اختبار القيادة بواسطة Renault Koleos منذ 2011 كروس

قطع رأسه على رينو كوليوس مع ديزل

لا يفسد المصممون رينو كولوس المحدثة ويوضح الحب الفرنسي غير القابل للتدمير للنزهات ... جاءت رينو كوليوس الجديدة ، ونشأت المشكلة: ماذا تكتب عنها؟ يبدو وكأنه سيارة جديدة تمامًا لا تشبه نسخة قديمة.


في الواقع ، نفس الآلة ، فقط مع تصميم الجسم مختلف. المظهر مهم ، ولكن فقط مصمم سيارة يمكنه تكريس المقالة بأكملها. ماذا استطيع قوله؟ أحببت المنظر الجديد للكوليوس القديم. يشبه دراستلينج نوعًا من البرمائيات الإناث وبعبارة أخرى ، بدا وكأنه الشياطين. لقد اكتسب الحاضر الطابع والميزات الجريئة. أكل الفنانون خبزهم دون جدوى. لم يكن الشيء الرئيسي مدللًا من خلال التقاطع الهندسي الممتاز -كروس البلاد: زاوية المدخل هي 27 درجة ، زاوية الكونغرس 31 ، زاوية نقطة التحول 21. بلا شك ، هذه واحدة من أفضل الخصائص الهندسية في الفصل.


يتميز كل من المقاتلين بقدرة صليب هندسي جيد. ومع ذلك ، حقيقة أنه على البنزين ومع المتغير ، من الأفضل عدم الخروج من الطريق

المهندسون ، على عكس المصممين ، لم ينجحوا تقريبًا. ظل التعليق قديمًا. محركات أيضا. بنزين واحد وحجم عمل يبلغ 2.5 لتر وسعة 171 حصانا. الديزل الثاني ، 21 حصان أقل. بالمناسبة ، يمتد الهاوية الضخمة بين هذين مستويين القطع. بعد كل شيء ، لم ينتج الفرنسيون خيارات البنزين والديزل فقط. قدموا لهم انتقال مختلف. تلقى الأول متغير. المدفع الرشاش الكلاسيكي الثاني. وزن مختلف ، خلوص الطرق غير المتكافئ ، أقصى سرعة وتسارع إلى مائة ... بشكل عام ، لدينا سيارتان متباينتان إلى حد ما. كان هذا أساس محرك الاختبار المقارن لدينا. أردنا أن نفهم أي من التكوينات أكثر عالمية على الطريق والطريق على الطرق الوعرة.


عداد السرعة المركز المختص


إدارة الملاحة

كنت مستعدًا للتسلق
لقد بدأت مع نسخة البنزين. على الأسفلت ، تصرفت أبعد من الثناء. كانت نعومة الدورة موجودة بشكل واضح ، والتي كانت ملحوظة بشكل خاص لشرطة الطريح. لم يعتز القابلية بالتحكم ، والتحول والانحدار الحاد ، مرت السيارة دون تعثر. ولكن عندما يتعلق الأمر بالخارج ، انتهى المديح. استقر رينو في ارتفاع لمدة خمس دقائق تقريبًا ، ثم تشغيل وضع الحماية للمتغير. في هذه التجارب على الطرق الوعرة تم الانتهاء. في المرة الأخيرة التي صادفنا فيها غضبًا مماثلًا في اختبار Toyota RAV4: خوفًا من ارتفاع درجة حرارة الإرسال ، فإن الإلكترونيات تحد ببساطة من سرعة المحرك بعلامة 2000. والديزل فقط هو أكثر أو أقل قدرة في مثل هذه الثورات. يجلس نسخة البنزين في بركة بالمعنى الحرفي والتصويري.


طاولات الطائرات. نزهة الترفيه الفرنسية المفضلة. سواء كان ذلك في مقاصة في الغابة أو في المقاعد الخلفية في السيارة

تصرفت معدات الديزل عكس ذلك مباشرة. في المدينة وعلى الطريق السريع ، لم يسمح تسارعها البطيء بالابتعاد عن التيار. ما يصل إلى 12.3 ثانية إلى 100 كم/ساعة. قليلا جدا ، وخاصة على خلفية نسخة البنزين من 10.3 ثانية. ولكن بمجرد انتقاله من الطريق ، تم تحويل خيار على الوقود الأسود. سافرت في كل مكان تقريبًا. شريط من العقبات التي نختبرها سيارات الدفع الرباعي مررت بكل شيء دون تردد. كان مستعدًا للتسلق أكثر ، لكننا أوقفناه.


