اختبار القيادة رينو كوليوس منذ 2011 كروس

حالة توازن

انهم يبحثون عن التوازن! بين المدينة وليس المدينة. بين الحجم والسعر. بين التطبيق العملي والحالة. لقد عانينا منهم، مقارنة ...

أيضا، لعبت أيضا التوازن بين رأي أطباء الأسفلت، على الطرق الوعرة والطرق العادلة. لقد أظهرناهم وأولئك الذين في الممارسة العملية يختارون أحدهم.

رينو كوليوس 2.5 CVT
السعر من 949،000 روبل.
الأعلى. قوة 171 حصان
الأعلى. السرعة 188 كم / ساعة
التسارع 0100 كم / ساعة 10.3 ثانية.

VW Tiguan 1.4 TSI
السعر، فرك. من 904،000.
الأعلى. السلطة، HP. 150.
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 192
التسارع 0100 كم / ساعة، من 9.6

فورد كوغا.
السعر، فرك. من 881،000.
الأعلى. السلطة، HP. 136.
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 180
التسارع 0100 كم / ساعة، من 10.7

نيسان Qashqai 2.0 CVT 4X4
السعر، فرك. من 782،000.
الأعلى. السلطة، HP. 141.
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 178
التسارع 0100 كم / ساعة، من 11.3

ليونة
ديمتري سوكولوف.
انه ثقل. في أوسع معانيها. يمكنك الصعود إلى مقعد سائقه وتصفح الباب الذي يشعر فيه وزن جميع النجوم الخمسة باليورو كما لو أنهم كانوا يلقيون من الذهب وتطبيقهم على متن الطائرة. تنقر على الغاز، وجسم KOLEOS هو القرفصاء. بعد أن قبول مؤخرة ستيرن، ستقوم قريبا بالقبض على الهيكل الذي تقدم هبوطه. ثم تحول عجلة القيادة وتذكر كيف تم التحكم في كروزر الأرض المئات على الأسفلت. لا يوجد لدى رينو جسورا مستمرا وليس هناك حاجة لجعل مثل هذا التعليق الذي يضمن زاوية عبور المحاور الرائعة. لكن كوليوس ناعم جدا على الطريق يتصرف مثل أكثر سيارات الدفع الرباعي الأكثر كثافة. جميع الإجراءات تحتاج إلى القيام به مع الامتصاص، والتحرك دون ضجة واستمتع بالراحة.

كوليوس ملك الشوارع المكسورة، الرصف الشرائح، القضبان الترام، الاشعال والطرق السريعة الطرفية. هنا قد يكون أسرع عرضة للحفاظ على الصفاء والراحة. مخالفات صغيرة إشراف إطارات، وحل إلى حد كبير في اللانهاية الناعمة لحركة التعليق: لا شيء يتداخل في رغبة الجسم في الحفاظ على حالة حركة مستقيمة. ديناميات لائقة، وبموجب الإدارة، توفر سهولة السيطرة على العبء محرك البنزين 2.5 لتر (ممكن فقط) ومظلات ستبليس. محرك الفرامل هو أيضا في وئام تام مع المزاج العام للجهاز لينة وطويلة. سيارة كوليوس مع تصميم مميز وشخصية ناعمة محددة بدقة. إنه ينتج انطباعا واحدا وقوته: إذا كان اختياره واعيا ولم تصبح خطأ، فإن السيارة لن تخيب أملك.

رينو كوليوس.
محرك
اكتب البنزين، 4-cyl. حجم العمل المضمن، CM3 2488 كحد أقصى. السلطة، HP. ل RPM. 171/6000 كحد أقصى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 226/4400 محركات الإرسال
ديناميات
أقصى سرعة، KM / H 188 تسارع 0100 كم / ساعة، من 10.3
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (مزيج. دورة الاتحاد الأوروبي)، L / 100 كم 9.5 طول / ارتفاع / ارتفاع، MM 4520/2120/1710 وزن المعدات.، KG 1538 عجلة قاعدة، MM 2690، فرك. من 949،000.


