Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

دورية الغابات

سكودا تجعله مندهش بشكل متزايد. في الواقع ، هذه هي العلامة التجارية الوحيدة من بلدان المعسكر الاجتماعي السابق ، والتي أصبحت في الغرب ، كما يقولون ، على السبورة. أن نحبها لهذا أو أن تتعرض للإهانة - لم نقرر بعد. أثارت التجربة التي أجريت على Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI ارتباكًا أكبر في هذا الأمر.
 
أطلب منك أن ترفضني من الحاجة إلى وصف البيانات الخارجية للبيانات الخارجية لـ Skoda Octavia الجديدة بالتفصيل. حتى التعديل المعاد تصويره لجسم Combi في بداية العام تمكن من الحصول على جميع المجاملات والتعليقات بسبب ذلك. ومع ذلك ، حتى لو فقد سوقنا التجريبي تقريبًا وضع السوق الجديد ، ولكن حتى الآن يمكن أن يعتمد على انتباه الأخوة في الكتابة.
 
ويعتقد أن السيارات الكبيرة تفضل المسافات المناسبة. لذلك ، استلام عربة محطة القيادة الكاملة ذات العجلات Skoda Octavia مع محرك من فئتين من فولكس واجن ، كنا متأكدين من أننا لن نضطر إلى الدفع في الاختناقات المرورية في العاصمة. مراسلك لديه كوخ صغير في Meshchera ، لم يكن هناك لمدة ثلاث سنوات. حقًا ، إذا لم تكن خائفًا من البعوض المحلي الموجود في صندوق المباراة فقط من خلال نفس الشيء ، فهذا هو أفضل مكان على الأرض. هنا يمكنك الاختباء مدى الحياة من الخدمة العسكرية والملاحقة الجنائية والتقلبات في المحرر. صحيح ، ليس من الممكن دائمًا الذهاب إلى هذا العالم المفقود. إما أن المطر سوف يغسل الطريق ، ثم يلوم المستنقعات المحيطة: لا يمكنك إجراء الإرشادات الموجودة في الدخان. المغادرة أكثر صعوبة. يقولون إن سكان الصيف والصيادين عالقون هنا مع قوة الإرادة الضعيفة غالباً ما يصبحون مواطنين.
 
باختصار ، قمنا بتحميل جميع 580 لترًا من حجم جذع Octavia Combi ، المتراكمة على مدار عدة سنوات بأشياء غير ضرورية ، وأمسكوا بدورة غاز (في حالتنا ، أصبحت المناشير) وذهب إلى Bickens. تم تذكر جزء الأسفلت من الطريق قليلاً. ربما للسيارة هذه ليست سوى زائد. يتم سحب القوى البالغة 150 حصانًا 2.0 FSI ، والتي تعمل جنبًا إلى جنب مع ميكانيكا بست سرعات ، في التروس الثالثة والرابعة والخامسة بالتساوي والثقة من الثورات المتوسطة. السادس هو مكافأة لمن فشل في الحد من نفسه إلى الخامس. بدا البرامج الأولى والثانية مختصرة للغاية ، وكان سهم سرعة الدوران سريعًا في المنطقة الحمراء ، لكن بقية الانطباع كانت مواتية. علاوة على ذلك ، في عملية الضغط على دواسة الغاز أثناء التجاوز ، تم طلب Ni-and-figa-abe-e-e-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
إلى استياء السائق ، تم امتصاص الأقمار الصناعية من قبل الطعام على طول الطريق. يجب أن أقول أن هناك الكثير من الأماكن التي يمكنك فيها إنشاء محمية من الأحكام في صالون Octavia. حتى زجاجات 1.5 لتر تنشأ في جيوب الباب. في هذه الأثناء ، لا يوجد في الداخل ، الذي تم حله على الطراز الألماني الضخم ، ركابًا بشدته إلى أكياس الأشياء من أسفل الرقائق إلى الحاويات الإضافية المحيطة. السائق لديه المزاج. بالنظر إلى الأجهزة الصارمة ، التي تم التحقق منها بوضوح من خلال موقع الأزرار وتبديل مفاتيح اللوحة الأمامية ، لحلم الشواء والشرب في المساء حتى يخجل. الأفكار تأتي عن العمل ، مهنة ناجحة ، وأعلى غرض من رجل حقيقي ... بكلمة ، مديح يستحق تطور بيئة العمل من الراحل Skoda Tire Volkswagen يجعلك تفكر في جميع أنواع الهراء.
 
