Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

عبقرية التناسخ

شيطان التظاهر في كل من هذه السيارات. لكن منظمة الصحة العالمية تنفذ دور أكثر تكلفة ومرمشة؟




كانت القدرة على ترك الغبار في العين في صناعة السيارات كانت قيمة أكثر من الذهب. حسنا، يمكنك القيام به، يكرر رجلا عندما يؤخذ لشخص أكثر أهمية. في أي قطاع من سوق الحرباء، والتي، ذات طبيعة ديمقراطية، يمكن أن تتحمل السادة المهم، وكثير من ذلك. في فئة الجولف، يمكن أن يعزى Skoda-Octavia الجديد إلى عدد المتقدمين النشطين، وكذلك سيدان رينو ميغان، على عكس عمه العالي الجودة مع جسم هاتشباك.
 

اخترنا آلات مع أربع 16 لتر و MCP الأمثل للسيارات. ستتيح لنا وحدات الطاقة هذه إمكانية الاحتفاظ بأسعار كل من المتقدمين على مستوى بأسعار معقولة: لأننا نقارن المزايا الشرائية الحقيقية، وليس إمكانيات المصممين الفرنسية والتشيكية القصوى. لكن التكوين، من أجل الكشف الكامل عن الطموحات اللامنهجية للآلات، المفضل بالقرب من الحد الأقصى. لذلك، في Senkov ما إذا كانت القبعات أكبر؟


شؤون عائلية
Octavia كما لو ولدت لدور مدقق Gogolov. ركائز طويلة، مصدات طورت، مصبغة كروم المبرد بثقة تثير الأوكتاف فوق رؤساء زملاء الدراسة. ما يقرب من 40 سم ما يقرب من 40 سم أطول من الجولف، على أساس ما هو مبني! صلبة جدا.
 

سيدان ميغان سهلة أيضا الخلط بين نموذج الطبقة الوسطى. الصورة الظلية السريعة الإسفلتية، ضاقت بشكل مذهل وجهاز خاص تواجه السيارة في الحشد.
 

وكيف في الداخل؟ في صالون Oktavia ولم يحاول إخفاء العلاقة مع فولكس واجن. من عناصر Skodovskiy الداخلية هنا هي أن أجهزة قراءة سيئة وما هي التشيك مثل ترقيم مقياس سرعة الدوران والسرير حول محيط الطلب؟ بشكل عام، يذكر نمط التصميم غير المعقد من الصالون ملابس الإخوة التوأم في عائلة كبيرة. من أجل الخلط بين المجالس مع المعدلات، يتم مخيط العلامات بأسماء على البطانات. يتم إعطاء دور العلامات في هذه الحالة ولون الإضاءة الخلفية للوحة القيادة. فولكس واجن الصدمات ليلك الضباب، أودي المؤمنين للأحمر، فإن سكودا اللون ذات العلامات التجارية خضراء. خلاف ذلك، التوحيد الكامل تقريبا.

 
    
في هذا المنظور، سيتوقف صالون Oktavia بسهولة عن Passat أو حتى Audi. والمساحة، وجودة الديكور هنا بوضوح في خطوة فوق فئة الجولف


قد يتظاهر شخص ما أن التصميم في ملادة بوليسلاف لا يعيش بعد الآن. ومع ذلك، يكون أكثر أهمية أكبر بكثير من بيئة العمل المثالية والنوعية الممتازة من الأحاسيس. عزيزي البلاستيك، وضوح لا تشوبها شائبة لجميع الأزرار والمفاتيح، وتناسب المجوهرات من الألواح والاهتمام المرضي بالتفصيل. يتم تثبيت الباركود المميز الموجود في الداخل من المقبض المعدني الداخلي من الباب طوقا مطاطا، وليس خلاف ذلك لا أصابع تجميد في فصل الشتاء. ممتاز! ومع ذلك وضعت تماما، فإن Skod يعني أن يشف الروح. المشكلة هي في وحدة تحكم مركزية غير مريحة بشكل رهيب، والتي يبدو أنها تتم إزالتها بشكل خطير إلى الثقوب لفرك المحتالين المناسبين.