أليكسي موتشالوف.
إذا كانت الباركاتاء تبدو وكأنها هيونداي توكسون، وأشارت لحم جسد نيسان X-Trail بشكل غير مباشر إلى قدرات غير هادئة في بامبال. مثل هذا الاستنتاج يمكن أن يكون ببساطة لعيون جميلة. والواقع تؤكد فقط الاستنتاجات الأولى. وفقا للمبرمة الهندسية، فإن الفرنسي الياباني الكوريين هو الأفضل في الرباعية لدينا، ومحرك البنزين المباشر 2،5 لتر في زوج مع وجود مخازن يعطي فرصا كبيرة خارج الأسفلت. هذا هو الشريك الوحيد في اختبارنا، والذي لا يعاني من نقص واضح في التوجه في سرعة المحرك المنخفض، على الرغم من الغياب العام للصف المنخفض في الإرسال. ولكن حتى على الرغم من ذلك، فمن الأفضل عدم التوقف في الأماكن في التربة اللزجة والسائفة، حيث سيكون من الصعب لمس المكان.

في كوليوس، تتجاوز كوليوس منافسيها، لأنه يحتوي على أكثر فسيحة وخفيفة وخفيفة

يمكن أن تنتهي التجربة بسحب حتى في أكثر غير ضارة للوهلة الأولى من الوضع، لأنه من الصعب للغاية التحرك بسلاسة، فلا تزال صعبة للغاية، وهذا ليس سيارات الدفع الرباعي المهنية. نتيجة لذلك، انفجرت السيارة إما في الأرض، أو ببساطة ليس لديها قوة كافية لتحويل العجلات والتحرك مرة أخرى. استجابة لصحافة دواسة التسارع، ستسمع النواة الأساسية للمحرك، وسوف يأخذ المظلات انزلاق بلا حول ولا قوة من هنا المبدأ الأساسي للتغلب على المواقع المعقدة على سيارات الدفع الرباعي الحضرية يجب أن تكون مدفوعة إذا لم تتمكن من القيادة باستخدام الجمود، ولا تنسى بالطبع حول مجموعة الجسم البلاستيكية المستضعفين.

كل ما قيل لان نقل نيسان تشاشكاي، ويمكن أن يعزى إلى كوليوس. لا توجد تغييرات أساسية تجعل رينو أفضل أو أسوأ من زوج Qashqai / X-Trail في الظروف على الطرق الوعرة.

مع رأيهم لا يوجد نقطة في الجدال
Malitia، 25 عاما، رئيس تحرير موقع رياضي، تجربة سائق في 7 سنوات، محركات لنيسان المريرة. التصميم بطريقة ما لم ينجح على الإطلاق، غير نصي وحتى متعة. القاع الثقيلة جدا وقمة صغيرة غير متناسبة (مثل ماتروشكا: رأس من أقل، وأسفل من أكبر). كخيارات، يمكنك شراء جميع أنواع الأنظمة الحديثة وجعل سيارة Riche. على سبيل المثال، تم أسرته بواسطة سقف بانورامي رائع. أنا أحب أن هناك مخارج، مما يوفر خطوة ناعمة وناعمة تماما. أنا سائق هادئ للغاية، والخصائص الديناميكية لهذه السيارة راضية عني، ولكن هذا، للأسف، لا يكفي.

Margarita Alekseeva، 41 عاما، موسيقي، تجربة السائق لمدة ثلاثة أشهر، ركوب الخيل رينو كوليوس. تلقيت للتو رخصة القيادة وأنا لا أشعر بالثقة في الدفق. الآن في السيارة بالنسبة لي هي رؤية جيدة، ناقل حركة أوتوماتيكي، خلوصا كبيرا، الشعور بأن السائقين الآخرين يرونني وحتى احترام لي. أنا راض عن خياري وقد تمكن بالفعل من إرفاق الكثير على ماكي. أرى واحدة فقط ناقص في هذا النموذج: الخيارات الملونة المعروضة هي رمادية حزينة للغاية وكآبة. سوف تبدو الآلات أفضل إذا كانت الدهانات مشرقة.