تحت الحمل. غطاء السلسلة من الجذع يقاوم 200 كجم. جاء الفرنسيون مرة أخرى بالنزهات!

من ناحية ، نتائج الاختبار محبط. لا تملك Renault Koleos التكوين الأمثل للأسفلت والخار. من ناحية أخرى ، فإن هذا يسهل الاختيار: من الواضح أن أحدهما خارج عنق ، والآخر هو بالتأكيد طريق. بعد أن قرروا الجودة الأساسية ، يبقى أن نفرح في الديكور الداخلي الجديد: مواد تنجيد محسنة ، وإضاءة خلفية أصلية ، ولوحة معلومات أنيقة. مكاني ، وأخيرا. تحتوي السيارة على واحدة من أكبر المساحة فوق الرأس في الجزء D وأفضل زوايا المشاهدة بين المنافسين: عمودي 31 درجة ، على جانبي 36.3 درجة.


يُسمح للإرسال التلقائي التقليدي ، إلى جانب الديزل ، بالتهاب على الطرق الوعرة. لكن خلوص الطريق لهذا التكوين أقل

حلم المهرب
يولي الفرنسيون تقليديًا الكثير من الاهتمام إلى مقصورة القفازات. في صالون Koleos المعاد تصويره ، يتم تخصيص ما يصل إلى 70 لتر من الحجم لوضع شيء صغير. في لوحة القيادة ، يوجد سائل التبريد عبارة عن صندوق 15 لتر ، وفي وحدة التحكم المركزية ، مقصورة مع دلو قابل للإزالة. في مقدمة المقصورة ، المقصورة تحت مقعد الراكب. هناك أيضًا صندوقان 5 لتر مع غطاء في الأرض في المقدمة. حجم الصندوق تحت الأرض في الجذع هو 28 لتر.

نعم ، وفروق منفصلة: يحب الأطفال حقًا استخدام طاولات طي قابلة للطي من نوع الطائرات مع حاملات للنظارات المثبتة على ظهور المقاعد الأمامية على الطريق.


المتغير في الثلج العميق عديم الفائدة. في البداية تتسلق إلى الأمام ، ولكن بعد خمس دقائق تسترخي عند قيادة الحماية الإلكترونية

لا تسبب إعادة تخطي koleos أي مشاعر خاصة. هذا هو تقاطع عائلي هادئ. حصل النموذج على حجم وأمان داخلي كبير (في عام إصداره في عام 2008 ، حصل على الحد الأقصى لتصنيف الخمس نجوم من اختبار Crash Euroncap) بطاقات ترامب الرئيسية. يضيف المظهر الجديد ميزة أخرى لأسلوب واضح. وبطبيعة الحال ، يبدو لي نسخة ديزل أكثر ملاءمة مع ناقل حركة أكثر موثوقية واستهلاك صغير في الغرفة خارج. نعم ، سيتعين عليك صر على الأسفلت ، لكن الأمر يستحق ذلك.


أخف على الطريق. ذكية ، نسخة ديناميكية. في مجرى المدينة ، يمكنك إعادة البناء والتجاوز


ننقذ ببطء. الخيار الأفضل. تقريبا لا تأكل الوقود ويتسامح خارج الطريق

تحذير ، التفاصيل الفنية
يوفر نظام التحكم 4 × 4-الوضع كله التصاق العجلة الأمثل اعتمادًا على ظروف الطرق ، وإعادة توزيع عزم الدوران باستمرار بين أربع عجلات رائدة. يتم تقديم عزم دوران أكبر على عجلات ذات قابض أفضل لتحسين الجر.

في ظروف الطرق العادية ، يتم نقل عزم الدوران فقط إلى المحور الأمامي لتقليل استهلاك الوقود ، كما هو الحال في وضع 2WD. في وضع القفل في ظروف الطريق الصعبة بسرعة تصل إلى 40 كم/ساعة ، يتم توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 50:50 ، مما يمنع الاقتران. في الواقع ، لا يقتصر عملية التواصل مع السيارة إلا بنوع الإرسال.

إن آلة الطعم الستة ، المجهزة بنموذج الديزل ، لا تشوبه شائبة تقريبًا وتتيح لك إدراك قدرات الجهاز تمامًا. يموت المتغير ، ويستحق قيادة بضعة أمتار من التربة الفضفاضة ، مثل الثلج الكثيف.

الفرامل التلقائية للوقوف هي مجرد دواء لا يمكن الاسترخاء في الاختناقات المرورية في موسكو. يمكنك الانتقال مباشرة على فرملة اليد. سوف يتم إطلاق الأتمتة نفسها عند النقر على الغاز.


المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو /2012]