 
    
مجتمعة الجلود النسيج المقصورة ميغان تبدو مذهلة وأنيقة


على العكس من ذلك، فإن Kredo للداخلية الفرنسية ليست فارغة، ولديها فقط. ميغان، كما لو كان الطفل الوحيد والمحبوب للآباء والأمهات الأثرياء، يرتدون ملابس كل من أكثر الأزياء. خذ فقط بطاقة رئيسية على الأقل أو ذراع الطيران الفريد لشركة الفرامل. وكيف لطيفة هي جودة المواد التشطيب هنا أيضا على مستوى عال جدا. فقط ظلال بحنان، محلية الصنع، أو شيء من هذا.
 

لحظة غير سارة، من قبل وكبيرة، واحدة فقط تحول العتاد المزعج للأسف. رينو المتخصصون يبحثون عن المشترين لاتخاذ السيارات مع ACP، بجد، انخفاض أحكام نقل بعض الشيء في المربع. في الواقع، تافه، ولكن كيف تسحب في الاختناقات المرورية ...




لديهم عمل المستقرة
ما زال شخص ما يفكر، كما يقولون، سهولة الهبوط هي الحالة العاشرة. كما في الحافلة: الشيء الرئيسي هو الجلوس، وكيف، ليس مهم جدا. بالمناسبة، مثل هذا الوهم من Octavia من الجيل الأول يمكن أن تبدد في ربع ساعة. خمسة عشر دقيقة، لا أكثر، كان من الممكن أن تصمد أمام هذا الوعاء الرهيب على الأريكة الخلفية. نموذج جيل جديد بمعنى التعرض الوحي. فوق الرأس، قبل الساقين، لا يستغرق في أي مكان في الكتفين. الشيء الوحيد الذي يجب أن يندم على نفق مركزي ضخم للغاية، مما يعقد حياة الراكب الثالث.
 

هذا العيب الصغير يعوض بسخاء من قبل الكراسي الأمامية الرائعة. وسادة طويلة وسادة خاصة لصالح المالكين (وأصحاب) الساقين النحيلة، وإقناع، ولكن لا يدعم الجانب التدخير للغاية بثقة وبحيرة بلطف ظهره في المنعطفات. نضيف إلى هذه المجموعة الكاملة من التعديلات، بما في ذلك التركيز القطني، والاختيار: برافو، اوكتافيا!
 

لم يكن ميغان والجيل الأول قريبا، والنموذج الحالي لا يزال فسيحا. أنقذت قاعدة عجلة ممدودة 7 سم سيدان من خجول في منطقة الركبتين الكامنة في هاتشباك، والنفق المركزي المتواضع أكبر مما كانت عليه في السيارة التشيكية، ويفضل الرحلة في القبضة.

آسف فقط حول بعيد عن مقعد السائق المثالي. وسادة قصيرة تزيد من الحمل على العضلات، والدعم الجانبي للظهر هنا، على ما يبدو، يؤدي وظائف جمالية بحتة. من الشرائح العرضية في المنعطفات يحفظ فقط أحزمة الأمان.

 



جذع المساعدة الإنمائية الرسمية.
فكر فقط: الحد الأدنى للحجم من صندوق Octavia هو 560 لتر. إنه أكثر من الفئة S وسبعة BMW! هناك سجل عالمي بين هاتشباك فئة الجولف. وهو مثير للإعجاب بشكل خاص في إطار الافتتاح الباب الخامس. يقنع عرض الافتتاح، وكأن هذه الأشياء مثل أريكة منفصلة قابلة للطي، تدرك بالفعل بشكل صحيح. لا يزال هناك أدراج تفاهات تحت الكراسي الأمامية، جيوب الأبواب الفسيحة، مجموعة من الأدوات في مكانة رش.
 

إذا كنت ولا هذا لا يكفي، انتبه إلى رف الباب الخلفي. انظر سستة؟ داخل هناك جيب مريح لأي بطاقات صغيرة صغيرة، وأدوات بسيطة، ولكن أي شيء! حقا، مثل هذه المواهب ستحسد ليس فقط نماذج المتوسط، ولكن أيضا من فئة الأعمال.