بسرعة
ديمتري سوكولوف.
عزم الدوران هو المطاط عادل. إغلاق على دواسة بإحكام فقط من أجل التمتع ملء ضيق من السكتة الدماغية لها كلها. لا المليمتر على رد الفعل، لا غرام في الهواء. ونفس الشيء في التعليق: لا لحظة على التأخير. وقال فورد وفعلت فورد: كوجا اليوم هو الأكثر رياضي والقمار من سيارات الكروس أوفر الصغيرة في السوق. وهو ألمع نظرة. تصميمه ويفتن، ويخدع في نفس الوقت. هذه السيارة، كم مرة لا تأتي لها، ويبدو دائما مختلفة. وقالت إنها قد تبدو على حد سواء كبيرة عندما تكون قريبة، ومصغرة مثير للدهشة: من الجدير اثني عشر خطوات.

قد يبدو حتى ضخمة: وقوف السيارات كوجا هو تقريبا نفس ضغط على موقف للسيارات حارس. تقريبا لأن الأماكن انها في حاجة أصغر. تعليق جامد والقيادة في تقاطع لا يزيد في مونديو. ولكن highlightness لتعليق أمر عظيم وكثافة الطاقة في التعليق: الأعطال ليست حتى على الطرق مثير للاشمئزاز. الطريقة أن الجهاز يتم التحكم بسهولة كيف القديم هو مستقر، وفي الوقت نفسه من السهل على الذهاب على الأسفلت، لا يسمح للقيام خصومات على ما كنت تسير على تقاطع: كل ما تعتاد على في وتدار بشكل جيد السيارات، ويعمل في كوجا. مجرد الجلوس أعلى نعم، أنت تنظر بعيدا. توربوديسيل رائع والميكانيكا ست سرعات جيدة. ولكن فقط turboodiesel رائع وفقط ميكانيكي ست سرعات لم تعد جيدة جدا. ولكن بشكل مؤقت. سيكون هناك آلة. سيكون هناك البنزين 2.5T 200 لترا. مع. مع الأخذ بعين الاعتبار هذه الظروف، سوف تتنافس مع شخص ما KUGA يكون من الصعب جدا.

فورد كوغا.
محرك
نوع الديزل، 4 سيل. حجم العمل المضمن، CM3 1997 كحد أقصى. السلطة، ل.؟ ص. ل RPM. 136/4000 ماكس. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 320/2000 ناقل الحركة 6-ش.، الفراء.
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 180 تسارع 0100 كم / ساعة، من 10.7
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (المزيج. دورة EU)، يتر / 100 كلم 6.4 طول / عرض / ارتفاع، مم 4443/1842/1710 الوزن المعدات.، كغ 1538 قاعدة العجلات مم 2690 سعر، وفرك. من 881،000.

أليكسي موتشالوف.
كوجا وعلى الطرق الوعرة؟ لماذا لا، إذا كنت مثل هذه الخطوة الحركة. إذا كنت بارعا نهج مدروس ونأسف للسيارة أفضل لجعل هوك hundredokilometer على الأسفلت من لتجربة زوج الكيلومترات من العار، المستنفدة باستمرار المحرك عندما بدءا من مكان مثل غيض من القيادة المدرسية. والسبب هو نفسه كما هو الحال مع انعدام تام فولكس فاجن تيجوان من قوة الدفع على قيعان، ونتيجة لذلك، فإن الحاجة إلى حرق الالتصاق مع بعضها بداية من الأرض على الأرض.

يبدو أن Turbodeliesel من الناحية النظرية يجب أن يوفر الجرور النظري لتربية الجر في نطاق الدورة التدريبية الكاملة، ومع ذلك، فإن نظام الحقن السكك الحديدية المشترك، الذي يسمح بإجراء ثورة في عالم الديزل من حيث ديناميات رفع تردد التشغيل، اليسار في مشرق ذاكرة مثل هذا المفهوم كجر الديزل

