسات. مرة أخرى في جيتا، غزت أن الجولف مميز في اختبار الزوج للعدد الماضي من العجلات: الشعور بالسيارة المتناغمة والقلى. انها مثل أحذية باهظة الثمن، والأحذية عالية الجودة: يستغرق شكل الساق، وعلى الفور لا تؤذي الرب! في حالة السيارة: يصبح بالكامل سائق خاضع للسيطرة: يمكنك أن تقول واحدة كاملة. سكودا ليست أسوأ فقط لتعتاد على ودمج مع اوكتافيا، تحتاج إلى مزيد من الوقت

 

إذا قمت بإيقاف تشغيل ASR، فإن سلوك أي من السيارات يصبح صعبة بشكل غير عادي، بل يبدو أنه خطير بسرعة عالية. لست متأكدا عدم إيقاف! سعة المحركات 1.6 لتر هي نفسها في الخيول الاسمية 102 وفي أحاسيس السائق: كل من المحركات تقود معتدلا. على وجه التحديد، كلاهما للعيون لديها ما يكفي من التوجه في القيعان والمتوسطة (مريحة للغاية لإعادة البناء الحادة)، ولكن تفتقر بوضوح إلى الطاقة في أعلى مبيعات من العمود المرفقي مع التجاوزات يجب أن تكون حذرة
 

على الورق. بعد
الوقت لتلخيص. أحب جيتا راحة صوتية وملموسة أكبر بكثير. بالإضافة إلى ذلك، فإن التشيكي هو أنه ليس أقل شأنا من أعلى في ترتيب السعر الألماني في المعايير الرئيسية مثل الإدارة أو الديناميات أو تصميم الداخلية، وتكلف حوالي 2000 دولار أقل. المزيد من السيارات لنفس المال حول Octavia. وحول جيتا: عندما تذهب الجودة إلى الكمية، فهناك شيء للتفكير فيه!
 
فولكس واجن جيتا.

تبلغ قيمة Volkswagen Jetta الأساسية بمحرك قوي 102-قوي في خط الاتجاه 22،909 دولارا. تم تجهيز السيارة بالفعل بتكييف الهواء وحزمة كهربائية. نفس الإصدار، ولكن مع نقطة تفتيش تلقائية مقابل 322 دولارا أكثر تكلفة. على النموذج مع محرك الأقراص المقطعي FSI بمحرك 2.0 لتر - 28 دولارا 901، وهما إصدارات الديزل 1.9 TDI و 2.0 TDI، على التوالي، من 27،099 دولارا ومن 30،06 دولار.


 

تتوفر سيارات من قبل مركز سكودا للسيارات والفولكلواجن بولكوفو، وكيل سكودا الرسمي وفولكس واجن في سانت بطرسبرغ
 
النص: ألكساندر كوروبتشينكو، فيليب بيريزن
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№108 / 2006]