 
  
حجم ضخم وكفاءة متناكة OKTAVIA صندوق التقليد عينة حقيقية

استخدام الصلبة 520 لتر من شاحنات رينو لن تنجح بسبب فتح الجذع الضيق
 



يخسر RENAULT من حيث الحجم: 520 لتر، بالطبع، الكثير (وأيضا، بالمناسبة، المزيد من سمكات الألمان الفاخرة)، ولكن لا يزال أقل من اوكتافيا. الشيء الرئيسي، حدود ميغان أقل ملاءمة. بقدر ما يفضل هاتشباك سيدان، سوف تفهم بعد الرحلة الأولى إلى مخازن IKEA. الصناديق العامة التي انقلبت على نطاق واسع Skoda يبتلع، تعثر في فتحة ضيقة في فتح رينو. وميغان ليس لديه مقبض داخلي للجذع. إلى Slam، يكون الغطاء ضروريا للمقبض الخارجي دائما تقريبا متسخا ورطبا.


الغش المشاعر
سيارة أسرع أكثر قوة وموضوعية لا يمكن أن تبدو أبطأ من قوية. أو لا يزال يمكن؟ تريد أن تصدق، أنت تريد التحقق، ولكن قيادة 102 أوكتافيا القوية في الدفق الحضري أشعر بالثقة. التركيز هو أن Skoda النقاط الثماني النقاط تتم تعقبها بشكل ملحوظ على Nizakh. حركة مخلب تم اختيارها جيدا جنبا إلى جنب مع صندوق الجري جيدا يسهل Trokhan والتبديل المتكرر.
 

بعد أن تثير اللحظة على الفور تقريبا بعد منطقة سرعة الخمول، تكون سكودا جاهزة للتسريع الحراري الحاد، وفي الاختناقات المرورية، وليس الهدف، المتداول بكل تواضع في الثانية. شيء آخر هو أن تحول هذا المحرك فوق 4000 دورة في الدقيقة بشكل عام لا معنى له. يختفي مفهوم التسارع الديناميكي بعد 120 كم / ساعة، والحد الأقصى للسرعة Octavia يحصل من مفتش على طريق Lenza الواثق على مهل.
 

على الطريق السريع، 115 - قوي ميغان هو أكثر إقناعا. يتم إعطاء التسارع بسرعة عالية له أسهل بشكل ملحوظ، وسقف السرعة القصوى أعلى بوضوح. ولكن هل غالبا ما تقود 150170 كم / ساعة؟ ذلك و. ولكن في الحركة الحضرية، رينو أكثر تطلبا على السائق. في الثورات المنخفضة، يفتقر محرك 16 صمام إلى الجر، لذلك يأتي من Podagazovka. نعم، والوقت القصير من مخلب التعامل مع المهارات. باختصار، للاستفادة من محرك ميغان الأكثر ثراء من ميغان، تحتاج إلى أن تكون سائقا أكثر مهارة.
 

مرة أخرى في رينو لم يعجبني دواسة الفرامل. حساسة بشكل غير معقول بسرعة منخفضة، فإنها تجعل السائق وراكب لتقشر أنفه بعد كل لمسة. علاوة على ذلك، فإن هذه الحمل ليست مؤشرا على ديناميات التباطؤ الرائعة. في سرعة رينو العالية، وليس شيئا مترددا، ولكن ليس واثقا جدا. نعم، وعمل ABS يمكن أن يسمى الذعر قليلا.
 

على العكس من ذلك، السيطرة على التباطؤ على سكودا يزن إلى ملليغرام كدواء في صيدلية.
 



ماكينات القمار
صورة سكودا الصالحة صحيحة ومن حيث الإدارة. يتيح لك التعليق الكثيف أن يصفح المنحنى بوضوح في المنعطفات، والمكبر للصوت الذي يتم ضبطه باستمرار يدركك باستمرار ما يحدث في عجلة القيادة جريئة يتم سكبها بذل جهد ناضج وبصدق أين يتم تشغيل عدد العجلات. على الطريق السريع Czech السريع يتجاهل حركات التوجيه خفيفة الوزن في منطقة Okoloneal، مرة أخرى لا تشديد السائق. بالطبع، في هذه الحالة، يكون الهيكل متفوقا بكثير على احتمال وجود محرك، لأن الإصدارات القوية من Octavia يمكن اعتبارها سيارات لأولئك الذين يعرفون كيف ويحب الركوب. وإلى نبل، وصحة عادات قيادة سكودا بسرعة تعتاد على ذلك، فإن عملية التسجيل في ميغان، وتجربة صدمة حقيقية.
 