نظام محرك الأقراص الكامل مع نظام Haldex الذكي Haldex بالكامل تلقائيا، لا توجد أزرار مطمعية، لا توجد وظائف مساعدة. ولكن لا توجد أوهام لهذه السيارة في دماغ العظم. المقاومة الحرارية للقابض هي نفسها كما هو الحال في الوضع مع تيغوان، لم يكن من الممكن تسجيل الخروج، ولكن من بين كل من فورد فورد الأربعة فقط لوحظ في تأخير ملحوظ في توصيل المحور الخلفي عندما تراجع العجلات الأمامية وبعد

وفقا للمبررة الهندسية، فإن نجوم كوغا ليست كافية من السماء، ولكن بالنسبة لمتوسط \u200b\u200bالشاطئ على الطرق الوعرة، فإن القدرة على ما يكفي من الهامش. والأهم من ذلك، من فورد سقط في الحب مع قدرة التعليق على العمل أي ضربات على الطرق المكسورة والمواصفات، ويتم إدارة خريطة الدقة. دعونا ننتظر بانباخت البنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي، لن يعطي هذا الرجل نفسه في جميع التخصصات!

الولاء شخصي جدا
Marina Perezarekova، 58 عاما، ربة منزل، تجربة السائق 6 سنوات، تذهب إلى نيسان X-Trail. نيسان هي علامتي التجارية. دليل Audi A6 لا يهمني على الإطلاق. الآن لدي X-trail، وقبله كان الميرا المفضل. إذا لم يكن لدي أحفاد وقطط ومنازل ريفية، في المدينة التي أغفلها Qashqai، فهي أصلية، وهي تخصيصها من الكتلة الإجمالية، وهي تدار بشكل جيد، داخل دافئ، أنا مثل كل شيء. وكاميرا الرؤية الخلفية في سحر عام!

ناتاليا كوروزكو، 26 عاما، محام، تجربة السائق 6 سنوات، ركوب الخيل على سوبارو فورستر. في الربيع، بيع فرجار سوبارو القديم الخاص بك، كنت أبحث عن سيارة جديدة: عالية وعملية ولأموال كافية (مرسيدس قابلة للتحويل لدي). اقترب Qashqai نظريا. لكنني لم أحب ذلك خارجيا، ولا في الداخل. وعندما ضغطت للغاز، سألت مدير صالون على الإطلاق أن أخبرني بشيء سحري حتى أردت شراء هذه السيارة الغريبة. كان مندهش: لماذا؟! علىها والمنطف. نتيجة لذلك، اشتريت شركة سوبارو جديدة.




أكثر ربحية
ديمتري سوكولوف.
أخذ البدو المدينة على الفور وفي كل مكان. سيارة مفهوم قوية، الصورة الصحيحة، حملت حملة إعلانية قوية وعيوب المسوقات أعمالها. كان أول كروس مدمج كبير في السوق، حيث لم يكن لديه أحد يتنافس مع من كان واحدا ونصف، ووضع العالم كله في قائمة الانتظار. كان الحضور حريصا على سيارة هذه الفئة في وقت سابق من ظهر القشقي، وكان الأمر يستحق كل هذا العناء كاستقرار لك، لست بحاجة إلى Qashqai؟ أصبح بالكاد إهانة: لمن ليس هناك حاجة؟ واليوم، أصبحت هذه الفئة غريبة عاجلة في السلع الاستهلاكية العصرية، حيث تسعى أي منتج يحترم نفسي للسيارات الجماعية لترتيب اقتراحه، ومع ذلك، فإن رائد Harrow من تقاطعات غير مكلفة سيستمر منذ وقت طويل في السوق.

إنه مدمج. إنه مناسب معه في المدينة وشعور أبعاده ممتازة. يتم إحضار المحرك المزدوج لتر والموازين مع إمكانية التبديل الخطوة القسرية بثقة. ولكن ماذا عن الهيكل؟ أين هو مرور عقوبة؟ يتم تقديم أي تصريف على موجة الأسفلت أو التمهيدي لقطات الرفوف الممدودة بالكامل وفي المقدمة، وفي التعليق الخلفي. من هنا ومجموعة مذهلة من عدم كفاية التحول والميل إلى الانجراف في نفس الوقت: يجدر تحميل القلادة بدورها، مثل Qashqai تقلع العجلة الخلفية الداخلية من الطريق وتوجه بشكل حاد في الانزلاق. لماذا الجهد على عجلة القيادة في موقف السيارات ويسقط على الذهاب، ولكن الزيادات عندما تحتاج إلى مناورة؟ لا توجد إجابات، ولكن يتم تقديم Crossover المدمجة مع اللقب، مما يعني الموثوقية والسلطة، بسعر رائع: حتى عندما لا يكون أحد في السوق، لديه بطاقة ترامب للبقاء في اللعبة.