في السيارة ، حصلنا على كل شيء تقريبًا. بدءًا من منفذ 12 فولتًا غير ضار في الجذع وينتهي بنظام ESP العالمي ، بما في ذلك وظائف MABS و ASR و EDS و HBA. حتى أولئك الذين لا يفهمون هذه الاختصارات (هل هناك بالفعل مثل هذا؟) ، على أي حال - بارد. يبدو أنك ستقدم صندوقًا تحت مقعد الركاب ، وهناك الزلابية المزدوجة مع الكريمة الحامضة. فتح مقصورة قفاز مبرد - احصل على كوب من البيرة الباردة. لذلك ، تحول الطريق إلى العالم السفلي ، وبالتالي فإن الزوج يدعو كوخنا ، قد تحول إلى نزهة مسلية. طغت النيرفانا النفسية فقط بضع لحظات. تسبب الركاب الخلفيين ، المحرمين من فرصة تعديل النظام المناخي في المنطقة ، في تعاطف. كيف هم هناك؟ ألن حدث ما حدث؟ لم يعجبني السلوك المستجيب للغاية للنوافذ. لا يمكن فهم خوارزمية عمل الأزرار ، لم تكن المرة الأولى التي يتم فيها إعطاء الزجاج الأمر الصحيح. والأهم من ذلك ، أن فكرة ضربها لم تتركها. من غير المحتمل أن أجد في المستقبل القريب مجانًا لا يقل عن 32000 دولار لشراء شيء من هذا القبيل.
 
يوما بعد يوم لسنوات عديدة ، يقوم عمال التعدين المحليين بتوزيع الخث من عربات السكك الحديدية على طول كاماز تمامًا حيث يبدأ طريق التراب إلى كوخنا. جاف - كل شيء يحترق ، ولكن يمكنك القيادة. يومين من المطر يحول التمهيدي إلى مستنقع أسود ميؤوس منه. من أجلها ، في الواقع ، جرنا 220 كيلومترًا من موسكو في سيارة مع صيغة عجلة 4 × 4. بدون ثلج ، في أي مكان آخر ستقيم عمل كل هذه ESP وأكثر في القائمة؟
 
المتشككون يطلقون على الجسر الخلفي Octavia Combi 4x4 و Freeloader. على سبيل المثال ، محرك الأقراص غير مكتمل ، فإن الجسر يجعل نفسه يشعر فقط في حالة الطوارئ. ربما أنت على حق. ومع ذلك ، فإن توصيلات القرص المثبتة في علبة التروس الخلفية تربط المحور الخلفي أيضًا.
 
وهي - بمجرد أن ينشأ الفرق في سرعة الدوران بين الأمامي والفؤوس الخلفية. علاوة على ذلك ، تبدأ اللحظة في نقلها مع اختلاف على محاور 15 فقط. وعند التحرك بسرعة عالية نسبيًا ، فإن النظام ، بالإضافة إلى ذلك ، يضعف الغاز والمكابح العجلات ، مما يمنع الانجرافات. تمكنا من التحقق من ذلك من خلال التغلب على (لحسن الحظ ، وليس عميقًا جدًا) صابون الخث عشر مرات على التوالي بسرعات مختلفة ، وإيقاف تشغيل وظيفة ESP (هنا تذهب السيارة إلى السباحة بشكل أسرع بكثير) ومرة \u200b\u200bأخرى بما في ذلك. حتى على مطاط الطريق السريع ، فإن العجلات تجدي بشكل صحيح. هزت أربعة كيلومترات المتبقية على طول البلد الجاف Dinked Octavia Combi 4x4 على ربع مع زائد. تعزيز التعليق ضد الأوكتافيا المعتادة بسلاسة ، لكنه حافظ بثقة على الضربة ، وما زالت الخلوص موسعًا بمقدار خمسة سنتيمترات ، إذا لم تلعب دورًا حاسمًا في وضعنا المحدد ، لا تزال تضاف الثقة.
 
سكودا مستاء في موسكو. بتعبير أدق ، إنها ليست هي نفسها ، ولكن حسابًا ، قدمت غسيل للسيارة ، حيث قام ثلاثة رجال أقوياء لمدة نصف ساعة بإلغاء عواقب السباحة الخث واختبارات الأمعاء البريئة داخل السيارة. حسنًا ، Skoda Octavia Combi 4x4 - خيار ممتاز لأي سائق تقريبًا يمكنه التخلي عن الإزعاج الشديد لسيارات السيدان. ديناميات كبيرة ، معتدلة ، ولكن معبر عنها بوضوح الصفات على الطريق والحجم والراحة. أليس هذه هي الأهداف التي نحاولها عادة عند شراء سيارة؟
 
النص: إيليا فيشر
 

مصدر: مجلة Mkobil [04.09.2006]