يبدو أن ميغان قد تم إنشاؤه من أجل تبريد رؤوس ساخنة. كانت المهمة ترغب في تحمل القيادة الخارجية، لا تنشأ حتى. لا يزال من الممكن أن نشأت مع مثل هذه العجلة التوجيهية تضخم، أو بالأحرى تعديل مكبر للصوت! بارانكا ميغانا ببساطة تحارب بالكاد عدم وجود كامل في الجهود التفاعلية حتى آلات القمار الحديثة المحفزة، وتلك تزود السائق بعدد كبير من المعلومات المفيدة. ماذا تتصرف المعلومات الجوع؟ إلى حقيقة أنه في السرعة بدوره لا تعرف ما إذا كنت بحاجة إلى الثقة، وإذا لزم الأمر، كم. على الرغم من أنه في الوضع الحضري المعتاد أو برحلة غير كافية إلى البلاد، إلا أن عادات ميغان ليست خائفة.


الصمت والسلام
Oktavia - الموهوبون من قبل مدير المواهب ليس جهازا لطرق أختام طب الأسنان. بثقة الخزان، تقوم بتحفز مسارات الترام وماكك الصدمة وضربها من المخالفات الصغيرة والمتوسطة في الطريق. خلال الأيام الثلاثة من اتصال Skoda، تومض عدة مرات فقط تقييد السكتة الدماغية، ثم القول، في مثل هذه الحفر، سيكون هناك عدد قليل من السيارات لتناول الطعام.
 

على الرغم من ميغان هو كما يلي كما يلي. سوف يتحرك التحركات الطويلة والأذرع الحريرية للتعليق الأميرات الأكثر تلاشى. ومن الأفضل توضيح شدة الطاقة في التعليق من خلال التعبير: BIL، BIL، لم تنكسر. في أي شيء الحفر والمحاور التي ترسلها ميغان، فإن تعليق يبتلع أي عيب. ممتاز!
 

للأسف، من حيث عزل الضوضاء، كل شيء ليس الشوكولاته. إذا استمعت في الخمول، فإن ضجيج موتور ميغان استمع سوى سماعة الطبيب، ثم في الحركة، تدفقت هذه الأغنية بسخاء من خلال المقصورة. بعد 3500 دورة في الدقيقة، أريد أن أغتحم أذنيك. إنه من العار أنه مع أقواس عزل صوتي لائقة، والمحرن المحرك بصراحة.
 

في هذا الصدد، لم يتم ضخ Octavia مرة أخرى. هنا حتى يبدو أن ضجيج المحرك ليس تطبيق إلزامي للسيارة، ولكن شيء اصطناعي وفي مكان ما سامية. صدقوني، 1.6 لتر أربعة لا يكبر، لا يغني، وهي الأصوات: مكتومة، نبيلة، بعيدا. في الواقع، عزل الضوضاء هنا على الفئة أعلاه.




الغامض أربعة
من حيث السلامة السلبية لقضايا رينو لا يمكن أن تكون. لن أنسى أن ميغان كانت في وقت واحد أصبحت أول اختبارات الطلاء الممتازة في فئة الجولف. هذا الرائد هو حقا مثال على جميع اللاعبين. بما في ذلك في مشكلات المعدات الأساسية: ستة أكياس هوائية، ABS مع مكبر صوت كبح للطوارئ، قيود الرأس الأمامية النشطة، أربطة ISOFIX، بالإضافة إلى مستشعر حزام سائق غير ناجح. هنا يمكنك إضافة فقط إلى القول، للحصول على السعادة الكاملة في سيدان لدينا، تم تثبيت الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية. ثمانية وسائد في فئة الجولف تبدو خمسة على الأقل.

فوجئت من قبل الآخر، لأنه كان قادرا على أن يكون مصححا في اختبارات التحطم لأوكتافيا EURONCAP. بعد كل شيء، على عكس الجولف، يصعب امتداد النموذج التشيكي إلى أربع نجوم. نعم، والتنفيذ الأساسي لأوكتافيا لا يشرح ميغانو. تحتاج إلى دفع إضافي لستائر نفخ، وقيود الرأس النشطة. تعويض جزئي في شكل نظام قياسي لمكافحة المرور لا يقنع. على الرغم من أن الطريق الشتوي مفيد.