نيسان قاشقاي.
محرك
اكتب البنزين، 4-cyl. حجم العمل المضمن، CM3 1997 كحد أقصى. السلطة، ل.؟ ص. ل RPM. 141/6000 كحد أقصى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 196/4800 ناقل الحركة، 6 ش.
ديناميات
أقصى سرعة، KM / H 178 تسارع 0100 كم / ساعة، من 11.3
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (مزيج دورة الاتحاد الأوروبي)، L / 100 كيلومتر 8.3 طول / العرض / الارتفاع، MM 4315/1783/1606 القطع الشامل، كجم 1535 قاعدة عجلة، MM 2631، فرك. من 782 900.

أليكسي موتشالوف.
وحتى الآن مظهر من الخادعة! بالنظر إلى المظهر الحضري المتعمد ل Nissan Qashqai، من الصعب تصديق أن هذه الآلة التافهة في تعديل محرك الأقراص العجلة غير قادر على ضرب الخيال على الطرق الوعرة. مع وجود معارف أوثق، تبين أن الواقع أكثر واعدة. يتم إنشاء السيارة على منصة واحدة مع SUV نيسان X-Trail SUV. يتم توحيد كل من التعليق ونظام محرك الأقراص الكامل بين طرازتين، والوزن والوزن هندسي Qashqai وهو متفوق على الإطلاق على الشقيق الأكبر! الشيء الوحيد الذي يحرم من نظام نزول القط الحضري من الجبل، وليس الكثير من الخسارة. لذلك، ليس من المستغرب على الإطلاق أنه في المياه الثابتة موجودة إذا لم تكن الشياطين، ثم مخلوقات غير عادية للغاية.

يكمن المفتاح لنجاح التضاريس الخشنة ل QaShqai في ناقل الحركة، يعوض المغيرين الضليل من عدم وجود تقدير في المرضيات المنخفضة من محرك البنزين من لتر. يوزع وضع النقل التلقائي عزم الدوران بين العجلات عن طريق القابض الكهرومغناطيسي المثبتة أمام المحور الخلفي. في ظروف صعبة، يمكن حظر اقتران، في هذه الحالة سيتم توزيع عزم الدوران بين المحاور في نسبة 57/43 (إلى الأمام / الخلف)، ولكن عند الحصول على السرعة، سيتم إيقاف تشغيل 30 كم / ساعة تلقائيا وبعد في الممارسة العملية، عند التحرك مع ترتد دائم (الثلوج العميقة، الأوساخ السائلة)، يتم تشغيل القابض الكهرومغناطيسي بسرعة، وتصبح السيارة محرك الأمامي حتى يتم تطبيع النظام الحراري. لذلك لا يزال لا يستحق الذهاب إلى جميع القبر على Qashqai.





صغير
ديمتري سوكولوف.
خلفية له خلفية له هو للعمل. 100٪ من الوظيفة مختلطة هنا في 101٪ من التقليد، والجولف الرابع، وتوطان، والله، والله يعرف ما vw. Tiguan هي سيارة مدمجة من الأسفلت المعتدلة لزيادة المواتية، ويتم اقتطاع عززها الأمامية قبيحة من أجل تزيين مخططات السلبية الهندسية. لا أعرف ما الذي جاء هناك على Tiguan Urban في Kosoyram، لكن حتى بالنسبة لبلدي الأسفلت، فإن TSI الضغط المنخفض مع جميع مزاياها ومعجزاتها الاقتصادية والبيئية تبدو مريحة للغاية، كما يجب توقعها.

لا توجد وسيلة في الجزء السفلي من المحرك، وأنها تستيقظ حقا فقط في منتصف النطاق. ومع ذلك، على الأسفلت، هذه ليست جملة: تفاصيل الميكانيكا الستة السريعة تكفي لوضع الوضع بشكل جيد. يحتوي Tiguan على تعليق مثالي: ليس صعبا للغاية لإزعاج شخص ما منا، ولكن ليس لينة جدا لتحويل الرحلة إلى بالون الهواء. ردود الفعل أنيقة على عجلة القيادة، والسلوك الموثوق بها في المنعطفات، والخروج الناعم إلى الحد، وإمداد كثافة الطاقة اللائق: تعديل الهدوء من الهيكل عالي الجودة. تيغوان بالخارج، بالضبط ما تشعر به: الشعور بالأبعاد ممتازة. Tiguan داخل بالضبط الطريقة التي كان يجب أن يكون لها: يتم التفكير في التصميم الداخلي عالي الجودة ومريحا، كل مفاتيح التبديل حيث كان علي أن تكون، الهبوط مريحة، والصوت غير مزعج. الثروة والثقة والحس السليم: Tiguan شخصيتهم. هذا هو هذا الاختيار الذي لا يتعين على الشرح والذي لا يتعين عليك تبرير أي شخص. حتى أمامهم.

فولكس واجن تيغوان.
محرك
اكتب البنزين، 4-cyl. حجم العمل المضمن، CM3 1390 كحد أقصى. السلطة، HP. ل RPM. 150/5800 كحد أقصى. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 240/1750-4000 ناقل الحركة 6 ش.، الفراء.
ديناميات
أقصى سرعة، KM / H 192 تسارع 0100 كم / ساعة، من 9.6
إجمالي المعلومات
استهلاك الوقود (مزيج. دورة الاتحاد الأوروبي)، L / 100 كم 8.4 طول / ارتفاع / ارتفاع، MM 4427/1809/1686 وزن المعدات.، KG 1538 عجلة قاعدة، MM 2604

أليكسي موتشالوف.
إن حقيقة أن فولكس واجن تيغوان لن يلمع في التخصصات على الطرق الوعرة، على الرغم من المسار الواعد للمسار والمجال، أصبح واضحا عند دراسة الخصائص التكتيكية والتقنية. المسحة الأمامية المقتطعة، لا تزال الإطارات الكبيرة في الزر السحري في الطرق الوعرة لا يكفي أن تصبح ملك الجبل. حجر العثرة مزيج من مجموعة موتور المحرك 1.4 TSI وميكانيكا ست سرعات. مثل هذا الديو قد تظهر نفسك على المسار الصحيح، ولكن ليس في التضاريس الوعرة. بالنسبة للثقة التغلب على الطرق الوعرة على الطرق الوعرة، فإن التوجه الواثق بالسرعة الخاملة مهمة للغاية، ولم يتمكن بعد من تحقيق هذه الجودة من محركات منخفضة مثبتة منخفضة مثبتة.

تحولت نتيجة السفر على الروسية الروسية إلى أن تكون مخيبة للآمال للمضي قدما في الارتفاع أو على التربة الضعيفة، تحتاج إلى إطلاق النار على القابض. إذا حدث هذا مرة واحدة في السنة، فلا يوجد شيء إجرامي، ولكن، على سبيل المثال، عند محاولة الحصول على حركة ثلجية إلى منزل ريفي، إذا قمت بإجراء سلسلة من هذه المحاولات، أو حاول إنقاذ السيارة من الأسر إلى النجم ، ثم سيأتي القابض إلى التسريع بسرعة كبيرة ويتطلب بدائل. مدفوعة تماما اقتران haldex. عملها غير محسوس تماما، لأن هذا هو اتصال المحور الخلفي عندما لا توجد عجلات أمامية هنا. حتى على الأسفلت النقي 10٪ من عزم الدوران ينتقل مرة أخرى. تحقق من انتقال الذكية للمقاومة الحرارية وفشل بسبب كل نفس MCPP، كان القابض قد استسل إليه من قبل. دعنا ننتظر عندما تحصل أيدينا على نسخة بمسدس رشاش