في بوابة واحدة
بعد النقل الأخير لعلامات الأسعار بالدولار، أصبح ميغان أقرب إلى المشتري. المرجع الأساسي - 1،4 هو فقط من 15،549 دولار. صحيح، صريحة مجهزة بشكل لائق - 1.6، حيث نضيف تكييف الهواء سوف تسحب 18 دولارا 499. الكثير. لكن التركيز هو أنه من السعر المعلن أنك ترفض بسخاء 2000 دولار. تشير رينو إلى عدد الشركات التي لا تنتشر خصومات. لذلك اتصل تجار: اقتراح مثير للاهتمام ينتظرك بالتأكيد.
 

بالنسبة لأوكتافيا، فإن خصم Word ليس في قاموس تجار هذه العلامة التجارية. على الأقل من حيث اوكتافيا الجديدة. والخصومات هنا، لوضعها أقل ما يقال، لن تمنع. بعد كل شيء، التكلفة الأساسية لأوكتافيا - 1.6 دولار أمريكي 20،763 دولار. جولف جديد، وهذا أرخص! واسمحوا هذا المبلغ يدخل بالفعل مكيف الهواء، وجميع وسائل الأمن، ومع ذلك فإنه لا يستحق كل هذا العناء. النظر في ارتفاع سعر النهوض بشكل تقليديا، وكذلك الانغماد الحالي للحصول على تكلفة إضافية، على سبيل المثال، كرسي مع تعديل التوقف القطني، منفضة سجائر ركاب الأريكة وحتى ضبط الرأس الثالث.
 

لذلك سيكلفك سكودا 1.6 لتر، مزودة بمجهزة بموجب ميغان المختار، 23 260 دولارا. رينو، حتى باستثناء خصم، أرخص بمقدار 4761 دولار. لجولف فئة سكودا، هذا ليس باهظ الثمن، ولكن بشكل سخيف باهظ الثمن.

 
    
   
التحكم المغناطيسي على عجلة القيادة ليست مريحة مثل ميغان

المقاعد مريحة للغاية، ولكن لمجموعة كاملة من التعديلات يجب أن تدفع إضافية
 
  
تجويف خفية في الجرف الخامس الأبواب المدفوعة

يتم تخدي الاحتياطي بحكمة بواسطة جاك ومجموعة أدوات.

مريحة هوك لسترة أو سترة
 
      
ألغيت أدوات قابلة للقراءة، ودعم لوحة التحكم المغناطيسي ...

أزرار التدفئة المقعد لا إشارة وضع التشغيل

قيود الرأس النشطة هي المعيار
 
  
العدد السخي من المقصورات للأشياء الصغيرة هو نفس علامة رينو مثل البطاقة الرئيسية

الأكياس الهوائية الجانبية لأرائك الركاب نادرة حتى بالنسبة لآلات الطبقة الوسطى
 
    
قررنا:

ربما لاحظت أنه في معظم فنون الدفاع عن النفس، باستثناء الأمن السلبي، تحول Oktavia إلى مزيد من التالفة ميغان. حيث أدت السيارة الفرنسية بشكل جيد، أظهرت التشيكية نتائج ممتازة. لذلك هناك في الواقع Octavia فسيحة قليلا، أفضل قليلا، واثق قليلا، في كلمة واحدة، أفضل قليلا. ومع ذلك، من خلال كمية النقاط التي قد اتضح أنها ... ميغان (، متوسط \u200b\u200bتقدير 4.3). غير مشرق ومريح و Frisky، ومع ذلك، فإن هذا السيدان غير محرومين من عيوبه، بشكل عام، وهو يتناول المهمة الرئيسية تبدو أكثر تكلفة وأكثر تكلفة مما هو عليه حقا. بالإضافة إلى ذلك، أموال أصغر بكثير.
 

Octavia (، متوسط \u200b\u200bتقدير 4.2) يمكن أن يهزم بثقة في المنافسة، لأنه في كثير من النواحي، بما في ذلك القدرة، والحمل القدرة، وعزل الضوضاء، فإنه يثير إعجاب فئة السيارة أعلاه. لكن المشكلة هي أن جمهورية التشيك قد حرقت أيضا في دور البارياني ويقف كنموذج الطبقة الوسطى. وهذا هو السبب في أن حجج التجار، كما يقولون، اوكتافيا الحالية هي عمليا أودي، أرخص فقط، ربما لا تحرم من الأسباب، ولكن في قطاع الموازنة من فئة الجولف ليست حجة.
 

ميخائيل ميدفيديف، مكسيم بوتشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Auto [04/2005]