انهم يريدون ركوب
Elena Lebedeva، 54 عاما، مدرس، تجربة السائق 16 سنة، يذهب إلى Toyota Rav4. الاعتراف، لن أقصد أي شيء في السيارات. بالنسبة لي، هذه ليست سوى وسائل للحركة مريحة بالضرورة وآمنة. إنه أمر مثير للسخرية لمراقبة معظم سائقي السيارات، وأقل تقدما، كلما قتلوا أنفسهم. اخترت السيارة بديهية بحتة ولا تخجل منها. تيغوان أحب. أنا أحب رؤيته، بيئة العمل، التصميم. يبدو لي أنها عملية للغاية وفي نفس الوقت آلة عاطفية.

Elizaveta Gorbachevskaya، 34 عاما، مدير التدريب، تجربة السائق 1.5 سنوات، القيادة على أودي A3. ماهو السعر؟ أين يجب الركض؟ من الاتصال؟ يبدو كل شيء أصلي ومفهوم مع نصف كت. وبالطبع مريح. ليس لدي طموح للسيارات الكبيرة على هذا النحو، لكن لدي كوخ. وأنا A3، اعترف، منخفضة. إذا أردت تغييره، فأنا أفهمها، وكان في تيغوان. فرامل وقوف السيارات التلقائي ومساعدة التل جميلة ما هو، أشياء مفيدة جدا! خاصة بالنسبة لنا، الشقراوات!




تصميم
في الخارج.
ها هم، مسموح القرن الحادي والعشرين، والتي تم جمعها كلها تقريبا في اختبار واحد. الحيوانات الأليفة، لأن شعبية للغاية، ولأنه ديناميكية للغاية وتطويرها، وتصدر. وبطبيعة الحال، وضع من هذا القبيل لا يمكن أن لا تؤثر على تصميمها والأناقة، والتي ينبغي أن تكون ولدت، والأزياء والعاطفية. كل شيء يذهب الى المسار الذي هو قادر على جذب مستهلكين جدد إلى فئة سيارات الكروس أوفر أو فائدة متميزة. في أداء والاعتراف، ويؤدي VW وبسيطة، ولكن إقناع العمارة يتصل بكل من ماركة الماضية، ومع مظهر جديد من لعبة غولف VI. الوجه الجديد، وإن لم يكن أكثر. أكثر فقط في لعبة غولف. ولكن، ونتيجة لذلك، فإن ظهور السيارات الألمانية هو الأكثر كروس. فورد كوجا آخر German هي أيضا قوية، ولكن هذه النوعية العمارة هي مختلفة عن تلك التي تيغوان. فورد هو تصميم الحركي، مما يعني لغة بلاستيكية أخرى. ومن أكثر قوة وديناميكية، والإغاثة أكثر على اتصال مع النموذج. على خلفية هذه الانفعالية، Coleos تبدو كئيبة ومملة حتى. ولكن وحشية، والتي يمكن أن تأتي في متناول يدي على الطرق الوعرة. الاعتراف Findimental بسبب دالتون شعار كبير لخمسة أشخاص. وراء نفس الصورة، لأنه لا يوجد أكثر مثل إطار معبرة من زجاج الباب الخلفي. صورة ظلية هاتشباك، ولكن التفكير إلى حد ما. تصميم الياباني من كاشكاي هو سمة، ولكن في بعض الأحيان، وذلك بفضل KUGA العاطفي، ويبدأ أيضا أن تبدو مملة. هذا يساهم في وجه مملة مع المصابيح الأمامية متضخما ورتيبة (في الدائرة) الإغاثة من سطح الجسم.

داخل.
لرفع مستوى المرافق علاوة على أعلى مستوى ممكن، وجميع المشاركين العجين، دون ادعاء، استخدام مزيج مذهل في الألومنيوم والانتهاء من الجلد الأسود. جميلة. الهندسة المعمارية للوحات صك يدق موضوع المألوف للمجلس، الذي وحدة التحكم المركزية لديها عدد قليل من الروابط مع ضبط النفق المركزي من الأرض. جميلة و، كقاعدة عامة، هو موجزة. على سبيل المثال، يمكن للطراز قاشقاي أذكر حتى نيسان Z الداخلية، أبواب جميلة جدا وعجلة القيادة خطيرة. ومن الغريب أن داخل السيارة الفرنسي ليس في كل الإعجاب، ولكن وظيفية والصلبة. الداخلية كوجا يبدو الهدوء دون داع، ويتم الجمع قليلا مع أعمال شغب الحركي خارج التصميم. على العكس من ذلك، والداخلية من VW يجعل انطباعا دينامية دون داع، على الرغم من بكرو ريفي من defrosters. ومع ذلك، ما قد حتى مثل ذلك.

ملخص:
أسلوبهم وتصميم أن يولد الطاقة، مثل قهوة الصباح أو المتناقضة الروح. اتضح الجميع تقريبا، ولكن بدرجات متفاوتة من الكفاءة ومختلف. سوف أصحابها تكون هي نفسها.

1st المكان. خصائص التشغيل على الأسفلت، التصميم، فورد كوغا

2ND مكان. تشغيل العقارات على الأسفلت، جودة فولكس واجن تيغوان

مكان 3. الراحة، تشغيل العقارات على الأرض رينو كوليوس

المركز الرابع. السعر، التطبيق العملي، مدمجة نيسان قشقاي

ملخص:
كان VW و FORD قريبا جدا بالمقارنة مع مدى اختلافهم في الخصائص. أعطينا فوز كوجا، يمكنك أن تقول، للعيون الجميلة: للحصول على تصميم أكثر إشراقا وخاصية، وهذا هو. وإعطاء نفسك تقريرا في مدى ذي شخصي هو معيار.

تلقت كلا المركبة تقديرات عالية، بما في ذلك، وآفاق نموها: من المتوقع قريبا البنزين Kuga مع مدفع رشاشي وتغوان مع محرك ديزل قريبا. سيساعد ذلك في تقليل تأخيرهم من رينو ونيسان في التخصصات على الطرق الوعرة، وزيادة ميزة الأسفلت، حيث تؤدي كلتا السيارتين بثقة، وليس أدنى من حيث الخصائص الجارية للسيارات الأوروبية عالية الجودة والحديثة. فورد رياضي قليلا، و VW أكثر راحة وعالمية.

كل منهما يجلب ويسعدها الإدارة والفخر من الحيازة. RENAULT KOLEOS في سوق اليوم هو واحد من نوعه: السيارات مع هذا التعليق الناعم اليوم قليلا جدا ولأولئك الذين يقربون من الطابع الفرنسي لإعداد الهيكل، كوليوس هدية حقيقية. حقيقة أنها تزداد في الواقع، في الواقع الراحة، هناك أحكام مختلفة: بعض الاهتزاز المزعج في السيارات مع هيكل أكثر كثافة، حذفت الآخرين في آلات ناعمة غير ضرورية، ويمكن أن تدخل تذبذبات الجماهير غير القابلة للكشف عن الرنين غير السار مع الإنسان الجسم: كل هذا ونوعي وبشكل فردي.

ومع ذلك، بشكل موضوعي، هذا، تقليديا لرينو، وعلى الرغم من التأخير الطبيعي وصحة السيارة مع تعليق ناعم طويل التحميل، يتم التحكم في الجهاز بشكل متوقع ومفهوم. لا يخيف أي مفاجآت في أي أوضاع حتى الحد الأقصى. على الطرق السيئة رينو زعيم. مزيج نيسان Qashqai من انخفاض الأسعار والعلامة التجارية المحترمة والتطبيق العملي. يعزز الفشل في جزء من الخصائص الجارية على الأسفلت والقرية عن طريق التشغيل الموثوق لنظام الاستقرار مع المناورات النشطة. بالنظر إلى أنه يتم تنفيذ معظم الوقت في المرضى الحضريين في الاختناقات المرورية في المدينة، فإن الحجج الاقتصادية لنيسان تزن تقنية. سوف يقدمون طلبا جيدا بالنسبة له وفي المستقبل.


نص ديمتري سوكولوف، أليكسي موتشالوف، اولاسيا ريبكينا، أندريه سحقيان

 

مصدر: سيارات